CN103952189A - 车用甲醇汽油及制备方法 - Google Patents

Abstract

车用甲醇汽油及制备方法。 甲醇燃料价格低，抗爆性好，而且不易在汽缸内产生积炭。一种车用甲醇汽油，甲醇的重量份数为70～80份，汽油的重量份数为10～20份，乙烷的重量份数为0.2～0.3份，正己烷的重量份数为0.2～0.3份，乙醇的重量份数为0.35～0.8份，过氧化锌的重量份数为0.2～0.3份，102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02～0.05份，107PT防溶胀剂的重量份数为0.02～0.05份，甲基叔丁基醚的重量份数为0.02～0.05份，碳五的重量份数为0.2～0.5份，油酸的重量份数为0.2～0.5份。本发明用于甲醇汽油。

Description

车用甲醇汽油及制备方法

技术领域

本发明涉及一种车用甲醇汽油及制备方法。

背景技术

能源是人类赖以生存的要素，是国民经济和社会发展的重要战略物资，已渗透到现代社会的方方面面。石油是国民经济的血液，已成为人类政治经济军事战略斗争的核心之一。石油是一种不可再生的资源，随着当今世界石油资源的日益减少，对石油的替代产品研究已成为一些国家涉及能源安全战略的重大课题。在我国整个石油消费市场中，汽油、柴油的消费量已超过50%，其中，交通燃料占75以上，是我国能源结构性矛盾的关键所在。

在汽车燃料的开发研究中，甲醇以其优异的品质被认为是最有前途的车代用清洁燃料。甲醇是现今唯一可以用煤及天然气等作原料的大规模生产的经济液体燃料，生产工艺成熟，储存使用方便。甲醇燃料价格低，抗爆性好，辛烷值高于普通车用汽油，而且不易在汽缸内产生积炭。从甲醇掺烧汽油排放气体成分分析表明，排放气中CO、HC、NOx比汽油车排放气含量低燃烧后废气含氮氧化物很少，对环境污染大大减少。用甲醇作为新的石化原料已经成为一种趋势，同时也会促进整个甲醇工业的发展。醇醚燃料新型能源已列入《国家中长期科学和技术发展规划》,成为研究开发的热点。

以甲醇为主要原料制备汽油的过程中，主要存在的问题有：甲醇和汽油不能互溶，造成稳定性差、遇水分层；甲醇氧化生成的甲酸具有腐蚀性，对汽车橡胶部件发生溶胀；另外甲醇为主要原料制备的汽油低温运转性能和冷起动性能较差，动力性能也不及纯汽油，还有热值低、热气阻等问题。因此，甲醇汽油的配制过程中，需要加入一定量的添加剂来改善其性能，提高甲醇制备汽油与汽油的等效性或高效性是甲醇汽油发展的关键。

现有的甲醇制备汽油技术在增加甲醇的掺和比例、冷启动、甲醇与汽油的相溶等问题上均有一定的进展，但是也存在着一些不足，主要表现在：①、掺和比例与改发动机的问题。我国目前在不改动汽车发动机的前提下，掺甲醇的最高量50%，即所说的M50甲醇汽油；另外，M80、M70甲醇汽油需改动汽车发动机，耗费人力、物力、财力；②、不改变汽车动力系统的情况下，一般用M15、M30甲醇汽油，掺和比例低，经济效益不明显；③、解决相溶性问题时，有的甲醇汽油制备过程中加入了苯等对环境污染很大的添加剂，在实际应用中难以推广；④、不改变动力系统时，由于甲醇的蒸汽压低于常用汽油，使用过程中有气阻现象，影响汽车发动机的性能；⑤、甲醇的热值比汽油低，不加入促燃剂，动力性能受到很大影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种高含量环保型甲醇汽油的车用甲醇汽油及制备方法。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种车用甲醇汽油，其组成包括：甲醇、汽油、乙烷、正己烷、乙醇、过氧化锌、102TB腐蚀抑制剂、107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚、碳五、油酸，所述的甲醇的重量份数为70～80份，所述的汽油的重量份数为10～20份，所述的乙烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.35～0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02～0.05份，所述的碳五的重量份数为0.2～0.5份，所述的油酸的重量份数为0.2～0.5份。

所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为70份，所述的汽油的重量份数为10份，所述的乙烷的重量份数为0.2份，所述的正己烷的重量份数为0.2份，所述的乙醇的重量份数为0.35份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02份。

所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为80份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为75份，所述的汽油的重量份数为15份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.25份，所述的乙醇的重量份数为0.50份，所述的过氧化锌的重量份数为0.25份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.03份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.03份。

所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为78份，所述的汽油的重量份数为18份，所述的乙烷的重量份数为0.27份，所述的正己烷的重量份数为0.27份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.27份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.04份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.04份。

所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为30份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

一种车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸充分混合，在常温下搅拌30分钟，然后静置60分钟后再继续搅拌，边搅拌边按重量份数依次添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，并混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，然后进行搅拌并同时加热，加热温度保持在40-50度，搅拌40分钟后静置冷却，然后装入压力罐中，在0.8兆帕的压力下搅拌20分钟后静置30分钟，静置后的半成品用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制得甲醇汽油。

所述的车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至50度，然后装入压力罐中，在0.5兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制的甲醇汽油。

所述的车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至40度，然后装入压力罐中，在1兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制的甲醇汽油。

有益效果：

1.本发明加入了清洁环保的107PT防溶胀剂，使所制备的甲醇汽油环保、清洁性突出, 使用方便, 无需改动装置, 成本低、原料易购、来源广泛, 生产不受季节和规模限制; 使所制备的甲醇汽油燃烧充分，其燃烧后废气中的CO、HC 含量比目前无铅汽油中的低80%；可降低尾气排放中约80%的CO、HC 等有毒、有害化合物的污染, 使用可节省燃油费30%左右；增强了甲醇汽油的稳定性并增强了甲醇汽油的节能环保性。　　2.甲醇与汽油是具有上临界温度的部分互溶双液相体系；不含水的甲醇与汽油在温度高于30℃时能完全互溶，低于此温度就有可能出现分层现象；用作汽车燃料的甲醇汽油必须均匀而稳定，要防止分层，制成均匀稳定的甲醇汽油，就要解决甲醇汽油的稳定性。本发明的解决了这个问题，通过加入醚、醇提高了甲醇汽油的稳定性，尤其是制备方法将过氧化锌和甲醇混合，然后进行搅拌并同时加热，加热温度保持在40-50度，搅拌40分钟后静置冷却，然后装入压力罐中，在0.8兆帕的压力下搅拌20分钟后静置30分钟，静置后的半成品用106目的过滤网过滤，使得氧化锌和甲醇充分的反应混合，解决了甲醇汽油与市售成品汽油的互溶分层难题，并可与成品汽油任意混合使用。

甲醇引入汽油之后，因其热值只有1916MJ，仅为汽油热值(43150MJ)的45％，因而动力性能下降，通常采用添置助燃剂的方法，改善其动力性，现有的一些产品加入的是金属化合物如铜、钴、锰、铬等油容性好的有机金属盐和含有羟基的非金属化合物，这类化合物可降低燃油的着火温度、促进碳粒氧化、提高燃烧速度，但是不环保；本发明加入的是乙烷、正己烷、过氧化锌化合物，这些化合物在促进燃油燃烧时的作用较为明显，热效率高，烟度也有所下降，即提高了动力性能还增强了环保性；增加了甲醇汽油的动力。

甲醇汽油在燃烧过程中会产生有机酸(甲酸等)物质，对发动机燃烧系统造成腐蚀与磨损。本发明采用添加102TB腐蚀抑制剂的方法来抑制甲醇汽油的腐蚀性，102TB腐蚀抑制剂内具有二聚亚油酸抗腐蚀剂、酚类抗氧剂，使其在燃烧中产生与甲酸等物质发生中和反应，同时在燃料高温燃烧中生成耐高温油膜保护气缸壁，有效地抑制对多种金属的腐蚀，改善甲醇汽油的腐蚀性。 　　　5.一般的甲醇汽油在使用中容易在火花塞、燃烧室、气门、排气管、消声器等部位形成积碳，容易发生积炭引起的故障；本发明加入了102TB腐蚀抑制剂，对铜、铝、45号钢、锌、气化器材质等多种金属具有良好的腐蚀抑制能力，防止了积碳的形成，能有效的消除油箱、油路系统中杂质的沉淀和凝结，具有良好的油路疏通作用，有效的抑制了现有甲醇汽油使部件积碳的问题。　　6.甲醇是一种良好的极性溶剂，它们对发动机的弹性胶体、密封件等有不同程度的溶胀作用。 本发明解决了甲醇在制备汽油中的不利因素，提出了解决甲醇汽油溶胀性的方案，在不改用易被甲醇腐蚀的橡胶垫的情况下，加入了防溶胀剂；添加少量即能达到要求，抑制了甲醇汽油的溶胀性。

　7.汽车的气阻是指输油管因高温而使汽油气化产生气泡，堵塞油路导致发动机供不上油而熄火；汽油沸程很宽（30－200℃），如果其馏程曲线合理，汽车的输油管通风良好或在输油管与发动机之间有隔热垫片(板)，隔开了发动机产生的热辐射，一般不会产生气阻。如果燃料为甲醇汽油则不能，甲醇沸程单一（64.8℃），大量加入后，甲醇汽油馏程严重偏离原汽油原馏程曲线，因而需要添加高沸点的组分以调整馏程曲线，确保甲醇汽油在输油管中不气化；另外如果燃烧不完全，烃类物质裂解，氧化聚合而产生碳渣的沉积，也会阻塞汽化室喷嘴，发生气阻。因此本发明添加的碳五、油酸促进了甲醇汽油充分燃烧，抑制了高温下的氧化聚合，抑制了甲醇汽油的气阻发生；改进了甲醇汽油的高温气阻性。 　　　8.汽油沸程很宽，因而即使低温也易启动；甲醇沸程单一，掺入汽油中会使汽油馏程严重偏离汽油原馏程曲线，因而需要添加活性过氧化物或低沸点的醚化物以调整馏程曲线，改善甲醇汽油的冷启动性能。本发明加入了一种甲基叔丁基醚，改善了甲醇汽油的冷启动性能，确保在零下40度时正常启动。汽油沸程很宽，因而即使低温也易启动；甲醇沸程单一，掺入汽油中会使汽油馏程严重偏离汽油原馏程曲线，因而需要添加低沸点的醚化物以调整馏程曲线，改善了甲醇汽油的冷启动性能。

具体实施方式：

实施例1：

一种车用甲醇汽油，其组成包括：甲醇、汽油、乙烷、正己烷、乙醇、过氧化锌、102TB腐蚀抑制剂、107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，所述的甲醇的重量份数为70～80份，所述的汽油的重量份数为10～20份，所述的乙烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.35～0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02～0.05份，所述的碳五的重量份数为0.2～0.5份，所述的油酸的重量份数为0.2～0.5份。

所述102TB腐蚀抑制剂、107PT防溶胀剂均由太仓市众森环保能源有限公司生产。

实施例2：

实施例1所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为70份，所述的汽油的重量份数为10份，所述的乙烷的重量份数为0.2份，所述的正己烷的重量份数为0.2份，所述的乙醇的重量份数为0.35份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02份。

实施例3：

实施例1所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为80份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

实施例4：

实施例1所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为75份，所述的汽油的重量份数为15份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.25份，所述的乙醇的重量份数为0.50份，所述的过氧化锌的重量份数为0.25份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.03份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.03份。

实施例5：

实施例1所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为78份，所述的汽油的重量份数为18份，所述的乙烷的重量份数为0.27份，所述的正己烷的重量份数为0.27份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.27份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.04份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.04份。

实施例6：

实施例1所述的车用甲醇汽油，所述的甲醇的重量份数为30份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

实施例7：

一种车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至40-50度，然后装入压力罐中，在0.8兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制得甲醇汽油。经过以上方法使上述物质经过物理和化学反应，甲醇分子和汽油分子完全溶合，其甲醇的性质得到改变，使气化热值、加速性、抗爆性等性能整体提升，使甲醇汽油的互溶性、抗水、抗冻及抗腐蚀、抗溶胀、抗气阻、抗磨损等方面都能适应汽车要求，配制成技术性能、理化指标与传统汽油一致的高清洁甲醇汽油。

实施例8：

实施例7所述的车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至50度，然后装入压力罐中，在0.5兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制得甲醇汽油。

实施例9：

实施例7所述的车用甲醇汽油的制备方法，本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至40度，然后装入压力罐中，在1兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟，制得甲醇汽油。

Claims (9)

1.一种车用甲醇汽油，其组成包括：甲醇、汽油、乙烷、正己烷、乙醇、过氧化锌、102TB腐蚀抑制剂 、107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚、碳五、油酸，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为70～80份，所述的汽油的重量份数为10～20份，所述的乙烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.2～0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.35～0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02～0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02～0.05份，所述的碳五的重量份数为0.2～0.5份，所述的油酸的重量份数为0.2～0.5份。

2.根据权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为70份，所述的汽油的重量份数为10份，所述的乙烷的重量份数为0.2份，所述的正己烷的重量份数为0.2份，所述的乙醇的重量份数为0.35份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.02份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.02份。

3.根据权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为80份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.3份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.8份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.05份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.05份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

4.根据权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为75份，所述的汽油的重量份数为15份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.25份，所述的乙醇的重量份数为0.50份，所述的过氧化锌的重量份数为0.25份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.03份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.03份。

5.根据权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为78份，所述的汽油的重量份数为18份，所述的乙烷的重量份数为0.27份，所述的正己烷的重量份数为0.27份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.2～0.27份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.04份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.04份。

6.根据权利要求1所述的车用甲醇汽油，其特征是: 所述的甲醇的重量份数为30份，所述的汽油的重量份数为20份，所述的乙烷的重量份数为0.25份，所述的正己烷的重量份数为0.3份，所述的乙醇的重量份数为0.6份，所述的过氧化锌的重量份数为0.3份，所述的102TB腐蚀抑制剂的重量份数为0.03份，所述的107PT防溶胀剂的重量份数为0.02份，所述的甲基叔丁基醚的重量份数为0.05份。

7.一种车用甲醇汽油的制备方法，其特征是: 本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸充分混合，在常温下搅拌30分钟，然后静置60分钟后再继续搅拌，边搅拌边按重量份数依次添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，并混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，然后进行搅拌并同时加热，加热温度保持在40-50度，搅拌40分钟后静置冷却，然后装入压力罐中，在0.8兆帕的压力下搅拌20分钟后静置30分钟，静置后的半成品用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制得甲醇汽油。

8.根据权利要求7所述的车用甲醇汽油的制备方法，其特征是: 本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至50度，然后装入压力罐中，在0.5兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制的甲醇汽油。

9.根据权利要求7所述的车用甲醇汽油的制备方法，其特征是: 本方法包括以下步骤：第一步按重量份数称取乙烷、正己烷、乙醇、102TB腐蚀抑制剂、碳五、油酸在常温下搅拌40分钟，然后静置60分钟后，再继续搅拌，边搅拌边按重量份数添加107PT防溶胀剂、甲基叔丁基醚，依次加入搅拌罐内混合均匀，制得第一次物料；第二步按重量份数将过氧化锌和甲醇混合，再搅拌40分钟，在搅拌的同时加热，加热温度至40度，然后装入压力罐中，在1兆帕的压力下搅拌20分钟，静置30分钟，静置后的半成品，用106目的过滤网过滤，得第二次物料；第三步将汽油按重量份数和第二次物料依次导入反应釜内，在反应釜内进行搅拌并将第一物料加入反应釜内，充分混合均匀，静置45分钟；制的甲醇汽油。