CN103950490A - 联杆操纵后轮转向电动三轮助力车 - Google Patents

Abstract

一种用联杆操纵后轮转向的电动三轮助力车，它是通过推、拉联杆上的手柄，使联杆带动后轮转向，后轮安装在车后部凸出的车架上，起到保持车的平稳和转向的作用。前轮是动力轮，安装在全车重量中间稍前部位，承担全车重量的大部分，车的启动和调速装置可采用脚踏装置；车后部的车架上部或下部也是安装带动风轮发电机的最佳设计。

Description

联杆操纵后轮转向电动三轮助力车

所属技术领域

本发明涉及一种电动三轮助力车，尤其是用单手操纵后轮转向，双轮在前，驱动行驶及承担车的重量的主要部分，后轮主要承担车的平稳和转向作用。

背景技术

目前，公知的电动三轮车是用车把或方向盘操纵前轮转向，大多启动和调速装置设在车把上，动力源来自后轮。但是这种结构使车身过长，双手操纵车把转向与调速，使操纵者过于疲劳，消耗精力过大，而且造价过高，外形不得体。

发明内容

为了克服电动三轮车结构繁杂、消耗精力、外观不得体、造价高的不足，本发明提供一种电动三轮助力车，该电动车操纵简单，结构合理、外观得体、造价低。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：用联杆转动后轮，后单轮承担车重的一小部分，主要起到车的平稳和转向作用，前双轮的位置在全车重量的中间稍前的位置，使车重集中于前双轮，动力源来自前双轮。具体讲：将前后两个带有活动轴承的固定轴安装在车的左侧，再将带有活动杆的活动轴安装在固定轴上，联杆的末端连接在后轮的车叉夹板上，车叉由上下两夹板固定在车尾部，这样从手柄到车叉夹板连成一体，车尾中部向后凸出，用于设置安装后车叉，上不遮后玻璃光，下不阻碍后轮转向。

如果将后轮支架缩窄，在其上部或下部安装可发电的螺旋桨式风轮，边行驶边发电，这种结构是安装风力发电设置的最好安装设计位置。

附图说明：

图1是本发明的外观图

图2是本发明的侧视图

图3是本发明的前视图

图4是本发明的结构剖析图解，也是本发明的核心

图5是本发明的顶视剖析图

图6是本发明的两门两座车外观图

图7是本发明延生的两门两座侧视图

图8是本发明延生的敞篷车

图9是本发明的风轮发电装置的安装图

图中：1、联杆的手柄，2固定轴，3、联杆上的活动轴，4、固定在车叉上的夹板，5、车叉，6、固定车叉的铁板，7、脚踏启动调速器，8、用于安装仪表的部位，9、发电风轮，10、电瓶。

具体实施方式：

在图1—3中，是本发明的外观图，前双轮在车重的中部稍前部位，后轮承担小部分重量，主要起平稳和转向作用。

在图4—5中，推、拉手柄(1)带动夹板(4)使后轮转向，即前推手柄(1)后轮向右转，则车身向左转，后拉手柄(1)后轮则向左转，则车身向右转。车的联杆等转向设置在车的左侧，车门设在右侧。

Claims (5)

1.一种电动三轮助力车，由前双轮驱动，后单轮转向，其特征是用左手推、拉手柄联杆使后单轮转向。前双轮安置在车重的中心稍前部位，承担车重的大部，后轮安装在车后部向后凸出的车架上，承担车身重的小部分，主要用于转向。车架的上、下部空出的部位是安装带动发电机的风轮的最好位置。

2.根据权利要求书1所述的电动三轮助力车，其特征是用左手推、拉手柄联杆，使后轮转向，同时也适应机动三轮车。

3.根据权利要求书1所述的电动三轮助力车，其特征后单轮安装在车后部凸出的车架上，同时也适用于机动三轮车。

4.根据权利要求书1所述的电动三轮助力车，其特征是车后部凸出的车架是安装带动发电机风轮的最好位置，同时也是机动车风力发电装置的最佳选择。

5.根据权利要求书1所述的电动三轮助力车，其特征是前双轮设置在车重的中心稍前位置，承担车重的大部分，是本发明的独特设计。