CN103938897A - 用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，包括环形筒状楼体，所述楼体中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台，所述楼体外周部设置有与高位内平台相对应的疏散环绕平台，楼体沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱，楼体沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱，所述楼体的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道，所述疏散环绕平台径向外侧设置有疏散斜桥。该用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备设计合理，安装在机场、火车站、地铁口、商场等人口密集的地方，在发生恐怖活动或者爆炸、火灾等类似灾害时，能够高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，减少事故造成的伤亡。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备。
背景技术
随着社会的日益发展，社会形势也越来越严重，恐怖活动也越来越频繁，例如2014年3月1号昆明火车站砍人暴恐事件，事件发生地点在火车站广场和售票厅，由于售票厅人群不易疏散导致最终28人遇难、143人受伤；同样的事情在2014年5月6号也发生在广州火车站的广场，由于广场空间大，大家都四散跑开，因此伤亡并不严重。
不仅如此，在商场、机场、火车站、地铁口等这些人群密集的地点发生爆炸、火灾等类似灾害时，人群的疏散快慢也直接影响到了最终的伤亡率。
因此，如何高效、安全、快捷的完成疏散工作，是当前亟需解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，能够高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，减少事故造成的伤亡。
本发明采用以下方案实现：一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，包括环形筒状楼体，所述楼体中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台，所述楼体外周部设置有与高位内平台相对应的疏散环绕平台，楼体沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱，楼体沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱，所述楼体的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道，所述疏散环绕平台径向外侧设置有疏散斜桥。
进一步的，所述楼体内设置有用于载送旅客且可进入所述电梯桥箱的电动车。
进一步的，所述电动车上设置有蓄电池和由车轮转轴驱动的发电机，所述电动车上还设置有与发电机和蓄电池相连接的充电供电电路。
进一步的，所述疏散斜桥的坡度不大于5%。
进一步的，所述楼体上层与层之间设置有供旅客使用的楼梯和供电动车使用的电动车专用通道。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：该用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备设计合理，安装在机场、火车站、地铁口、商场等人口密集的地方，在发生恐怖活动或者爆炸、火灾等类似灾害时，能够高效、安全、快捷的完成人群疏散工作，减少事故造成的伤亡，将人群进行有序的分层疏散到事故地外围，避免由于人群拥挤而造成踩踏事件，并且安全性好，实用性强，配备有多套的应急措施。
附图说明
图1是本发明实施例1构造示意图；
图2是图1中A-A剖面视图；
图3是本发明实施例2构造示意图；
图中标号说明：1-楼体、2-高位内平台、3-疏散环绕平台、4-电梯桥箱、5-通道、6-疏散斜桥、7-电动车。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本发明作进一步详细说明。
如图1~2示出本发明实施例1，一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，包括环形筒状楼体1，在本实施例中，所述楼体1的横截面为圆环形，所述楼体1中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台2，所述楼体1外周部设置有与高位内平台2相对应的疏散环绕平台3，楼体1沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱4，楼体1沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱4，所述楼体1的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道5，所述疏散环绕平台3径向外侧设置有疏散斜桥6，在人群密集的地方（例如机场、火车站出口、地铁口、商场等等）发生紧急状况时，人群疏散困难，旅客可以乘坐电梯到楼体1的高层的高位内平台2或疏散环绕平台3上并经疏散斜桥6疏散到外围。
在本实施例中，所述楼体1内设置有用于载送旅客且可进入所述电梯桥箱4的电动车7，对于行动不便的旅客或者受伤的旅客可以乘坐电动车7进行疏散。
在本实施例中，所述电动车7上设置有蓄电池和由车轮转轴驱动的发电机，所述电动车7上还设置有与发电机和蓄电池相连接的充电供电电路，在疏散斜桥6上行驶时，由于处于下坡行驶，电动车可以自由滑行行驶，同时将重力势能经发电机转换为电能存储在蓄电池中，进行能量的回收利用，符合现代环保理念。
在本实施例中，为了使电动车在疏散斜桥6上行驶的安全性，所述疏散斜桥的坡度不大于5%。
在本实施例中，所述楼体1上层与层之间设置有供旅客使用的楼梯和供电动车使用的电动车专用通道，以应对在发生爆炸、火灾等突发事件使电梯无法使用的状况。
如图3示出本发明实施例2，该实施例与实施例1的区别在于所述楼体1横截面为多边形环状结构。
上列较佳实施例，对本发明的目的、技术方案和优点进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，其特征在于：包括环形筒状楼体，所述楼体中心孔内设置有将楼体分隔成若干层的高位内平台，所述楼体外周部设置有与高位内平台相对应的疏散环绕平台，楼体沿着其内周壁的外周部上依次布设有多组电梯桥箱，楼体沿着其外周壁的内周部也依次布设有多组电梯桥箱，所述楼体的每一层均设置有连通楼体内部与外部的通道，所述疏散环绕平台径向外侧设置有疏散斜桥。
2.根据权利要求1所述的用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，其特征在于：所述楼体内设置有用于载送旅客且可进入所述电梯桥箱的电动车。
3.根据权利要求2所述的用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，其特征在于：所述电动车上设置有蓄电池和由车轮转轴驱动的发电机，所述电动车上还设置有与发电机和蓄电池相连接的充电供电电路。
4.根据权利要求1所述的用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，其特征在于：所述疏散斜桥的坡度不大于5%。
5.根据权利要求1所述的用于交通枢纽的旅客快速疏散交通设备，其特征在于：所述楼体上层与层之间设置有供旅客使用的楼梯和供电动车使用的电动车专用通道。
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