CN103935321A - 一种基于识别密码的电动车启动控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于电动车领域，尤其涉及一种基于识别密码的电动车启动控制方法。根据本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法，在电动车的重要装置中都预先设置一个密码识别模块，用于在电动车启动时各装置之间的识别和确认。只有各装置之间的识别密码全部核对、确认正确后电动车才可启动，缺一不可。因此，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益，若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言。所以，此种基于识别密码的电动车启动控制方法的普遍采用，将有效达到降低电动车失窃率的目的。

Description

一种基于识别密码的电动车启动控制方法

技术领域

本发明属于电动车领域，尤其涉及一种基于识别密码的电动车启动控制方法。

背景技术

随着人们生活水平的提高及环保意识的增强，电动车在最近几年发展迅速，成为重要的代步工具之一。同时，电动车的失窃率也在逐年上升，现在市面上的电动车被盗，分为整车被盗和重要装置被盗两种。电动车被盗现象普遍发生，究其原因是因为被盗的整车通常只需更换个别装置便可重新使用；被盗的重要装置也可以被不法分子直接应用到其它的电动车上，这样都给被盗车主造成了损失。这使得车主们在选购电动车时，不得不将电动车整车的防盗性能也作为重要的指标考虑在内。

而现有的电动车防盗多数为机械锁防盗或电子防盗器防盗：机械锁用手枪转、大力钳、液压钳等简单的开锁工具便能打开，起不到太大的防盗效果；而电子防盗器虽然具有报警提示甚至抱死电机等防盗措施，但当切断防盗器或电动车整车的供电系统后，电子防盗器便完全丧失防盗功能而变得毫无作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于识别密码的电动车启动控制方法，以解决现有电动车整车或者重要装置被盗后、只需更换个别装置或者安装在其他电动车上便可重新使用的问题，进而达到降低电动车失窃率的目的。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种基于识别密码的电动车启动控制方法，所述电动车包括用于控制和监测整车运行的中心控制装置、控制和监测蓄电池组的蓄电池控制装置以及直接控制电机运行的电驱控制装置，所述方法包括以下步骤：

钥匙装置发送带有识别密码的启动信号；

中心控制装置接收所述启动信号后，核对所述启动信号中的识别密码与自带的识别密码是否一致；

确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息；

中心控制装置接收到所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别发送的确认识别密码一致的信息后，控制所述电动车启动运行。

根据本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法，在电动车的重要装置中都预先设置一个密码识别模块，用于在电动车启动时各装置之间的识别和确认。重要装置包括中心控制装置、钥匙装置、蓄电池控制装置、电驱控制装置及电机，电动车在出厂之前，各装置之间约定有一个唯一的识别密码，且不同电动车辆之间的密码并不相同。密码识别模块就用于核对各个装置间的识别密码，只有各装置之间的识别密码全部核对、确认正确后电动车才可启动，缺一不可。

这样，采用本发明提供的基于识别密码的启动控制方法的电动车，在整车被盗后，没有相应的钥匙装置，整车便不能启动，即使更换个别装置也不能使用；被盗的单个重要装置也因不能通过唯一的密码识别而不能用在其它电动车上。因此，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益，若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言。所以，此种基于识别密码的电动车启动控制方法的普遍采用，将有效达到降低电动车失窃率的目的。

附图说明

图1是本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法的实现流程图；

图2是本发明第一实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行并行式对码的实现流程图；

图3是本发明第二实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行串行式对码的实现流程图；

图4是本发明第三实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行串行式对码的实现流程图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明的目的在于提供一种基于识别密码的电动车启动控制方法，在电动车的重要装置中都预先设置一个密码识别模块。电动车启动时，各装置之间的识别密码必须全部核对、确认正确后才能正常启动和工作，以达到电动车防盗和降低失窃率的目的。

图1是本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法的实现流程图；为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，如图所示：

在步骤S10中，钥匙装置发送带有识别密码的启动信号。

本步骤是本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法的必要步骤。在本步骤中，用户通过钥匙装置向电动车发送带有识别密码的启动信号，该识别密码是预先设置在钥匙装置中的唯一身份识别标志。

在步骤S20中，中心控制装置接收所述启动信号后，核对所述启动信号中的识别密码与自带的识别密码是否一致。

在此步骤中，中心控制装置接收到钥匙装置发送的启动信号后，先核对启动信号中带有的识别密码与自身内置的识别密码是否一致。具体的核对实现过程，本发明不做任何限制。

在步骤S30中，确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息。

在本发明中，此步骤为选择步骤。中心控制装置经核对，确认钥匙装置发送的启动信号中带有的识别密码与自身内置的识别密码一致时，需要进一步获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码与自身内置的识别密码是否一致的信息。在具体实现时，此步骤有多种实现例，例如中心控制装置同时向各个重要装置发送识别密码以进行并行式核对；或者中心控制装置确认钥匙装置的识别密码正确后与其它装置进行串行式的密码核对，即中心控制装置与一装置进行密码核对后，此装置再与另一装置进行密码核对，随即另一装置再与下一装置进行密码核对，密码核对后的结果都一一发送给中心控制装置。

另一方面，如果中心控制装置经核对发现钥匙装置发送的启动信号中带有的识别密码与自身内置的识别密码不一致、或者钥匙装置发送的启动信号中根本就不带有识别密码，则对整个电动车的启动控制过程结束：中心控制装置终止对所述电动车的启动。

在步骤S40中，中心控制装置接收到所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别发送的确认识别密码一致的信息后，控制所述电动车启动运行。

在本发明提供的基于识别密码的电动车启动控制方法中，此步骤也为必要步骤。即，只有在中心控制装置接收到所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别发送的确认识别密码一致的信息后，才能控制所述电动车启动运行。中心控制装置在确认了钥匙装置的识别密码与自带的识别密码一致后，还要获取其他重要装置反馈的识别密码核对信息。在得到所有重要装置的确认识别密码一致的信息后，中心控制装置才控制所述电动车启动运行。

另一方面，中心控制装置接收到任何一个装置的确认识别密码不一致的信息时、或者少了任何一个重要装置反馈确认识别密码是否一致的信息，都会终止对所述电动车的启动运行。

图2是本发明第一实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行并行式对码的实现流程图；为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。在本实施例中，中心控制装置确认钥匙装置的识别密码一致后，再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息步骤具体为：

在步骤S311中，确认识别密码一致时，中心控制装置同时向所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机发送该识别密码。

在本实施例中，中心控制装置是采用并行对码的方式，同时向蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机发送该识别密码。

在步骤S312中，所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机接收该识别密码后分别与自带的识别密码进行对码，并将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。

在此步骤中，所述重要装置同时接收到该识别密码后，分别与自带的识别密码进行对码，并进一步将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。同样的，具体对码过程的实现，本实施例并不做任何限制。

在步骤S313中，中心控制装置接收所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的确认识别密码是否一致的信息。

在此步骤中，中心控制装置接收所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别反馈的确认识别密码是否一致的信息后，再判断是否满足启动电动车的条件。

需要特别说明的是，除了上述第一实施例提供的中心控制装置采用并行对码的方式，同时与蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机进行识别密码核对外，中心控制装置还能与蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机进行串行式的密码核对：即中心控制装置与一装置进行密码核对后，此装置再与另一装置进行密码核对，随即另一装置再与下一装置进行密码核对，密码核对后的结果都一一发送给中心控制装置；中心控制装置再接收蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的确认识别密码是否一致的信息。下面通过两个具体实施例对中心控制装置与其他重要装置进行串行对码的实现流程进行具体说明。

图3是本发明第二实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行串行式对码的实现流程图；为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分。在本实施例中，中心控制装置确认钥匙装置的识别密码一致后，再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息步骤具体为：

在步骤S321中，中心控制装置向所述蓄电池控制装置发送该识别密码。

在步骤S322中，所述蓄电池控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电驱控制装置进行对码。

在步骤S323中，所述电驱控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电机进行对码。

在步骤S324中，所述电机接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。

图4则为本发明第三实施例提供的中心控制装置与其他重要装置进行串行式对码的实现流程图。在本实施例中，中心控制装置确认钥匙装置的识别密码一致后，再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息步骤具体为：

在步骤S331中，中心控制装置向所述电驱控制装置发送该识别密码。

在步骤S332中，所述电驱控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述蓄电池控制装置进行对码。

在步骤S333中，所述蓄电池控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电机进行对码。

在步骤S334中，所述电机接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。

当然，中心控制装置与其他重要装置进行串行式对码的实现流程并不限定于上述第二实施例和第三实施例提供的方式，中心控制装置甚至也可以先跟电机进行识别密码的核对，再由电机与蓄电池控制装置或者电驱控制装置进行识别密码的核对，直到中心控制装置接收到蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别发送的确认识别密码一致的信息后，才控制所述电动车启动运行。

综上所述，采用本发明提供的基于识别密码的启动控制方法的电动车，在整车被盗后，没有相应的钥匙装置，整车便不能启动，即使更换个别装置也不能使用；被盗的单个重要装置也因不能通过唯一的密码识别而不能用在其它电动车上。因此，无论是整车被盗还是单个重要装置被盗，盗窃者均得不到任何利益，若进行密码破解，破解密码的耗费要比单个装置甚至整车的价值要高，更无获取非法利益可言。所以，此种基于识别密码的电动车启动控制方法的普遍采用，将有效达到降低电动车失窃率的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了较详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种基于识别密码的电动车启动控制方法，所述电动车包括用于控制和监测整车运行的中心控制装置、控制和监测蓄电池组的蓄电池控制装置以及直接控制电机运行的电驱控制装置，其特征在于，所述方法包括以下步骤：

钥匙装置发送带有识别密码的启动信号；

中心控制装置接收所述启动信号后，核对所述启动信号中的识别密码与自带的识别密码是否一致；

确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息；

中心控制装置接收到所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别发送的确认识别密码一致的信息后，控制所述电动车启动运行。

2.如权利要求1所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，在所述中心控制装置接收所述启动信号后，核对所述启动信号中的识别密码与自带的识别密码是否一致的步骤之后还包括：

确认识别密码不一致时，中心控制装置终止对所述电动车的启动。

3.如权利要求1所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，在所述确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息的步骤之后还包括：

中心控制装置接收到任何一个装置的确认识别密码不一致的信息时，中心控制装置终止对所述电动车的启动。

4.如权利要求1所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，所述确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息步骤具体为：

确认识别密码一致时，中心控制装置同时向所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机发送该识别密码；

所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机接收该识别密码后分别与自带的识别密码进行对码，并将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置；

中心控制装置接收所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的确认识别密码是否一致的信息。

5.如权利要求1所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，所述确认识别密码一致时，中心控制装置再分别获取所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的识别密码是否一致的信息步骤具体为：

确认识别密码一致时，中心控制装置与所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机进行串行式的密码核对；

所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置；

中心控制装置接收所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机反馈的确认识别密码是否一致的信息。

6.如权利要求5所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，所述中心控制装置与所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机进行串行式的密码核对，所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置的步骤具体为：

中心控制装置向所述蓄电池控制装置发送该识别密码；

所述蓄电池控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电驱控制装置进行对码；

所述电驱控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电机进行对码；

所述电机接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。

7.如权利要求5所述的基于识别密码的电动车启动控制方法，其特征在于，所述中心控制装置与所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机进行串行式的密码核对，所述蓄电池控制装置、电驱控制装置和电机分别将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置的步骤具体为：

中心控制装置向所述电驱控制装置发送该识别密码；

所述电驱控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述蓄电池控制装置进行对码；

所述蓄电池控制装置接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置，并且将所述识别密码发送给所述电机进行对码；

所述电机接收、核对所述识别密码后，将确认识别密码是否一致的信息反馈给中心控制装置。