CN103935310B - 一种基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于点烟器的车载诊断码传送系统，包括第一微控制器、第二微控制器、电源整形输出模块、负载监测输入模块、点烟器及移动设备。本发明公开了一种基于点烟器的车载诊断码传送方法，第一微控制器收集并存储车载诊断码；负载监测输入模块检测是否有移动设备接入点烟器，如有，负载监测输入模块将负载接入信号发送给第二微控制器；第二微控制器调取车载诊断码，并发送给电源整形输出模块；电源整形输出模块根据车载诊断码输出对应的电压，并通过点烟器输出给移动设备；移动设备根据输入的电压还原车载诊断码，并显示车辆状况。

Description

一种基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法

技术领域

本发明属于汽车电子技术领域，尤其涉及一种基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法。

背景技术

汽车作为代步工具，需求量越来越大，车主要定期去4S店对车子进行车检和维护。因为汽车作为消耗品，所以它的安全性显得尤为重要。现在获取汽车现行状态的手段大多都是通过标准化的数据诊断接口，如图1所示，诊断座为统一的16PIN脚，并装置在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。其资料传输线有两个标准，一个是欧洲统一标准(IS0)，利用7#，15#脚；另一个是美国统一标准(SAE)，利用2#，10#脚。虽然此硬件接口车主能够看到，但由于获取车载状态还需要一段特定的协议序列，这对于非专业的车主来说，一股是不容易理解的，更不用说需要特定的外接设备才能连接上数据诊断接口，所以专业的4S店成了车主唯一的能够获取车载状态信息的地方，但由于4S店一股都位于较偏远的城郊结合部，在车子没有出现明显故障的情况下，很多车主都不会主动去4S店进行车检和定期维护，这无形中增加了行车的危险性。尤其对于那些低端车子，车价便宜意味着车子的安全质量就会比中高端的汽车低，所以对于大量的低端车子的车主来说更需要频繁地去4S店定期车检，但又由于低端车子的车主大都不是高收入者，所以他们更不愿意开很远的路去对自己的车子进行定期维护。这样一来，恶性循环，车子的安全隐患越来越大。

从数据诊断接口读出的表征车载状况的车载诊断码对于大多非专业车主来说是不能理解的。如图2所示，一股来讲，车载故障码由一位字母和四位数字组成，对于不同的品牌和车型，车载故障诊断码也可能是不同的编码方式，虽然现在有很多网站提供免费的车载诊断码的翻译和解析，但前提还是要先得到车载诊断码，所以车主对于车子状态信息的获取不是实时的，有时甚至需要好几天。虽然现在有很多高档车都配备了智能的车载诊断功能，在行车的频幕上能够实时地显示车载状况，但后续的服务，比如如果车子出现故障了，可供选择的车载零部件供应商信息，优惠信息等资料不能够被提供，因为这是一个封闭的系统，汽车商不可能把其他供应商的信息提供给车主，所以车主的可选择性就少了，继而维修成本大大变高。

发明内容

本发明提出了一种基于点烟器的车载诊断码传送系统，包括：第一微控制器、第二微控制器、电源整形输出模块、负载监测输入模块、点烟器、移动设备和车载高压电源。

其中，所述第一微控制器用于收集并存储车载诊断码；所述第二微控制器与所述第一微控制器连接，用于调取所述车载诊断码并发送至电源整形输出模块；所述电源整形输出模块与所述第二微控制器连接，用于根据所述第二微控制器调取的所述车载诊断码输出对应的电压；所述负载监测输入模块与所述第二微控制器连接，用于监测所述点烟器与移动设备的连接情况；所述点烟器与所述电源整形输出模块及所述负载监测输入模块连接，用来作为所述移动设备的接入点；所述移动设备与所述点烟器连接，用来分析车载诊断码并显示车辆状况；所述车载高压电源与所述电源整形输出模块连接，用于给所述点烟器供电。

本发明中，所述第二微控制器设置有通讯接口；所述第一微控制器、所述电源整形输出模块和所述负载监测输入模块分别通过所述通讯接口与所述第二微控制器连接。

本发明中，进一步包括：信号收发器，所述信号收发器分别与所述第二微控制器、所述电源整形输出模块及所述负载监测输入模块连接，用于将所述第二微控制器的所述通讯接口传过来的信号升压后传送给所述电源整形输出模块，也可将所述负载监测输入模块传过来的信号降压后传送给所述第二微控制器的所述通讯接口。

本发明中，进一步包括：点烟器转接设备，所述点烟器转接设备用于连接所述点烟器及所述移动设备。

本发明还提出了一种基于点烟器的车载诊断码传送方法，包括以下步骤：

步骤一：第一微控制器收集并存储车载诊断码；

步骤二：负载监测输入模块检测是否有移动设备接入点烟器，如有，所述负载监测输入模块将负载接入信号发送给第二微控制器；

步骤三：所述第二微控制器调取所述车载诊断码，并发送给电源整形输出模块；

步骤四：所述电源整形输出模块根据所述车载诊断码输出对应的电压，并通过点烟器输出给所述移动设备；

步骤五：所述移动设备根据输入的电压还原所述车载诊断码，并显示车辆状况。

本发明中，所述负载监测输入模块将所述负载接入信号通过信号收发器降压后发送给所述第二微控制器。

本发明中，步骤三中，所述第二微控制器将所述车载诊断码通过信号收发器升压后发送给所述电源整形输出模块。

本发明中，步骤三中，所述第二微控制器将所述车载诊断码一次或重复多次发送给所述电源整形输出模块。

本发明中，步骤四中，所述车载诊断码对应的输出电压包括：第一电压和第二电压；所述第二电压大于等于0伏，并小于所述第一电压，所述第一电压小于等于车载高压电源的输出电压。

本发明中，进一步地，所述点烟器的输出电压通过点烟器转接设备降压后再输出给所述移动设备。

本发明利用点烟器，不仅给外接的移动设备充电，还能将车载诊断码上传给移动设备，然后移动设备利用安装在其上的应用软件对车载诊断码进行翻译。最重要的是，利用移动设备的移动网络，可实时上传车载诊断码并获得维修方案。本发明的系统可为移动设备提供额外的充电方式，并方便使用者获取车载诊断码，掌握车辆状态，提高行车安全性，及时获得维修方案并降低了维修成本。

附图说明

图1为标准化数据诊断接口图。

图2为车载诊断码解析图。

图3为用点烟器转USB口给移动设备充电的示意图。

图4为一种无线方式获取车载诊断码的方式图。

图5为本发明基于点烟器的车载诊断码传送系统的结构图。

图6为本发明基于点烟器的车载诊断码传送方法的流程图。

图7为本发明中车载诊断码的逻辑1和逻辑0对应的不同电压值比较图。

图8为本发明中车载诊断码数据包格式图。

图9为当N等于1时，车载诊断码数据包格式图。

图10为当N等于2时，车载诊断码数据包格式图。

具体实施方式

结合以下具体实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明。实施本发明的过程、条件、实验方法等，除以下专门提及的内容之外，均为本领域的普遍知识和公知常识，本发明没有特别限制内容。

图1至图10中，1-第一微控制器，2-第二微控制器，21-通讯接口，3-电源整形输出模块，4-负载监测输入模块，5-点烟器，6-移动设备，7-信号收发器，8-车载高压电源，9-点烟器转接设备。

如图5所示，本发明提出了一种基于点烟器的车载诊断码传送系统，包括：第一微控制器1、第二微控制器2、电源整形输出模块3、负载监测输入模块4、点烟器5、移动设备6和车载高压电源8。

其中，第一微控制器1用于收集并存储车载诊断码；第二微控制器2与第一微控制器1连接，用于调取车载诊断码并发送至电源整形输出模块3；电源整形输出模块3与第二微控制器2连接，用于根据第二微控制器2调取的车载诊断码输出对应的电压；负载监测输入模块4与第二微控制器2连接，用于监测点烟器5与移动设备6的连接情况；点烟器5与电源整形输出模块3及负载监测输入模块4连接，用来作为移动设备6的接入点；移动设备6与点烟器连接，用来分析车载诊断码并显示车辆状况；车载高压电源8与电源整形输出模块3连接，用于给点烟器5供电。

本发明中，第二微控制器2设置有通讯接口21；第一微控制器1、电源整形输出模块3和负载监测输入模块4分别通过通讯接口21与第二微控制器2连接。

本发明中，进一步包括：信号收发器7，信号收发器7分别与第二微控制器2、电源整形输出模块3及负载监测输入模块4连接，用于将第二微控制器2的通讯接口21传过来的信号升压后传送给电源整形输出模块3，也可将负载监测输入模块4传过来的信号降压后传送给第二微控制器2的通讯接口21。

本发明中，进一步包括：点烟器转接设备9，点烟器转接设备9用于连接点烟器5及移动设备6。

本发明中，负载监测输入模块4用于告知第二微控制器2是否有点烟器5通过点烟器转接设备9与移动设备6的移动设备6的外部接口相连接。

本发明中，电源整形输出模块3根据车载诊断码的信息将车载高压电源8输出的电压进行整形处理输出供电给点烟器5。

本发明中，信号收发器7通过传输线将电源整形输出模块3及负载监测输入模块4与第二微控制器2的通讯接口21连接，用来向电源整形模块传输车载诊断码及向第二微控制器2传送有无移动设备6接入点烟器5的信息。信号收发器7可将第二微控制器2的通讯接口21传过来的信号升压后传送给电源整形输出模块3；也可将负载监测输入模块4传过来的信号降压后传送给第二微控制器2的通讯接口21。

本发明中，当第二微控制器2与电源整形输出模块3距离很远时，需要将传出的信号电压升高，防在传输过程中对信号造成干扰；短距离时不需要。当第二微控制器2与电源整形输出模块3距离很远时，两者问传输的信号会被抬高，防干扰，但第二微控制的通讯接口21都是为低压管脚，所以需要降压；短距离时不需要。

本发明中，第二微控制器2的通讯接口21包括：通用输入输出口、同步串行传输接口SPI、异步传输接口UART、汽车标准总线㈠N，或其它任何具有双向通信功能的通讯接口21。

本发明中，点烟器转接设备9可将电源整形输出模块3输出的电压转成能被移动设备6的移动设备6外部接口能够识别的电压；并将点烟器5的物理接口转换成移动设备6外部接口，使移动设备6通过点烟器5与汽车相连。

本发明中，移动设备6外部接口包括：USB接口、电源插孔、音频输入输出孔、或其它任何在移动设备6上配置的有线外部信号接收接口。

如图7所示，本发明中的电源整形输出模块3根据输入的车载诊断码将车载高压电源8的输出电压整形成第一电压或者第二电压，供电点烟器5和点烟器转接设备9。

其中，第一电压小于等于车载高压电源8的电压值，大于第二电压；第二电压大于等于0伏，小于第一电压。第一电压或者第二电压经过点烟器5转接口后，成为第三电压或者第四电压。第三电压小于等于移动设备6外部接口定义的最大输入电压值，大于第四电压；第四电压小于第三电压大于等于0伏。第一电压与第三电压对应的是车载诊断码逻辑1或者车载诊断码逻辑0，而第二电压与第四电压对应的是车载诊断码逻辑0或者车载诊断码逻辑1。

如图6所示，本发明还提出了一种基于点烟器的车载诊断码传送方法，包括以下步骤：

步骤一：第一微控制器1收集并存储车载诊断码；

步骤二：负载监测输入模块4检测是否有移动设备6接入点烟器5，如有，负载监测输入模块4将负载接入信号发送给第二微控制器2；

步骤三：第二微控制器2调取车载诊断码，并发送给电源整形输出模块3；

步骤四：电源整形输出模块3根据车载诊断码输出对应的电压，并通过点烟器5输出给移动设备6；

步骤五：移动设备6根据输入的电压还原车载诊断码。

本发明中，负载监测输入模块4将负载接入信号通过信号收发器7降压后发送给第二微控制器2。

本发明中，第二微控制器2将车载诊断码通过信号收发器7升压后发送给电源整形输出模块3。

本发明中，第二微控制器2将车载诊断码的数据包一次或重复多次发送给电源整形输出模块3。

本发明中，车载诊断码中的逻辑1对应输出第一电压，车载诊断码中的逻辑0对应输出第二电压；或车载诊断码中的逻辑1对应输出第二电压，车载诊断码中的逻辑0对应输出第一电压；第二电压大于或等于0伏，并小于第一电压，第一电压小于或等于车载高压电源8的输出电压。

本发明中，进一步地，点烟器5的输出电压通过点烟器转接设备9降压后再输出给移动设备6。供电点烟器5的第一电压或第二电压输入接入点烟器5的点烟器转接设备9，点烟器转接设备9将第一电压或第二电压转成第三电压或者第四电压，并输出至移动设备6上的移动设备6外部接口。

本发明提出了一种基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法，点烟器5是任何车子都有的一个外部接口，如图3所示，现在大多车主都会用其给外接移动设备6进行充电，通过一个点烟器转接设备9，一端插在点烟器5上，另一端是USB接口或是移动设备6电源接口，连接在移动设备6上，对移动设备6进行充电，充电电源来自车载高压电源8。

实施例1

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送系统包括：第一微控制器1、第二微控制器2、电源整形输出模块3、负载监测输入模块4、点烟器5、移动设备6和车载高压电源8；

其中，第二微控制器2与第一微控制器1连接，电源整形输出模块3与第二微控制器2连接，负载监测输入模块4与第二微控制器2连接，点烟器5与电源整形输出模块3及负载监测输入模块4连接，移动设备6与点烟器连接，车载高压电源8与电源整形输出模块3连接。

本实施例中，第二微控制器2设置有通讯接口21；第一微控制器1、电源整形输出模块3和负载监测输入模块4分别通过通讯接口21与第二微控制器2连接。

本实施例中，还包括有信号收发器7和点烟器转接设备9；信号收发器7分别与第二微控制器2、电源整形输出模块3及负载监测输入模块4连接，点烟器转接设备9用于连接点烟器5和移动设备6。

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送方法，在汽车启动后收集车载诊断码，其包括以下步骤：

步骤一：汽车启动，第一微控制器1收集各个车载零部件的车载诊断码，存储在第一微控制器1内嵌存储器上；

步骤二：负载监测输入模块4实时检测在点烟器5上是否有移动设备6接入，若否，则重复步骤二；若是，则执行步骤三；

步骤三：负载监测输入模块4将检测到有移动设备6接入的信息通过传输线传给信号收发器7，信号收发器7将移动设备6接入信息传给通讯接口21，告知第二微控制器2；

步骤四：第二微控制器2将步骤一中存储的各个车载零部件的车载诊断码通过通讯接口21循环2次发给信号收发器7，接着通过传输线传输到电源整形输出模块3；

步骤五：车载高压电源8供电给电源整形输出模块3，电源整形输出模块3根据各个车载零部件的车载诊断码调整输出电压，输出电压包括第一电压及第二电压，当车载诊断码为逻辑‘0’时，将第一电压输出，给点烟器5供电，当车载诊断码为逻辑‘1’时，将第二电压输出，给点烟器5供电；

步骤六：供电点烟器5的第一电压或第二电压输入点烟器转接设备9，点烟器转接设备9将第一电压或第二电压转成第三电压或第四电压，并输入至移动设备6；

步骤七：移动设备6将输入的第三电压和第四电压翻译成逻辑‘0’或逻辑‘1’，并组成还原车载诊断码，显示车辆状况。

实施例2

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送系统与实施例1相同。

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送方法，在汽车关闭后收集车载诊断码，其包括以下步骤：

步骤一：汽车关闭后，第一微控制器1收集各个车载零部件的车载诊断码，通过汽车标准总线传送给第二微控制器2并存储于其内嵌存储器上；

步骤二：下次汽车开启时，负载监测输入模块4实时检测在点烟器5上是否有移动设备6接入，若否，则重复步骤二；若是，则执行步骤三；

步骤四：第二微控制器2将在步骤一存储于存储器上的各个车载零部件的车载诊断码通过通讯接口21重复2次发给信号收发器7，接着通过传输线传输到电源整形输出模块3；

步骤五：电源整形输出模块3根据各个车载零部件的车载诊断码控制整形输入的车载高压电源8，当车载诊断码为逻辑‘1’时，将第一电压输出供电点烟器5，当车载诊断码为逻辑‘0’时，将第二电压输出供电点烟器5；

步骤六：供电点烟器5的第一电压或第二电压输入接入点烟器5的点烟器转接设备9，点烟器转接设备9将第一电压或第二电压转成第三电压或者第四电压，并输出至移动设备6；

步骤七：移动设备6将输入移动设备6外部接口的第三电压和第四电压翻译成逻辑‘0’或逻辑‘1’，并组成还原车载诊断码。

本发明中，车载诊断码也可以存储于第三方车载存储器上。

实施例3

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送系统与实施例1相同。

本实施例中的基于点烟器的车载诊断码传送方法，在有外部移动设备6接入点烟器5后收集车载诊断码，其具体步骤如下：

步骤一：汽车启动，负载监测输入模块4实时检测在点烟器5上是否有移动设备6接入，若否，则重复步骤一；若是，则执行步骤二；

步骤二：负载监测输入模块4将检测到有负载接入的信息通过传输线传给信号收发器7，信号收发器7将负载接入信息传给通讯接口21，告知第二微控制器2，第二微控制器2向第一微控制器1发出寻求车载各个零部件诊断码要求；

步骤三：第一微控制器1收集各个车载零部件的诊断码，通过汽车标准总线传送给第二微控制器2；

步骤四：第二微控制器2将的各个车载零部件的诊断码通过通讯接口21循环2次发给信号收发器7，接着通过传输线传输到电源整形输出模块3；

步骤五：电源整形输出模块3根据各个车载零部件的车载诊断码控制整形输入的车载高压电源8，当车载诊断码为逻辑‘1’时，将第一电压输出供电点烟器5，当车载诊断码为逻辑‘0’时，将第二电压输出供电点烟器5；

步骤六：供电点烟器5的第一电压或第二电压输入接入点烟器5的点烟器转接设备9，点烟器转接设备9将第一电压或第二电压转成第三电压或者第四电压，并输出至移动设备6；

步骤七：移动设备6将输入移动设备6外部接口的第三电压和第四电压翻译成逻辑‘0’或逻辑‘1’，并组成还原车载诊断码。

在以上实施例1、实施例2及实施例3中，实施例3能够实时地获取车载诊断信息，而实施例1和实施例2需要开启或者关闭再开启车子后，才能获取最新的车载诊断信息。其中，根据N值的不同，车载诊断码的数据包格式可以分为不同方式。

实施例4

本发明提出的基于点烟器的车载诊断码传送方法中，如图8所示，根据车载诊断码编码方式不同，数据包的开头可以带有一位数据流起始标志位，用来同步移动设备6。之后，可以连续送出车载诊断信息数据流，为了提高传送的高可靠性，需要在数据包的结尾加入一段数据校验信息。如果N大于1，那么在数据校验信息发送完毕后，继续发送车载诊断信息数据流。

表1为当N等于1时，不同的编码方式对比表。

如表1所示，此为N＝1时的两种车载诊断码编码方式，两种编码方式中，“000000”代表移动设备6与点烟器5断开连接，“111111”代表移动设备6正在通过点烟器5进行充电中。其中，对于编码方式1，“000001”至“001010”代表数字“0”至“9”，“100000”至“111001”代表字母“A”至“Z”，其它编码保留；对于编码方式2，“100000”至“101001”代表数字“0”至“9”，“000001”至“011010”代表字母“A”至“Z”，其它编码保留。当N＝1时的两种车载诊断码编码方式下的数据包发送举例如图9所示，车载诊断码由一个字母和四个数字组成。

当移动设备6在上电的情况下与点烟器5通过点烟器5转接口及连线相连后，第三电压会先传给移动设备6，因为编码方式1中字母的开头是‘1’，也是第三电压，所以为了让移动设备6开始接受有效数据，必须在传送车载诊断信息数据流之前，插入一个‘0’，也就是第四电压，这一位作为同步信号，用作数据流起始标志位，之后再发送车载诊断信息数据流，这样车载诊断码中的第一个字母才能被正确采样到。在车载诊断信息数据流发送完毕后，插入一段数据校验信息，此例中此信息用一位奇偶校验位表征，之后发出数据“1”，即第三电压，让移动设备6处于正常充电模式下。又因为编码方式2中字母的开头是‘0’，也是第四电压，所以不需要数据流起始标志位，直接发送车载诊断信息数据流即可，发送完毕后，插入数据校验信息，最后发出数据“1”，即第三电压，让移动设备6处于正常充电模式下。可见，此例中，编码方式1比编码方式2多用了1位数据，即1位数据流起始位。

实施例5

本发明提出的基于点烟器的车载诊断码传送方法中，如果数据校验结果为失败的话，代表先前发送的车载诊断信息数据流在传送过程中有干扰存在，那么移动设备6就会丢弃这段数据流，这时候为了得到车载状况，需要重新发送数据流。

如图10所示，此为N＝2时的两种车载诊断码编码方式下的数据包发送举例。

表2为当N等于1时，不同的编码方式对比表。

如表2所示，此为N＞1时的两种车载诊断码编码方式，两种编码方式中，“000000”代表移动设备6与点烟器5断开连接，“111111”代表移动设备6正在通过点烟器5进行充电中，“011110”代表奇偶校验结果为0，“011111”代表奇偶校验结果为1。其中，对于编码方式1，“000001”至“001010”代表数字“0”至“9”，“100000”至“111001”代表字母“A”至“Z”，其它编码保留；对于编码方式2，“100000”至“101001”代表数字“0”至“9”，“000001”至“011010”代表字母“A”至“Z”，其它编码保留。在图10中，当移动设备6在上电的情况下与点烟器5通过点烟器转接设备9相连后，第三电压会先传给移动设备6，因为编码方式1中字母的开头是‘1’，也是第三电压，所以为了让移动设备6开始接受有效数据，必须在传送车载诊断信息数据流之前，插入一个‘0’，也就是第四电压，这一位作为同步信号，用作数据流起始标志位，之后再发送车载诊断信息数据流，这样车载诊断码中的第一个字母才能被正确采样到。在车载诊断信息数据流发送完毕后，插入一段数据校验信息，此例中此信息用奇偶校验信息(“011110”或者“011111”)表征，之后再继续重复一遍发送车载诊断数据流和数据校验信息，最后发出数据“1”，即第三电压，让移动设备6处于正常充电模式下。又因为编码方式2中字母的开头是‘0’，也是第四电压，所以不需要数据流起始标志位，直接发送车载诊断信息数据流即可，发送完毕后，插入数据校验信息(“011110”或者“011111”)，之后再继续重复一遍发送车载诊断数据流和数据校验信息，最后发出数据“1”，即第三电压，让移动设备6处于正常充电模式下。可见，此例中，编码方式1比编码方式2多用了1位数据，即1位数据流起始位。

可见无论采用哪种编码方式或是哪种发送发式(1次或循环N次)，如果用传统的点烟器转接设备9(USB)作为连接外部移动设备6的方式，在发送车载诊断码的过程中，都会使移动设备6不断地处于充电和不充电的两种模式下，因此，在移动设备6的频幕上就会不时地出现“正在充电”的信息，这是一个非常不好的用户体验，但这种通过点烟器5将车载诊断码传送至移动设备6的实现方式成本最低，因为点烟器转接设备9已被大量生产。

实施例6

本发明提出的基于点烟器的车载诊断码传送方法中，为了提高用户体验度，可将点烟器转接设备9转成音频输入接口，从而将转接口的输出(音频输入接口)插入移动设备6上的音频输入接口，此时，电源整形输出模块3将车载诊断码逻辑1整形成第一电压，第一电压等于车载高压电源8的12伏，将车载诊断码逻辑‘0’整形成第二电压，第二电压等于11伏，因为第一电压和第二电压都能被传统的点烟器转接设备9(USB)转成第三电压，第三电压为5伏，是USB充电时的标准电压，所以在这种实现方式下，在平时插入传统点烟器转接设备9(USB)连接移动设备6时，就是对移动设备6进行正常充电，不会出现用户体验糟糕的情形。当插入本实施例中的点烟器转接设备9(音频输入接口)，此设备会将第一电压转成第三电压，将第二电压转成第四电压，比如第三电压为3伏，第四电压为2伏，因为音频输入对于移动设备6来说是模拟信号，会通过一个ADC(模拟数字信号转接)模块将输入的模拟信号转成数字信号，此时移动设备6就可以将第三电压和第四电压翻译成逻辑1和逻辑0，用来还原车载诊断码。同时，点烟器转接设备9(音频输入接口)也可将第一电压和第二电压转成一个带有载波的第三电压和一个不带有载波的第四电压，这样第三电压和第四电压就能被移动设备6区别开来。此种实现方式虽然能够提高客户体验度，但是会增加一定的成本，因为需要重新制造一种新的点烟器5转接口及连线，但相对于如图4所示的通过无线连接来说，成本还是相对较低的。

实施例7

举例说明本发明基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法的应用情景。

在某高速路段上，两辆车发生了碰撞，车主分别拿出手机与点烟器转接设备9，将手机和点烟器5连接，即时，手机上出现了两辆车载诊断信息，汽车A的刹车故障，汽车B的油缸坏了一个，于是汽车A的车主必须等待救援车来拖车，但汽车B的车主可以选择自行离开，且同时根据两辆车的损坏情况，在手机上的应用软件会显示出不同零部件供应商提供的产品的信息，包括价格，促销活动，修理地点，车主可以根据自行需要将车载状况发给选中的供应商，供应商立即可以与车主取得联系，进而提供更多的服务，比如在车主去4S店维修之前，车主选定的供应商零部件已经准备好了。

基于本发明实现的操作流程大大地提高了实时性，增加了汽车维修的透明性，以及有力的提高了服务质量。

实施例8

举例说明本发明基于点烟器的车载诊断码传送系统及其传送方法的应用情景。

某低端车型的车主每天在启动车子后的第一件事情就是将手机通过点烟器转接设备9与点烟器5相连，实时地了解车子的状况，既不用在车子无故障的情况下去很远的4S店进行不必要的维修，也不用因为长时间不去车检而造成车子安全性降低的情况，通过高频率的实时动态进行车载诊断，而使低端车得到了高端车的安全质量。

本发明的保护内容不局限于以上实施例。在不背离发明的精神和范围下，本领域技术人员能够想到的变化和优点都被包括在本发明中，并且以所附的权利要求书为保护范围。

Claims (10)

1.一种基于点烟器的车载诊断码传送系统，其特征在于，包括：第一微控制器(1)、第二微控制器(2)、电源整形输出模块(3)、负载监测输入模块(4)、点烟器(5)、移动设备(6)和车载高压电源(8)；其中，

所述第一微控制器(1)用于收集并存储车载诊断码；

所述第二微控制器(2)与所述第一微控制器(1)连接，用于调取所述车载诊断码并发送至电源整形输出模块(3)；

所述电源整形输出模块(3)与所述第二微控制器(2)连接，用于根据所述第二微控制器(2)调取的所述车载诊断码输出对应的电压；

所述负载监测输入模块(4)与所述第二微控制器(2)连接，用于监测所述点烟器(5)与移动设备(6)的连接情况；

所述点烟器(5)与所述电源整形输出模块(3)及所述负载监测输入模块(4)连接，用来作为所述移动设备(6)的接入点；

所述移动设备(6)与所述点烟器连接，用来分析车载诊断码并显示车辆状况；

所述车载高压电源(8)与所述电源整形输出模块(3)连接，用于给所述点烟器(5)供电。

2.如权利要求1所述的基于点烟器的车载诊断码传送系统，其特征在于，所述第二微控制器(2)设置有通讯接口(21)；所述第一微控制器(1)、所述电源整形输出模块(3)和所述负载监测输入模块(4)分别通过所述通讯接口(21)与所述第二微控制器(2)连接。

3.如权利要求2所述的基于点烟器的车载诊断码传送系统，其特征在于，进一步包括：信号收发器(7)，所述信号收发器(7)分别与所述第二微控制器(2)、所述电源整形输出模块(3)及所述负载监测输入模块(4)连接，用于将所述第二微控制器(2)的所述通讯接口(21)传过来的信号升压后传送给所述电源整形输出模块(3)，也可将所述负载监测输入模块(4)传过来的信号降压后传送给所述第二微控制器(2)的所述通讯接口(21)。

4.如权利要求1所述的基于点烟器的车载诊断码传送系统，其特征在于，进一步包括：点烟器转接设备(9)，所述点烟器转接设备(9)用于连接所述点烟器(5)及所述移动设备(6)。

5.一种基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：第一微控制器(1)收集并存储车载诊断码；

步骤二：负载监测输入模块(4)检测是否有移动设备(6)接入点烟器(5)，如有，所述负载监测输入模块(4)将负载接入信号发送给第二微控制器(2)；

步骤三：所述第二微控制器(2)调取所述车载诊断码，并发送给电源整形输出模块(3)；

步骤四：所述电源整形输出模块(3)根据所述车载诊断码输出对应的电压，并通过点烟器(5)输出给所述移动设备(6)；

步骤五：所述移动设备(6)根据输入的电压还原所述车载诊断码，并显示车辆状况。

6.如权利要求5所述的基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，步骤二中，所述负载监测输入模块(4)将所述负载接入信号通过信号收发器(7)降压后发送给所述第二微控制器(2)。

7.如权利要求5所述的基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，步骤三中，所述第二微控制器(2)将所述车载诊断码通过信号收发器(7)升压后发送给所述电源整形输出模块(3)。

8.如权利要求5所述的基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，步骤三中，所述第二微控制器(2)将所述车载诊断码一次或重复多次发送给所述电源整形输出模块(3)。

9.如权利要求5所述的基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，步骤四中，所述车载诊断码对应的输出电压包括：第一电压和第二电压；所述第二电压大于等于0伏，并小于所述第一电压，所述第一电压小于等于车载高压电源(8)的输出电压。

10.如权利要求5所述的基于点烟器的车载诊断码传送方法，其特征在于，进一步地，所述点烟器(5)的输出电压通过点烟器转接设备(9)降压后再输出给所述移动设备(6)。