CN201769764U - 一种新型车载总线网络系统 - Google Patents

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熊想涛
陈文强
由毅
李书福
杨健
赵福全
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Abstract

本实用新型涉及一种新型车载总线网络系统，目的是提供一种能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题的新型车载总线网络系统。包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统，还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表，以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统；动力安全CAN总线分别通过网关与车身舒适CAN总线及新能源CAN总线相连。该总线系统可实现在不改变总线系统架构的情况下，根据不同的功能需求还可以快速实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展。

Description

  一种新型车载总线网络系统
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，更具体的说，本实用新型是关于车内设备连接总线的一种新型车载总线网络系统。
背景技术
随着汽车电子的快速发展以及新能源技术在汽车上的应用，车载网络变得越来越复杂，传统汽车上的1条CAN总线和2条CAN总线的网络已不能适应，因此必须有一种新型的总线网络系统来解决传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题。
中国专利局于2008年11月19日公开了一份CN201153265Y号文献，名称为一种车载网络，该网络系统包括CAN网络和LIN网络,CAN网络和LIN网络通过网关联接。该网络的缺点是不能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题。
发明内容
本实用新型为解决现有技术中存在的不能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题，提供了一种能适应传统汽车电子和新能源技术的结合带来的车载网络问题的新型车载总线网络系统。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统，还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表，以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统；动力安全CAN总线通过网关与车身舒适CAN总线相连，动力安全CAN总线通过另一个网关与新能源CAN总线相连。CAN总线是一种在汽车上广泛应用的总线类型，采用广播式传递信息的方式，轻松实现通讯数据的交互。为了保证可靠的通讯，一般要求CAN总线的负载率保持在30%以下，将CAN总线分成动力安全CAN总线、车身舒适CAN总线、新能源CAN总线，可以在不改变总线系统架构的情况下，实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展；2个总线接口网关分别实现新能源总线与动力安全总线、动力安全总线与车身舒适总线的接口连接。
作为优选，整车控制器包括网关，动力安全CAN总线通过整车控制器与新能源CAN总线连接。整车控制器包括网关，可以使系统的连接更简洁，提高系统可靠性。
作为优选，车身控制器包括网关，动力安全CAN总线通过车身控制器与车身舒适CAN总线连接。车身控制器包括网关，可以使系统的连接更简洁，提高系统可靠性。
作为优选，还包括CAN诊断系统，CAN诊断系统分别与动力安全CAN总线和车身舒适CAN总线连接。该系统的诊断实现方式，动力安全CAN总线和车身舒适CAN总线的诊断通过CAN诊断系统OBD口直接诊断，新能源系统的诊断由CAN诊断系统OBD诊断仪器诊断整车控制器，新能源CAN总线内部控制器的诊断通过整车控制器路由。
作为优选，动力安全CAN总线还连接自动变速器、转角传感器、安全气囊单元。自动变速器用于自动变速，转角传感器、安全气囊单元用于汽车安全装置。
作为优选，车身舒适CAN总线还连接空调控制器、无钥匙进入启动器。空调控制器用于空调控制，无钥匙进入启动器用于无钥匙启动车辆。
作为优选，制动系统包括ABS单元和ESP单元。ABS单元和ESP单元可以增加车辆安全性。
作为优选，车身控制器还连接LIN总线。通过与LIN总线的连接，CAN总线可以与车辆其它与LIN总线连接的设备实现通讯，增加了系统的适应性。
本实用新型的有益效果是：将新能源相关的通讯集中在新能源CAN总线中，必要的少量对外通讯通过整车控制器来实现信息的交互，使动力安全CAN总线的负载率降到最小，而新能源需显示的信息可以方便地从动力安全CAN总线通过网关节点传递到车身舒适CAN总线上；该总线系统可实现在不改变总线系统架构的情况下，根据不同的功能需求还可以快速实现动力安全、车身舒适和新能源功能模块的快速扩展。
附图说明
图1是本实用新型车载总线网络系统的一种网络示意图。
图中：1.动力安全CAN总线，2.车身舒适CAN总线，3.新能源CAN总线，4.整车控制器，5.自动变速器,6.转角传感器,7.安全气囊单元,8.发动机控制器,9.制动系统,10.车身控制器,11.组合仪表,12. 空调控制器,13.无钥匙进入启动器,14.CAN诊断系统,15.DC-DC控制器,16.主电机控制器,17.充电机控制器,18.动力电池管理系统，19.LIN总线。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：
本实施例的一种新型车载总线网络系统，参见图1，包括3个CAN总线：动力安全CAN总线1、车身舒适CAN总线2、新能源CAN总线3，动力安全CAN总线1上连接有整车控制器4、自动变速器5、转角传感器6、安全气囊单元7、发动机控制器8、制动系统9，整车控制器4包括了网关，实现动力安全CAN总线1与新能源CAN总线3的连接；新能源CAN总线3连接有DC-DC控制器15、主电机控制器16、充电机控制器17、动力电池管理系统18；车身舒适CAN总线2连接有车身控制器10、组合仪表11、空调控制器12、无钥匙进入启动器13，车身控制器10包括有网关，实现动力安全CAN总线1与车身舒适CAN总线2的连接，车身控制器10还与LIN总线19相连；CAN诊断系统14分别与动力安全CAN总线1和车身舒适CAN总线2相连。
在各CAN总线内，各节点实现高速通讯，在各CAN总线之间通过网关实现资源共享，CAN诊断系统14直接对动力安全CAN总线1、车身舒适CAN总线2进行故障诊断，对新能源CAN总线3的故障诊断则通过整车控制器4路由。
以上的实施例只是本实用新型的最佳方案之一，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种新型车载总线网络系统，包括由动力安全CAN总线连接的整车控制器、发动机控制器、制动系统，其特征在于：还包括由车身舒适CAN总线连接的车身控制器、组合仪表，以及由新能源CAN总线连接的DC-DC控制器、主电机控制器、充电机控制器、动力电池管理系统；所述的动力安全CAN总线通过网关与车身舒适CAN总线相连，所述动力安全CAN总线通过另一个网关与新能源CAN总线相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述整车控制器包括网关，所述动力安全CAN总线通过整车控制器与新能源CAN总线连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述车身控制器包括网关，所述动力安全CAN总线通过车身控制器与车身舒适CAN总线连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：还包括CAN诊断系统，所述的CAN诊断系统分别与所述的动力安全CAN总线和所述的车身舒适CAN总线连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述的动力安全CAN总线还连接自动变速器、转角传感器、安全气囊单元。
6.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述的车身舒适CAN总线还连接空调控制器、无钥匙进入启动器。
7.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述制动系统包括ABS单元和ESP单元。
8.根据权利要求1或2所述的一种新型车载总线网络系统，其特征在于：所述车身控制器还连接LIN总线。 
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