CN202827418U

CN202827418U - 适用于混合动力汽车的车载网络系统

Info

Publication number: CN202827418U
Application number: CN201220438591.7U
Authority: CN
Inventors: 张立峰; 王立崇; 牛海超
Original assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Current assignee: Great Wall Motor Co Ltd
Priority date: 2012-08-31
Filing date: 2012-08-31
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-08-31

Abstract

一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，属汽车技术领域。其技术方案是，它包括4条高速CAN总线、一个网关和一条LIN总线，4条CAN总线分别为动力CAN总线、辅助动力CAN总线、车身CAN总线和舒适CAN总线，其中，动力CAN总线、辅助动力CAN总线和车身CAN总线分别与网关的不同总线接口连接，舒适CAN总线通过电源管理系统与车身CAN总线连接，所述LIN总线通过车身控制器与车身CAN总线连接。本实用新型采用多通道网络系统，同传统的单通道或双通道总线系统相比，有效降低了每条总线的负载，提高了总线系统的实时性、安全性，优化了总线的性能，使车载网络的配置更加丰富、灵活。

Description

适用于混合动力汽车的车载网络系统

技术领域

本实用新型涉及一种车载网络系统，尤其是一种适用于混合动力SUV（运动型多用途汽车）的网络系统，属汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，越来越多的电子控制系统被开发出来，使得车内线束过多，布线过于复杂，由此而造成的电磁干扰使系统的可靠性大大降低。

采用CAN总线技术可以简化汽车线路，提高通信速度，降低汽车故障率。但传统汽车上的CAN总线网络一般仅设置1～2条总线，其灵活性较差，已经不能满足汽车日益增长的功能需求，尤其是对于近年出现的混合动力汽车来说，车内几乎布满了电子控制系统，传统CAN总线系统很难满足信号传输的实时性、安全性要求。因此有必要设计一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，以解决传统汽车电子和新能源技术相结合给车载网络带来的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种具有高灵活性，高可靠性和高安全性的车载网络系统，以适应混合动力汽车的要求。

本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：

一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，它包括4条高速CAN总线、一个网关和一条LIN总线，4条CAN总线分别为动力CAN总线、辅助动力CAN总线、车身CAN总线和舒适CAN总线，其中，动力CAN总线、辅助动力CAN总线和车身CAN总线分别与网关的不同总线接口连接，舒适CAN总线通过电源管理系统与车身CAN总线连接，所述LIN总线通过车身控制器与车身CAN总线连接。

上述适用于混合动力汽车的车载网络系统，所述动力CAN总线连接的节点包括：发动机控制系统、车辆稳定系统、自动变速器、电动助力转向、空气悬架控制系统、安全气囊管理系统及自动泊车系统。

上述适用于混合动力汽车的车载网络系统，所述车身CAN总线连接的节点包括：智能进入一键启动系统、电源管理系统、转向管柱锁控制系统、车身控制器、巡航系统和仪表。

上述适用于混合动力汽车的车载网络系统，所述舒适CAN总线连接的节点包括：自动分区空调、3G系统、音响系统、导航定位系统、座椅模块和影音娱乐系统。

上述适用于混合动力汽车的车载网络系统，所述辅助动力CAN总线连接的节点包括：主电机控制系统、DC-DC、充电系统、电池管理系统。

上述适用于混合动力汽车的车载网络系统，所述LIN总线连接的节点包括：车身控制器、四门防夹、雨量阳光传感器。

本实用新型采用多通道网络系统，同传统的单通道或双通道总线系统相比，有效降低了每条总线的负载，提高了总线系统的实时性、安全性，优化了总线的性能，使车载网络的配置更加丰富、灵活。该总线系统可在不改变系统架构的情况下，根据不同的功能需求实现动力安全、车身舒适和新能源等功能模块的快速扩展，大大提高了系统的灵活性，可靠性和安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号为：1、网关；2、车身CAN总线；3、动力CAN总线；4、辅助动力CAN总线；5、舒适CAN总线；6、LIN总线。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括4条高速CAN总线、一个具有3个总线接口的网关1和一条LIN总线6。4条CAN总线按整车功能划分为动力CAN总线3、辅助动力CAN总线4、车身CAN总线2、舒适CAN总线5。独立网关1连接三条CAN总线，分别是：动力CAN总线3、辅助动力CAN总线4、车身CAN总线2，该三条总线之间的信号交互通过网关1实现。LIN总线6作为CAN总线辅助系统，协助实现智能雨刮、四门防夹等功能。

该车载总线网络中与新能源相关的通讯集中在辅助动力CAN总线4中，必要的少量对外通讯通过网关1来实现信息，使网关1的路由降到最小，保证网关路由的实时性。而动力CAN总线3和辅助动力CAN总线系统需显示的信息可以通过网关1传递给仪表。电源管理系统作为车身CAN总线和舒适CAN总线的网关，负责电源的分配和管理。

动力CAN总线3连接的节点包括：发动机控制系统、车辆稳定系统、自动变速器、电动助力转向、空气悬架控制系统、安全气囊管理系统、自动泊车系统，动力CAN总线3完成传统燃油驱动系统的动力相关功能，比如：发动机控制、电子稳定系统、自动变速器等功能；车身CAN总线节点包括：智能进入一键启动系统、电源管理系统、转向管柱锁控制系统、车身控制器、巡航系统、仪表，车身CAN总线完成车身电器相关功能，比如：灯光控制、仪表的状态信息显示、无钥匙进入启动功能等；舒适CAN总线节点包括：自动分区空调、3G系统、音响系统、导航定位系统、座椅模块、影音娱乐系统，舒适CAN总线完成舒适功能，比如：影音娱乐、GPS导航、自动分区空调等功能；辅助动力CAN节点包括：主电机控制系统、DC-DC、充电系统、电池管理系统，辅助动力CAN总线主要完成电驱动系统的新能源功能；LIN总线节点包括：车身控制器、四门防夹、雨量阳光传感器，LIN总线主要完成四门防夹、自动雨刮等功能。

Claims

1.一种适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征是，它包括4条高速CAN总线、一个网关（1）和一条LIN总线（6），4条CAN总线分别为动力CAN总线（3）、辅助动力CAN总线（4）、车身CAN总线（2）和舒适CAN总线（5），其中，动力CAN总线（3）、辅助动力CAN总线（4）和车身CAN总线（2）分别与网关（1）的不同总线接口连接，舒适CAN总线（5）通过电源管理系统与车身CAN总线（2）连接，所述LIN总线（6）通过车身控制器与车身CAN总线（2）连接。

2.根据权利要求1所述的适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征在于，所述动力CAN总线（3）连接的节点包括：发动机控制系统、车辆稳定系统、自动变速器、电动助力转向、空气悬架控制系统、安全气囊管理系统及自动泊车系统。

3.根据权利要求1或2所述的适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征在于，所述车身CAN总线（2）连接的节点包括：智能进入一键启动系统、电源管理系统、转向管柱锁控制系统、车身控制器、巡航系统和仪表。

4.根据权利要求3所述的适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征在于，所述舒适CAN总线（5）连接的节点包括：自动分区空调、3G系统、音响系统、导航定位系统、座椅模块和影音娱乐系统。

5.根据权利要求4所述的适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征在于，所述辅助动力CAN总线（4）连接的节点包括：主电机控制系统、DC-DC、充电系统、电池管理系统。

6.根据权利要求5所述的适用于混合动力汽车的车载网络系统，其特征在于，所述LIN总线（6）连接的节点包括：车身控制器、四门防夹、雨量阳光传感器。