CN203645700U - 基于以太网eth的机车重联网关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种基于以太网ETH的机车重联网关，包括：用于接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；并将所述第一WTB数据转换为第一MVB数据的第一UIC网关模块；用于接收所述第一UIC网关模块发送的所述第一MVB数据，将所述第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将所述第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车的第一ETH/MVB转换模块；所述第一UIC网关模块和所述第一ETH/MVB转换模块电连接。本实用新型实施例有效解决了现有技术中，WTB重联机制机车无法重联到ETH重联机制机车的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及通信技术，尤其涉及一种基于以太网ETH的机车重联网关。
背景技术
随着铁路行业的快速发展，作为中国铁路轨道车辆的网络通讯标准，列车通信网络总线（Train Communication Network，TCN）在轨道交通领域的工业现场总线网络中占有很大的应用比重。TCN包含两级总线：绞线式列车总线(wired train bus，WTB)和多功能车辆总线（multifunction vehicle bus，MVB）。WTB作为列车级网络，可以灵活地实现车辆的级联与解编，MVB总线则是连接车辆内部设备以及在固定编组的列车中连接各车辆设备的车辆总线。
目前我国的铁路机车车辆的重联机制存在较大区别，如基于以太网（Ethernet，ETH）重联机制的机车与普通WTB重联机制机车间即存在缺乏互联互通的条件。而现有技术中，也没有一种网关或装置来实现这两种不同重联机制机车间的互联互通。
实用新型内容
本实用新型提供一种基于以太网ETH的机车重联网关，用以提供一套WTB重联机制机车重联到ETH重联机制机车的方案。
本实用新型实施例提供一种基于以太网ETH的机车重联网关，包括：
用于接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；并将所述第一WTB数据转换为第一MVB数据的第一UIC网关模块；
用于接收所述第一UIC网关模块发送的所述第一MVB数据，将所述第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将所述第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车的第一ETH/MVB转换模块；所述第一UIC网关模块和所述第一ETH/MVB转换模块电连接。
如上所述的重联网关，还包括：用于接收第三机车通过ETH总线发送的第二ETH数据；将所述第二ETH数据转换为第二MVB数据的第二ETH/MVB转换模块；
用于接收所述第二ETH/MVB转换模块发送的所述第二MVB数据，将所述第二MVB数据转换为第二WTB数据，并将所述第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车的第二UIC网关模块；所述第二UIC网关模块和所述第二ETH/MVB转换模块电连接。
如上所述的重联网关，所述第一WTB数据具体包括第一WTB消息数据，和/或第一WTB过程数据；所述第一UIC网关模块具体包括：
与所述第一ETH/MVB转换模块电连接；用于将所述第一WTB数据中的所述第一WTB消息数据转换为第一MVB消息数据的第一UIC网关单元；
与所述第一ETH/MVB转换模块电连接；用于将所述第一WTB数据中的所述第一WTB过程数据转换为第一MVB过程数据的第二UIC网关单元。
如上所述的重联网关，还包括：分别与所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块电连接，用于将所述第一MVB数据中的所述第一MVB消息数据转换为所述第一MVB过程数据，并将转换后的所述第一MVB过程数据与所述第一MVB数据中原有的所述第一MVB过程数据共同作为所述第一MVB数据发送至所述第一ETH/MVB转换模块的第一MVB控制模块。
如上所述的重联网关，所述第二MVB数据中具体包括第二MVB故障诊断数据，和/或第二MVB过程数据；所述重联网关还包括：分别与所述第二UIC网关模块和所述第二ETH/MVB转换模块电连接，用于将所述第二MVB数据中的所述第二MVB故障诊断数据转换为第二MVB消息数据，并将所述第二MVB消息数据与所述第二MVB过程数据共同作为所述第二MVB数据的第二MVB控制模块。
如上所述的重联网关，所述第二UIC网关模块具体包括：
与所述第二MVB控制模块电连接；用于将接收到的所述第二MVB数据中的所述第二MVB消息数据转换为所述第二WTB消息数据的第三UIC网关单元；
与所述第二MVB控制模块电连接；用于将接收到的所述第二MVB数据中的所述第二MVB过程数据转换为所述第二WTB过程数据的第四UIC网关单元。
如上所述的重联网关，还包括：分别与所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块、所述第二UIC网关模块、所述第二ETH/MVB转换模块、所述第一MVB控制模块和所述第二MVB控制模块电连接；用于对所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块、所述第二UIC网关模块、所述第二ETH/MVB转换模块、所述第一MVB控制模块和所述第二MVB控制模块供电的电源模块。
本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关，提供了一套WTB重联机制机车重联到ETH重联机制机车的技术方案。
附图说明
图1为本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关一个实施例的结构示意图；
图2为本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关一个实施例的结构示意图。该机车重联网关可用于将WTB重联机制机车重联到ETH重联机制机车上。如图1所示，该机车重联网关可以设置在WTB网络中，该机车重联网关包括：第一国际铁路联盟（International Union of Railways，UIC）网关模块11和第一ETH/多功能车辆总线MVB转换模块12；所述第一UIC网关模块11和所述第一ETH/MVB转换模块12电连接；其中：
第一UIC网关模块11，用于接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；将第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块12；
第一ETH/MVB转换模块12，用于将接收到的第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车。
具体地，当重联机制为WTB的第一机车与重联机制为ETH的第二机车要进行重联通信时，设置在WTB网络中的基于高级数据链路控制ETH的机车重联网关上的第一UIC网关模块11，通过WTB总线接收第一机车发送的第一WTB数据；将该第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块12。其中，该第一WTB数据可以为重联机制为WTB的机车之间用于正常通信的，满足WTB总线协议的所有数据；该第一MVB数据为可以在单辆机车内部各单元模块之间用于正常通信的，满足MVB总线协议的所有数据。第一ETH/MVB转换模块12接收到上述第一MVB数据后，将该第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将该第一ETH数据通过ETH总线发送至上述第二机车。其中，该第一ETH数据可以为重联机制为ETH的机车之间用于正常通信的，满足ETH总线协议的所有数据。
本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关，第一UIC网关模块接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据，将第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块；第一ETH/MVB转换模块，将接收到的第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车，提供了一套WTB重联机制机车重联到ETH重联机制机车的技术方案。
图2为本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关另一个实施例的结构示意图，如图2所示，本实施例在如图1所示实施例的基础上进行了进一步补充：
如第一WTB数据中具体包括有第一WTB消息数据，和/或第一WTB过程数据；第一UIC网关模块11具体包括：第一UIC网关单元111和第二UIC网关单元112；第一UIC网关单元111和第二UIC网关单元112分别与第一ETH/MVB转换模块12电连接；第一UIC网关单元111将第一WTB数据中的第一WTB消息数据转换为第一MVB消息数据；第二UIC网关单元112将第一WTB数据中的第一WTB过程数据转换为第一MVB过程数据；第一UIC网关模块11最后将第一MVB消息数据和第一MVB过程数据共同作为第一MVB数据。
基于上述对第一WTB数据的细化，本实施例还在图1所示实施例的基础上增加了第一MVB控制模块13。该第一MVB控制模块13分别与第一UIC网关模块11、第一ETH/MVB转换模块12电连接。该第一MVB控制模块13具体用于若第一MVB数据中包括第一MVB消息数据，则将第一MVB消息数据转换为第一MVB过程数据，并将转换后的第一MVB过程数据与第一MVB数据中原有的第一MVB过程数据共同作为第一MVB数据发送至所述第一ETH/MVB转换模块12。
具体地，当重联机制为WTB的第一机车与重联机制为ETH的第二机车要进行重联通信时，设置在WTB网络中的基于以太网ETH的机车重联网关上的第一UIC网关模块11，通过WTB总线接收第一机车发送的第一WTB数据；该第一WTB数据中包括有第一WTB消息数据，和/或第一WTB过程数据；第一UIC网关模块11接收到第一WTB数据后，通过第一UIC网关单元111将第一WTB数据中的第一WTB消息数据转换为第一MVB消息数据；并通过第二UIC网关单元112将第一WTB数据中的第一WTB过程数据转换为第一MVB过程数据；然后，第一UIC网关模块11再将第一MVB消息数据和第一MVB过程数据共同作为上述第一MVB数据发送至第一MVB控制模块13；第一MVB控制模块13接收到该第一MVB数据后，若判断出第一MVB数据中包括第一MVB消息数据，则将该第一MVB消息数据转换为第一MVB过程数据，并将转换后的第一MVB过程数据与第一MVB数据中原有的第一MVB过程数据共同作为第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块12；第一ETH/MVB转换模块12接收到上述第一MVB数据后，将该第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将该第一ETH数据通过ETH总线发送至上述第二机车。
进一步的，本实施例所示的基于以太网ETH的机车重联网关还包括可以用于ETH重联机制机车重联到WTB重联机制机车的功能模块，包括：第二UIC网关模块14和第二ETH/MVB转换模块15；其中：
第二ETH/MVB转换模块15，用于接收第三机车通过ETH总线发送的第二ETH数据；将第二ETH数据转换为第二MVB数据，并将所述第二MVB数据发送至第二UIC网关模块14；
第二UIC网关模块14，用于将接收到的第二MVB数据转换为第二WTB数据，并将第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车。
再进一步的，在上述第二MVB数据中具体可包括第二MVB故障诊断数据，和/或第二MVB过程数据；其中，该第二MVB故障诊断数据为满足通信协议为MVB总线的MVB消息数据的一种。
再进一步的，本实施例所示装置还包括：
第二MVB控制模块16，用于若第二MVB数据中包括第二MVB故障诊断数据，则将第二MVB故障诊断数据转换为第二MVB消息数据，并将第二MVB消息数据与第二MVB过程数据共同作为第二MVB数据，并发送至第二UIC网关模块14；
第二UIC网关模块14具体包括：第三UIC网关单元141和第四UIC网关单元142。其中，该第三UIC网关单元141用于将接收到的第二MVB数据中的第二MVB消息数据转换为第二WTB消息数据；该第四UIC网关单元142将接收到的第二MVB数据中的第二MVB过程数据转换为第二WTB过程数据；
第二UIC网关模块14将上述第二WTB消息数据和第二WTB过程数据共同作为第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车。
再进一步的，本实施例所示装置还包括：
电源模块17，用于对上述第一UIC网关模块11、第一ETH/MVB转换模块12、第二UIC网关模块14、第二ETH/MVB转换模块15、第一MVB控制模块13和第二MVB控制模块16供电。
具体地，当重联机制为ETH的第三机车与重联机制为WTB的第四机车要进行重联通信时，该基于以太网ETH的机车重联网关上的第二ETH/MVB转换模块15，通过ETH总线接收第三机车发送的第二ETH数据；将第二ETH数据转换为第二MVB数据，并将该第二MVB数据发送至第二MVB控制模块16；第二MVB控制模块16接收到该第二MVB数据后，判断该第二MVB数据中是否包括第二MVB故障诊断数据；若包括，则将第二MVB故障诊断数据转换为第二MVB消息数据，并将该第二MVB消息数据与第二MVB过程数据共同作为第二MVB数据，发送至第二UIC网关模块14中；第二UIC网关模块14中的第三UIC网关单元141将接收到的第二MVB数据中的第二MVB消息数据转换为第二WTB消息数据；第二UIC网关模块14中的第四UIC网关单元142将接收到的第二MVB数据中的第二MVB过程数据转换为第二WTB过程数据；最后，第二UIC网关模块14将第二WTB消息数据和第二WTB过程数据共同作为第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车。
在上述所有功能模块正常运行中，电源模块17持续对上述第一UIC网关模块11、第一ETH/MVB转换模块12、第二UIC网关模块14、第二ETH/MVB转换模块15、第一MVB控制模块13和第二MVB控制模块16供电。具体的，该电源模块17可将110V的电压转换为+5V和+12V。其中，在该基于以太网ETH的机车重联网关上，+12V直流电压仅供给第一MVB控制模块13和第二MVB控制模块16，其他模块均为+5V直流供电。
本实用新型提供的基于以太网ETH的机车重联网关，第一UIC网关模块接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据，将第一WTB数据转换为第一MVB数据，并将第一MVB数据发送至第一ETH/MVB转换模块；第一ETH/MVB转换模块，将接收到的第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车；同时，第二ETH/MVB转换模块接收第三机车通过ETH总线发送的第二ETH数据；将第二ETH数据转换为第二MVB数据，并将第二MVB数据发送至第二UIC网关模块；第二UIC网关模块将接收到的第二MVB数据转换为第二WTB数据，并将第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车，提供了一套WTB重联机制机车与ETH重联机制机车间互联互通的技术方案。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (7)
1.一种基于以太网ETH的机车重联网关，其特征在于，包括：
用于接收第一机车通过绞线式列车总线WTB发送的第一WTB数据；并将所述第一WTB数据转换为第一MVB数据的第一UIC网关模块；
用于接收所述第一UIC网关模块发送的所述第一MVB数据，将所述第一MVB数据转换为第一ETH数据，并将所述第一ETH数据通过ETH总线发送至第二机车的第一ETH/MVB转换模块；所述第一UIC网关模块和所述第一ETH/MVB转换模块电连接。
2.根据权利要求1所述的重联网关，其特征在于，还包括：
用于接收第三机车通过ETH总线发送的第二ETH数据；将所述第二ETH数据转换为第二MVB数据的第二ETH/MVB转换模块；
用于接收所述第二ETH/MVB转换模块发送的所述第二MVB数据，将所述第二MVB数据转换为第二WTB数据，并将所述第二WTB数据通过WTB总线发送至第四机车的第二UIC网关模块；所述第二UIC网关模块和所述第二ETH/MVB转换模块电连接。
3.根据权利要求1所述的重联网关，其特征在于，所述第一WTB数据具体包括第一WTB消息数据，和/或第一WTB过程数据；所述第一UIC网关模块具体包括：
与所述第一ETH/MVB转换模块电连接；用于将所述第一WTB数据中的所述第一WTB消息数据转换为第一MVB消息数据的第一UIC网关单元；
与所述第一ETH/MVB转换模块电连接；用于将所述第一WTB数据中的所述第一WTB过程数据转换为第一MVB过程数据的第二UIC网关单元。
4.根据权利要求3所述的重联网关，其特征在于，还包括：分别与所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块电连接，用于将所述第一MVB数据中的所述第一MVB消息数据转换为所述第一MVB过程数据，并将转换后的所述第一MVB过程数据与所述第一MVB数据中原有的所述第一MVB过程数据共同作为所述第一MVB数据发送至所述第一ETH/MVB转换模块的第一MVB控制模块。
5.根据权利要求2所述的重联网关，其特征在于，所述第二MVB数据中具体包括第二MVB故障诊断数据，和/或第二MVB过程数据；所述重联网关还包括：分别与所述第二UIC网关模块和所述第二ETH/MVB转换模块电连接，用于将所述第二MVB数据中的所述第二MVB故障诊断数据转换为第二MVB消息数据，并将所述第二MVB消息数据与所述第二MVB过程数据共同作为所述第二MVB数据的第二MVB控制模块。
6.根据权利要求5所述的重联网关，其特征在于，所述第二UIC网关模块具体包括：
与所述第二MVB控制模块电连接；用于将接收到的所述第二MVB数据中的所述第二MVB消息数据转换为所述第二WTB消息数据的第三UIC网关单元；
与所述第二MVB控制模块电连接；用于将接收到的所述第二MVB数据中的所述第二MVB过程数据转换为所述第二WTB过程数据的第四UIC网关单元。
7.根据权利要求6所述的重联网关，其特征在于，还包括：分别与所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块、所述第二UIC网关模块、所述第二ETH/MVB转换模块、所述第一MVB控制模块和所述第二MVB控制模块电连接；用于对所述第一UIC网关模块、所述第一ETH/MVB转换模块、所述第二UIC网关模块、所述第二ETH/MVB转换模块、所述第一MVB控制模块和所述第二MVB控制模块供电的电源模块。
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