CN103927898A - 一种探测测速设备的方法及探测装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例公开了一种探测测速设备的方法及探测装置，其中，探测测速设备的方法包括：确定当前行驶速度；将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，则进行对测速设备的探测。通过将行驶速度与参考速度做比较，当用户在高速行驶时才进行对测速设备的探测，可以减少电量的消耗。

Description

一种探测测速设备的方法及探测装置

技术领域

本发明实施例涉及探测装置控制领域，尤其涉及一种探测测速设备的方法及探测装置。

背景技术

探测测速设备的探测装置，其工作原理为主要是利用定位及雷达信号探测，提前提醒车主有电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分，一般情况下它还具有多个探测敏感度。所谓探测敏感度高，指探测装置可以探测到更多频率和/或更远的雷达信号。探测装置可以是便携式的，也可以固定的安装在车厢内。

但是，现有技术中，探测测速设备的探测装置在开启之后，将会一直进行探测，造成电量过快消耗。

发明内容

本发明实施例的目的是提供一种探测测速设备的方法及探测装置，实现存在超速风险时对测速设备进行探测。

本发明实施例的目的是通过以下技术方案实现的：

确定当前行驶速度；

将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，则进行对测速设备的探测。

一种探测装置，包括：

确定单元，用于确定当前行驶速度；

第一控制单元，用于将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，则进行对测速设备的探测。

由上述本发明提供的技术方案可以看出，将当前行驶速度与参考速度做比较，当用户在高速行驶时，存在超速风险，才进行对测速设备的探测，而不是开启之后一直进行探测，从而可以减少电量的消耗。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本发明实施例提供的探测测速设备的方法流程示意图。

图2为本发明实施例提供的探测装置构成示意图一。

图3为本发明实施例提供的探测装置构成示意图二。

图4为本发明实施例提供的探测测速设备的方法的应用示意图一。

图5为本发明实施例提供的探测测速设备的方法的应用示意图二。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明的保护范围。

如图1所示，本发明实施例提供一种探测测速设备的方法，包括：

步骤11、确定当前行驶速度；

步骤12、将所述当前行驶速度与参考速度做比较；

步骤13、当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，则进行对测速设备的探测。

所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。

本发明实施例探测测速设备的方法的执行主体是探测装置，将当前行驶速度与参考速度做比较，当用户在高速行驶时，存在超速风险，才进行对测速设备的探测，而不是开启之后一直进行探测，从而可以减少电量的消耗。

具体而言，步骤11中当前行驶速度可以通过以下至少一种进行确定：GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)速度确定，北斗卫星速度确定、或者连接车辆仪表盘，在此不作赘述。

本发明实施例探测测速设备的方法，还可以包括：

当所述当前行驶速度小于所述参考速度时，停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

当行驶速度等于参考速度时，可以开启或者关闭探测功能。具体可由系统设定或用户自行设定。

所述参考速度为小于或者等于当前位置所在道路的限制速度的速度，所述限制速度为道路的最高限速，此时，本发明实施例探测测速设备的方法还可以包括：

确定当前位置；

确定所述当前位置所在道路的限制速度。

具体而言，可以通过以下至少一种进行定位：GPS定位，陀螺仪定位、北斗卫星定位、基站定位，或WIFI(Wireless Fidelity，无线保真)定位定，在此不作赘述。

示例性的，如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度大于120km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度大于90km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度大于60km/s时，则进行对测速设备的探测。所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。

如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度小于120km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度小于90km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度小于60km/s时，则停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

可以理解的，也可以将当前道路的限制速度降低一些作为参考速度，以便给用户进行缓冲，如当前道路限速120km/s，则参考速度为115km/s，其余道路以此类推。

当行驶速度等于参考速度时，探测装置可以为进行对测速设备的探测，当然也可以为停止对测速设备的探测，具体的可以由用户或者系统设定。

可见，将当前行驶速度与预设速度做比较，当用户高速行驶的时候，进行对测速设备的探测功能；当用户在低速行驶时，不存在超速风险，停止对测速设备的探测，不仅可以减少探测装置电量的消耗，还可以在低速行驶不会存在超速时停止探测，这样也不会对进行提示如播报等，避免了对测速设备的提示音影响用户驾驶，提高驾驶舒适度。

作为一种可选方式，本发明实施例探测测速设备的方法，还可以包括：

确定探测装置当前所在区域；

根据所述区域的区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度，所述区域预设等级越高，其探测敏感度越低。

所谓探测敏感度高，指探测装置可以探测到更多频率和/或更远的雷达信号。通常区域等级越高，自动门等雷达装置越多，此时降低探测装置的探测敏感度，以免发生误报，降低将探测到自动门误以为电子眼或测速雷达，给用户错误的提示信息的机率。

具体的，将区域预设等级划分为：第一区域等级和第二区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市、特别行政区以及地级市；所述第二区域等级的区域包括县级市、县城以及乡镇村；

可见，预设较少的等级(第一级和第二级)，以免使用时频繁调节，对用户造成困扰。

或者，将区域预设等级划分为：第一区域等级、第二区域等级、第三区域等级和第四区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市以及特别行政区；所述第二区域等级的区域包括地级市；所述第三区域等级的区域包括县级市以及县城；所述第四区域等级的区域包括乡镇村；所述第一区域等级高于第二区域等级高于第三区域等级高于第四区域等级。

可见，预设较多的等级(第一级至第四级)，等级划分更细致，可以更加有效的减少误报。

上述区域预设等级可以由系统设定，也可以由用户自行设定。

所述方法还包括以下步骤：接收用户为区域输入的区域预设等级；根据区域预设等级调节探测敏感度；其中，区域预设等级越高对应的探测敏感度越低。

如北京和燕郊两个城市，虽然燕郊属于河北省廊坊市三河(县级市)，但其繁华程度高于县级市，且与北京比邻，因此，用户有可能需求将北京和燕郊作为同一个区域级别对待。

如图2所示，本发明实施例提供一种探测装置，包括：

确定单元21，用于确定当前行驶速度；

第一控制单元22，用于将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，进行对测速设备的探测。

所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。

优选地，第一控制单元22，还用于将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度小于所述参考速度时，停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

当行驶速度等于参考速度时，第一控制单元22可以进行对测速设备的探测，当然也可以为停止对测速设备的探测。具体可由系统设定或用户自行设定。

本发明实施例探测装置，将当前行驶速度与参考速度做比较，当用户高速行驶的时候，则停止进行对测速设备的探测；当用户在低速行驶时，不存在超速风险，则停止对测速设备的探测，可以减少电量的消耗。

本发明实施例探测装置，探测装置可以是便携式的，也可以固定的安装在车厢内。本发明实施例探测装置，利用定位及雷达信号探测，提前提醒车主有电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。

具体而言，确定单元21确定当前行驶速度方式包括：GPS速度确定，北斗卫星速度确定、或者连接车辆仪表盘，在此不作赘述。

所述参考速度为小于或等于当前位置所在道路的限制速度的速度，所述限制速度为最高限速，此时，确定单元21，还可以用于：

确定当前位置；

确定所述当前位置所在道路的限制速度。

具体而言，确定单元21可以通过以下至少一种进行定位：GPS定位，陀螺仪定位、北斗卫星定位、基站定位，或WIFI定位定，在此不作赘述。

示例性的，如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度大于120km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度大于90km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度大于60km/s时，则进行对测速设备的探测。所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。

如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度小于120km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度小于90km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度小于60km/s时，则停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

可以理解的，也可以将当前道路的限制速度降低一些作为参考速度，以便给用户进行缓冲，如当前道路限速120km/s，则参考速度为115km/s，其余道路以此类推。

当行驶速度等于参考速度时，探测装置可以为进行对测速设备的探测，当然也可以为停止对测速设备的探测，具体的可以由用户或者系统设定。

可见，将当前行驶速度与预设速度做比较，当用户高速行驶的时候，进行对测速设备的探测功能；当用户在低速行驶时，不存在超速风险，停止对测速设备的探测，不仅可以减少探测装置电量的消耗，还可以在低速行驶不会存在超速时停止探测，这样也不会对探测到的测速设备进行提示如播报等，避免了对测速设备的提示音影响用户驾驶，提高驾驶舒适度。

作为一种可选方式，确定单元21，还可以用于确定探测装置当前所在区域。

此时，如图3所示，本发明实施例探测装置，还可以包括第二控制单元31，用于根据所述当前所在区域的区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度。所述区域预设等级越高，所述探测装置的探测敏感度越低。

所谓探测敏感度高，指探测装置可以探测到更多频率和/或更远的雷达信号。

可见，根据区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度，这样，区域等级越高，自动门等测速设备装置越多，降低探测装置的敏感度，以免发生误报，降低将探测到自动门的雷达信号误以为电子眼或测速雷达，给用户错误的提示信息的机率。

进一步的，本发明实施例探测装置，还可以包括第一设定单元32，用于：

将区域预设等级划分为：第一区域等级和第二区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市、特别行政区以及地级市；所述第二区域等级的区域包括县级市、县城以及乡镇村。

通常区域等级越高，自动门等雷达装置越多，则降低探测装置的敏感度，以免发生误报，降低将探测到自动门的雷达信号误以为电子眼或测速雷达，给用户错误的提示信息的机率。

而且，预设较少的等级(第一级和第二级)，以免使用时频繁调节，对用户造成困扰。

或者，第一设定单元32，用于：

将区域预设等级划分为：第一区域等级、第二区域等级、第三区域等级和第四区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市以及特别行政区；所述第二区域等级的区域包括地级市；所述第三区域等级的区域包括县级市以及县城；所述第四区域等级的区域包括乡镇村。

预设较多的等级(第一级至第四级)，等级划分更细致，可以更加有效的减少误报。

作为一种可选方式，本发明实施例探测装置，还可以包括第二设定单元33，用于：

显示为区域输入区域等级的输入界面；

接收用户为区域输入的区域等级；

当区域等级越高时，对应的探测敏感度越低。

示例性的，如北京和燕郊两个城市，虽然燕郊属于河北省廊坊市三河(县级市)，但其繁华程度高于县级市，且与北京比邻，因此，用户有可能需求将北京和燕郊作为同一个区域级别对待。

实施例一

如图4所示，本发明实施例探测测速设备的方法，包括：

步骤41：确定当前行驶速度。

当前行驶速度可以通过以下至少一种进行确定：GPS速度确定，北斗卫星速度确定、或者连接车辆仪表盘确定。

步骤42：将所述当前行驶速度与参考速度做比较。

步骤43：当所述当前行驶速度大于参考速度时，则进行对测速设备的探测。所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。所述参考速度为小于或者等于当前位置所在道路的限制速度的速度。所述限制速度指当前道路的最高限速。

示例性的，如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度大于120km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度大于90km/s时，则进行对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度大于60km/s时，则进行对测速设备的探测。所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。

如所述当前所在的道路为高速道路，限制速度为120km/s，则当所述当前行驶速度小于120km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为快速道路，限制速度为90km/s，则当所述当前行驶速度小于90km/s时，则停止对测速设备的探测；如所述当前所在的道路为一般道路，限制速度为60km/s，则当所述当前行驶速度小于60km/s时，则停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

可以理解的，也可以将当前道路的限制速度降低一些作为参考速度，以便给用户进行缓冲，如当前道路限速120km/s，则参考速度为115km/s，其余道路以此类推。

进一步的，还可以包括步骤44：当所述当前行驶速度小于所述参考速度时，则停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

当行驶速度等于参考速度时，探测装置可以为进行对测速设备的探测，当然也可以为停止对测速设备的探测，具体的可以由用户或者系统设定。

可见，将当前行驶速度与预设速度做比较，当用户高速行驶的时候，进行对测速设备的探测功能；当用户在低速行驶时，不存在超速风险，停止对测速设备的探测，不仅可以减少探测装置电量的消耗，还可以在低速行驶不会存在超速时停止探测，这样也不会对探测到的测速设备进行提示如播报等，避免了对测速设备的提示音影响用户驾驶，提高驾驶舒适度。

实施例二

如图5所示，本发明实施例探测测速设备的方法，包括：

步骤51：确定当前行驶速度。

当前行驶速度可以通过以下至少一种进行确定：GPS速度确定，北斗卫星速度确定、或者连接车辆仪表盘确定，在此不作赘述。

步骤52：确定当前位置。

可以通过以下至少一种进行定位：GPS定位，陀螺仪定位、北斗卫星定位、基站定位，或WIFI定位定，在此不作赘述。

本领域技术人员可以理解，步骤51和步骤52没有严格的顺序要求。

步骤53：当所述当前行驶速度小于参考速度时，停止对测速设备的探测。所述停止对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则保持该状态；如探测装置处于进行探测的状态，则关闭对测速设备的探测。

所述参考速度为小于或者等于当前位置所在道路的限制速度的速度。所述限制速度为道路的最高限速。

可以理解的，也可以将当前道路的限制速度降低一些作为参考速度，以便给用户进行缓冲，如当前道路限速120km/s，则参考速度为115km/s，其余道路以此类推。

步骤54：当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，进行对测速设备的探测。所述进行对测速设备的探测具体为：如探测装置处于关闭探测的状态，则启动所述探测；如探测装置处于探测工作状态，则保持该状态。根据需要进行或者停止对测速设备的探测可以有效帮助用户避免超速抓拍。

当行驶速度等于参考速度时，探测装置可以为进行对测速设备的探测，当然也可以为停止对测速设备的探测，具体的可以由用户或者系统设定。

步骤55：确定当前所在区域。

可以通过以下至少一种进行定位得到：GPS定位，陀螺仪定位、北斗卫星定位、基站定位，或WIFI定位，在此不作赘述。

探测装置可以是便携式的，也可以固定的安装在车厢内。

步骤56：根据所述当前位置在区域预设等级，调节探测装置的探测敏感度。所述区域预设等级越高，探测敏感度越低。所谓探测敏感度高，指探测装置可以探测到更多频率和/或更远的雷达信号。

可选的：所述区域预设等级可以分为：第一区域等级、第二区域等级、第三区域等级、第四区域等级。具体的，第一区域等级可以为大城市，如直辖市、省会城市、经济特区、以及特别行政区等发达城市；第二区域等级可以为一般城市，如除了大城市外的地级市；第三区域等级为小城市，如县级市和县城；第四区域等级为乡镇村。预设较多的等级，可以更加有效的减少误报。

或者，所述区域预设等级可以分为：第一区域等级、第二区域等级。具体的，第一区域等级可以为城市，如直辖市、省会城市、经济特区、特别行政区等发达城市、以及地级市；第二区域等级为小城市，如县级市、县城，及乡镇村。预设较少的等级，以免使用时频繁调节，对用户造成困扰。

或者，接收用户为区域输入的区域预设等级；根据区域预设等级调节探测敏感度；其中，区域预设等级越高对应的探测敏感度越低。

根据区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度，这样，区域等级越高，自动门等测速设备装置越多，需要降低探测装置的敏感度，以免发生误报，降低将探测到自动门的雷达信号误以为电子眼或测速雷达，给用户错误的提示信息的机率。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种探测测速设备的方法，其特征在于，包括：

确定当前行驶速度；

将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，则进行对测速设备的探测。

2.根据权利要求2所述的探测测速设备的方法，其特征在于，所述方法还包括以下步骤：当所述当前行驶速度小于所述参考速度时，则停止对测速设备的探测。

3.根据权利要求1或2所述的探测测速设备的方法，其特征在于，所述参考速度为小于或者等于当前位置所在道路的限制速度的速度，此时，所述方法还包括：

确定当前位置；

确定所述当前位置所在道路的限制速度。

4.根据权利要求1或2所述的探测测速设备的方法，其特征在于，所述方法还包括：

确定探测装置当前所在区域；

根据所述区域的区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度，所述区域预设等级越高，其探测敏感度越低。

5.根据权利要求4所述的探测测速设备的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将所述区域预设等级划分为：第一区域等级和第二区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市、特别行政区以及地级市；所述第二区域等级的区域包括县级市、县城以及乡镇村；

或者，将所述区域预设等级划分为：第一区域等级、第二区域等级、第三区域等级和第四区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市以及特别行政区；所述第二区域等级的区域包括地级市；所述第三区域等级的区域包括县级市以及县城；所述第四区域等级的区域包括乡镇村；所述第一区域等级高于第二区域等级高于第三区域等级高于第四区域等级。

6.一种探测装置，其特征在于，包括：

确定单元，用于确定当前行驶速度；

第一控制单元，用于将所述当前行驶速度与参考速度做比较，当所述当前行驶速度大于所述参考速度时，进行对测速设备的探测。

7.根据权利要求6所述的探测装置，其特征在于，所述第一控制单元还用于当所述当前行驶速度小于所述参考速度时，停止对测速设备的探测。

8.根据权利要求6或7所述的探测装置，其特征在于，所述参考速度为于小于当前位置所在道路的限制速度的速度，此时，所述确定单元，还用于：

确定当前位置；

确定所述当前位置所在道路的限制速度。

9.根据权利要求6或7所述的探测装置，其特征在于，所述确定单元，还用于确定探测装置当前所在区域；

所述探测装置，还包括第二控制单元，用于根据所述区域的区域预设等级，对应控制探测装置的探测敏感度，所述区域预设等级越高，其探测敏感度越低。

10.根据权利要求9所述的探测装置，其特征在于，所述探测装置，还包括第一设定单元，用于：

将所述区域预设等级划分为：第一区域等级和第二区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市、特别行政区以及地级市；所述第二区域等级的区域包括县级市、县城以及乡镇村；

或者，将所述区域预设等级划分为：第一区域等级、第二区域等级、第三区域等级和第四区域等级，所述第一区域等级的区域包括直辖市、省会城市、经济特区城市以及特别行政区；所述第二区域等级的区域包括地级市；所述第三区域等级的区域包括县级市以及县城；所述第四区域等级的区域包括乡镇村；所述第一区域等级高于第二区域等级高于第三区域等级高于第四区域等级。