CN103926087B - 一种汽车人机工程检查台架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车人机工程检查台架，包括主框架和副框架，所述主框架包括底架和设在底架上的顶架，所述副框架设在底架上，所述副框架上设有座椅安装平台、手刹安装平台、方向盘安装平台、换档手柄安装平台、踏板安装平台、组合仪表安装平台，所述顶架上设有顶棚安装平台。该检查台架在油泥之前使用，在汽车开发前期就可以对汽车人机工程相关参数进行验证，减少后期汽车人机工程方面的设计变更，缩短开发周期，节省设计经费。
Description
技术领域
本发明涉及汽车人机工程技术领域，尤其是涉及一种汽车人机工程检查台架。
背景技术
目前，在汽车前期研发过程中，没有对汽车的人机工程进行评价的实体工具，多是通过软件来分析，而人机校核软件无法直观的模拟人机情况。
在汽车开发前期缺乏工具进行有效的人机验证，只能等汽车油泥出来后才能进行主观评价验证，发现人机问题也难更改，此时进行设计变更，将导致大量的人力、物力、金钱的浪费以及开发周期的延长。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车人机工程检查台架，其可在汽车开发前期对汽车人机工程参数进行验证。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车人机工程检查台架，包括主框架和副框架，所述主框架包括底架和设在底架上的顶架，所述副框架设在底架上，所述副框架上设有座椅安装平台、手刹安装平台、方向盘安装平台、换档手柄安装平台、踏板安装平台、组合仪表安装平台，所述顶架上设有顶棚安装平台。
所述底架下部设有用于调整主框架高度的螺栓。
所述座椅安装平台包括座椅固定架、座椅支撑杆Ⅰ、座椅支撑杆Ⅱ，所述座椅支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述座椅支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在座椅支撑杆Ⅱ上，所述座椅固定架可沿主框架横向移动调节的设在座椅支撑杆Ⅰ上。
所述手刹安装平台包括手刹支撑杆Ⅰ、手刹支撑杆Ⅱ，所述手刹支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述手刹支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在手刹支撑杆Ⅱ上，所述手刹支撑杆Ⅰ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定手刹的固定结构。
所述方向盘安装平台包括方向盘固定杆、方向盘支撑杆Ⅰ、方向盘支撑杆Ⅱ、方向盘支撑杆Ⅲ，所述方向盘支撑杆Ⅲ固定副框架上，所述方向盘支撑杆Ⅱ可沿方向盘支撑杆Ⅲ长度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅲ上，所述方向盘支撑杆Ⅰ可沿方向盘支撑杆Ⅲ宽度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅱ上，所述方向盘固定杆一端用于固定方向盘，方向盘固定杆另一端相对方向盘支撑杆Ⅰ可上下和转动调节。
所述组合仪表安装平台包括组合仪表支撑杆Ⅰ、组合仪表支撑杆Ⅱ、组合仪表支撑杆Ⅲ、组合仪表固定架，所述组合仪表固定架与组合仪表支撑杆Ⅰ之间可相对转动连接，所述组合仪表支撑杆Ⅰ与组合仪表支撑杆Ⅱ之间可沿组合仪表支撑杆Ⅱ长度方向和宽度方向相对调节相连接，所述组合仪表支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在组合仪表支撑杆Ⅲ上。
所述顶棚安装平台包括顶棚固定杆Ⅰ、顶棚固定杆Ⅱ、顶棚固定架，所述顶棚固定架固定在顶棚固定杆Ⅱ上，所述顶棚固定杆Ⅱ可上下移动调节的设在顶棚固定杆Ⅰ，所述顶棚固定杆Ⅰ可沿顶架长度方向移动调节的设在顶架上。
所述踏板安装平台包括可相对副框架移动调节的离合踏板安装平台、制动踏板安装平台、油门踏板安装平台。
所述换档手柄安装平台包括换档手柄支撑杆Ⅰ、换档手柄支撑杆Ⅱ，所述换档手柄支撑杆Ⅰ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在换档手柄支撑杆Ⅰ上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定换档手柄的固定结构。
所述检查台架还包括设在副框架上的门板安装结构、A/B/C柱安装结构、门槛安装结构、IP和舱盖安装结构。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该检查台架在油泥之前使用，在汽车开发前期就可以对汽车人机工程相关参数进行验证，减少后期汽车人机工程方面的设计变更，缩短开发周期，节省设计经费；全面验证人机项目全面，台架结构简单，便于制造，成本低。
附图说明
图1为本发明人机工程检查台架结构示意图。
图2为本发明主框架结构示意图。
图3为本发明副框架结构示意图。
图4为本发明顶棚安装平台结构示意图。
图5为本发明座椅安装平台整体示意图。
图6为本发明座椅安装平台结构示意图。
图7为本发明换挡手柄安装平台结构示意图。
图8为本发明手刹安装平台结构示意图。
图9为本发明方向盘安装平台结构示意图。
图10为本发明踏板安装平台结构示意图。
图11为本发明组合仪表安装平台结构示意图。
图12为本发明人机工程检查台架主视图。
图中：1.主框架、101.底架、102.支撑架、103.顶架、104.限位杆、2.副框架、21.边框、22.连接杆、3.座椅安装平台、31.座椅、32.座椅固定架、33.座椅支撑杆Ⅰ、34.座椅支撑杆Ⅱ、4.顶棚安装平台、41.顶棚固定杆Ⅰ、42.顶棚固定杆Ⅱ、43.顶棚固定架、5.门板安装结构、6.A/B/C柱安装结构、7.门槛安装结构、8.手刹安装平台、81.手刹支撑杆Ⅰ、82.手刹支撑杆Ⅱ、9.方向盘安装平台、91.方向盘固定杆、92.方向盘支撑杆Ⅰ、93.方向盘支撑杆Ⅱ、94.方向盘支撑杆Ⅲ、95.连接板、10.换档手柄安装平台、1001.换档手柄支撑杆Ⅰ、1002.换档手柄支撑杆Ⅱ、11.离合踏板安装平台、111.离合踏板固定杆、112.离合踏板支撑杆Ⅰ、113.离合踏板支撑杆Ⅱ、114.离合踏板支撑杆Ⅲ、12.制动踏板安装平台、121.制动踏板固定杆、122.制动踏板支撑杆Ⅰ、123.制动踏板支撑杆Ⅱ、124.制动踏板支撑杆Ⅲ、13.油门踏板安装平台、131.油门踏板固定杆、132.油门踏板支撑杆Ⅰ、133.油门踏板支撑杆Ⅱ、134.油门踏板支撑杆Ⅲ、135.角度调节板、14.组合仪表安装平台、141.组合仪表支撑杆Ⅰ、142.组合仪表支撑杆Ⅱ、143.组合仪表支撑杆Ⅲ、144.组合仪表固定架、15.IP和舱盖安装结构。
具体实施方式
如图1至图3所示，该汽车人机工程检查台架，包括主框架1和副框架2，其中，主框架1包括底架101、支撑架102、顶架103以及限位杆104，底架101为长方形框架，两支撑架分别设在底架的两端，顶架103为一纵杆，纵杆两端固定在两支撑架顶端，纵杆的长度方向为主框架的纵向，纵向为X向，纵杆的宽度方向为主框架的横向，横向为Y向，高度方向为Z向。
主框架1是副框架2和子平台的基础，起整体高度方向的调整、控制整体的稳定性作用，型材凹槽内预留了螺母，用以扩展子平台。底架下部设有用于调整主框架高度的螺栓，高度调整方便。
副框架2设在主框架1上，通过底架上的限位杆104进行限位。副框架为基准平台，副框架的型材凹槽内预留了螺母，用以扩展座椅安装平台、换挡安装平台、手刹安装平台、方向盘安装平台、踏板安装平台、组合仪表安装平台等，用以模拟这些部件的位置和功能。
副框架2上设有可相对副框架移动调节的座椅安装平台3、手刹安装平台8、方向盘安装平台9、换档手柄安装平台10、踏板安装平台、组合仪表安装平台14、门板安装结构5、A/B/C柱安装结构6、门槛安装结构7、IP和舱盖安装结构15，主框架1的顶架上设有可相对主框架移动调节的顶棚安装平台4。
如图4所示，顶棚安装平台4包括顶棚固定杆Ⅰ41、顶棚固定杆Ⅱ42、顶棚固定架43，顶棚通过螺栓和螺母固定在顶棚固定架43上，顶棚固定架固定在顶棚固定杆Ⅱ42上，顶棚固定杆Ⅱ42通过螺栓和螺母固定在顶棚固定杆Ⅰ41上，顶棚固定杆Ⅱ42可相对顶棚固定杆Ⅰ41进行高度调节，通过旋紧螺栓将顶棚固定杆Ⅱ固定在顶棚固定杆Ⅰ上，顶棚固定杆Ⅰ为两个，上端通过螺栓相连接，挂在顶架上可相对顶架沿顶架的纵向移动调节。顶棚泡沫固定在顶棚固定架上，可随顶棚安装平台一起实现X、Z两个方向的移动调节。
如图5和图6所示，座椅安装平台3包括座椅固定架32、座椅支撑杆Ⅰ33、座椅支撑杆Ⅱ34，座椅支撑杆Ⅱ34可沿主框架纵向移动调节的设在副框架2上，座椅支撑杆Ⅰ33可上下移动调节的设在座椅支撑杆Ⅱ34上，座椅固定架32可沿主框架横向移动调节的设在座椅支撑杆Ⅰ33上。座椅支撑杆Ⅱ与副框架的边框21和连接杆22之间，座椅支撑杆Ⅰ与座椅支撑杆Ⅱ之间，座椅固定架与座椅支撑杆Ⅰ之间均通过滑槽以及螺栓和螺母相连接，位置调节后，通过螺栓锁止固定。将通用化程度高的座椅31及其滑轨固定在座椅固定架上，即被安装固定在座椅安装平台上，可随座椅安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节，并可以螺栓锁止。
预先选择好的通用化程度高的座椅31及其滑轨，被安装固定在座椅安装平台上，可随座椅安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节，并可以螺栓锁止。
如图7所示，换档手柄安装平台10包括换档手柄支撑杆Ⅰ1001、换档手柄支撑杆Ⅱ1002，换档手柄支撑杆Ⅰ1001可沿主框架纵向移动调节的设在副框架2上，换档手柄支撑杆Ⅱ1002可上下移动调节的设在换档手柄支撑杆Ⅰ1001上，换档手柄支撑杆Ⅱ1002上设有可沿主框架横向移动调节用于固定换档手柄的固定结构。换档手柄通过换档手柄支撑杆Ⅱ上的固定结构固定在换档手柄支撑杆Ⅱ上。
预先选择好的通用化程度最高的换档手柄，被安装固定在换档手柄安装平台上，可随换档手柄安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节，并可以锁止。换档手柄可被固定，以模拟真实的选换档最高点的位置。
如图8所示，手刹安装平台8包括手刹支撑杆Ⅰ81、手刹支撑杆Ⅱ82，手刹支撑杆Ⅱ82可沿主框架纵向移动调节的设在副框架2上，手刹支撑杆Ⅰ81可上下移动调节的设在手刹支撑杆Ⅱ82上，手刹支撑杆Ⅰ81上设有可沿主框架横向移动调节用于固定手刹的固定结构。手刹通过螺栓固定在手刹支撑杆Ⅰ上的固定结构上，被安装固定在手刹安装平台上，可随手刹安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节。
如图9所示，方向盘安装平台9包括方向盘固定杆91、方向盘支撑杆Ⅰ92、方向盘支撑杆Ⅱ93、方向盘支撑杆Ⅲ94，方向盘支撑杆Ⅲ94固定副框架2上，方向盘支撑杆Ⅱ93可沿方向盘支撑杆Ⅲ长度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅲ94上，方向盘支撑杆Ⅰ92可沿方向盘支撑杆Ⅲ宽度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅱ93上，方向盘固定杆91一端用于固定方向盘，方向盘固定杆另一端相对方向盘支撑杆Ⅰ可上下和转动调节。平动部件之间通过滑槽以及螺栓和螺母相连接，位置调节后，通过螺栓锁止固定。方向盘支撑杆Ⅰ上设有滑块，滑块在方向盘支撑杆Ⅰ的滑槽内通过螺栓固定，方向盘固定杆底端通过连接板与滑块上的调节螺栓相连，连接板95在调节螺栓位置处设有弧形槽，通过弧形槽可对方向盘固定杆与方向盘支撑杆Ⅰ之间角度进行调节。
预先选择好的通用化程度最高的多功能转向管柱及方向盘，被安装固定在方向盘安装平台上，可随方向盘安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节和角度调节，并可以锁止。多功能转向管柱及方向盘的多功能调节，如角度调节、伸缩调节，与方向盘安装平台的运动调节，互不相关。
如图10所示，踏板安装平台包括可相对副框架移动调节的离合踏板安装平台11、制动踏板安装平台12、油门踏板安装平台13。
预先选择好的通用化程度最高的三踏板，即离合踏板、制动踏板和油门踏板，被安装固定在踏板安装平台上，可随踏板安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节，并可以锁止。
油门踏板和油门踏板固定杆131相对连接，油门踏板固定杆131通过油门踏板支撑杆Ⅰ132实现Z向滑动，油门踏板支撑杆Ⅰ132通过油门踏板支撑杆Ⅱ133实现Y向滑动，油门踏板支撑杆Ⅱ133通过油门踏板支撑杆Ⅲ134实现X向滑动，油门踏板通过油门踏板固定杆上的角度调节板135实现角度调整。
离合踏板与离合踏板固定杆111相对固定，离合踏板固定杆111通过离合踏板支撑杆Ⅰ112实现Z向滑动，离合踏板支撑杆Ⅰ112通过离合踏板支撑杆Ⅱ113实现Y向滑动，离合踏板支撑杆Ⅱ113通过离合踏板支撑杆Ⅲ114实现X向滑动。
制动踏板与制动踏板固定杆121相对固定，制动踏板固定杆121通过制动踏板支撑杆Ⅰ122实现Z向滑动，制动踏板支撑杆Ⅰ122通过制动踏板支撑杆Ⅱ123实现Y向滑动，制动踏板支撑杆Ⅱ123通过制动踏板支撑杆Ⅲ124实现X向滑动。
如图11所示，组合仪表安装平台14包括组合仪表支撑杆Ⅰ141、组合仪表支撑杆Ⅱ142、组合仪表支撑杆Ⅲ143、组合仪表固定架，组合仪表固定架144与组合仪表支撑杆Ⅰ141之间可相对转动通过铰接板相连接，组合仪表支撑杆Ⅰ与组合仪表支撑杆Ⅱ之间可沿组合仪表支撑杆Ⅱ长度方向和宽度方向相对调节相连接，组合仪表支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在组合仪表支撑杆Ⅲ上。预先选择好的通用化程度最高的组合仪表，被安装固定在组合仪表安装平台上，可随组合仪表安装平台一起实现X、Y、Z三个方向的平动调节和角度调整，并可以锁止。
如图12所示，该检查台架在油泥之前使用，在汽车开发前期就可以对汽车人机工程相关参数进行验证，减少后期汽车人机工程方面的设计变更，缩短开发周期，节省设计经费。
台架乘员舱地板高度可调整，门槛间距可调整；实现开启的四个门框骨架；台架有三排可调整的座椅，第三排座椅可拆卸；台架可以安装前/后舱盖、前/后风挡安装结构、顶盖、前/后门内板，以及A/B/C柱、前/后门槛、仪表板、副仪表板、中控台及门扶手、歇脚板泡沫模型。台架调节部分为方便的手动调节，所有可调节部件有锁止机构。
表1为台架可调节组件具备调节方向表
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车人机工程检查台架，其特征在于：包括主框架和副框架，所述主框架包括底架和设在底架上的顶架，所述副框架设在底架上，所述副框架上设有座椅安装平台、手刹安装平台、方向盘安装平台、换档手柄安装平台、踏板安装平台、组合仪表安装平台，所述顶架上设有顶棚安装平台；所述顶棚安装平台包括顶棚固定杆Ⅰ、顶棚固定杆Ⅱ、顶棚固定架，所述顶棚固定架固定在顶棚固定杆Ⅱ上，所述顶棚固定杆Ⅱ可上下移动调节的设在顶棚固定杆Ⅰ，所述顶棚固定杆Ⅰ可沿顶架长度方向移动调节的设在顶架上；所述方向盘安装平台包括方向盘固定杆、方向盘支撑杆Ⅰ、方向盘支撑杆Ⅱ、方向盘支撑杆Ⅲ，所述方向盘支撑杆Ⅲ固定副框架上，所述方向盘支撑杆Ⅱ可沿方向盘支撑杆Ⅲ长度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅲ上，所述方向盘支撑杆Ⅰ可沿方向盘支撑杆Ⅲ宽度方向移动调节的设在方向盘支撑杆Ⅱ上，所述方向盘固定杆一端用于固定方向盘，方向盘固定杆另一端相对方向盘支撑杆Ⅰ可上下和转动调节。
2.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述底架下部设有用于调整主框架高度的螺栓。
3.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述座椅安装平台包括座椅固定架、座椅支撑杆Ⅰ、座椅支撑杆Ⅱ，所述座椅支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述座椅支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在座椅支撑杆Ⅱ上，所述座椅固定架可沿主框架横向移动调节的设在座椅支撑杆Ⅰ上。
4.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述手刹安装平台包括手刹支撑杆Ⅰ、手刹支撑杆Ⅱ，所述手刹支撑杆Ⅱ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述手刹支撑杆Ⅰ可上下移动调节的设在手刹支撑杆Ⅱ上，所述手刹支撑杆Ⅰ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定手刹的固定结构。
5.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述组合仪表安装平台包括组合仪表支撑杆Ⅰ、组合仪表支撑杆Ⅱ、组合仪表支撑杆Ⅲ、组合仪表固定架，所述组合仪表固定架与组合仪表支撑杆Ⅰ之间可相对转动连接，所述组合仪表支撑杆Ⅰ与组合仪表支撑杆Ⅱ之间可沿组合仪表支撑杆Ⅱ长度方向和宽度方向相对调节相连接，所述组合仪表支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在组合仪表支撑杆Ⅲ上。
6.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述踏板安装平台包括可相对副框架移动调节的离合踏板安装平台、制动踏板安装平台、油门踏板安装平台。
7.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述换档手柄安装平台包括换档手柄支撑杆Ⅰ、换档手柄支撑杆Ⅱ，所述换档手柄支撑杆Ⅰ可沿主框架纵向移动调节的设在副框架上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ可上下移动调节的设在换档手柄支撑杆Ⅰ上，所述换档手柄支撑杆Ⅱ上设有可沿主框架横向移动调节用于固定换档手柄的固定结构。
8.如权利要求1所述汽车人机工程检查台架，其特征在于：所述检查台架还包括设在副框架上的门板安装结构、A/B/C柱安装结构、门槛安装结构、IP和舱盖安装结构。
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