CN103921809B - 抱轨阻车器 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例提供一种抱轨阻车器，该抱轨阻车器包括：第一卡块、第二卡块以及螺栓；所述第一卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第一凹槽，所述第一卡块的上部设置有第一通孔；所述第二卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第二凹槽，所述第二卡块的上部设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；所述螺栓穿设在第一通孔和第二通孔中，以将所述第一卡块和所述第二卡块固定在所述钢轨上。本发明提供的抱轨阻车器固定在轨道上，可以阻止矿车移动，且结构简单、体积小、安装方便，抗冲击能力强。

Description

抱轨阻车器
技术领域
本发明涉及采矿技术领域，尤其涉及一种抱轨阻车器。
背景技术
目前，矿车在矿井中布设的轨道上行驶，有时候需要借助阻车装置来使矿车停止行驶，或者，在矿车静止时需要阻车装置来防止矿车移动。
现有技术中，在矿井使用矿车阻车装置种类繁多，包括：木楔、卡轨器、掩“十”字木和锚链等工具进行阻车。
但是，这些工具在使用过程中都存在一些问题，例如：木楔、掩“十”字木这样的工具抗冲击能力较小；卡轨器体积太大；锚链安装繁琐。
发明内容
本发明提供一种抱轨阻车器，用于解决现有阻车装置抗冲击能力小、体积大、安装繁琐等问题。
本发明提供的抱轨阻车器，包括：
第一卡块、第二卡块以及螺栓；
所述第一卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第一凹槽，所述第一卡块的上部设置有第一通孔；
所述第二卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第二凹槽，所述第二卡块的上部设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；
所述螺栓穿设在第一通孔和第二通孔中，以将所述第一卡块和所述第二卡块固定在所述钢轨上。
如上所述，上述抱轨阻车器，还包括：
加力杆；
所述螺栓上设置有第三通孔，所述加力杆穿设在所述第三通孔中，其中，所述第三通孔的轴线与所述螺栓的轴线垂直，所述加力杆与所述螺栓垂直。
如上所述，所述第一卡块上部设置第一环状结构，所述第二卡块上部设置有与所述第一环状结构对应的第二环状结构。
如上所述，上述抱轨阻车器，还包括：
连接绳；
所述连接绳穿设在所述第一环状结构和所述第二环状结构中。
如上所述，所述第一凹槽和第二凹槽与钢轨接触的面采用滚花加工而成。
如上所述，所述第一卡块和所述第二卡块采用钢材加工而成。
本发明提供的抱轨阻车器，结构简单、体积小、安装方便，抗冲击能力强。
附图说明
图1为本发明抱轨阻车器的截面结构示意图；
图2为本发明抱轨阻车器的侧面结构示意图。
附图标记说明：
1-钢轨； 2-第一卡块； 3-第二卡块；
4-螺栓； 5-第一凹槽； 6-第一通孔；
7-第二凹槽； 8-第二通孔； 10-加力杆；
11-第三通孔； 12-第一环状结构； 13-第二环状结构；
14-连接绳。
具体实施方式
常见的轨道一般包括两个平行的钢轨，本发明提供的抱轨阻车器可以安装于轨道的其中一个钢轨上，也可以在轨道的两个钢轨上对称的安装两个上述抱轨阻车器。但并不限于此。
图1为本发明抱轨阻车器的截面结构示意图，如图1所示，以安装在钢轨1上的抱轨阻车器为例进行说明，该抱轨阻车器包括：第一卡块2、第二卡块3以及螺栓4。
该第一卡块2的下部设置有用于卡合在钢轨1（图1中斜纹阴影部分为钢轨）上的第一凹槽5，该第一卡块2的上部设置有第一通孔6。
该第二卡块3的下部设置有用于卡合在钢轨1上的第二凹槽7，该第二卡块3的上部设置有与第一通孔6对应的第二通孔8。
螺栓4穿设在第一通孔6和第二通孔8中，以将第一卡块2和第二卡块3固定在钢轨上。具体安装时非常简单快捷，可以在短时间内快速安装好。
一般地，第一卡块2和第二卡块3是近似对称的，第一卡块2通过第一凹槽5卡合在钢轨1上，第二卡块3通过第二凹槽7卡合在钢轨1上，为了使两个卡块固定在钢轨1上，螺栓4穿过第一通孔6和第二通孔8，并旋紧，以使第一卡块2和第二卡块3与钢轨1紧密咬合，这样两个卡块与钢轨产生极大的摩擦，来抗击轨道上运行的矿车。
本实施例提供的抱轨阻车器结构简单、安装方便，抗冲击能力强。
参照图1，上述抱轨阻车器还可以包括：加力杆10。
相应地，上述螺栓4上可以设置第三通孔11，该加力杆10穿设在第三通孔中。具体地，第三通孔11的轴线与螺栓4的轴线垂直，且加力杆10与螺栓4垂直。使用过程中，可以通过转动加力杆10来带动螺栓4转动，以使第一卡块2和第二卡块3的凹槽更紧密的咬合在钢轨上，咬合的越紧抗冲击能力更强。
进一步地，第一卡块2的上部还可以设置第一环状结构12，第二卡块3上部设置有与该第一环状结构12对应的第二环状结构13。
继续参照图1，上述抱轨阻车器还可以包括连接绳14。该连接绳14可以穿设在第一环状结构12和第二环状结构13中。具体实现过程中，可以将连接绳14打结形成环状，便于携带，即直接提着连接绳即可，这样便于保存、携带，且可以防止成对的卡块丢失。连接绳14可以是细钢丝绳、铁丝、麻绳等，在此不作限制。
当然具体制造过程中不以附图为限，可以直接在第一卡块和第二卡块上设置通孔，连接绳穿过通孔也可以达到同样的效果。
为了提高抱轨阻车器和钢轨之间的摩擦力，第一凹槽5和第二凹槽7与钢轨1接触的面采用滚花加工而成。
另外，为了提高该抱轨阻车器的抗冲击能力，制造时，第一卡块2和第二卡3块采用钢材加工而成。
图2为本发明抱轨阻车器的侧面结构示意图，如图2所示，以第二卡块3为例，卡块和钢轨1之间有较大的接触面，可以提高抱轨阻车器和钢轨之间的摩擦力。
具体使用时，可以将两个上述抱轨阻车器对称安装在轨道的两个钢轨上，也可以只在其中一个钢轨上安装1个上述抱轨阻车器。在矿车静止停放时，上述抱轨阻车器可以防止矿车移动；也可以使运行的矿车停止。
在实际使用时，该抱轨阻车器的使用方便快捷，适用于任何方式安装的轨道，包括轨道内外侧打混泥土的轨道，无需在轨道下挖窝、穿卡轨器、螺栓或锚链，而且稳定性很好，可做临时和长时间阻车用，在斜巷上阻车更加安全方便，特别适合在经常需要临时阻车的场合，如斜巷无极绳绞车打运，在无极绳绞车停车装卸物料前实现快速掩车。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种抱轨阻车器，其特征在于，包括：
第一卡块、第二卡块以及螺栓；
所述第一卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第一凹槽，所述第一卡块的上部设置有第一通孔；
所述第二卡块的下部设置有用于卡合在钢轨上的第二凹槽，所述第二卡块的上部设置有与所述第一通孔对应的第二通孔；
所述螺栓穿设在第一通孔和第二通孔中，以将所述第一卡块和所述第二卡块固定在所述钢轨上；
所述第一卡块上部设置第一环状结构，所述第二卡块上部设置有与所述第一环状结构对应的第二环状结构；
所述抱轨阻车器还包括：
连接绳；所述连接绳穿设在所述第一环状结构和所述第二环状结构中。
2.根据权利要求1所述的抱轨阻车器，其特征在于，还包括：
加力杆；
所述螺栓上设置有第三通孔，所述加力杆穿设在所述第三通孔中，其中，所述第三通孔的轴线与所述螺栓的轴线垂直，所述加力杆与所述螺栓垂直。
3.根据权利要求1所述的抱轨阻车器，其特征在于，所述第一凹槽和第二凹槽与钢轨接触的面采用滚花加工而成。
4.根据权利要求1所述的抱轨阻车器，其特征在于，所述第一卡块和所述第二卡块采用钢材加工而成。
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