CN103921659B - 用于车辆的无框门的密封系统 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆的密封系统包括第一和第二密封件。第一密封件附连至车辆的第一凸缘的第一边缘。第一密封件具有第一外部接触表面，该第一外部接触表面以相对于第一边缘大致平行的关系延伸。第二密封件附连至车辆的第二凸缘的第二边缘。第二密封件具有第二外部接触表面，该第二外部接触表面以相对于第二边缘大致平行的关系延伸。当可移动玻璃块处于关闭位置时，第一外部接触表面和第二外部接触表面与可移动玻璃块成密封接触关系。当可移动玻璃块处于打开位置时，第一外部接触表面和第二外部接触表面不与可移动玻璃块成密封接触关系。

Description

用于车辆的无框门的密封系统

技术领域

本公开涉及一种用于车辆的无框门的密封系统。

背景技术

各种车辆具有用于进入或离开车舱的门。挡风雨条或装饰件已被设计为覆盖车舱的边缘或门的边缘。这些挡风雨条或装饰件可从车辆外部看到，这可对展现车辆的审美外观带来挑战。

发明内容

提供了一种用于车辆的密封系统。密封系统包括第一密封件和第二密封件。第一密封件构造为操作地附连至车辆的第一凸缘的第一边缘。第一密封件具有第一外部接触表面，该第一外部接触表面构造为以相对于第一边缘大致平行的关系延伸。第二密封件构造为操作地附连至车辆的第二凸缘的第二边缘。第二密封件具有第二外部接触表面，该第二外部接触表面构造为以相对于第二边缘大致平行的关系延伸。该第一密封件的第一外部接触表面和第二密封件的第二外部接触表面构造为当可移动玻璃块处于关闭位置中时与可移动玻璃块成密封接触关系。第一外部接触表面和第二外部接触表面构造为当可移动玻璃块处于打开位置时不与可移动玻璃块成密封接触关系。

车辆包括第一凸缘、第二凸缘、第一密封件、第二密封件和玻璃块。第一凸缘具有第一边缘，第二凸缘具有第二边缘。第一边缘以相对于第二边缘间隔开的关系延伸。第一密封件操作地附连至第一边缘。第一密封件具有第一外部接触表面，该第一外部接触表面以相对于第一边缘大致平行的关系延伸。第二密封件操作地附连至第二凸缘的第二边缘。第二密封件具有第二外部接触表面，该第二外部接触表面以相对于第二边缘大致平行的关系延伸。玻璃块可在打开位置和关闭位置之间移动。当玻璃块处于关闭位置时，玻璃块与第一密封件的第一外部接触表面和第二密封件的第二外部接触表面中的每个成密封接触关系。类似地，当玻璃块处于打开位置时，玻璃块与第一密封件的第一外部接触表面和第二密封件的第二外部接触表面中的任一个均不成密封接触关系。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是具有密封系统的车辆的示意性侧视图；

图2是图1的密封系统的示意性分解图；

图3是沿图1的线3-3截取的车辆的密封系统的示意性横截面侧视图；和

图4是图1的密封系统的第一密封件的示意性内部侧视图。

具体实施方式

具有本领域常规技术的人将认识到，诸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”、“向内”、“向外”等的术语用来描述附图，且不表示对本发明的范围的限制，所述范围如由所附的权力要求所限定。

参考附图，其中相同的附图标记在若干幅视图中表示相同的部件，图1示出车辆20，该车辆具有固定玻璃块22、可移动玻璃块24和密封系统26。密封系统26提供可移动玻璃块24和固定玻璃块22之间的密封件，如下更详细地解释的。

车辆20包括本体28和门30。门30是无框的，且可移动玻璃块24操作地附连至门30。这意味着，门30不包括围绕可移动玻璃块24的整个周边的门楣（如在具有门楣的完整有框门30中使用的）。这样，在没有门楣的情况下，任何密封发生在可移动玻璃块24和本体28之间。

如图3所示，可移动玻璃块24随门30相对于本体28和固定玻璃块22在第一位置32（即，打开位置）和第二位置34（即，关闭位置，以虚线示出）之间移动，即，枢转。本体28包括A-柱（A-pillar）36，A-柱在车辆20的地板40和车顶38之间延伸。门30铰接地附连至A-柱36的下部42。A-柱36的上部44包括支撑表面46，该支撑表面支撑固定面板22。A-柱36的上部44进一步包括第一凸缘48和互连壁50。互连壁50在第一凸缘48和支撑表面46之间延伸一距离49，固定面板22由支撑表面46支撑。更具体地，固定玻璃块22可通过粘合剂51等粘附至支撑表面46，使得间隙53限定在固定玻璃块22和支撑表面46之间。固定面板22具有第二凸缘52，该第二凸缘沿A-柱36的上部44延伸。固定面板22可以是固定玻璃块。第二凸缘52布置在第一凸缘48的外侧。

进一步地，参考图2，第一凸缘48相对于第二凸缘52成偏开关系地延伸，从而互连壁50在第一凸缘48和第二凸缘52之间偏开（diverge）。这意味着，在第二凸缘52朝向地板40延伸时，第二凸缘52相对于第二凸缘52沿大致向内的方向延伸。这样，第一凸缘48相对于支撑表面46向内偏开，使得固定玻璃块22不平行于第一凸缘48。作为非限制性示例，距离49可在A-柱36的上部44的尖端90和A-柱36的上部44的底端93之间偏开至少16毫米。应该意识到，互连壁50可偏开本领域技术人员已知的其他距离。

第一凸缘48具有第一边缘54，第二凸缘52具有第二边缘56。第一边缘54以相对于第二边缘56间隔开的关系延伸。密封系统26包括第一密封件58和第二密封件60。第一密封件58操作地附连至A柱36的上部44的第一凸缘48的第一边缘54。第一密封件58具有第一外部接触表面62，该第一外部接触表面以相对于第一边缘54大致平行的关系延伸。第二密封件60操作地附连至固定玻璃块22的第二凸缘52的第二边缘56。第二密封件60具有第二外部接触表面64，该第二外部接触表面以相对于第二边缘56大致平行的关系延伸。第一和第二密封件58、60可由弹性体形成，诸如橡胶。更具体地，第一和第二密封件可由合成橡胶形成，诸如乙烯-丙烯-二烯-单体橡胶。应该意识到，第一和第二密封件58、60可包括其他材料，如本领域技术人员已知的。

再次参考图3，当门30处于关闭位置34时，可移动玻璃块24与第一密封件58的第一外部接触表面62和第二密封件60的第二外部接触表面64的每个成密封接触关系。这样，密封接触关系防止水和/或空气从第一和第二密封件58、60和可移动玻璃块24的对应部分之间进入车辆20。当门30处于打开位置32时，可移动玻璃块24与第一密封件58的第一外部接触表面62和第二密封件60的第二外部接触表面64的任一个都不构成密封接触关系。因此，可移动玻璃块24随门30绕A-柱36的下部42相对于第一和第二密封件58、60枢转。

第一密封件58具有第一配合表面66，第二密封件60具有第二配合表面68，该第二配合表面定位在车辆20上，对着第二外部接触表面64。第一密封件58包括第一引导构件70、第一球状部72和第一唇部74。第一引导构件70操作地附连至第一凸缘48的第一边缘54。第一唇部74具有第一配合表面66。第一引导构件70可大致为C形。但是，应意识到，第一引导构件70可具不同形状。

第一球状部72和第一唇部74每一个从第一引导构件70延伸。第一球状部72具有第一外部接触表面62。第一球状部72是弹性的并限定第一内部通道76。当可移动玻璃块24处于关闭位置34时，第一球状部72塌陷到第一塌陷位置78。类似地，当可移动玻璃块24处于打开位置32时，第一球状部72撑起到第一撑起位置80。第一球状部72包括第一基段82、第一臂84和第二臂86。第一基段82沿第一引导构件70延伸，第一臂84从第一基段82延伸。第一臂84和第二臂86交叉，以在其间形成顶点88。这样，当可移动玻璃块24处于打开位置32时，第一球状部72具有大致三角形的横截面。当可移动玻璃块24处于关闭位置34时，顶点88朝向第二密封件60塌陷。

再次参考图3，第一唇部74具有厚度95，该厚度小于第一凸缘48和支撑表面46之间的距离49。第一厚度95沿第一密封件58的长度97变化。在非限制性示例中，第一厚度为第一凸缘和支撑表面46之间的距离49的35%至70%。这样，第一厚度95构造为依据第一凸缘48和支撑表面46之间的距离49增加或减少，从而当可移动玻璃块24处于关闭位置34时，第一唇部74的第一配合表面66与第二密封件60的第二配合表面68沿密封件58的长度成接触关系。

第二密封件60包括第二引导构件92和第二球状部94。第二引导构件92操作地附连至第二凸缘52的第二边缘56。第二球状部94从第二引导构件92延伸，并具有第二外部接触表面64和第二配合表面68，第二配合表面对着第二外部接触表面64。第二引导构件92可大致为C形。但是，应意识到，第二引导构件92可具不同形状。

第二球状部94是弹性的并限定第二内部通道96。当可移动玻璃块24处于关闭位置34时，第二球状部94塌陷到第二塌陷位置98。类似地，当可移动玻璃块24处于打开位置32时，第二球状部94撑起到第二撑起位置100。

第二球状部94具有第二基段102、内侧部104、外侧部106和中间侧部108。内侧部104和外侧部106从第二基段102以彼此间隔开的关系延伸。外侧部106具有第二外部接触表面64。中间侧部108在内侧部104和外侧部106之间延伸。内侧部104和中间侧部108交叉，以在其之间形成第一角部110。第一角部110具有第二配合表面68。外侧部106和中间侧部108交叉，以在其之间形成第二角部112。当可移动玻璃块24从打开位置32枢转至关闭位置34时，可移动玻璃块24的边缘114在可移动玻璃块24处于关闭位置时在外部接触表面处接触外侧部106，导致当可移动玻璃块24处于关闭位置34时外侧部106绕第二角部112塌陷。这样，外侧部106远离第一密封件58的顶点88塌陷。

当可移动玻璃块24处于关闭位置34时，第一和第二密封件58、60的第一和第二塌陷位置78、98提供在可移动玻璃块24以及第一和第二密封件58、60之间的密封。进一步地，在可移动玻璃块24和固定玻璃块22之间实现齐平的玻璃外观。

尽管已经对执行本发明的较佳模式进行了详尽的描述，但是本领域技术人员可得知在所附的权利要求的范围内的用来实施本发明的许多替换设计和实施例。

相关申请的交叉引用

本申请要求2013年1月14日提交的美国临时专利申请No.61/752,199的优先权，其全部内容在此通过引用被并入。

Claims (8)

1.一种用于车辆的密封系统，所述车辆具有在第一位置和第二位置之间可移动的玻璃块，该密封系统包括：

第一密封件，构造为操作地附连至车辆的第一边缘，该第一密封件具有第一外部接触表面，该第一外部接触表面构造为以相对于第一边缘大致平行的关系延伸；和

第二密封件，构造为操作地附连至车辆的第二边缘，第二密封件具有第二外部接触表面，该第二外部接触表面构造为以相对于第二边缘大致平行的关系延伸；

其中，第一密封件具有第一配合表面，第二密封件具有第二配合表面，第二配合表面对着第二外部接触表面；

其中，第二配合表面构造为当第一和第二密封件附连至相应的第一和第二边缘时与第一配合表面成连续密封接触关系；

其中，第一密封件还包括：

第一引导构件，构造为操作地附连至第一边缘；

第一球状部，从第一引导构件延伸，该第一球状部具有第一外部接触表面；和

第一唇部，从第一引导构件延伸，该第一唇部具有第一配合表面；

其中，该第一密封件的第一外部接触表面和第二密封件的第二外部接触表面构造为当所述玻璃块处于第二位置中时与所述玻璃块成密封接触关系；且

其中，第一外部接触表面和第二外部接触表面构造为当所述玻璃块处于第一位置时不与所述玻璃块成密封接触关系。

2.如权利要求1所述的密封系统，其中，第一球状部是弹性的并限定第一内部通道；

其中，第一球状部构造为，当可移动玻璃块处于第二位置时，塌陷到第一塌陷位置，且第一球状部构造为，当可移动玻璃块处于第一位置时，撑起到第一撑起位置。

3.如权利要求2所述的密封系统，第一球状部包括：

第一基段，沿第一引导构件延伸；

第一臂，从所述基段延伸；和

第二臂，从所述基段延伸；

其中，第一臂和第二臂交叉，以在其间形成顶点，使得当第一球状部处于撑起位置时，第一球状部具有大致三角形的横截面。

4.如权利要求3所述的密封系统，其中，所述顶点构造为，当所述玻璃块处于第二位置时，朝向第二密封件塌陷。

5.如权利要求1所述的密封系统，第一唇部具有第一厚度；

其中第一厚度沿第一密封件的长度变化。

6.如权利要求1所述的密封系统，其中，第二密封件包括：

第二引导构件，构造为操作地附连至第二边缘；

第二球状部从第二引导构件延伸，第二球状部具有第二外部接触表面和第二配合表面，第二配合表面对着第二外部接触表面。

7.如权利要求6所述的密封系统，其中，第二球状部是弹性的并限定第二内部通道；且

其中，第二球状部构造为，当所述玻璃块处于第二位置时，塌陷到第二塌陷位置，且第二球状部构造为，当所述玻璃块处于第一位置时，撑起到第二撑起位置。

8.如权利要求7所述的密封系统，第二球状部具有：

第二基段；

内侧部和外侧部，从第二基段以彼此间隔开的关系延伸；

其中，所述外侧部具有第二外部接触表面；和

中间侧部，在内侧部和外侧部之间延伸；

其中，内侧部和中间侧部交叉，以在其间形成第一角部，第一角部具有第二配合表面；且

其中，外侧部和中间侧部交叉，以在其间形成第二角部。