CN103921485B - 交通用强吸声件及其制备方法和应用 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通用强吸声件及其制备方法和应用，该吸声件包括：微孔吸声薄膜层、贴合牢固层和吸声片材层。其制备方法为：微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，微孔吸声薄膜层放卷，在微孔吸声薄膜层设置贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存，检验，包装。本发明的交通用强吸声件用于交通设备的车厢内座椅衬垫及汽车座椅衬垫和地铁站台的壁挂件。本发明能够明显吸收交通的各种频率噪音，极大地降低交通设施噪声值，给人一个宁静的出行和乘坐环境，将大大降低由于交通噪音疲劳造成的对健康的不良影响和安全问题。

Description

交通用强吸声件及其制备方法和应用

技术领域

本发明涉及吸声件领域，特别是涉及一种交通用强吸声件及其制备方法和应用。

背景技术

随着城市轨道交通设备和汽车生产量的逐年增大，轨道交通设备和汽车已经普及了许多地区，轨道交通和汽车噪声控制逐渐成为敏感的问题。轨道交通和汽车噪声可以分为轮轨摩擦噪声、撞击噪声、轰鸣噪声、动力噪声、人流脚步声及人的中高频说话噪声。通过许多实地测试表明，列车运行辐射噪声频谱呈中低频特性，峰值频率在63~500Hz范围内，车站和车内噪声普遍可达80dB以上。车速超过50km/h时，轮轨和车轮产生的噪声占多数。

然而，最近20年城市轨道交通和汽车用一般纤维棉来吸收降低车内外噪声，一般纤维棉的吸声系数在0.2左右，吸声效果不好，所以轨道交通内外和汽车内噪声困扰人们安全出行，也极容易让驾驶员疲劳驾驶导致事故发生。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种交通用强吸声件及其制备方法和应用，能够明显吸收交通的各种频率噪音，极大地降低交通设施噪声值，给人一个宁静的出行和乘坐环境，将大大降低由于交通噪音疲劳造成的对健康的不良影响和安全问题。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种交通用强吸声件，包括：微孔吸声薄膜层、贴合牢固层和吸声片材层，所述的吸声片材层外设置有所述的贴合牢固层，所述的微孔吸声薄膜层通过所述的贴合牢固层与所述的吸声片材层复合。

在本发明一个较佳实施例中，所述的微孔吸声薄膜层为膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层。

在本发明一个较佳实施例中，所述的贴合牢固层为PU聚氨酯胶粘剂粘接层、热熔微粉熔接层或低密度克重无纺布熔接层。

在本发明一个较佳实施例中，所述的吸声片材层为纤维棉层、矿棉层或玻璃棉层。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种交通用强吸声件的制造方法，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，微孔吸声薄膜层放卷，在微孔吸声薄膜层设置贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的制造方法，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，微孔吸声薄膜层在涂布机上放卷，微孔吸声薄膜层用涂布机滚轮涂布贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，烘干，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的烘干温度为70℃~100℃。

在本发明一个较佳实施例中，所述的制造方法，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，在微孔吸声薄膜层上喷洒或敷设贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，滚轮热压熔接，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

在本发明一个较佳实施例中，所述的滚轮热压熔接的温度为80℃~270℃。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种交通设备的车厢内座椅衬垫，包括所述的交通用强吸声件。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种汽车座椅衬垫，包括所述的交通用强吸声件。

为解决上述技术问题，本发明采用的另一个技术方案是：提供一种地铁站台的壁挂件，包括所述的交通用强吸声件。

本发明的有益效果是：本发明用微孔吸声薄膜层包覆吸声片材层的强吸声，能够明显吸收交通的各种频率噪音，极大地降低交通设施噪声值，给人一个宁静的出行和乘坐环境，将大大降低由于交通噪音疲劳造成的对健康的不良影响和安全问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的交通用强吸声件一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层，2、贴合牢固层，3、吸声片材层。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种交通用强吸声件，包括：膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1、贴合牢固层2和纤维棉层、矿棉层或玻璃棉层3，所述的吸声片材层3外设置有所述的贴合牢固层2，所述的膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1通过所述的贴合牢固层2与所述的吸声片材层3复合。

本发明中，所述的贴合牢固层2为PU聚氨酯胶粘剂粘接层、热熔微粉熔接层或低密度克重无纺布熔接层。

本发明中，所述的吸声片材层3为纤维棉层、矿棉层或玻璃棉层。

膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层的厚度为10~200μm，孔隙率为80~96%，平均异形孔径为0.01~30μm，约为水滴的1/5000-1/20000，比水蒸气分子大700倍，膜表面每平方英寸能达到几十亿个向外敞开的微孔，该孔极度细小和不规则的弯曲错层多层排列，材料由表入内有大量的、互相贯通的、向外敞开的微孔，具有多层吸收噪音的功能。

膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层和吸声片材层3复合后，明显吸收汽车内的各种频率噪音，极大地降低车内噪声值。微孔吸声材料吸声机理和频谱特性：多孔吸声材料的吸声机理是当声波入射到多孔材料时，引起孔隙中的空气振动。由于摩擦和空气的粘滞阻力，使一部分声能转变成热能；此外，孔隙中的空气与孔壁、纤维之间的热传导，也会引起热损失，使声能衰减降低噪音分贝值。尤其是膨体聚四氟乙烯薄膜或膨体聚四氟乙烯改性薄膜的微孔径在0.01~30μm，微孔径内空气摩擦和空气的粘滞阻力进一步加大，经多层微孔将声波能量振荡删减，使得噪声波能量更多的转化为热能，使得100Hz~10000Hz内的噪声明显降低，该材料吸声系数高，从而表现出优异的吸音降噪能力。

实施例1

一种交通用强吸声件，包括：膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1、贴合牢固层2和吸声片材层3，所述的贴合牢固层2为PU聚氨酯胶粘剂粘接层，制备的方法具体包括以下步骤：

膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1和吸声片材层2的材料准备，下料，吸声片材层3模切成型，膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1在涂布机上放卷，然后膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1用涂布机滚轮涂布贴合牢固层2，膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1与模切成型的吸声片材层3贴合包覆复合，接缝加热封口，烘干，烘干温度为70℃~100℃，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

实施例2

一种交通用强吸声件，包括：膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1、贴合牢固层2和吸声片材层3，所述的贴合牢固层2为热熔微粉熔接层，制备的方法具体包括以下步骤：

膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1和吸声片材层3的材料准备，下料，吸声片材层3模切成型，在膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1上喷洒贴合牢固层2，膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1与模切成型的吸声片材层3贴合包覆复合，接缝加热封口，滚轮热压熔接，滚轮热压熔接的温度为80℃~270℃，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

实施例3

一种交通用强吸声件，包括：膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1、贴合牢固层2和吸声片材层3，所述的贴合牢固层2为低密度克重无纺布熔接，制备的方法具体包括以下步骤：

膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1和吸声片材层3的材料准备，下料，吸声片材层3模切成型，在膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1上敷设贴合牢固层2，膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层1与模切成型的吸声片材层3贴合包覆复合，接缝加热封口，滚轮热压熔接，滚轮热压熔接的温度为80℃~270℃，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

本发明的交通用强吸声件用于交通设备的车厢内座椅衬垫及汽车座椅衬垫和地铁站台的壁挂件。

本发明交通用强吸声件具有显著的吸音功能和舒适美观、经济耐用性能外，还有在防污、阻燃、抗静电、易清洁、耐日晒、防水透气拒油等安全环保性能方面有更佳的性能，具体包括：

1）本发明能够明显吸收轨道交通内的各种频率噪音，极大地降低轨道交通设施噪声值，给人一个宁静的出行和乘坐环境，将大大降低由于交通噪音疲劳造成的对健康的不良影响和安全问题；

2）无味，不释放甲醛等任何有害物质；

3）抗老化、耐磨、耐水洗、手感柔软、滑爽；

4）不会腐烂，能抵御各种微生物、真菌、酸、盐和碳氢化合物的腐蚀；

5）防水、防潮、透气性、拒油性能良好；

6）环保产品，可回收利用；

7）变形回弹率高；

8）坚固、好用，极易加工，可根据不同需要制成各种形状使用寿命长。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种交通用强吸声件，其特征在于，包括：微孔吸声薄膜层、贴合牢固层和吸声片材层，所述的吸声片材层外设置有所述的贴合牢固层，所述的微孔吸声薄膜层通过所述的贴合牢固层与所述的吸声片材层复合，所述的微孔吸声薄膜层为膨体聚四氟乙烯薄膜层或膨体聚四氟乙烯改性薄膜层，所述的贴合牢固层为PU聚氨酯胶粘剂粘接层、热熔微粉熔接层或低密度克重无纺布熔接层。

2.根据权利要求1所述的交通用强吸声件，其特征在于，所述的吸声片材层为纤维棉层、矿棉层或玻璃棉层。

3.根据权利要求1所述的交通用强吸声件的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，微孔吸声薄膜层放卷，在微孔吸声薄膜层设置贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存，检验，包装。

4.根据权利要求3所述的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，微孔吸声薄膜层在涂布机上放卷，微孔吸声薄膜层用涂布机滚轮涂布贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与模切成型的吸声片材层贴合包覆复合，接缝加热封口，烘干，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

5.根据权利要求4所述的制造方法，其特征在于，所述的烘干温度为70℃~100℃。

6.根据权利要求3所述的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

微孔吸声薄膜层和吸声片材层的材料准备，下料，吸声片材层模切成型，在微孔吸声薄膜层上喷洒或敷设贴合牢固层，微孔吸声薄膜层与吸声片材层模切成型件贴合包覆复合，接缝加热封口，滚轮热压熔接，孔洞或搭扣加工，珩缝加固连接，检验，室温熟成储存大于24小时，检验，包装。

7.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述的滚轮热压熔接的温度为80℃~270℃。

8.一种交通设备的车厢内座椅衬垫，其特征在于包括权利要求1~2任意一项所述的交通用强吸声件。

9.一种汽车座椅衬垫，其特征在于包括权利要求1~2任意一项所述的交通用强吸声件。

10.一种地铁站台的壁挂件，其特征在于包括权利要求1~2任意一项所述的交通用强吸声件。