CN103921240A - 摩托车发动机装配夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车发动机装配夹具，底座上设有可转动的转台，转台两端设有轴承支架，一作业台面通过两端的水平转轴以及轴承可转动地安装在轴承支架上并设有锁止机构以将转动位置固定。在作业台面上固定安装有左右夹头，左右夹头包括夹头座和安装在夹头座上的夹持销，夹持销由水平相对的固定夹持销和活动夹持销构成，活动夹持销安装在夹头座上的通孔内并可进出通孔以改变两夹持销的间距。固定夹持销及活动夹持销用于从发动机悬挂孔两侧插入，以将发动机固定安置在作业台面上。本夹具可以在平面内360°旋转，也可以前后翻转，方便操作者在固定位置装配发动机，不需要移动位置，从而提高装配效率，减轻劳动强度。

Description

摩托车发动机装配夹具

技术领域

本发明涉及摩托车发动机装配夹具，具体来讲指一种主要用于产品在研发试制阶段的摩托车发动机装配夹具，属于工装夹具技术领域。

 

背景技术

摩托车发动机在最终定型进行规模化生产之前，通常会根据设计图纸进行样品试制，样品试制过程就涉及到构成发动机各零部件的组装。发动机在研发试制阶段的组装跟生产线上的组装不同，生产线上的组装一人一个工位，每个工位只进行有限的固定操作，而研发试制阶段的组装往往场地受到限制，且通常所有的装配工作都在一个工作台上进行。为了组装某个零部件，研发工程师或操作者可能需要围绕着工作台来回走动，甚至转到工作台另一边，装配质量及效率都会受到一定的影响。

 

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种方便产品在研发试制阶段进行组装、从而提高装配效率的摩托车发动机装配夹具。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：

摩托车发动机装配夹具，包括底座，底座上通过转动机构设有可转动的转台，转台两端设有轴承支架，一作业台面通过两端的水平转轴以及与水平转轴配合的轴承可转动地安装在轴承支架上并设有锁止机构以将转动位置固定；在作业台面上位于两轴承支架之间固定安装有左夹头和右夹头，左夹头和右夹头均包括夹头座和安装在夹头座上的夹持销，夹持销由水平相对的且与转轴垂直的固定夹持销和活动夹持销构成，活动夹持销安装在夹头座上的通孔内并可进出通孔以改变两夹持销的间距；左夹头和右夹头上的固定夹持销及活动夹持销用于分别从两发动机的悬挂孔两侧插入，以将发动机通过左夹头和右夹头固定安置在作业台面上。

进一步地，所述锁止机构包括固定在转台上的锁止架和固定在作业台面上可随作业台面一起转动的转动架，转动架上设有若干位于同一圆周面上的锁口；在锁止架上设有竖向滑孔，滑孔内设有可沿滑孔上下滑动的锁销，锁销下端的滑孔内设有压簧，压簧用于将锁销往上推以使锁销插入转动架上的锁口内；在锁销和锁止架上对应位置分别设有通孔，一旋转把手从锁销和锁止架上的通孔中穿过，在锁止架上设有销轴，旋转把手套在销轴上可绕销轴转动。本结构中，销轴相当于一个支点，旋转把手就是力臂，通过转动旋转把手克服弹簧作用力将锁销往下压时，锁销从锁口脱开，此时即可转动转动架或水平转轴，到需要位置时，松开把手，在压簧回弹力作用下，锁销向上运动又进入另一个锁口，即可将该新的位置固定。

更进一步地，所述旋转把手位于锁销通孔内的部位呈球形，以使旋转把手和锁销之间形成万向节连接；锁止架上的通孔大于锁销上的通孔，以使旋转把手在转动过程中避免与锁止架上的通孔干涉。该结构使转动更灵活和可靠。

本发明转动机构包括竖直转轴、套在竖直转轴上的轴套和转动手柄，竖直转轴固定安装在底座上表面，轴套与转台下表面固定，竖直转轴上间隔设有若干位于同一圆周的径向锁槽，轴套上设有一径向滑孔，转动手柄插入滑孔中并可进入锁槽以将竖直转轴和轴套连接。需要转动时，将转动手柄从锁槽内退出但仍然位于滑孔中，使竖直转轴和轴套脱离锁止状态，然后通过转动手柄转动轴套，转台及其上的发动机随之转动，转动到位后，再将转动手柄插入竖直转轴对应位置的另一个锁槽，此时转台的位置即被确定，不能转动。锁槽的间距越密，转动角度越细。实际设计时锁槽为8个，即最小转动角度是45°，完全能够满足实际装配需要。

所述轴套外壁上安装有一带底套筒，转动手柄从套筒底部进入套筒内并插入轴套滑孔，套筒内设有一压簧并套在转动手柄上，在转动手柄上设有凸沿，压簧一端抵在套筒底部，另一端抵在凸沿上将转动手柄往竖直转轴方向推。通过弹簧和套筒，使转动手柄不能脱离轴套，同时能够自动复位进入锁槽，操作感更好。

所述竖直转轴上端具有一体成型的圆盘使竖直转轴整体截面呈T型，在竖直转轴上套设有与轴套开口相对且与轴套固定连接的滚珠保持板，在圆盘和轴套之间以及圆盘和滚珠保持板之间分别设有若干转动用滚珠。通过该结构可以在转轴与轴套之间设置滚珠，使转动更省力和灵活。

所述作业台面中部位置安装有用于支撑发动机中部的辅助支撑座，辅助支撑座上设有尼龙定位块。发动机中部可以由辅助支撑座进行支撑，使整体支撑更平稳，也降低了左夹头和右夹头的承受力，而尼龙定位块有利于保护发动机，避免可能出现的擦伤。

所述夹头座上的通孔为螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有可拆卸的螺纹套，螺纹套具有内螺纹，活动夹持销与螺纹套内孔螺纹连接。本夹具在使用过程中，容易损坏的往往是夹头座与活动夹持销的连接部位，由于螺纹套可以取下，因此即使出现损伤也可以单独更换螺纹套，而避免了夹头座整体更换带来的成本增大。

本夹具可以根据需要在平面内360°旋转，也可以根据装配需要前后翻转，方便研发工程师或操作者在固定位置装配发动机，不需要移动位置，从而提高装配效率，减轻劳动强度，解决了产品在研发试制阶段，因场地限制影响装配质量及效率的问题。

 

附图说明

图1-本发明主视图。

图2-图1的A-A向视图。

图3-图1的B-B向视图。

图4-本发明锁止机构结构示意图。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1、图2、图3和图4，从图上可以看出，本发明摩托车发动机装配夹具，包括底座1，底座1上通过转动机构设有可水平转动的转台2，转台2上左右两端设有轴承支架3，一作业台面4通过两端的水平转轴以及与水平转轴配合的轴承可转动地安装在轴承支架上并设有锁止机构以将转动位置固定。在作业台面4上位于两轴承支架3之间固定安装有左夹头5和右夹头6，左夹头5和右夹头6均包括夹头座7和安装在夹头座上的夹持销，夹持销由水平相对的且与转轴垂直的固定夹持销8和活动夹持销9构成，活动夹持销9安装在夹头座上的通孔内并可进出通孔以改变两夹持销的间距。在发动机上设有用于将发动机安装在摩托车车架上的几处悬挂孔，发动机在车架上安装时，就是通过螺杆穿过这些悬挂孔将其固定安装在车架上。本发明装配夹具也利用了发动机的这些悬挂孔，左夹头和右夹头就是与其中两悬挂孔对应的，左夹头和右夹头上的固定夹持销8及活动夹持销9用于分别从两发动机的悬挂孔两侧插入，以将发动机通过左夹头5和右夹头6固定安置在作业台面4上。实际设计时，左夹头和右夹头上的固定夹持销位于同一侧，即夹具后方，活动夹持销位于夹具前方。在发动机装配到一定程度后，就可以将其通过左夹头和右夹头固定在夹具上，此时先将活动夹持销退出让开一定距离，然后将发动机从固定夹持销及活动夹持销之间落下，待发动机两悬挂孔对齐两固定夹持销时，将发动机往固定夹持销推送，使发动机悬挂孔套在固定夹持销上，然后再将活动夹持销往发动机另一侧的悬挂孔方向推，使活动夹持销进入另一侧的悬挂孔，从而将发动机固定安装在夹具上，方便进行后续装配。

进一步地，所述锁止机构包括固定在转台2上的锁止架10和固定在作业台面4上可随作业台面一起转动的转动架11，参见图4，转动架11上设有若干位于同一圆周面上的锁口12；在锁止架10上设有竖向滑孔，滑孔内设有可沿滑孔上下滑动的锁销13，锁销13下端的滑孔内设有压簧Ⅰ14，压簧Ⅰ14用于将锁销13往上推以使锁销13插入转动架上的锁口12内。在锁销和锁止架上对应位置分别设有互相贯通的通孔，一旋转把手15从锁销和锁止架上的通孔中穿过。在锁止架10上伸出有支耳16，支耳16上设有销轴17，旋转把手15套在销轴17上可绕销轴转动。本结构中，销轴相当于一个支点，旋转把手就是力臂，通过转动旋转把手克服弹簧作用力将锁销往下压时，锁销从锁口脱开，此时即可转动转动架或作业台面，到需要位置时，松开旋转把手，在压簧Ⅰ回弹力作用下，锁销向上运动又进入另一个锁口，即可将该新的位置固定。本结构旋转把手两端都从锁销和锁止架上的通孔中穿过，且两端端部都设有球形手柄，操作者在任何一边都可以通过操作旋转把手使作业台面转动，更方便作业。

更进一步地，所述旋转把手位于锁销通孔内的部位呈球形，以使旋转把手和锁销之间形成万向节连接；锁止架上的通孔大于锁销上的通孔，以使旋转把手在转动过程中避免与锁止架上的通孔干涉，见图4。该结构使转动更灵活和可靠。

本发明转动机构包括竖直转轴19、套在竖直转轴上的轴套20和转动手柄21，竖直转轴19固定安装在底座1上表面，轴套20与转台2下表面固定，竖直转轴上间隔设有若干位于同一圆周的径向锁槽，轴套上设有一径向滑孔，转动手柄21插入滑孔中并可进出锁槽，在进入锁槽时实现将竖直转轴和轴套连接，此时不可转动。需要转动时，将转动手柄从锁槽内退出但仍然位于滑孔中，使竖直转轴和轴套脱离锁止状态，然后通过转动手柄转动轴套，转台及其上的发动机随之转动，转动到位后，再将转动手柄插入竖直转轴对应位置的另一个锁槽，此时转台的位置即被确定，不能转动。锁槽的间距越密，转动角度越细。实际设计时锁槽为均匀设置的8个，即最小转动角度是45°，完全能够满足实际装配需要。

所述轴套20外壁上安装有一带底套筒22，转动手柄21从套筒底部（实际设计时套筒底部为可螺纹拆卸的端盖23）进入套筒22内并插入轴套滑孔，套筒内设有一压簧Ⅱ24并套在转动手柄21上，在转动手柄上设有凸沿，压簧Ⅱ一端抵在套筒底部，另一端抵在凸沿上以将转动手柄往竖直转轴方向推。通过弹簧和套筒，使转动手柄不能脱离轴套，同时能够自动复位进入锁槽，操作感更好。

为了方便安装滚珠，所述竖直转轴上端具有一体成型的圆盘使竖直转轴整体截面呈T型，在竖直转轴19上套设有与轴套开口相对且与轴套固定连接的滚珠保持板26，在圆盘上表面和带底轴套底板下表面之间以及圆盘下表面和滚珠保持板上表面之间分别通过环状滚珠槽设有若干转动用滚珠24。通过该结构可以在转轴与轴套之间设置滚珠，使转动更省力和灵活。

所述作业台面4中部位置安装有对发动机中部位置进行支撑的辅助支撑座28，辅助支撑座28上设有尼龙定位块29。发动机中部可以由辅助支撑座进行支撑，使整体支撑更平稳，也降低了左夹头和右夹头的承受力，而尼龙定位块有利于保护发动机，避免可能出现的擦伤。

所述夹头座7上的通孔为螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有可拆卸的螺纹套25，螺纹套25具有内螺纹，活动夹持销与螺纹套内孔螺纹连接，可以参见图2和图3。本夹具在使用过程中，容易损坏的往往是夹头座与活动夹持销的连接部位，由于螺纹套可以取下，因此即使出现损伤也可以单独更换螺纹套，而避免了夹头座整体更换带来的成本增大。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.摩托车发动机装配夹具，其特征在于：包括底座，底座上通过转动机构设有可转动的转台，转台两端设有轴承支架，一作业台面通过两端的水平转轴以及与水平转轴配合的轴承可转动地安装在轴承支架上并设有锁止机构以将转动位置固定；在作业台面上位于两轴承支架之间固定安装有左夹头和右夹头，左夹头和右夹头均包括夹头座和安装在夹头座上的夹持销，夹持销由水平相对的且与转轴垂直的固定夹持销和活动夹持销构成，活动夹持销安装在夹头座上的通孔内并可进出通孔以改变两夹持销的间距；左夹头和右夹头上的固定夹持销及活动夹持销用于分别从两发动机的悬挂孔两侧插入，以将发动机通过左夹头和右夹头固定安置在作业台面上。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述锁止机构包括固定在转台上的锁止架和固定在作业台面上可随作业台面一起转动的转动架，转动架上设有若干位于同一圆周面上的锁口；在锁止架上设有竖向滑孔，滑孔内设有可沿滑孔上下滑动的锁销，锁销下端的滑孔内设有压簧，压簧用于将锁销往上推以使锁销插入转动架上的锁口内；在锁销和锁止架上对应位置分别设有通孔，一旋转把手从锁销和锁止架上的通孔中穿过，在锁止架上设有销轴，旋转把手套在销轴上可绕销轴转动。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述旋转把手位于锁销通孔内的部位呈球形，以使旋转把手和锁销之间形成万向节连接；锁止架上的通孔大于锁销上的通孔，以使旋转把手在转动过程中避免与锁止架上的通孔干涉。

4.根据权利要求1所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述转动机构包括竖直转轴、套在竖直转轴上的轴套和转动手柄，竖直转轴固定安装在底座上表面，轴套与转台下表面固定，竖直转轴上间隔设有若干位于同一圆周的径向锁槽，轴套上设有一径向滑孔，转动手柄插入滑孔中并可进入锁槽以将竖直转轴和轴套连接。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述轴套外壁上安装有一带底套筒，转动手柄从套筒底部进入套筒内并插入轴套滑孔，套筒内设有一压簧并套在转动手柄上，在转动手柄上设有凸沿，压簧一端抵在套筒底部，另一端抵在凸沿上将转动手柄往竖直转轴方向推。

6.根据权利要求4所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述竖直转轴上端具有一体成型的圆盘使竖直转轴整体截面呈T型，在竖直转轴上套设有与轴套开口相对且与轴套固定连接的滚珠保持板，在圆盘和轴套之间以及圆盘和滚珠保持板之间分别设有若干转动用滚珠。

7.根据权利要求1所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述作业台面中部位置安装有用于支撑发动机中部的辅助支撑座，辅助支撑座上设有尼龙定位块。

8.根据权利要求1所述的摩托车发动机装配夹具，其特征在于：所述夹头座上的通孔为螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有可拆卸的螺纹套，螺纹套具有内螺纹，活动夹持销与螺纹套内孔螺纹连接。