CN103917767B - 气体混合器、气体混合系统、气体发动机 - Google Patents

Abstract

用于将第一气体(G1)与第二气体(G2)尤其燃烧空气与燃气混合的气体混合器(1，100，200)，优选用于气体发动机尤其稀薄气体发动机，具有气体壳体，所述气体壳体具有：文丘里管(20)，在所述文丘里管(20)中在形成混合间隙(60)的情况下布置的用于所述第一气体(G1)的迎流体(40)；连接在所述文丘里管(20)上的通向进流开口(70)的用于所述第二气体(G2)的进流管(30)，所述进流开口(70)通向文丘里管(20)；调整机构，借助于所述调整机构能眵变化地设定所述进流开口(70)的进流横截面(71)，其中所述调整机构具有对所述进流横截面(71)限界的第一和第二调整部件，其中所述第一调整部件作为第一气体壳体部分并且所述第二调整部件作为第二气体壳体部分形成，其中所述气体壳体部分(91，92，93，94)中的至少一个形成所述文丘里管(20)和/或所述进流管(30)的部分，而且所述气体壳体部分(91，92，93，94)中的至少一个能够相对于另一个运动，其中能运动的气体壳体部分(93，94)具有线性马达(10，10A，10B)的转子。

Description

气体混合器、气体混合系统、气体发动机

技术领域

本发明涉及一种气体混合器，其具有气体壳体，所述气体壳体具有：文丘里管；连接在所述文丘里管上的通向进流开口的、用于所述第二气体的进流管，所述进流开口通向文丘里管。本发明还涉及一种气体混合系统和一种气体发动机。

背景技术

开文所述类型的气体混合器用于混合第一气体和第二气体。尤其就气体发动机而言，第一气体以燃烧空气的形式亦即新鲜空气或者稀薄的空气/燃气-混合物形成，而第二气体以燃气的形式形成。在气体混合器中提供适用于气体发动机的由燃烧空气和掺混于其的燃气组成的空气/燃气-混合物。特别对于稀薄的气体发动机而言已证实重要的是λ比例，即燃气和燃烧空气的比例，例如基于稀薄气体发动机的功率需求设定。例如可从EP 0 898064 A1中获取以文丘里混合器为形式的气体混合器，该文丘里混合器前置于用于将燃气掺混给燃烧空气或者稀薄气体混合物的气体混合系统中的稀薄气体发动机。

一般而言，对于文丘里混合器而言可以为了提高空气/燃气-混合物的混合质量而以不同的横截面工作；例如在EP 2 258 983 A2中描述了一种文丘里混合器的混合体，其设有不同的横截面。在GB 154,920中描述了一种开文所述类型的气体混合器，其具有在文丘里管内的可移动的迎流体，从而能够不同地设定混合间隙。

在由RMG公司1998年04月的关于气体混合器RMG980的文册中已知一种气体混合器，其具有在文丘里管内的固定的迎流体，具有相对稳固的构造，正如其在附图1中作为现有技术所示出的那样。用于第二气体尤其燃气的进流横截面在那里通过对此进流横截面限界的第一气体壳体部分和第二气体壳体部分构成。在概况中所给出的固定的混合器壳体之间的所确立的进流横截面确定了第一气体（在文丘里管内的空气或者稀薄的气体混合物）和第二气体（在进流管中的燃气）之间的混合比。

期望的是可以变化地设定的进流横截面。然而对进流横截面限界的能够适合于驱动的调整部件却会极为复杂。并且用于对进流横截面限界的调整部件的调整机构的驱动装置也会是复杂的。圆锥齿轮传动机构以及为传力而借助于齿轮推进的机械式驱动装置相对来说容易受磨损，以致于无论如何在运转时间内都要容忍设定精度和设定速度。

在EP 2 016 994 A中描述了一种开文所述类型的气体混合器，其中文丘里管在变窄的横截面区域内具有用于燃气的进入口，该进入口在混合过程期间可以借助调节机构变化。在此，调节机构包括配备了燃料调节口的具有变窄的横截面的调节套筒，其中在相对于用于燃气的进入口相对调整燃料开口时能够改变用于燃气的通流横截面的尺度。变窄的横截面借助于安置在文丘里管内的挤压体形成。以此虽然可以实现通流横截面的较为精确的设定，然而相应的调节方法须相对缓慢地实施，或者说允许的最大调整力受到限制。另外前述调节机构的机械构造相对复杂，因此在这种气体混合器的运行时间内要在磨损和可能的源于污物的受损的情况下容忍设定精度。

期望的是一种驱动装置和调整机构，其能相对不受制约地在气体混合器中实施并且与此同时也在更长的运行时间内允许稳定并快速且相对精准地对用于确定进流横截面的调整机构进行定位。

发明内容

在这种境地下，本发明旨在的任务是，提供一种气体混合器，它在技术方面得到改善。尤其应该将调整结构设计得相对稳定。尤其应当能够将调整机构相对快速且尽管如此依然精确地定位。本发明的任务还在于，提供一种相应的具有气体混合器的气体混合系统以及一种合适的气体发动机尤其稀薄气体发动机（Magergasmotor）。

涉及气体混合器的这个任务可以通过一种开文所述类型的气体混合器解决，其中根据发明规定，第一调整部件作为第一气体壳体部分构成并且第二调整部件作为第二气体壳体部分构成，其中所述气体壳体部分中的至少一个构成了文丘里管和/或进流管的一部分，并且所述气体壳体部分中的至少一个可以相对另一个运动，并且能运动的气体壳体部分具有线性马达的转子。

确切地说作出如下规定，即，第一和/或第二气体壳体部分相对相应的另一个运动并且形成线性马达的能运动的部件。为此可以在第一和/或第二气体壳体部分之内或之上设置合适的产生磁场的器件，例如一个或多个永磁体、线圈等，其适用于构造与定子交互作用的转子。

这项发明是出于这样的考虑，即，开文所述类型的气体混合器已经由于使用用于调整机构的气体壳体部分而设计的相对稳固，以便即便在较长的工作时间内也能够不带有值得一提的磨损或污染地运行。用于通过对进流横截面限界的第一和第二气体壳体部分构成的调整机构的驱动器被证明还是依然有优化的空间的。本项发明认识到，为了设定进流横截面，所述气体壳体部分中的至少一个应该能相对另外的一个运动。另外本项发明还认识到，气体壳体部分的运动最好应在文丘里管的纵轴线的方向上进行。就此而言本项发明认识到，为了驱动调节机构或者说为使得调节机构运动，线性运动的方案相对旋转运动的方案提供了根本性的优点。因此本项发明规定，能运动的气体壳体部分具有线性马达的转子。本项发明认识到，在对进流横截面限界时，线性马达能够相对简单地用于气体壳体部分的相对运动。

此外本项发明的方案利用了线性马达的优点，以便可以精确地并相应于此灵活且高度动态地设定进流横截面。本项发明认识到，线性马达能够非常出色地用于这个功能。以这种方式实现了一种能够灵活而快速、且还精确定位的调整机构的定位，此外还有相对大的调整力可供调整机构使用。因此实现了一种特别稳定的并且能既精细又非常动态地校准的气体混合器。

本项发明的有利的改型能由下述内容中得到：所述迎流体沿着所述文丘里管的纵轴线延伸并且混合间隙横向于纵轴线地形成；仅所述第一气体壳体部分能够相对于固定的第二气体壳体部分运动或者仅所述第二气体壳体部分能够相对于固定的第一气体壳体部分运动；借助于固定的气体壳体部分来确立所述进流开口的纵向位置并且所述混合间隙的尺寸基本作为在所述进流横截面和所述迎流体之间的间隔来确立；所述纵向位置在所述迎流体的近似柱筒形部分的平行于所述迎流体的纵轴线走向的部段的区域内确立；不仅第一而且第二气体壳体部分都能够运动，而且第一和第二气体壳体部分能够相对相应另外一个运动；借助于通向文丘里管的进流开口的变化的纵向位置，混合间隙的尺寸基本作为在所述进流横截面和所述迎流体之间的间距来确立；所述纵向位置在所述迎流体的近似锥形变窄的部分的横向于所述迎流体的纵轴线走向的部段的区域中确立；第一和/或第二气体壳体部分构成所述文丘里管的壁体的部分，其中所述壁体构造了在所述文丘里管的内腔中弯拱的、逾越所述进流管的汇入部的拱顶；能运动的气体壳体部分只形成所述文丘里管的壁体的一部分，这个部分平行于所述文丘里管的纵轴线延伸；固定的气体壳体部分构成所述文丘里管的壁体的一部分，这个部分横向于所述文丘里管的纵轴线走向；所述线性马达的定子在不对所述进流横截面限界的气体壳体部分上设置；所述线性马达的定子在进流管上形成；每个能运动的气体壳体部分具有线性马达的转子；所述第一气体和第二气体是燃烧空气和燃气；所述气体发动机是稀薄气体发动机。上述内容详细地给出了其他优选的、在所涉任务的范畴内对具有其他优点的发明方案进行改型的可能性。

优选的是，扩散室在进流管的汇入部之前通过在文丘里管的内侧面上的拱顶限界。这个拱顶构成了文丘里管的使得混合间隙进一步变窄的壁体。具有进流横截面的进流开口有利地设置于这个拱顶的最高处。

有利的是，在第一转换中，能运动的气体壳体部分作为环件形成，该环件沿着文丘里管的内围对环形拱顶限界。

有利的是，在第二转换中，在一侧能够运动的气体壳体部分在文丘里管的第一侧面上形成并且在另一侧能够运动的气体壳体部分在文丘里管的第二侧面上形成。

优选迎流体呈长条形。尤其迎流体以其较长的轴线沿着文丘里管的纵轴线延伸。有利的是，混合间隙横向于文丘里管的纵轴线且横向于迎流体的较长轴线形成。这样的布置在由第一气体迎流方面被证明是非常有利的，并且同时可以使第一和第二气体良好地充分混合。

在一种对发明方案改型的第一变型中可以规定，仅第一气体壳体部分能够相对固定的第二气体壳体部分运动，尤其沿着纵轴线，能够借助线性马达推动。相反，类似可以让仅第二气体壳体部分相对固定的第一气体壳体部分运动，尤其沿着纵轴线，能够通过线性马达推动。有利的是，第一气体壳体部分是在第一气体的流动方向上首先遭受迎流的气体壳体部分。由此可以有利地保证主流动阻力由固定的气体壳体部分承受。

在先前所述的第一变型的一种特别优选的改型中经证明有利的是，借助固定的气体壳体部分确立进流开口的纵向位置。文丘里管中混合间隙的尺寸于是有利地基本确定为进流横截面与迎流体之间的间距。之前所述的第一变型就此而言涉及这样一种气体混合器，其中，进流横截面可变，然而混合间隙本身具有固定的自由横截面。有利的是，可以如此为在混合间隙处的变窄而设对相对固定的压力损失。这样可以使气体混合器即便在第二气体的入流条件不同的情况下也能相对稳定地带有良好混合结果地运行。在第一变型的范畴中被证明特别优选的是，纵向位置在平行于迎流体的纵轴线走向的部段的区域内确立。优选平行于迎流体的纵轴线走向的部段是迎流体的近似柱筒形部分的一部分。这样可以在相对小的混合阻力下实施掺混。

在同样优选的改型的第二变型中经证明特别有利的是，不仅第一而且第二气体壳体部分都能够运动并且第一和第二气体壳体部分都可以相对相应的另外那个运动。这么做的好处是，混合间隙能沿着文丘里管纵轴线的设定地变换。为此例如可以不仅让第一而且可以让第二气体壳体部分在流动方向上沿着纵轴线“向后”运动。也可以将混合间隙设定在更为靠前的位置上，方式是，不仅将第一而且将第二气体壳体部分沿着纵轴线“向前”调整。

在一种特别优选的改型的范畴中，借助通向文丘里管的进流开口的变化的纵向位置可以将混合间隙的尺寸基本上确立为进流横截面和迎流体之间的间距。通过这种方法可以除了变化的进流横截面外也还变化地设定混合间隙的横截面。当在沿着迎流体的混合路径上期望变化的压力损失时，这样做具有优点。

另外经证明特别有利的是，纵向位置在横向于迎流体的纵轴线走向的部段的区域内确立。根据进流横截面的绝对纵向位置的情况给出混合间隙的另外的横截面。尤其为此将迎流体的相应的部分构造为近似细微变窄的部分。此外，通过如此已然本身利于流动并且有利混合的迎流体形状，当进流横截面“向后”运动时混合间隙增长地变大。

在气体混合器的一种特别优选的在构造方面的改型的范畴中，第一和/或第二气体壳体部分是文丘里管的壁体。为此壁体以特别优选的方式构造成在进流管的汇入部之上的弯拱到文丘里管的内腔中的拱顶的形状。在进流管的汇入部与拱顶中的进流横截面之间能够实现用于第二气体的合适的扩散效应。

尤其经证明有利的是，固定的气体壳体部分构成文丘里管的壁体的一部分，这个部分横向于文丘里管的纵轴线走向。有利的是，壁体的横向于文丘里管的纵轴线走向的部分构成拱顶的弯拱部分。例如经证明有利的是-无论对于前述第一变型还是第二变型-一个固定的气体壳体部分构成拱顶的迎流面并且一个固定的气体壳体部分构成拱顶的排流面。对于之前所述的第一变型而言可以优选地仅让一个能运动的气体壳体部分在前面的固定的气体壳体部分和后面的固定的气体壳体部分之间运动。对于之前所述的第二变型而言可以让两个能够运动的气体壳体部分在前述的在前面的固定的气体壳体部分和后面的固定的气体壳体部分之间能够沿轴向运动。能够运动的气体壳体部分的运动会因此相对较小地受到流动阻力，即可以少摩擦且带有相对小的力量支出地由线性马达转换。这有利于快速且还精确地对能运动的气体壳体部分定位并从而有利于进流横截面的快速且精确地可调性。

尤其可以让能运动的气体壳体部分仅仅构成文丘里管的壁体的一部分，这个部分平行于文丘里管的纵轴线延伸。由此可以实际地忽略能运动的气体壳体部分的流动阻力。

线性马达的定子原则上可以被安排在转子对面的在结构性实况的范畴中的每个针对性提供的位置上。经证明特别优选的是，线性马达的定子安置在不对进流横截面限界的壳体部分上。这样可以让线性马达在进流区域内相对污物及类似物得到保护的情况下得到安置。特别优选的是，线性马达的定子可以在进流管上形成。线性马达由此能相对节省空间地得到安置。

优选每个能运动的气体壳体部分具有线性马达的转子。

现在借助附图来描述本项发明的实施例。它们不应必定按比例示出所述实施例，而是，用于阐释的附图被实施为示意的并且/或者略微失真的形式。在对能从附图中直接识别的教导的补充方面援引所属的现有技术。其中要顾及的是，可以关于实施形式的形式和细节采取多种多样的变例和变动，而不会偏离本发明的总体思路。在说明书、附图和权利要求中公开的发明特征可以不仅单独地而且也可以任意组合地对发明改型具有意义。此外所有源自至少两个在说明书、附图和/或权利要求中公开的特征的组合也落入发明范畴。本项发明的总体思路不限于在下面所展示和描述的优选实施形式的具体形式或者不限于相对于在权利要求书中要求保护的内容所限定的内容。对于所给出的测量范围而言即便处于所述临界值之内的数值也都应作为极限值公开并且能够任意地使用和保护。出于简明的原因，下文使用相同的附图标记来用于一致或者相似的部件或拥有一致或者相似功能的部件。

附图说明

本发明的其他优点、特征和细节在下面对优选实施例的说明中并借助附图给出；所述附图中：

图1示出一种气体混合器，正如其从RMG公司的RMG980的文册中的现有技术中已知的那样；

图2是按优选的第一实施形式的气体混合器的结构性布置方案的剖面图；

图3是按优选的第二实施形式的气体混合器的结构性布置方案的剖面图。

具体实施方式

图1在剖面图中示出了从现有技术中基本已知的用于实施气体混合器1的可能性。气体混合器1由近似T形地相向的文丘里管2和进流管3构成。在文丘里管2内固定了迎流体4。此外文丘里管2的壁体沿着内围通过拱顶5在进流管3的汇入部3.1上方翻起（ausgestülpt）。在拱顶5和迎流体4之间如此关于文丘里管2的纵轴线A对称的环形的混合间隙6。在其几近最小的尺度上所述拱顶5具有进流开口7，该进流开口作为环形开口允许气体从进流管3进流。文丘里管中的开口8可以用来测量压力。

这种依照文丘里原理所构建的气体混合器1可以利用文丘里管2连接在用于第一气体G1的气体管路上，第一气体在流过气体混合器1时被强制地在混合间隙6的区域内加速并从而混合间隙3的区域内的静压力相对于进流管3的压力比例降低。从而第二气体G2从进流管3首先被吸入到由拱顶5限界的扩散室并然后再经进流开口7被吸入到文丘里管2中。这样，第二气体G2在迎流体4的排流侧的区域中与第一气体G1混合。第一气体G1与第二气体G2之间的混合比例按照文丘里原理原则上遵从幂指数的-视情况线性逼近的-特性，所述特性基本上通过进流开口7的进流横截面7.1确定。进流横截面理应相对精确并尽可能灵活地以相对高的动态来设定。

另外，迎流体4能够视流动条件的情况而得到设计，以便一方面实现气体G1和G2尽可能良好的完全混合，而且另一方面便于尽快地重新设定均等的流动条件。尽管如此在现有技术中第一和第二气体G1、G2之间的混合比例可通过合适的流速阀来设定。

本项发明的方案认识到，视设计而定，进流开口70应该能够相对精确并且尽可能灵活地、带有相对高的动态地设定。该方案利用线性马达10、10a、10b来实现这一点，正如下文阐释的那样。

图2示例性地展示了基本以改型的第一变型的方案为基础的第一气体混合器100。

气体混合器100具有近似T形地相向的文丘里管20和进流管30。文丘里管20在此沿着纵轴线A延伸并且具有固定的迎流体40，该迎流体关于纵轴线A对称并且以其纵向轴线关于纵轴线A共线地布置。文丘里管20的壁体构成了拱顶50，该拱顶弯拱到文丘里管20的内腔中。在拱顶50和迎流体40之间从而形成混合间隙60，它环形地围绕迎流体40在迎流体40的外表面和拱顶50的外表面之间走向；这在拱顶50和迎流体40之间的最小间距的位置上体现。另外，在拱顶50内形成开口80。其首要用于加固迎流体40。作为开口，其当然也可以用于压力平衡或者用于安置测量探头或类似物。

在进流管30的汇入部31的上方从而形成环状的围绕着迎流体40走向的扩散室51，该扩散室由拱顶50限界。在拱顶50内的进流开口70具有进流横截面71，它在当前可以变化地设定，而对于图2中所表示的第一实施形式而言混合间隙60的横截面61则是固定的。横截面61、71的尺寸基本取决于气体混合器100、200的构造尺寸。具体地，在当前，横截面61以例如约40mm的尺寸形成，而进流横截面71可以在例如0mm和15mm之间的尺寸范围内变化地设定。这样的尺寸被证实对于具有最大最小直径比D/d为大约120mm/80mm的迎流体40而言是特别优选的。

通过这种方式能够利用图2所示的气体混合器100将第一气体G1-这里是新鲜空气的形式-与第二气体G2-这里是燃气的形式例如天然气、生物气或者其他含甲烷的气体-以特别有利的方式按照借助图1所阐释的文丘里原理混合成空气燃气混合物G1+G2。

进流开口70的进流横截面71在当前能通过能运动的第二气体壳体部分93设定，它可以在固定的第一气体壳体部分91和固定的第二气体壳体部分92之间来回运动，以便对进流开口70的进流横截面71根据需要进行设定。在当前，固定的第一气体壳体部分91作为拱顶50的迎流侧的弯拱的部分形成。固定的第二气体壳体部分92作为拱顶50的排流侧的弯拱的部分形成。能运动的气体壳体部分93具有仅平行于纵轴线A走向的外侧面，该外侧面能够齐平地与固定的第一和第二气体壳体部分91、92的首先相邻的外侧面闭合。能运动的气体壳体部分93在其运动中从而几乎不会受到压力或者类似的、第一气体G1或者说气体混合物G1+G2在文丘里管20内流动的流动阻力的阻碍。能运动的气体壳体部分93从而可以相对无阻地-即实际上自由地-运动。

在当前从而形成一种调整机构90，通过它可以变化地设定进流开口70的进流横截面71，并且调整机构90由固定的第一气体壳体部分91和能运动的气体壳体部分93形成。这两个气体壳体部分91、93形成文丘里管20的壁体的一部分，即在当前具体为拱顶50的壁体的一部分。在当前，能运动的气体壳体部分93通过以线性马达10为形式的驱动器驱动。具体地说，为此在能运动的气体壳体部分93上形成线性马达10的转子11，而线性马达的定子12则固定于进流管30（在一侧）或者说文丘里管20（在另一侧）的材料上或者说壁体中。当线性马达10被通电的情况下-按照位置规定-能运动的气体壳体部分93从而可以在固定的第一和第二气体壳体部分91、92之间仅仅沿着纵轴线A的方向来回运动。这个或者这些线性马达10的围绕气体壳体部分93的柱筒式圆周多重布置的这个转子或这些转子11的轴线a从而平行于文丘里管20的纵轴线A走向。很显然，图2的剖面图只示出多个线性马达10或者一个唯一的环形的线性马达10的总体环状的布置方式的剖面图，所述线性马达具有多个用于构造转子11或者定子12的元件。这样的措施可以用多种方式来描述由唯一的或者多个线性马达10形成的合适的线性马达系统，而不会偏离按权利要求的总体要求保护的发明方案。

为了在构造上变换，能运动的气体壳体部分93具有在剖面中呈近似Z形的横截面-不然则环形设计-。其中Z形横截面的第一支臂93.1（或者说具有较小横截面的环形的第一曲线）形成拱顶50的壁体的一部分。Z式横截面的第二支臂93.2（或者说具有较大横截面的环形的第二曲线）是线性马达10的转子11的支架。这两个横截面部分93.1、93.2（较小直径的环件以及较大直径的环件）与一体地超过近似垂直于纵轴线a竖立的部分93.3一体连接。Z形横截面的这两个支臂93.1、93.2沿着轴线a正如文丘里管的纵轴线A定向。为了能够推动能运动的气体壳体部分93，被拱顶50包围的扩散室51通过拱顶50的后方的固定的气体壳体部分92得到相应延长。能运动的气体壳体部分93的运动就此而言在扩散室51中进行并且使其随着进流横截面71的增大而扩大且随着进流横截面71的减小而缩小。

当前描述的第一实施方式以特别优选的方式适用于附加地设定第一气体G1和第二气体G2的基于进流横截面71的混合比例。

除此之外，图2中所示的第一实施方式具有迎流体40的有利构造的轮廓。这个迎流体沿着纵轴线A在进流开口70的纵向位置上具有近似柱筒形的部分41，这个部分具有平行于纵轴线A走向的外表面42。这样可以首先保证在进流横截面71的全部变化上都留住混合间隙60的恒定的横截面61。遍及能运动的气体壳体部分93的调整幅度，迎流体40具有本身锥形变窄的部分43，这个部分具有横向于纵轴线A走向的表面44。

图3示出气体混合器200，其基本遵从第二变型的方案。它也具有按发明所构造的具有子调整机构90a、90b的调整机构90＇，该调整机构在下文与图2的气体混合器100的变型有别地加以阐释。对于其他一致的或者类似的部件或者一致或类似功能的部件使用如图2中的相同附图标记在此方面援引对图2的说明。

在当前，调整机构90＇也利用拱顶50的壁体的气体壳体部分构成。然而在当前，调整机构90＇只以能运动的气体壳体部分构成，也就是以能运动的第一气体壳体部分93和能运动的第二气体壳体部分94构成。这两个能运动的气体壳体部分93、94具有环形的近似Z形的横截面，如同图2所描述过的那样。其中具有较小直径的环件朝向能够变换地设定的进流开口70。具有较大横截面的环件分别支承线性马达10a、10b的定子11a、11b。具有较小横截面的环件以93.1或者说94.1表示。较大横截面的环件以93.2或者说94.2表示。将这两个环件连接的基本垂直于纵轴线A延伸的环段以93.3或者说94.3表示。

这两个能运动的气体壳体部分93、94都能够在固定的第一气体壳体部分和固定的第二气体壳体部分91、92之间运动。由此可以对环段93.1和94.1之间的进流开口70的进流横截面71进行变化的设定。为此，环段93.2、94.2在基本由固定的气体壳体部分91、92在扩散室51内形成的凹槽中走向，所述凹槽起着引导件的作用；也就是说作为用于第一和第二线性马达10a、10b的转子11a、11b的支架的引导件。其中一部分的引导凹槽表面由线性马达10a、10b的定子12a、12b构成。类似于借助图2所阐释的实施形式，扩散室51在形成引导凹槽的情况下利用固定的第一和第二气体壳体部分91、92得到延长。其中引导凹槽51a用于引导较大横截面的环段93.2。引导凹槽51b在此用于引导较大横截面的环段94.2。

原则上线性马达10a、10b被持续通电。进流横截面71可以通过不同的方式变化地调整。一方面线性马达10b可保持不被操纵而操纵线性马达10a，也就是说被通电并且受到位置预设参量的加载。利用这种方式，能运动的气体壳体部分94保持在相同位置上，而另外的能运动的气体壳体部分93相对能运动的气体壳体部分94根据位置预设参量运动并且使得进流横截面71扩大或者缩小。

在交换用于线性马达10a和10b的角色的情况下，反向的过程-也就是在操纵线性马达10b的同时线性马达10b静止-也同样是可以的。

然而首先与图2的第一实施形式不同的是，图3的气体混合器不仅提供了设定进流横截面71的可能性，而且也还提供了变化地设定混合间隙60的横截面61的可能性。从根本上由此能够变化地设定在混合路径上的压力损失并从而产生对进流管30中第二气体G2的抽吸效应。在当前由此实现的是，进流开口70被布置在纵轴线A的纵向位置上，这个纵向位置位于横向于迎流体40的纵轴线走向的部段43的区域内。迎流体40在此具有横向于纵轴线走向的表面44，以便形成近似锥形变窄的部分43。柱筒形的部分-对于气体混合器100而言具有表面42的部分41在当前缺失。在本身锥形变窄的部分43上直接连接了迎流侧的部分45。

结果气体混合器200的调整元件90＇以能运动的第一气体壳体部分93和能运动的第二气体壳体部分94构成，其中这两个气体壳体部分93、94对进流横截面71限界并且同时是拱顶50的壁体的部分。能运动的气体壳体部分93、94能分别单个地通过独有的线性马达10a、10b驱动，即本身单独或者两者同时按照相应的位置预设参量运动。当能运动的气体壳体部分93、94同时运动时，进流开口70可以沿着纵轴线被定位于希望的纵向位置上。接下来的相对运动-可由两个线性马达10a、10b或者仅由其中之一引起-可在此后设定进流横截面71。

附图标记清单

1、100、200 气体混合器

10、10a、10b 直线电机

11、11a、11b 转子

12、12a、12b 定子

2、20 文丘里管

3、30 进流管

31 汇入部

4、40 迎流体

42 外表面

43 变窄的部分

45 迎流侧的部分

5、50 拱顶

51 扩散室

6、60 混合间隙

61 横截面

7、70 进流开口

7.1、71 进流横截面

8、80 用于固定迎流体4、40的开口

G1 第一气体

G2 第二气体

G1+G2 空气燃气混合物

90、90＇、90a、90b 调整机构

91、92、93 气体壳体部分

93.1、93.2、93.3、94.1、94.2 支臂、环件、环段

A、a 纵轴线。

Claims (19)

1.用于将第一气体（G1）和第二气体（G2）混合的气体混合器（1、100、200），用于气体发动机，具有气体壳体，所述气体壳体具有：

- 文丘里管（20）

- 连接在所述文丘里管（20）上的通向进流开口（70）的、用于所述第二气体（G2）的进流管（30），所述进流开口通向文丘里管（20），

其特征在于，

-在所述文丘里管（20）内在形成混合间隙（60）的情况下布置了用于所述第一气体（G1）的迎流体（40），

- 所述气体壳体具有调整机构，借助于所述调整机构能够变化地设定所述进流开口（70）的进流横截面（71），其中所述调整机构具有对所述进流横截面（71）限界的第一和第二调整部件，并且

- 所述第一调整部件作为第一气体壳体部分并且所述第二调整部件作为第二气体壳体部分形成，其中所述气体壳体部分（91、92、93、94）中的至少一个形成所述文丘里管（20）和/或所述进流管（30）的部分，而且

所述气体壳体部分（91、92、93、94）中的至少一个能够相对于另一个运动，其中

能运动的气体壳体部分（93、94）具有线性马达（10、10a、10b）的转子。

2.根据权利要求1的气体混合器，其特征在于，所述迎流体（40）沿着所述文丘里管（20）的纵轴线（A）延伸并且混合间隙（60）横向于纵轴线地形成。

3.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，仅所述第一气体壳体部分（93）能够相对于固定的第二气体壳体部分（91）运动或者仅所述第二气体壳体部分能够相对于固定的第一气体壳体部分运动。

4.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，借助于固定的气体壳体部分（91）来确立所述进流开口（70）的纵向位置并且所述混合间隙（60）的尺寸作为在所述进流横截面（71）和所述迎流体（40）之间的间隔来确立。

5.根据权利要求4的气体混合器，其特征在于，所述纵向位置在所述迎流体（40）的近似柱筒形部分的平行于所述迎流体（40）的纵轴线（A）走向的部段的区域内确立。

6.根据权利要求1或者2、5中任一项的气体混合器，其特征在于，不仅第一而且第二气体壳体部分（93、94）都能够运动，而且第一和第二气体壳体部分能够相对相应另外一个运动。

7.根据上述权利要求1、2或者5中任一项的气体混合器，其特征在于，借助于通向文丘里管（20）的进流开口（70）的变化的纵向位置，混合间隙（60）的尺寸作为在所述进流横截面（71）和所述迎流体（40）之间的间距来确立。

8.根据权利要求4的气体混合器，其特征在于，所述纵向位置在所述迎流体（40）的近似锥形变窄的部分的横向于所述迎流体（40）的纵轴线走向的部段的区域中确立。

9.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，第一和/或第二气体壳体部分（91、92、93、94）构成所述文丘里管的壁体的部分，其中所述壁体构造了在所述文丘里管的内腔中弯拱的、逾越所述进流管的汇入部的拱顶（50）。

10.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，能运动的气体壳体部分（93、94）只形成所述文丘里管的壁体的一部分，这个部分平行于所述文丘里管（20）的纵轴线（A）延伸。

11.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，固定的气体壳体部分（91、92）构成所述文丘里管（20）的壁体的一部分，这个部分横向于所述文丘里管的纵轴线（A）走向。

12.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，所述线性马达（10、10a、10b）的定子（12、12a、12b）在不对所述进流横截面（71）限界的气体壳体部分上设置。

13.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，所述线性马达的定子（12、12a、12b）在进流管（30）上形成。

14.根据权利要求1或2的气体混合器，其特征在于，每个能运动的气体壳体部分（93、94）具有线性马达（10、10a、10b）的转子（11、11a、11b）。

15.根据权利要求1所述的气体混合器，其特征在于，所述第一气体（G1）和第二气体（G2）是燃烧空气和燃气。

16.根据权利要求1所述的气体混合器，其特征在于，所述气体发动机是稀薄气体发动机。

17.气体发动机，具有按权利要求1至16中任一项所述的气体混合器。

18.根据权利要求17所述的气体发动机，其特征在于，所述气体发动机是稀薄气体发动机。

19.气体混合系统，具有按权利要求1至16中任一项所述的气体混合器。