CN103912593A - 履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构，解决了目前轴向锁紧比较复杂的问题。包括限位器，锁紧锥套、椎体总成和固定螺栓，限位器为法兰盘型零件，锁紧锥套是一个带双法兰盘的结构件，前部为大法兰盘，中部为小法兰盘，后部制有外螺纹，后部孔为锥孔，锥孔所在的端面上开有半圆槽，锥体总成中间带螺纹孔，包括椎体和柱销，在椎体的锥面上加工有一个带孔平台，柱销通过过盈配合安装在孔中并凸出平台，锥体总成的锥度与锁紧锥套锥孔的锥度配合，锁紧锥套的大法兰盘同限位器配合，椎体总成的椎体放置于锁紧锥套的锥孔部位，柱销放置于锁紧锥套锥孔端面的半圆槽内，固定螺栓将锁紧锥套和锥体总成连接成一体。本发明结构简单，锁紧可靠。

Description

履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构
技术领域
本发明涉及一种锁紧机构，具体涉及一种履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构。
背景技术
诱导轮曲臂是履带车辆诱导轮的重要组成部分，曲臂的作用是将液压履带调整器的直线运动或蜗轮蜗杆传动的机械调整器的运动，转化为诱导轮的旋转运动，实现履带的调整；同时曲臂也是重要的传力件，在车辆转向行驶时，曲臂会受到侧向力作用，如曲臂出现轴向窜动将直接影响车辆行驶可靠性与平顺性。由于曲臂受力情况复杂，曲臂轴向固定可靠性高低直接影响车辆的行驶平顺性以及整车的行驶可靠性。诱导轮的轴向锁紧机构，在履带车辆上较为传统的做法是在曲臂轴和与其配合的轴套零件上分别加工半圆型弹子槽。安装时先将轴套安装在曲臂上，并使两半圆形弹子槽对中，再将弹子装入由双半圆弹子槽组成的整圆槽中，再将组装好的带轴套曲臂通过螺栓固定在车体诱导轮附座上，实现曲臂的车上轴向锁紧。这种弹子槽与螺栓的轴向固定结构，在零件加工上首先要求弹子槽表面粗糙度精度高，尺寸精度要求高，为保证弹子槽具有一定的强度与抗磨性，根据曲臂轴和轴套材料的不同，弹子槽处还需进行渗碳或中、高频淬火工艺，制造成本较高。带轴套的曲臂在往车体上固定时还需对固定螺栓设置弹垫、涂抹螺纹防松胶等防松处理。同时，诱导轮曲臂轴向固定弹子槽磨损，或弹子磨损，均会使诱导轮曲臂失效，降低曲臂的轴向固定可靠性，导致整个诱导轮的失效。
发明内容
本发明解决了目前履带式装甲车辆诱导轮曲臂的轴向锁紧比较复杂的问题，实现了诱导轮曲臂的可靠锁紧，同时克服了弹子槽锁紧机构加工复杂，固定繁琐的缺点。
本发明是由以下技术方案实现的：
一种履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构，包括限位器，锁紧锥套、椎体总成和固定螺栓，限位器为中心和周边带孔的法兰盘型零件，锁紧锥套是一个带双法兰盘的结构件，锁紧锥套前部为大法兰盘，中部为小法兰盘，在锁紧锥套的后部制有外螺纹，小法兰盘外径大于外螺纹外径，锁紧锥套开有孔，后部与外螺纹相应部位的孔为锥孔，锥孔所在的端面上开有半圆槽，锥体总成为中间带螺纹孔的圆锥形结构件，包括椎体和柱销，在椎体的锥面上加工有一个平台，在平台上设置有一个孔，柱销通过过盈配合安装在孔中并凸出平台，锥体总成的锥度与锁紧锥套锥孔的锥度配合，锁紧锥套的大法兰盘同限位器配合，椎体总成的椎体放置于锁紧锥套的锥孔部位，柱销放置于锁紧锥套锥孔端面的半圆槽内，固定螺栓穿过锁紧锥套拧入锥体总成的螺纹孔中，将锁紧锥套和锥体总成连接成一体。
本发明结构简单，锁紧可靠，满足对诱导轮曲臂的轴向固定安装方便性和高可靠性要求。
附图说明
图1是本发明限位器结构示意图；
图2是本发明锁紧锥套结构示意图；
图3是图2的A-A剖视图；
图4是本发明锥体总成结构示意图；
图5是图4的侧剖图；
图6是本发明结构示意图及使用时装配结构示意图。
具体实施方式
如图1-6所示，本发明是一种履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构，包括限位器1，锁紧锥套2、椎体总成3、固定螺栓4、固定螺栓防松垫5、限位器固定螺栓6和限位器固定防松垫7。
锁紧锥套2是一个带双法兰盘的结构件，锁紧锥套2前部为大法兰盘，同限位器1配合使用，起轴向限位作用。中部为小法兰盘，在锁紧锥套2的后部制有外螺纹，小法兰盘外径大于外螺纹外径，锁紧锥套2开有孔，后部与外螺纹相应部位的孔为锥孔，锥孔所在的端面上均布加工有3至4个半圆槽。
限位器1为中心和周边带孔的法兰盘型零件，带环形储油槽，其内侧法兰端面与诱导轮车体支架9端面接触，并通过限位器固定螺栓6将括限位器1与诱导轮车体支架9固定。限位器1中心孔孔径设置能够使锁紧锥套2螺纹与小法兰盘部位通过，但小于大法兰盘直径。因此该限位器1主要起限制曲臂轴8轴向运动的作用。
锥体总成3为中间带螺纹孔的圆锥形结构件，包括椎体11和柱销10，在椎体11的锥面上加工有一个平台，在平台上设置有一个孔，柱销9通过过盈配合安装在孔中并凸出平台，锥体总成3的锥度与锁紧锥套2锥孔的锥度配合，椎体总成3的椎体11放置于锁紧锥套2的锥孔部位，柱销10放置于锁紧锥套2锥孔端面的半圆槽内，椎体总成3主要起撑开锁紧锥套2的螺纹，从而防止螺纹松动，柱销10起防止锥体总成3固定时产生相对转动的作用。
固定螺栓4穿过锁紧锥套2拧入锥体总成3的螺纹孔中，将锁紧锥套2和锥体总成3连接成一体。当固定螺栓4拧紧后，锁紧锥套2小法兰盘内侧面贴紧曲臂轴8内螺纹端面，起螺栓头作用。锁紧锥套2的螺纹则拧入曲臂轴8相配和部位。
使用时，首先将诱导轮曲臂轴8装配于诱导轮车体支架9内，到之后将限位器1套在锁紧锥套2大法兰盘位置，将件锥体总成3放入锁紧锥套2的锥孔内，稍加固定。再将带有限位器1和锥体总成3的锁紧锥套2拧入诱导轮曲臂轴8内螺纹，并用专用六方杆将锁紧锥套2持续拧紧，直至锁紧锥套2的小法兰盘与诱导轮曲臂轴8的法兰面接触为止。然后用位于锁紧锥套2端面六方孔内的固定螺栓4和固定螺栓防松垫5将锥体总成3拧紧。最后将限位器1用限位器固定螺栓6和限位器固定防松垫7固定于诱导轮车体支架9上，至此该轴向锁紧机构的装配完成。
锁紧锥套2通过螺纹实现与诱导轮曲臂轴8的连接，通过锥体总成3实现螺纹的锁固，这样锁紧锥套2与诱导轮曲臂轴8形成整体。限位器1通过限位器固定螺栓6和限位器固定防松垫7固定于诱导轮车体支架9上与车体形成整体。该结构不仅实现了曲臂随中心的转动，同时也通过限位装置实现了曲臂的轴向锁紧。

Claims (1)

1.一种履带装甲车辆诱导轮曲臂轴轴向锁紧机构，其特征是：包括限位器，锁紧锥套、椎体总成和固定螺栓，限位器为中心和周边带孔的法兰盘型零件，锁紧锥套是一个带双法兰盘的结构件，锁紧锥套前部为大法兰盘，中部为小法兰盘，在锁紧锥套的后部制有外螺纹，小法兰盘外径大于外螺纹外径，锁紧锥套开有孔，后部与外螺纹相应部位的孔为锥孔，锥孔所在的端面上开有半圆槽，锥体总成为中间带螺纹孔的圆锥形结构件，包括椎体和柱销，在椎体的锥面上加工有一个平台，在平台上设置有一个孔，柱销通过过盈配合安装在孔中并凸出平台，锥体总成的锥度与锁紧锥套锥孔的锥度配合，锁紧锥套的大法兰盘同限位器配合，椎体总成的椎体放置于锁紧锥套的锥孔部位，柱销放置于锁紧锥套锥孔端面的半圆槽内，固定螺栓穿过锁紧锥套拧入锥体总成的螺纹孔中，将锁紧锥套和锥体总成连接成一体。
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