CN103909847B - 多用途车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供多用途车辆，伴随着货台的扩展和收缩作业能够平滑地实施货台的前壁的前后移动。多用途车辆为多用途车辆，其从前侧起顺序地包括前座椅、后座椅和货台，货台包括左右固定侧壁、可移动到货台的前侧的乘车空间中的前壁和可扩展到乘车空间中的左右扩展侧壁，货台能够在货台向前扩展到乘车空间中的扩展状态和货台未扩展到乘车空间中的非扩展状态之间改变，用于在扩展状态下的位置和非扩展状态下的位置将前壁固定到车体的锁定装置被设置在前壁的左右两侧，锁定装置能够在用于固定前壁的固定位置和非固定位置之间移位，在固定位置，锁定装置布置在货台的车辆宽度方向上的外侧，在非固定位置，锁定装置布置在货台的车辆宽度方向上的内侧。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及一种多用途车辆，其中，根据使用者的需要，能够向前扩展货台，以最大程度地利用货台空间和乘车空间的面积或容积。

背景技术

本申请人提交了与具有能够扩展面积或容积的货台的多用途车辆相关的发明申请，并且这些申请已获得注册。例如，这些发明包括美国专利第6905159号、美国专利第6994388号和美国专利第7249798号。

在上述文献中示出的多用途车辆中，前座椅和后座椅配置在由ROPS包围的乘车空间中，货台配置在后座椅的后方。通过将后座椅从使用状态改变到收纳状态，货台的前部能够扩展到后座椅在使用状态时所占据的乘车空间。

为了如上所述地将货台从非扩展状态扩展到扩展状态，需要将货台的前壁向前移动。为了将货台保持在非扩展状态或扩展状态下，需要在货台的相应状态下将货台的前壁固定到车体。

通常，货台的前壁的车辆宽度方向上的长度与车体的车辆宽度方向上的整体宽度大致匹配。因而，在用于将前壁固定到车体的固定构件被安装到前壁的情况下，在货台的前壁伴随着货台的扩展和收缩作业而向前和向后移动时，固定构件与设置在车体侧端的侧ROPS相接触，因此，不易平滑地实施货台的前壁的向前和向后移动。

发明内容

本发明的目标为提供一种多用途车辆，其中，伴随着货台的扩展和收缩作业，能够平滑地实施货台的前壁的向前和向后移动。

本发明为一种多用途车辆，其包括从前侧起顺序地设置的前座椅、后座椅和货台，

其中，所述货台包括左右固定侧壁、能够移动到所述货台的前侧的乘车空间中的前壁和能够扩展到所述乘车空间中的左右扩展侧壁，所述货台能够在所述货台向前扩展到所述乘车空间中的扩展状态和所述货台未扩展到所述乘车空间中的非扩展状态之间改变，

用于在扩展状态下的位置和在非扩展状态下的位置将所述前壁固定到车体的锁定装置设置在所述前壁的左右两侧，以及

所述锁定装置能够在用于固定所述前壁的固定位置和非固定位置之间移位，在所述固定位置，所述锁定装置布置在所述货台的车辆宽度方向上的外侧，在所述非固定位置，所述锁定装置布置在所述货台的车辆宽度方向上的内侧。

根据上述构造，能够通过在向前和向后移动前壁时将锁定装置布置在非固定位置来防止设置在车体的侧端的侧ROPS和锁定装置之间的接触。在固定前壁时，通过将锁定装置布置在固定位置能够容易地将前壁固定到车体的侧端。结果，伴随着货台的扩展和收缩作业，能够平滑地实施货台的前壁的向前和向后移动。

优选地，本发明进一步包括以下构造。

（1）多个辊设置在所述前壁的下端。

（2）所述锁定装置在扩展状态下和非扩展状态下、在所述固定位置处布置于所述扩展侧壁的车辆宽度方向上的外侧。

（3）供所述锁定装置的定位销在所述固定位置插入的定位孔形成于所述货台的底壁。

（4）所述锁定装置的锁定部分通过弹性体被向下施力。

（5）所述锁定装置的锁定部分在所述固定位置和所述非固定位置之间枢转大约90度。

根据上述构造（1），能够容易地向前和向后移动前壁。

根据上述构造（2），能够通过锁定装置抑制扩展侧壁在车辆宽度方向上向外侧移位。

根据上述构造（3），能够在固定位置可靠地定位锁定装置，使得能够通过锁定装置容易地固定前壁。

根据上述构造（4），由于锁定装置的锁定部分布置在下侧的较低位置，能够容易地固定前壁。

根据上述构造（5），锁定装置能够容易地在作为固定位置的车辆宽度方向上的外侧的位置和作为非固定位置的车辆宽度方向上的内侧的位置之间移位。

[发明的有益效果]

总而言之，根据本发明，能够提供伴随着货台的扩展和收缩作业能够平滑地实施货台的前壁的向前和向后移动的多用途车辆。

附图说明

图1是根据本发明的多用途车辆的货台在非扩展状态下的左视图；

图2是图1的多用途车辆的货台在扩展状态下的左视图；

图3是图1的多用途车辆1的一部分的后视立体图；

图4是图2的多用途车辆1的一部分的后视立体图；

图5是非扩展状态下的左扩展侧壁9c的放大俯视图；

图6是扩展状态下的左扩展侧壁9c的放大俯视图；

图7是示出前铰链91、后铰链92和中间铰链95能够固定在两个角度的一个实施方式的示意图；

图8是用于在折叠状态下或扩展状态下固定扩展侧壁9c的固定构件97的示意性侧视图；

图9是非扩展状态下的货台9的俯视图；

图10是前壁9e和隔板11的主视图；

图11是货台9的非扩展状态下的后座椅22、隔板11和货台9的左视图；以及

图12是货台9的扩展状态下的后座椅22、隔板11和货台9的左视图。

图13是示出锁定装置30的状态的立体图；

图14是示出锁定装置30的另一状态的立体图；

图15是示出锁定装置30的又一状态的立体图；

图16是货台9的俯视图；

图17是图13的状态下的锁定装置30的主视图；以及

图18是图15的状态下的锁定装置30的主视图。

具体实施方式

图1是根据本发明的多用途车辆在货台的非扩展状态下的左视图，图2是图1的多用途车辆在货台的扩展状态下的左视图。应该注意的是，在以下描述中，用于本实施方式的方向的概念与多用途车辆的驾驶员看到的方向的概念一致。

[车辆的整体结构]

如图1和图2中示出的，多用途车辆1设置有在车体前部的左右一对前轮2、在车体后部的左右一对后轮3和在前轮2和后轮3之间的乘车空间（客厢）4。乘车空间4由ROPS5包围。能够扩展的货台9设置在乘车空间4的后方，引擎罩10设置在乘车空间4的前方。此外，用于隔开乘车空间4的隔板（screen）11设置在货台9的前端。长凳式前座椅21安装在乘车空间4的前半部，长凳式可收纳的后座椅22安装在乘车空间4的后半部。前座椅21的左侧就座区域S1为驾驶员座椅，诸如方向盘12的操作部分设置在左侧就座区域S1的前方。

[ROPS的构造]

ROPS5是作为车体框架的一部分的防翻滚结构的缩写，并且具有左右一对前竖向构件（侧ROPS）5a、左右一对后竖向构件（侧ROPS）5b、左右一对中间竖向构件（侧ROPS）5c和用于联结竖向构件5a、5b、5c的上端的多个上端梁构件5d，中间竖向构件5c配置在前竖向构件5a和后竖向构件5b之间。

[货台、后座椅和隔板的构造]

图3是图1的多用途车辆1的一部分的后视立体图，图4是图2的多用途车辆1的一部分的后视立体图。如图1和图3中所示，在货台9为非扩展状态时，可收纳的后座椅22在使用状态下（乘客能够乘坐的状态）。如图2和图4所示，在货台9为扩展状态时，后座椅22折叠并且收纳在前座椅21的后方。

如图3和图4所示，货台9设置有底壁9a、左右固定侧壁9b、左右扩展侧壁9c、后壁9d和前壁9e。左右扩展侧壁9c设置在左右固定侧壁9b的前方。左右扩展侧壁9c经由前铰链91联结到前壁9e并且经由后铰链92联结到左右固定侧壁9b。此外，在各左右扩展侧壁9c中，偶数个（本实施方式中为两个）板构件93、94经由中间铰链95彼此联结，使得扩展侧壁能够通过中间铰链95折叠。如图3中示出的，通过折叠左右扩展侧壁9c，货台9进入非扩展状态，在这种情况下，后座椅22处于使用状态下（乘客能够乘坐的状态）。同时，如图4中示出的，通过将左右扩展侧壁9c扩展为直线形式，货台9进入扩展状态，在这种情况下，后座椅22被折叠并收纳在前座椅21的后方。

图5是非扩展状态下的左扩展侧壁9c的放大俯视图，图6是扩展状态下的左扩展侧壁9c的放大俯视图。在下文中，将参考图5和图6更详细地描述扩展侧壁9c的构造。

如图5中示出的，前铰链91设置有安装到前壁9e的后表面的铰链座（hingebase）91a、安装到板构件93的前表面的铰链座91b以及铰链轴91c。座91a和座91b以能够在轴91c上枢转的方式联结到轴91c。后铰链92设置有安装到板构件94的后表面的铰链座92a、安装到固定侧壁9b的右表面的铰链座92b以及铰链轴92c。座92a和座92b以能够在轴92c上枢转的方式联结到轴92c。中间铰链95设置有安装到板构件93的右表面的铰链座95a、安装到板构件94的右表面的铰链座95b以及铰链轴95c。座95a和座95b以能够在轴95c上枢转的方式联结到轴95c。

扩展侧板9c如下地从图5的折叠状态转换成图6的扩展状态。关于前铰链91，座91b在轴91c上枢转90度（沿着箭头A3的方向）。关于中间铰链95，座95a在轴95c上枢转90度（沿着箭头A4的方向），座95b在轴95c上枢转90度（沿着箭头A5的方向）。关于后铰链92，座92a在轴92c上枢转90度（沿着箭头A6的方向）。结果，在车辆宽度方向上延伸的板构件93移位成在前壁9e的后方沿着前后方向延伸。在车辆宽度方向上延伸的板构件94移位成在沿着前后方向延伸的板构件93的后方和固定侧壁9b的前方沿着前后方向延伸。板构件93、94和固定侧壁9b按这个顺序沿着前后方向直线状布置。在前铰链91中，由座91a和座91b产生的角度由于座91a和座91b的相互限制能够固定在包括折叠状态下的0度和延伸状态下的90度的两个角度。在座91a和座91b产生的角度为0度的情况下，由前壁9e和板构件93产生的、以前铰链91为顶点的开口角度（open angle）为0度。在座91a和座91b产生的角度为90度的情况下，由前壁9e和板构件93产生的、以前铰链91为顶点的开口角度为90度。相似地，在后铰链92中，由座92a和座92b产生的角度由于座92a和座92b的相互限制能够固定在包括折叠状态下的90度和延伸状态下的180度的两个角度。在座92a和座92b产生的角度为90度的情况下，由板构件94和固定侧壁9b产生的、以后铰链92为顶点的开口角度为90度。在座92a和座92b产生的角度为180度的情况下，由板构件94和固定侧壁9b产生的、以后铰链92为顶点的开口角度为180度。在中间铰链95中，由座95a和座95b产生的角度由于座95a和座95b的相互限制能够固定在包括折叠状态下的180度和延伸状态下的0度的两个角度。在座95a和座95b产生的角度为180度的情况下，以板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度为0度。在座95a和座95b产生的角度为0度的情况下，由板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度为180度。

板构件93和板构件94通过弹性构件934彼此联结。弹性构件934通过例如板簧形成。如图6中示出的，弹性构件934施力，使得由座95a和座95b产生的角度为0度，即，板构件93和板构件94在前后方向上为直线状（由板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度为180度）。因此，如图5中示出的，在折叠状态下由95a和座95b产生的角度为180度时，弹性构件934是被压缩的。

图7是示出不同于前铰链91、后铰链92和中间铰链95能够固定在两个角度的上述实施方式的实施方式的示意图。在图7中，以中间铰链95为例进行描述。如图7中示出的，轴95c能够分成凸状构件95c1和凹状构件95c2。当由座95a和座95b产生的角度被设定为特定的两个角度时，凸状构件95c1的凸状接合部95c12和凹状构件95c2的凹状接合部95c22能够彼此接合。在改变由座95a和座95b产生的角度时，首先，分离凸状构件95c1和凹状构件95c2，座95a和座95b在轴95c上枢转。在由座95a和座95b产生的角度为0度或180度后，凸状接合部95c1和凹状接合部95c2彼此接合。结果，在中间铰链95中，由座95a和座95b产生的角度能固定在0度和180度。

如图5和图6中示出的，孔9e2设置在前壁9e的两端的上表面，孔931、932设置在板构件93的两端的上表面，孔941、942设置在板构件94的两端的上表面，孔9b1设置在固定侧壁9b的前端的上表面。图8是用于在折叠状态下或扩展状态下固定扩展侧壁9c的固定构件97的示意性侧视图。通过将固定构件97的插入部971、972分别插入孔932、941，能够固定板构件93和板构件94。此外，通过将固定构件97的插入部971、972分别插入另外两对相邻孔（孔9e2和孔931，孔942和孔9b1），整个扩展侧壁9c能够固定在折叠状态或扩展状态，以防止扩展侧壁9c的反冲（backlash）。

图9是非扩展状态下的货台9的俯视图，图10是前壁9e和隔板11的主视图。如图9和图10中示出的，多个辊9e1以在车辆宽度方向上具有间隙的方式设置在货台9的前壁9e的下端。车体的用于支持货台9的货台支持框架1a设置在底壁9a的下侧。当货台9在非扩展状态和扩展状态之间移位时，前壁9e朝向前方和后方移动，这时，辊9e1在货台支持框架1a的上侧向前和向后移位。

图11是货台9的非扩展状态下的后座椅22、隔板11和货台9的左视图，图12是货台9的扩展状态下的后座椅22、隔板11和货台9的左视图。在图11中，后座椅22处于乘客能够面向前乘坐的使用状态下，在图12中，后座椅在座椅底22a收纳在上前侧的收纳状态下。以下将描述具体的收纳状态。在图11中，后座椅22的座椅底22a的前端经由臂25和铰链26可枢转地支撑在货台支撑框架1a的前端。后座椅22的靠背22b通过安装管27固定到隔板11。靠背22b能够与前壁9e和隔板11一起在前后方向上移动。

当后座椅22在图11中示出的使用状态下时，座椅底22a布置在货台支撑框架1a的前端的上表面，靠背22b放置在座椅底22a的后端的附近的上侧。同时，当后座椅22在图12中示出的收纳状态下时，座椅底22a在铰链26上逆时针地枢转（沿着图11的箭头A1方向），并且在货台支撑框架1a的前端的附近的位置被带入大致竖直的状态。这时，由于设置在座椅底22a的臂25的止动件25a与货台支撑框架1a相抵接，座椅底22a保持在大致竖直的状态下。同时，靠背22b与前壁9e和隔板11一起向前移动，并且与座椅底22a的上部的后表面相抵接或靠近座椅底22a的上部的后表面。

在图11中，隔板11如上所述地固定到货台9的前壁9e，此外，从侧面看时下片向前突出的L形可移动架台28固定到隔板11的下端。多个辊（未示出）能够转动地设置在可移动架台28的下表面，可移动架台经由可在前后方向上移动的这些辊支撑在货台支撑框架1a的上表面。由此，隔板11的位置能够与可移动架台28和前壁9e一体地在货台扩展时的第一位置（图12）和第一位置的后侧的货台非扩展状态时的第二位置（图11）之间改变。分别用于在第一位置和第二位置将隔板11和前壁9e固定在货台支撑框架1a的锁定装置30分别设置在前壁9e的下端的左右两侧部分。

[锁定装置的构造]

图13至图15是示出锁定装置30的状态的立体图，图16是货台9的俯视图。如图13中示出的，各锁定装置30设置有杆30a、联结到杆30a的中部并且被设置在货台支撑框架1a的钩30b勾住的环30c、保持件30d、作为锁的一部分的大致竖直的定位和枢转销31。钩30b在扩展状态下和非扩展状态下分别布置于扩展侧壁9c的车辆宽度方向上的外侧。杆30a由保持件30d可枢转地支撑，保持件30d固定到枢转销31。定位销31能够沿着上下方向移动地装配到固定到隔板11的下端的保持管32。如图16中示出的，与隔板11的第一位置相对应的定位孔9a1和与第二位置相对应的定位孔9a2形成于货台9的底壁9a。通过将定位销31（图13）插入定位孔9a1、9a2，隔板11（图11）和前壁9e（图11）精确地锁定在第一位置和第二位置。图14示出环30c离开钩30b的状态下的锁定装置30。杆30a、环30c、保持件30d和定位销31通过弹性体（未示出）被向下被向下施力。结果，即使如图14中所示当环30c离开钩30b时，杆30a、环30c、保持件30d和定位销31也布置在下侧的较低位置。需要注意的是，由于杆30a、环30c、保持件30d和定位销31彼此联结，杆30a、环30c、保持件30d和定位销31中的至少一个需要被向下施力。例如，只有定位销需要通过弹性体被向下施力。定位销31能够在上升位置、在定位销轴线上在大约90度的范围内枢转。图15示出在定位销31在销轴线上枢转大约90度并且杆30a、环30c和保持件30d布置在前侧的状态下的锁定装置30。图17是图13的状态下的锁定装置30的主视图，图18是图15的状态下的锁定装置30的主视图。如图17中示出的，当定位销31插入定位孔9a2或定位孔9a1并且环30c勾在钩30b上使得隔板11和前壁9e被固定时，杆30a、环30c和保持件30d布置在与ROPS5的后竖向构件5b重叠或者在后竖向构件5b的外端的车辆宽度方向上的内侧并且在货台9的车辆宽度方向上的外侧的固定位置。同时，如图18中示出的，当定位销31从定位孔9a2中拔出、环30c离开钩30b并且定位销31枢转时，杆30a、环30c和保持件30d布置在ROPS5的后竖向构件5b的车辆宽度方向上的内侧和货台9的车辆宽度方向上的内侧的非固定位置。锁定装置30在固定位置处布置在扩展侧壁9c的车辆宽度方向上的外侧。

因此，当将隔板11在第一位置和第二位置之间移动时，从图13和图17中示出的状态，环30c如图14所示地离开钩30b。如图14中示出的，通过将杆30a、环30c、保持件30d和定位销31移动到上侧的上升位置并且使定位销31在定位销轴线上转动大约90度（沿着箭头A2的方向），如图15和图18中示出的，杆30a、环30c和保持件30d能够布置在ROPS5的后竖向构件5b的车辆宽度方向上的内侧。由此，杆30a、环30c和保持件30d能够在前后方向上移动而不接触后竖向构件5b。

[货台、后座椅和隔板的操作]

以下，将描述关于后座椅22的收纳、货台9的扩展和隔板11的向前移动的操作。

如图11中示出的，在乘客能够乘坐在后座椅22的使用状态下，当然地，货台9在非扩展状态下，货台9的前壁9e、隔板11和可移动架台28通过左右锁定装置在第二位置处锁定到货台支撑框架1a。

在货台9从图11的状态扩展的情况下，首先，收纳后座椅22。即，后座椅22的座椅底22a在铰链26上向前上方枢转（沿着箭头A2的方向）。如图12中示出的，在座椅底22a大致竖直的状态下，通过止动件25a锁定座椅底。

接着，在图13的状态下的锁定装置30中，杆30a降低，环30c离开用于第二位置的钩30b。杆30a和保持件30d上升并且将定位销31从用于第二位置的定位孔9a2中拔出。定位销31在上升位置在枢转销轴线上枢转大约90度（沿着箭头A2的方向）。由此，杆30a、环30c和保持件30d布置在ROPS5的后竖向构件5b的车辆宽度方向上的内侧，以在后竖向构件5b的车辆宽度方向上的内侧向前移动。

此后，隔板11、可移动架台28和前壁9e一体地向前移动。在隔板11到达第一位置的状态下，定位销31在枢转销轴线上枢转90度（沿着与箭头A2相反的方向）。杆30a和保持件30d与定位销31一起下降，定位销31插入用于第一位置的定位孔9a1。最后，通过用于第一位置的钩30b勾住环30c并且提高杆30a，隔板11被锁定在第一位置。

需要注意的是，通过实施与上述操作相反的操作来实施与后座椅22移位到使用状态、使货台9收缩和使隔板11向后移动有关的操作。

根据具有上述构造的多用途车辆，能够获得以下效果。

（1）在前壁9e的左右侧设置锁定装置30，锁定装置30用于在扩展状态下的位置和非扩展状态下的位置将前壁9e固定到车体，锁定装置30能够在用于固定前壁9e的固定位置和非固定位置之间移位，在固定位置，锁定装置30布置在货台9的车辆宽度方向上的外侧；在非固定位置，锁定装置30布置在货台9的车辆宽度方向上的内侧。因而，在前壁9e向前和向后移动时，通过在非固定位置布置锁定装置30能够防止设置在车体侧端的后竖向构件5b和锁定装置30之间的接触。在固定前壁9e时，通过在固定位置布置锁定装置30，能够容易地将前壁9e固定到车体的侧端。结果，伴随着货台9的扩展和收缩作业，能够平滑地实施货台9的前壁9e的向前和向后移动。

（2）由于在前壁9e的下端设置多个辊9e1，能够容易地向前和向后移动前壁9e。由于容易地向前和向后移动前壁9e，能够容易地延伸或折叠扩展侧壁9c。

（3）在扩展状态下，锁定装置30在固定位置处布置在扩展侧壁9c的车辆宽度方向上的外侧。因而，能够通过锁定装置30抑制扩展侧壁9e向车辆宽度方向上的外侧的位移。

（4）与隔板11的第一位置相对应的定位孔9a1和与第二位置相对应的定位孔9a2形成于货台9的底壁9a。通过将定位销31插入到定位孔9a1、9a2中，隔板11和前壁9e精确地锁定在第一位置和第二位置。因此，能够可靠地定位隔板11和前壁9e，并且通过锁定装置30能够容易地固定前壁9e。

（5）锁定装置30的杆30a、环30c、保持件30d和定位销31通过弹性体被向下施力。因而，即使在锁定装置30未固定前壁9e的情况下，杆30a、环30c、保持件30d和定位销31也能布置在下侧的较低位置。结果，能容易地固定前壁9e。

（6）锁定装置30的杆30a和环30c在固定位置和非固定位置之间枢转大约90度。因而，锁定装置30能够容易地布置在作为固定位置的车辆宽度方向上的外侧的位置和作为非固定位置的车辆宽度方向上的内侧的位置之间。

（7）隔板11安装到前壁9e，扩展侧壁9c能够折叠地安装到前壁9e和固定侧壁9b。因而，在扩展或收缩货台9的作业中通过延伸或折叠扩展侧壁9c，能够容易地在扩展位置和非扩展位置之间改变隔板11的位置而不提高隔板11。

（8）扩展侧壁9c经由前铰链91联结到前壁9e并且经由后铰链92联结到固定侧壁9b，板构件93、94经由中间铰链95彼此联结。因而，能够容易地实现可折叠的扩展侧壁9c的构造。

（9）在扩展状态和非扩展状态下，将由前壁9e和板构件93产生的、以前铰链91为顶点的开口角度，由板构件94和固定侧壁9b产生的、以后铰链92为顶点的开口角度和由板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度锁定到预定的角度。因而，板构件93和板构件94能够固定在扩展状态下和非扩展状态下。

（10）板构件93、94被弹性构件934施力以得到180度的开口角度（使得由座95a和座95b产生的角度为0度）。因而，折叠的扩展侧壁9c沿着弹性构件934使扩展侧壁延伸的方向被施力。因此，扩展侧壁9c能够容易地通过弹性构件934从折叠状态移位到扩展状态。

（11）在扩展状态和非扩展状态下待与锁定装置30接合的钩30b分别设置在车体上，并且钩30b被布置在扩展状态和非扩展状态下的扩展侧壁9c的车辆宽度方向上的外侧。因而，能够通过钩30b抑制扩展侧壁9c向车辆宽度方向上的外侧的位移。

（12）通过安装用于使板构件93、94彼此固定的固定构件97，能够固定板构件93、94而不移位到车辆宽度方向上的内侧或外侧。

（13）后座椅22的座椅底22a在扩展状态下以大致竖直的状态被收纳。因而，能够减少座椅底22a的在前后方向上的收纳空间。

（14）由于后座椅22的靠背22b安装到隔板11，通过向前和向后移动隔板11使靠背22b自动向前和向后移动。因而，伴随着货台9的扩展和收缩能够容易的实现隔板11的位置改变。

在上述实施方式中，在扩展状态和非扩展状态下，将由前壁9e和板构件93产生的、以前铰链91为顶点的开口角度，由板构件94和固定侧壁9b产生的、以后铰链92为顶点的开口角度和由板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度锁定到预定的角度。然而，为了固定板构件93、94，需要将包括由前壁9e和板构件93产生的、以前铰链91为顶点的开口角度；由板构件94和固定侧壁9b产生的、以后铰链92为顶点的开口角度和由板构件93和板构件94产生的、以中间铰链95为顶点的开口角度在内的角度中的至少一个角度锁定到预定的角度。

在上述实施方式中，两个板构件设置在左右两侧。然而，板构件的数量不限于两个，可以在左右两侧设置任意偶数个板构件。

在上述实施方式中，前座椅21和后座椅22形成为长凳式。然而，座椅可以形成为箱式。

能够在不脱离权利要求书中描述的本发明的精神和范围的情况下做出各种变化和变形。

Claims (6)

1.一种多用途车辆，其包括从前侧起顺序地设置的前座椅、后座椅和货台，

其中，所述货台包括左右固定侧壁、能够移动到所述货台的前侧的乘车空间中的前壁和能够扩展到所述乘车空间中的左右扩展侧壁，所述货台能够在所述货台向前扩展到所述乘车空间中的扩展状态和所述货台未扩展到所述乘车空间中的非扩展状态之间改变，

用于在扩展状态下的位置和在非扩展状态下的位置将所述前壁固定到车体的锁定装置设置在所述前壁的左右两侧部，以及

所述锁定装置能够在用于固定所述前壁的固定位置和非固定位置之间移位，在所述固定位置，所述锁定装置布置在所述货台的车辆宽度方向上的外侧，在所述非固定位置，所述锁定装置布置在所述货台的车辆宽度方向上的内侧。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

多个辊设置在所述前壁的下端。

3.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述锁定装置在扩展状态下和非扩展状态下、在所述固定位置处布置于所述扩展侧壁的车辆宽度方向上的外侧。

4.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

供所述锁定装置的定位销在所述固定位置插入的定位孔形成于所述货台的底壁。

5.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述锁定装置的锁定部分通过弹性体被向下施力。

6.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述锁定装置的锁定部分在所述固定位置和所述非固定位置之间枢转大约90度。