CN107985377A - 一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车 - Google Patents

Abstract

一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车；包括座兜架及车架；座兜架包括靠背板、承载板、坐垫板及扶手杆；承载板连设于靠背板底部前端并形成夹角；坐垫板转动设于靠背板底部前端，打开时坐垫板贴合于承载板并通过锁定机构载板锁定；扶手杆转动设于坐垫板前端，并与锁定机构联动配合以解锁坐垫板与承载板；车架包括推杆、前支杆、后支杆、第一连杆及第二连杆；具有一四连杆机构；第一连杆后端转动连接推杆的下段形成第一转动点；第一连杆前端与后支杆上端转动连接形成第二转动点；第二连杆前端转动连接后支杆的上段形成第三转动点；第二连杆后端与推杆下端转动连接形成第四转动点；前支杆上端转动连接于第二转动点；还包括锁止结构和拉杆结构。

Description

一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车

技术领域

本发明涉及婴儿推车，具体涉及一种折叠式婴儿推车，其座兜架为独立设计，与车架可拆卸地装配，且当座兜架安装于车架上时，车架和座兜架均可完全折叠。

背景技术

婴儿推车，亦称童车，根据功能的不同有很多的种类，但通常都包括车架和座兜架两部分，两者通过插接结构可拆卸地插组配合。

为了便于携带和储藏，有厂家设计了一种折叠式的婴儿推车，这种婴儿推车的车架可以折叠，目的是通过折叠实现体积的缩小，解决收纳占用空间大的问题。然而，现有的婴儿推车在使用时发现，虽然车架可以折叠，方便了收纳，但依旧存在以下不足：

一、若将座兜架插组定位于车架上，则无法实现两者的同时折叠，即，现有婴儿推车无法很好的实现座兜架连同车架一起折叠，需要将座兜架取下后单独对车架进行折叠，对两者分别进行收纳；即便两者可以在组合状态下进行同时折叠，其折叠的幅度也极为有限，难以满足缩小收纳占用空间的要求；

二、座兜架存在无法折叠的问题，即便可折叠，也存在折叠状态下体积较大以及打开状态下稳定性欠佳的不足；

三、车架的结构设计欠佳，折叠时各杆件之间的连动操作不流畅，且折叠后无法有效缩小其体积。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本发明所要研究解决的课题。

发明内容

本发明的目的是提供一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车；包括可折叠的座兜架以及可折叠的车架，两者插组定位；其中，

所述座兜架包括靠背板、承载板、坐垫板以及扶手杆；

所述承载板连设于所述靠背板的底部前端，并与靠背板形成一夹角；

所述坐垫板转动连设于所述靠背板的底部前端，具有向下打开、向上收折两个状态，并且在打开状态下，所述坐垫板的下表面贴合于所述承载板的上表面；其中，所述坐垫板通过一锁定机构与所述承载板达成锁定；

所述扶手杆的底部转动连设于所述坐垫板的前端，具有向上打开、向下收折两个状态，并且扶手杆与所述锁定机构联动配合，构成当扶手杆向下收折时，其底部将解锁所述锁定机构，进而解锁所述坐垫板与所述承载板；

所述车架包括推杆、前支杆、后支杆、第一连杆以及第二连杆，这五个杆件均成对设置于车架的左右两侧；

其中，各所述推杆的上段向上延伸，供用户握持；各所述前支杆的下端均转动连接有一前轮，各所述后支杆的下端均转动连接有一后轮；

其中，所述推杆的下段与所述第一连杆、所述第二连杆以及所述后支杆的上段共同构成一四连杆机构；

在车架的打开状态下，所述四连杆机构的连接状态如下：

所述第一连杆的后端转动连接于所述推杆的下段，形成一第一转动点；第一连杆的前端与所述后支杆的上端转动连接，形成一第二转动点，该第二转动点位于所述第一转动点的前方；所述第二连杆的前端转动连接于所述后支杆的上段，形成一第三转动点，该第三转动点位于所述第二转动点的下方；第二连杆的后端与所述推杆的下端转动连接，形成一第四转动点，该第四转动点位于所述第一转动点的下方，并位于所述第三转动点的后方；

所述前支杆的上端转动连接于所述第二转动点；

其中，还包括一锁止结构，该锁止结构至少对应所述第一转动点、所述第二转动点、所述第三转动点、所述第四转动点中的其中一者设置，通过对所述四连杆机构的至少一转动点进行锁止进而达成对四连杆机构的锁止；

其中，还包括一拉杆结构，作用于所述第二连杆与所述前支杆；该拉杆结构的前端转动连接于所述前支杆的上段，形成一第五转动点，该第五转动点位于所述第二转动点的下方；所述拉杆结构的后端转动连接于所述第二连杆的前段，形成一第六转动点。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1．上述方案中，所述承载板转动连设于所述靠背板的底部前端，且承载板与靠背板形成的所述夹角的角度可调。其角度调节结构为本领域技术人员所能够掌握，故不逐一例举。

所述承载板还可以直接由靠背板的底部向前一体弯折形成，但该方案将限定承载板与靠背板的夹角。

2．上述方案中，所述锁定机构包括锁舌、锁孔以及解锁杆；所述锁舌沿前后方向滑动设置于所述承载板中，并通过一弹簧维持向外伸出的趋势；所述锁孔开设于所述坐垫板中，对应所述锁舌设置；当锁舌伸出时，锁舌的前端伸入所述锁孔中达成对坐垫板和承载板的锁定；

所述解锁杆沿前后方向滑动设置于所述坐垫板的锁孔中，解锁杆的后端与所述锁舌的前端抵靠配合，构成当解锁杆向后位移时，对锁舌的前端产生挤压迫使锁舌克服所述弹簧的张力向后回缩，进而脱离所述锁孔，解锁坐垫板和承载板；

所述解锁杆的前端对应所述扶手杆的底部设置，扶手杆的底部向下凸设有一作用凸块；构成当扶手杆向前顺时针转动时（即向下收折时），该作用凸块绕扶手杆的转动轴顺时针向后转动，进而抵靠作用所述解锁杆的前端，迫使解锁杆向后位移对所述锁舌向后挤压。

3．上述方案中，所述座兜架还包括一腿部垫板或踏脚杆，其后端转动连设于所述坐垫板的前端，构成腿部垫板或踏脚杆具有向上伸直、向下弯折两个状态，并且向下弯折的角度可多级可调。

4．上述方案中，还包括一上靠背板，该上靠背板与所述靠背板在上下方向滑动配合，并且两者间通过一多级调节结构调节位置关系；所述多级定位机构由一定位卡块以及多个沿上下方向设置的定位卡槽组成，两者分别设置于所述靠背板以及所述上靠背板上，通过所述定位卡块与不同高度位置所述定位卡槽的卡扣定位实现所述上靠背板在所述靠背板上的上下高度位置调节。

借此设计，克服了现有座兜架的靠背长度无法进行调节，即便可调，其调节结构也较为复杂，从而导致座兜架的加工成本提高，长度调节操作不便的问题。

5．上述方案中，所述定位卡块设置于所述上靠背板上，各所述定位卡槽设置于所述靠背板上。

6．上述方案中，所述上靠背板上固设有一夹板，该夹板与所述上靠背板平行且间隔设置，两者间形成有一装配槽，该装配槽供所述靠背板滑动装配；所述夹板的上端固设于所述上靠背板的上端，夹板的下端悬设，并朝向所述靠背板上的各所述定位卡槽凸设有所述定位卡块。通过所述夹板的下端悬设设计，所述定位卡块可通过夹板的弹性形变较为容易的达成对各定位卡槽的卡扣定位和解除定位，使得上靠背板相对靠背板的位置调节更加方便。

7．上述方案中，所述上靠背板以及所述靠背板之间设有导向结构，该导向结构包括导向槽和滑动块，所述导向槽沿上下方向设置，所述滑动块伸入导向槽中与之滑动配合；所述导向槽和所述滑动块分别设置于所述上靠背板和所述靠背板上。

8．上述方案中，所述上靠背板的两侧边向前翻折，对所述靠背板的两侧边进行包覆；所述导向槽和所述滑动块分别设置于所述上靠背板的侧边和所述靠背板的侧边上。

9．上述方案中，所述导向槽具有一长度，进而对上靠背板和靠背板的上下滑动距离产生限位。

10．上述方案中，所述推杆由伸缩配合的推杆上段以及所述推杆下段组成。其伸缩调节结构为本领域技术人员所能够掌握，故不逐一例举。

11．上述方案中，左右两侧的两所述第二转动点之间通过一水平设置的中撑杆连接；左右两侧的两所述前支杆之间通过一水平设置的第一横杆连接，形成前支架，两所述后支杆之间通过一水平设置的第二横杆连接，形成后支架。借此设计，以提升所述车架的整体结构强度。

12．上述方案中，所述中撑杆的左右两端分别向下凸设有一连接件，所述拉杆结构由前连杆和后连杆转动连接构成；所述后连杆的后端即为所述拉杆结构的后端，转动连接于所述第六转动点；后连杆的前端转动连接于所述前连杆的后端，形成一第七转动点；前连杆的前端即为所述拉杆结构的前端，转动连接于所述第五转动点；并且，所述后连杆的前段转动连接于所述连接件的下端，形成一第八转动点，在车架的打开状态下，该第八转动点位于所述第七转动点的后方。

13．上述方案中，所述锁止结构对应所述第四转动点设置，包括沿所述推杆的长度方向滑动伸缩设置于推杆下段的一锁止杆，以及对应该锁止杆开设于所述第二连杆后端的一锁止槽；在车架打开状态下，所述第二连杆与所述推杆位于同一直线上，此时四连杆机构呈三角形，所述锁止杆伸入所述锁止槽，锁定所述第四转动点。

还可以为本领域技术人员可熟练掌握的具有同样功能的其它锁止结构。

14．上述方案中，在所述车架的打开过程中，所述推杆的下段绕所述第四转动点向后转动，所述第一连杆绕所述第二转动点向上转动，所述第二连杆绕所述第三转动点向上转动；所述第六转动点随所述第二连杆向上的转动向上并向后做远离所述后支杆的位移，同时所述第五转动点向前做远离所述后支杆的位移；所述前支杆由于所述第五转动点的向前位移而被推动，绕所述第二转动点向上转动，进而完全打开车架；

在所述车架的折叠过程中，所述推杆的下段绕所述第四转动点向前转动，所述第一连杆绕所述第二转动点向下转动，所述第二连杆绕所述第三转动点向下转动；所述第六转动点随所述第二连杆向下的转动向下并向前做贴近所述后支杆的位移，同时所述第五转动点向后做贴近所述后支杆的位移；所述前支杆由于所述第五转动点的向后位移而被拉动，绕所述第二转动点向下转动，进而完全折叠车架。

本发明的工作原理及优点如下：

本发明一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车；包括座兜架及车架；座兜架包括靠背板、承载板、坐垫板及扶手杆；承载板连设于靠背板底部前端并形成夹角；坐垫板转动设于靠背板底部前端，在打开时，坐垫板贴合于承载板并通过锁定机构与承载板锁定；扶手杆转动设于坐垫板前端，并与锁定机构联动配合，当扶手杆收折时将解锁锁定机构，进而解锁坐垫板与承载板；车架包括推杆、前支杆、后支杆、第一连杆及第二连杆；推杆的下段与第一、第二连杆及后支杆的上段构成四连杆机构；第一连杆后端转动连接推杆的下段形成第一转动点；第一连杆前端与后支杆上端转动连接形成第二转动点；第二连杆前端转动连接后支杆的上段形成第三转动点；第二连杆后端与推杆下端转动连接形成第四转动点；前支杆上端转动连接于第二转动点；还包括锁止结构，至少对应第一、第二、第三、第四转动点中一者设置；还包括拉杆结构，其前端转动连接前支杆的上段形成第五转动点，其后端转动连接第二连杆的前段形成第六转动点。

相比现有技术而言，本发明可以实现在座兜架插组定位于车架上时，且无论座兜架是正向安装还是反向安装，两者均可有效折叠，因而无需将座兜架取下分别进行收纳，同时两者折叠的幅度较大，能有效满足缩小收纳占用空间的要求；其中座兜架不仅可以折叠，而且折叠状态下的体积较小，另外打开状态下的稳定性较佳；另外车架的结构设计巧妙，折叠和打开时的操作连贯且流畅，折叠后的体积较小。

附图说明

附图1为本发明实施例座兜架的结构示意图一（正面立体）；

附图2为本发明实施例座兜架的结构示意图二（背面立体）；

附图3为本发明实施例座兜架的剖面结构示意图；

附图4为本发明实施例座兜架的分解爆炸图；

附图5为本发明实施例座兜架折叠时的结构示意图；

附图6为本发明实施例座兜架折叠后的结构示意图；

附图7为本发明实施例座兜架的上靠背板收缩时的结构示意图；

附图8为本发明实施例座兜架的上靠背板与靠背板拉伸时的剖面结构示意图；

附图9为本发明实施例座兜架的上靠背板与靠背板的分解爆炸图；

附图10为本发明实施例车架的结构示意图；

附图11为本发明实施例车架折叠时的结构示意图；

附图12为本发明实施例车架折叠后的结构示意图一（正面立体）；

附图13为本发明实施例车架折叠后的结构示意图二（背面立体）；

附图14为本发明实施例车架推杆和第二连杆的分解爆炸图；

附图15为本发明实施例的结构示意图（座兜架正向装配）；

附图16为本发明实施例座兜架放平后的结构示意图（座兜架正向装配）；

附图17为本发明实施例折叠时的结构示意图（座兜架正向装配）；

附图18为本发明实施例折叠后的结构示意图（座兜架正向装配）；

附图19为本发明实施例的结构示意图（座兜架反向装配）；

附图20为本发明实施例座兜架折叠后的结构示意图（座兜架反向装配）；

附图21为本发明实施例折叠时的结构示意图（座兜架反向装配）；

附图22为本发明实施例折叠后的结构示意图（座兜架反向装配）。

以上附图中：1．座兜架；2．车架；3．插接件；4．插接槽；5．靠背板；6．承载板；7．坐垫板；8．扶手杆；9．踏脚杆；10．锁舌；11．锁孔；12．解锁杆；13．弹簧；14．作用凸块；15．上靠背板；16．定位卡块；17．定位卡槽；18．夹板；19．装配槽；20．导向槽；21．滑动块；22．推杆；23．前支杆；24．后支杆；25．第一连杆；26．第二连杆；27．推杆上段；28．推杆下段；29．扶手杆；30．前轮；31．后轮；32．第一转动点；33．第二转动点；34．第三转动点；35．第四转动点；36．中撑杆；37．第一横杆；38．第二横杆；39．锁止杆；40．锁止槽；41．前连杆；42．后连杆；43．第五转动点；44．第六转动点；45．第七转动点；46．连接件；47．第八转动点；48．拉手；49．把手。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例：参见附图1～22所示，一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车；包括可折叠的座兜架1以及可折叠的车架2，两者通过插接件3和插接槽4插组定位，所述座兜架1可正向或反向地定位于所述车架2上。其中，

如图1～6所示，所述座兜架1包括靠背板5、承载板6、坐垫板7、扶手杆8以及踏脚杆9；

所述承载板6转动连设于所述靠背板5的底部前端，并与靠背板5形成一夹角，该夹角的角度可调。

所述坐垫板7转动连设于所述靠背板5的底部前端，与所述承载板6共轴，具有向下打开、向上收折两个状态，并且在打开状态下，所述坐垫板7的下表面贴合于所述承载板6的上表面；而在收折状态下，所述坐垫板7的上表面无限接近所述靠背板5。打开状态下，所述坐垫板7通过一锁定机构与所述承载板6达成锁定。

所述扶手杆8的底部转动连设于所述坐垫板7的前端，具有向上打开、向下收折两个状态，并且扶手杆8与所述锁定机构联动配合，构成当扶手杆8向下收折时，其底部将解锁所述锁定机构，进而解锁所述坐垫板7与所述承载板6。

所述踏脚杆9的后端转动连设于所述坐垫板7的前端，构成踏脚杆9具有向上伸直、向下弯折两个状态，并且向下弯折的角度可多级可调。

其中，所述锁定机构包括锁舌10、锁孔11以及解锁杆12；所述锁舌10沿前后方向滑动设置于所述承载板6中，并通过一弹簧13维持向外伸出的趋势；所述锁孔11开设于所述坐垫板7中，对应所述锁舌10设置；当锁舌10伸出时，锁舌10的前端伸入所述锁孔11中达成对坐垫板7和承载板6的锁定。

所述解锁杆12沿前后方向滑动设置于所述坐垫板7的锁孔11中，解锁杆12的后端与所述锁舌10的前端抵靠配合，构成当解锁杆12向后位移时，对锁舌10的前端产生挤压，迫使锁舌10克服所述弹簧13的张力向后回缩，进而脱离所述锁孔11，解锁坐垫板7和承载板6。

所述解锁杆12的前端对应所述扶手杆8的底部设置，扶手杆8的底部向下凸设有一作用凸块14；构成当扶手杆8向前顺时针转动时（即向下收折时），该作用凸块14将绕扶手杆8的转动轴顺时针向后转动，进而抵靠作用所述解锁杆12的前端，迫使解锁杆12向后位移对所述锁舌10向后挤压。

如图7～9所示，还包括一上靠背板15，该上靠背板15与所述靠背板5在上下方向滑动配合，并且两者间通过一多级调节结构调节位置关系（即调节上靠背板15相对靠背板5的滑动距离）；

所述多级定位机构由一定位卡块16以及多个沿上下方向间隔设置的定位卡槽17组成，所述定位卡块16通过一夹板18相对定位于所述上靠背板15上，各所述定位卡槽17设置于所述靠背板5上，通过所述定位卡块16与不同高度位置所述定位卡槽17的卡扣定位实现所述上靠背板15在所述靠背板5上的上下高度位置调节。

所述夹板18与所述上靠背板15平行且间隔设置，两者间形成有一装配槽19，该装配槽19供所述靠背板5滑动装配；所述夹板18的上端固设于所述上靠背板15的上端，夹板18的下端悬设，并朝向所述靠背板5上的各所述定位卡槽17凸设有所述定位卡块16。通过所述夹板18的下端悬设设计，所述定位卡块16可通过夹板18的弹性形变较为容易地达成对各定位卡槽17的卡扣定位和解除定位，使得上靠背板15相对靠背板5的位置调节更加方便。

其中，所述上靠背板15以及所述靠背板5之间设有导向结构，该导向结构包括导向槽20和滑动块21，所述导向槽20沿上下方向设置，所述滑动块21伸入导向槽20中与之滑动配合。所述导向槽20具有一长度，进而对上靠背板15和靠背板5的上下滑动距离进行限位。

所述上靠背板15的两侧边向前翻折，对所述靠背板5的两侧边进行包覆；所述导向槽20和所述滑动块21分别设置于所述上靠背板15的侧边和所述靠背板5的侧边上。

在调整所述上靠背板15在所述靠背板5上的上下高度位置时，可通过上下拉动一把手49来实现，该把手49固设于所述上靠背板的背部。

如图10～13所示，所述车架2包括推杆22、前支杆23、后支杆24、第一连杆25以及第二连杆26，这五个杆件均成对设置于车架2的左右两侧；所述推杆22由伸缩配合的推杆上段27以及所述推杆下段28组成。

其中，所述推杆上段27向上延伸，并通过一水平设置的扶手杆29将两推杆22的上端连设，形成一推杆架，供用户握持；各所述前支杆23的下端均转动连接有一前轮30，各所述后支杆24的下端均转动连接有一后轮31。

其中，所述推杆下段28与所述第一连杆25、所述第二连杆26以及所述后支杆24的上段共同构成一四连杆机构；

在车架2的打开状态下，所述四连杆机构的连接状态如下：

所述第一连杆25的后端转动连接于所述推杆下段28，形成一第一转动点32；第一连杆25的前端与所述后支杆24的上端转动连接，形成一第二转动点33，该第二转动点33位于所述第一转动点32的前方；所述第二连杆26的前端转动连接于所述后支杆24的上段，形成一第三转动点34，该第三转动点34位于所述第二转动点33的下方；第二连杆26的后端与所述推杆22的下端转动连接，形成一第四转动点35，该第四转动点35位于所述第一转动点32的下方，并位于所述第三转动点34的后方；

所述前支杆23的上端转动连接于所述第二转动点33，与所述后支杆24的上端共轴；左右两侧的两所述第二转动点33之间通过一水平设置的中撑杆36连接，以提升车架2的整体性。左右两侧的两所述前支杆23之间通过一水平设置的第一横杆37连接，形成前支架，两所述后支杆24之间通过一水平设置的第二横杆38连接，形成后支架。借此设计，以提升所述车架2的整体结构强度。

其中，如图14所示，还包括一锁止结构，该锁止结构对应所述第四转动点35设置，通过对所述第四转动点35进行锁止进而达成对四连杆机构的锁止（亦可通过对第一、第二或第三转动点锁止来实现），以保持车架2的打开状态。

所述锁止结构包括沿所述推杆22的长度方向滑动伸缩设置于推杆下段28的一锁止杆39，以及对应该锁止杆39开设于所述第二连杆26后端的一锁止槽40；在车架2打开状态下，所述第二连杆26与所述推杆22位于同一直线上，此时四连杆机构呈三角形，所述锁止杆39伸入所述锁止槽40，锁定所述第四转动点35。解锁时，仅需向上拉动设于推杆上段27上的一拉手48，即可迫使所述锁止杆39移出所述锁止槽40，解锁所述第四转动点35。

其中，还包括一拉杆结构，该拉杆结构由前连杆41和后连杆42转动连接构成；所述前连杆41的前端转动连接于所述前支杆23的上段，形成一第五转动点43，在车架2的打开状态下，该第五转动点43位于所述第二转动点33的下方；所述后连杆42的后端转动连接于所述第二连杆26的前段，形成一第六转动点44；后连杆42的前端转动连接于所述前连杆41的后端，形成一第七转动点45。

所述中撑杆36的左右两端分别向下凸设有一连接件46，所述后连杆42的前段转动连接于所述连接件46的下端，形成一第八转动点47，在车架2的打开状态下，该第八转动点47位于所述第七转动点45的后方。

现就该车架2的打开、收折过程说明如下：

在所述车架2的打开过程中，所述推杆下段28绕所述第四转动点35向后转动，所述第一连杆25绕所述第二转动点33向上转动，所述第二连杆26绕所述第三转动点34向上转动；所述第六转动点44随所述第二连杆26向上的转动向上并向后做远离所述后支杆24的位移，同时所述第五转动点43向前做远离所述后支杆24的位移；所述前支杆23由于所述第五转动点43的向前位移而被推动，绕所述第二转动点33向上转动，进而完全打开车架2；

在所述车架2的折叠过程中，所述推杆下段28绕所述第四转动点35向前转动，所述第一连杆25绕所述第二转动点33向下转动，所述第二连杆26绕所述第三转动点34向下转动；所述第六转动点44随所述第二连杆26向下的转动向下并向前做贴近所述后支杆24的位移，同时所述第五转动点43向后做贴近所述后支杆24的位移；所述前支杆23由于所述第五转动点43的向后位移而被拉动，绕所述第二转动点33向下转动，进而完全折叠车架2。

相比现有技术而言，本发明可以实现在座兜架插组定位于车架上时，两者均可有效折叠，因而无需将座兜架取下分别进行收纳，同时两者折叠的幅度较大，能有效满足缩小收纳占用空间的要求；其中座兜架不仅可以折叠，而且折叠状态下的体积较小，另外打开状态下的稳定性较佳；另外车架的结构设计巧妙，折叠和打开时的操作连贯且流畅，折叠后的体积较小。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种座兜架和车架均可折叠的婴儿推车；其特征在于：

包括可折叠的座兜架以及可折叠的车架，两者插组定位；其中，

所述座兜架包括靠背板、承载板、坐垫板以及扶手杆；

所述承载板连设于所述靠背板的底部前端，并与靠背板形成一夹角；

所述坐垫板转动连设于所述靠背板的底部前端，具有向下打开、向上收折两个状态，并且在打开状态下，所述坐垫板的下表面贴合于所述承载板的上表面；其中，所述坐垫板通过一锁定机构与所述承载板达成锁定；

所述扶手杆的底部转动连设于所述坐垫板的前端，具有向上打开、向下收折两个状态，并且扶手杆与所述锁定机构联动配合，构成当扶手杆向下收折时，其底部将解锁所述锁定机构，进而解锁所述坐垫板与所述承载板；

所述车架包括推杆、前支杆、后支杆、第一连杆以及第二连杆，这五个杆件均成对设置于车架的左右两侧；

其中，各所述推杆的上段向上延伸，供用户握持；各所述前支杆的下端均转动连接有一前轮，各所述后支杆的下端均转动连接有一后轮；

其中，所述推杆的下段与所述第一连杆、所述第二连杆以及所述后支杆的上段共同构成一四连杆机构；

在车架的打开状态下，所述四连杆机构的连接状态如下：

所述第一连杆的后端转动连接于所述推杆的下段，形成一第一转动点；第一连杆的前端与所述后支杆的上端转动连接，形成一第二转动点，该第二转动点位于所述第一转动点的前方；所述第二连杆的前端转动连接于所述后支杆的上段，形成一第三转动点，该第三转动点位于所述第二转动点的下方；第二连杆的后端与所述推杆的下端转动连接，形成一第四转动点，该第四转动点位于所述第一转动点的下方，并位于所述第三转动点的后方；

所述前支杆的上端转动连接于所述第二转动点；

其中，还包括一锁止结构，该锁止结构至少对应所述第一转动点、所述第二转动点、所述第三转动点、所述第四转动点中的其中一者设置，通过对所述四连杆机构的至少一转动点进行锁止进而达成对四连杆机构的锁止；

其中，还包括一拉杆结构，作用于所述第二连杆与所述前支杆；该拉杆结构的前端转动连接于所述前支杆的上段，形成一第五转动点，该第五转动点位于所述第二转动点的下方；所述拉杆结构的后端转动连接于所述第二连杆的前段，形成一第六转动点。

2.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：所述承载板转动连设于所述靠背板的底部前端，且承载板与靠背板形成的所述夹角的角度可调。

3.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：所述锁定机构包括锁舌、锁孔以及解锁杆；所述锁舌沿前后方向滑动设置于所述承载板中，并通过一弹簧维持向外伸出的趋势；所述锁孔开设于所述坐垫板中，对应所述锁舌设置；当锁舌伸出时，锁舌的前端伸入所述锁孔中达成对坐垫板和承载板的锁定；

所述解锁杆沿前后方向滑动设置于所述坐垫板的锁孔中，解锁杆的后端与所述锁舌的前端抵靠配合，构成当解锁杆向后位移时，对锁舌的前端产生挤压迫使锁舌克服所述弹簧的张力向后回缩，进而脱离所述锁孔，解锁坐垫板和承载板；

所述解锁杆的前端对应所述扶手杆的底部设置，扶手杆的底部向下凸设有一作用凸块；构成当扶手杆向前顺时针转动时，该作用凸块绕扶手杆的转动轴顺时针向后转动，进而抵靠作用所述解锁杆的前端，迫使解锁杆向后位移对所述锁舌向后挤压。

4.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：还包括一上靠背板，该上靠背板与所述靠背板在上下方向滑动配合，并且两者间通过一多级调节结构调节位置关系；所述多级定位机构由一定位卡块以及多个沿上下方向设置的定位卡槽组成，两者分别设置于所述靠背板以及所述上靠背板上，通过所述定位卡块与不同高度位置所述定位卡槽的卡扣定位实现所述上靠背板在所述靠背板上的上下高度位置调节。

5.根据权利要求4所述的婴儿推车，其特征在于：所述定位卡块设置于所述上靠背板上，各所述定位卡槽设置于所述靠背板上；所述上靠背板上固设有一夹板，该夹板与所述上靠背板平行且间隔设置，两者间形成有一装配槽，该装配槽供所述靠背板滑动装配；所述夹板的上端固设于所述上靠背板的上端，夹板的下端悬设，并朝向所述靠背板上的各所述定位卡槽凸设有所述定位卡块。

6.根据权利要求4所述的婴儿推车，其特征在于：所述上靠背板以及所述靠背板之间设有导向结构，该导向结构包括导向槽和滑动块，所述导向槽沿上下方向设置，所述滑动块伸入导向槽中与之滑动配合；所述导向槽和所述滑动块分别设置于所述上靠背板和所述靠背板上。

7.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：所述推杆由伸缩配合的推杆上段以及所述推杆下段组成。

8.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：左右两侧的两所述第二转动点之间通过一水平设置的中撑杆连接；左右两侧的两所述前支杆之间通过一水平设置的第一横杆连接，形成前支架，两所述后支杆之间通过一水平设置的第二横杆连接，形成后支架。

9.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：所述中撑杆的左右两端分别向下凸设有一连接件，所述拉杆结构由前连杆和后连杆转动连接构成；所述后连杆的后端即为所述拉杆结构的后端，转动连接于所述第六转动点；后连杆的前端转动连接于所述前连杆的后端，形成一第七转动点；前连杆的前端即为所述拉杆结构的前端，转动连接于所述第五转动点；并且，所述后连杆的前段转动连接于所述连接件的下端，形成一第八转动点，在车架的打开状态下，该第八转动点位于所述第七转动点的后方。

10.根据权利要求1所述的婴儿推车，其特征在于：所述锁止结构对应所述第四转动点设置，包括沿所述推杆的长度方向滑动伸缩设置于推杆下段的一锁止杆，以及对应该锁止杆开设于所述第二连杆后端的一锁止槽；在车架打开状态下，所述第二连杆与所述推杆位于同一直线上，所述锁止杆伸入所述锁止槽，锁定所述第四转动点。