CN103899181A - 一种车窗玻璃安装滑块 - Google Patents

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王勤新
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Abstract

本发明的目的是提出一种制造简单，装配玻璃方便，能稳定固定玻璃，且能减轻玻璃升降器自身重量，提高玻璃升降系统效率的车窗玻璃安装滑块。本发明的车窗玻璃安装滑块为一体成型注塑件，其上部设有由支撑部和弹性压紧部构成的开口向上的卡槽；所述支撑部设有朝向卡槽方向的卡柱，所述卡槽底部的旁侧设有悬臂，所述悬臂的底端与支撑部固定，悬臂的顶端为斜向上方延伸并突出于卡槽底部所在平面的自由端；所述车窗玻璃安装滑块还设有拉线槽。本发明的车窗玻璃安装滑块采用一体注塑件制成，省去了钣金结构，减轻了重量，无需螺钉即可实现玻璃的固定，装配方便快捷，并彻底消除了玻璃在长时间运行后螺钉松动问题。

Description

一种车窗玻璃安装滑块
技术领域
 本发明涉及一种用于玻璃升降器的车窗玻璃安装滑块。
背景技术
现有玻璃升降器主要由驱动机构、传动机构、限位制动机构和缓冲机构等几大部分组成，玻璃安装滑块属于传动机构的一个部件。如图1所示，目前国内的玻璃安装滑块由钣金部分和注塑部分组成，注塑部分在底部开有与导轨配合的导线槽，钣金部分开有两个螺钉过孔，用螺钉通过此孔将玻璃与玻璃安装滑块固定在一起，在拉线驱动力作用下带动玻璃安装滑块及玻璃沿导轨滑动；这种玻璃安装滑块在制造和装配过程中都比较麻烦，且增加了玻璃升降器总成的重量。
发明内容
本发明的目的是提出一种制造简单，装配玻璃方便，能稳定固定玻璃，且能减轻玻璃升降器自身重量，提高玻璃升降系统效率的车窗玻璃安装滑块。
本发明的车窗玻璃安装滑块为一体成型注塑件，其上部设有由支撑部和弹性压紧部构成的开口向上的卡槽；所述支撑部设有朝向卡槽方向的卡柱，所述卡槽底部的旁侧设有悬臂，所述悬臂的底端与支撑部固定，悬臂的顶端为斜向上方延伸并突出于卡槽底部所在平面的自由端；所述车窗玻璃安装滑块还设有拉线槽。
在安装时，将车窗玻璃由上向下卡入卡槽，直到车窗玻璃压迫悬臂的顶端，使悬臂发生一定的形变，此时车窗玻璃的安装孔应正对卡柱的位置（卡柱位置可根据车窗玻璃的形状及位置来设计），在弹性压紧部的弹性作用下，车窗玻璃向支撑部方向偏移，从而使卡柱穿过车窗玻璃的安装孔，实现车窗玻璃的安装。在工人施加给车窗玻璃的向下的压力消失后，车窗玻璃在弹性压紧部和悬臂的压迫作用下，无法自行向压紧部方向移动而使卡柱脱出车窗玻璃的安装孔，从而保证了车窗玻璃不会脱离。当需要拆卸车窗玻璃时，只需要给车窗玻璃施加向下并朝向弹性压紧部方向的力，使卡柱脱出玻璃的安装孔，即可将车窗玻璃拆下。在上述安装过程中，无需螺钉，因此操作更加简单。整个车窗玻璃安装滑块没有使用钣金件，降低了整体的重量，也减少了对车窗玻璃损坏的几率，降低了对车窗升降电机的功率要求。
进一步地，所述卡柱的底面设有辅助卡槽，所述辅助卡槽的宽度略大于车窗玻璃的厚度。这样将车窗玻璃安装完毕后，车窗玻璃受到悬臂向上的顶托力，会使得车窗玻璃的安装孔向上卡在辅助卡槽内，进一步降低了玻璃脱离的可能性。
进一步地，所述卡槽底部安装有橡胶块，以避免装配后车窗玻璃与卡槽底部的硬接触，从而降低了噪声。
进一步地，为给车窗玻璃提供更强、且更为平衡的顶托力，所述悬臂有偶数个，并两两一组对称设置。
进一步地，所述卡柱的顶面为斜面，所述弹性压紧部的的顶面为斜面，以方便车窗玻璃的安装。
进一步地，所述卡槽的宽度略小于车窗玻璃的厚度，以保证向车窗玻璃提供合适的夹紧力，避免车窗玻璃脱离。
本发明的车窗玻璃安装滑块采用一体注塑件制成，省去了钣金结构，减轻了重量，无需螺钉即可实现玻璃的固定，装配方便快捷，并彻底消除了玻璃在长时间运行后螺钉松动问题。
附图说明
图1为现有技术的玻璃升降器玻璃安装滑块与玻璃的装配示意图。
图2为本发明的车窗玻璃安装滑块的立体结构示意图。
图3为本发明的车窗玻璃安装滑块的正视图。
图4为本发明的车窗玻璃安装滑块的俯视图。
图5为本发明的车窗玻璃安装滑块的侧视图。
图6为本发明玻璃安装滑块与玻璃装配示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图2至图5，本实施例的车窗玻璃安装滑块1为一体成型注塑件，其上部设有由支撑部11和弹性压紧部12构成的开口向上的卡槽13；所述支撑部11设有朝向卡槽13方向的卡柱14，卡柱14的底面设有辅助卡槽15，所述辅助卡槽15的宽度略大于车窗玻璃2的厚度；所述卡槽13底部的旁侧设有两个悬臂16，所述悬臂16的底端与支撑部11固定，悬臂16的顶端为斜向上方延伸并突出于卡槽13底部所在平面的自由端，两个悬臂16对称设置以构成倒八字形；所述车窗玻璃安装滑块1还设有拉线槽17，用于装配玻璃安装滑块拉线。
卡槽13底部安装有橡胶块18，以避免装配后车窗玻璃2与卡槽13底部的硬接触，从而降低了噪声。
卡槽13的宽度略小于车窗玻璃2的厚度，以保证向车窗玻璃2提供合适的夹紧力，避免车窗玻璃2脱离。
卡柱14和弹性压紧部12的的顶面均为斜面，以方便车窗玻璃2的安装。
如图6所示，在安装时，将车窗玻璃2由上向下卡入卡槽13，直到车窗玻璃2压迫悬臂16的顶端，使悬臂16发生一定的形变（如图6中虚线所示），此时车窗玻璃2的安装孔21应正对卡柱14的位置（卡柱14的位置可根据车窗玻璃2的形状及位置来设计），在弹性压紧部12的弹性作用下，车窗玻璃2向支撑部11方向偏移，从而使卡柱14穿过车窗玻璃2的安装孔21，实现车窗玻璃2的安装，此时车窗玻璃2受到悬臂16向上的顶托力，会使得车窗玻璃2的安装孔21向上卡在辅助卡槽15内。
在工人施加给车窗玻璃2的向下的压力消失后，车窗玻璃2在弹性压紧部12和悬臂16的压迫作用下，无法自行向压紧部12方向移动而使卡柱14脱出车窗玻璃2的安装孔21，从而保证了车窗玻璃2不会脱离。当需要拆卸车窗玻璃2时，只需要给车窗玻璃2施加向下并朝向弹性压紧部12方向的力，使卡柱14脱出玻璃的安装孔21，即可将车窗玻璃2拆下。在上述安装过程中，无需螺钉，因此操作更加简单。整个车窗玻璃安装滑块1没有使用钣金件，降低了整体的重量，也减少了对车窗玻璃2损坏的几率，降低了对车窗升降电机的功率要求。

Claims (7)

1.一种车窗玻璃安装滑块，其特征在于该车窗玻璃安装滑块为一体成型注塑件，其上部设有由支撑部和弹性压紧部构成的开口向上的卡槽；所述支撑部设有朝向卡槽方向的卡柱，所述卡槽底部的旁侧设有悬臂，所述悬臂的底端与支撑部固定，悬臂的顶端为斜向上方延伸并突出于卡槽底部所在平面的自由端；所述车窗玻璃安装滑块还设有拉线槽。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述卡柱的底面设有辅助卡槽，所述辅助卡槽的宽度略大于车窗玻璃的厚度。
3.根据权利要求1所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述卡槽底部安装有橡胶块。
4.根据权利要求1所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述悬臂有偶数个，并两两一组对称设置。
5.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述卡柱的顶面为斜面。
6.根据权利要求5所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述弹性压紧部的的顶面为斜面。
7.根据权利要求1或2所述的车窗玻璃安装滑块，其特征在于所述卡槽的宽度略小于车窗玻璃的厚度。
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