CN103895602B - 一种安全带高度调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全带高度调节装置，包括：导轨，与车身固定连接，所述导轨上沿长度方向开设有至少两个间隔设置的定位孔；滑动组件，沿所述导轨上下滑动；安全带引导件，安装在所述滑动组件上；所述滑动组件进一步包括：滑块，两侧的翻边包住所述导轨；定位销，穿过所述滑块插入到所述定位孔中时，锁止所述滑动组件，所述定位销从所述定位孔中缩回时，解锁所述滑动组件；控制单元与所述定位销连接，通过旋转驱动所述控制单元来控制所述定位销的伸缩运动。通过转动控制单元来控制定位销与导轨上定位孔的插入或分离，实现滑动组件与导轨之间的锁止或解锁，从而调节安全带的上下位置，具有安装空间小、结构简单、操作方便的优点。

Description

一种安全带高度调节装置

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅的安全带高度调节装置。

背景技术

通常，车辆用座椅安全带系统具有腰部安全带和肩部安全带部分。安全带环绕乘客在三个不同位置固定到车辆上。其中，两个固定点固定腰部安全带，第三个固定点或D形环（也称为转动环或者安全带引导件pillarloop）提供用于肩部安全带部分的支撑并固定到车辆的Ｂ柱上。较佳的，安全带引导件恰好位于乘客肩部高度的上方。由于乘客体型大小的变化，通常使用高度调节装置来调节安全带引导件相对于乘客乘坐时的高度。座椅安全带高度调节装置的移动时肩部安全带部分在更舒适的位置跨越乘客的身体。

现有的安全带高度调节装置的锁定机构，一般包括自动和手动两种，其中手动的锁定和解锁机构一般包括按钮式，提拉式，挤压式等等。高度调节装置的滑动轨道安装在车辆的Ｂ柱上。操作解锁按钮可控制高度调节器的锁定机构，并允许安全带引导件沿着轨道手动或自动移动到所要求的位置。但是上述解锁方式的解锁按钮均为线性运动，因此解锁机构需要Ｂ柱上占有较大的安装空间。

因此，有必要设计一种安装空间小、结构简单、使用方便的安全带高度调节装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安装空间小、结构简单、使用方便的安全带高度调节装置。

具体而言，本发明的技术方案提供一种安全带高度调节装置，包括：

导轨，所述导轨与车身固定连接，所述导轨上沿长度方向开设有至少两个间隔设置的定位孔；

滑动组件，所述滑动组件沿所述导轨上下滑动；

安全带引导件，所述安全带引导件安装在所述滑动组件上；

所述滑动组件进一步包括：

滑块，所述滑块两侧的翻边包住所述导轨；

定位销，所述定位销穿过所述滑块插入到所述定位孔中时，锁止所述滑动组件，所述定位销从所述定位孔中缩回时，解锁所述滑动组件；

所述滑动组件还包括控制单元，所述控制单元与所述定位销连接，通过旋转驱动所述控制单元来控制所述定位销的伸缩运动。

优选地，所述控制单元包括：

旋钮，所述旋钮内设有内圆环，所述内圆环的侧壁上开设有从顶部向底部倾斜延伸的导向槽，所述定位销收容在所述内圆环内，所述定位销上侧向延伸出插入到所述导向槽中的突起，当所述突起位于所述导向槽的底端时，所述定位销插入到所述定位孔中，当所述突起位于所述导向槽的顶端时，所述定位销与所述定位孔分离；

压缩弹簧，所述压缩弹簧收容在所述旋钮中，将所述定位销压入到所述定位孔中。

优选地，所述定位销上有两个对称分布的所述突起，两个所述突起对应两个弧形的所述导向槽。

优选地，所述导向槽贯通所述内圆环的顶部。

优选地，所述旋钮还包括环绕所述内圆环的外圆环，所述外圆环上延伸出拨片。

优选地，所述安全带高度调节装置还包括罩壳，所述罩壳用于覆盖所述滑块和所述旋钮，所述罩壳上开设有用于暴露所述拨片的开口，所述压缩弹簧位于所述定位销与所述罩壳之间。

优选地，所述罩壳的背面设有用于收容所述定位销和所述压缩弹簧的定位环，所述定位环插入到所述内圆环中，所述定位环上开设有两个用于收容所述突起的定位槽，所述定位槽沿所述定位销的轴线方向延伸。

优选地，所述外圆环上开设有弧形缺口。

优选地，所述旋钮上还安装有配重块，所述配重块的重心的初始位置位于所述旋钮的水平中心线上。

优选地，所述内圆环与所述外圆环之间安装有配重块，所述配重块的重心的初始位置位于所述旋钮的水平中心线上，所述配重块的两端分别向外倾斜延伸形成斜坡部，两个所述斜坡部与所述突起错开。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：通过转动控制单元来控制定位销与导轨上定位孔的插入或分离，实现滑动组件与导轨之间的锁止或解锁，从而调节安全带的上下位置。由于控制单元采用转动来控制定位销，具有安装空间小、结构简单、操作方便的优点。

附图说明

下文将参照附图描述本发明，所述附图如下：

图1是本发明一实施例中安全带高度调节装置的俯视图；

图2是本发明一实施例中安全带高度调节装置的侧视图；

图3是本发明一实施例中安全带高度调节装置的爆炸图；

图4是本发明一实施例中导轨的俯视图；

图5是本发明一实施例中旋钮的侧视图；

图6是本发明一实施例中旋钮的俯视图；

图7是本发明一实施例中罩壳的后视图；

图8是本发明一实施例中安全带高度调节装置的局部剖视图；

图9是本发明一实施例中配重块的俯视图；

图10是本发明一实施例中配重块的侧视图；

图11是本发明一实施例中配重块的主视图。

附图标记对照表：

1——导轨2——滑动组件3——连接螺母

11——定位孔12——安装孔21——旋钮

22——定位销23—滑块24——罩壳

25——压缩弹簧26——配重块211——内圆环

212——导向槽213——外圆环214——拨片

215——弧形缺口221——突起241——开口

242——定位环243——定位槽261——斜坡部

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式，下文中相同的标记指代相同的元件。

如图1-3所示，安全带高度调节装置包括：导轨1，与车身（图未示）固定连接，导轨1上沿长度方向开设有至少两个间隔设置的定位孔11；滑动组件2，沿导轨1上下滑动；安全带引导件(图未示)，通过连接螺母3安装在滑动组件2上；滑动组件2进一步包括：滑块23，滑块23两侧的翻边包住导轨1；定位销22穿过滑块23插入到定位孔11中时，锁止滑动组件2，定位销22从定位孔11中缩回时，解锁滑动组件2；安全带高度调节装置还包括控制单元，控制单元与定位销22连接，通过旋转驱动控制单元来带动定位销22的伸缩运动。本实施例中，控制单元包括：旋钮21，如图5-6所示，旋钮21内设有内圆环211，内圆环211的侧壁上开设有从顶部向底部（底部为紧贴滑块23的一侧）倾斜延伸的弧形的导向槽212，定位销11收容在内圆环211内，定位销22上侧向延伸出插入到导向槽212中的突起221（参见图3）。当突起221位于导向槽212的底端时，定位销22插入到定位孔11中，实现滑动组件与导轨1的锁止；当突起221位于导向槽212的顶端时，定位销22与定位孔11分离，实现滑动组件与导轨1的解锁。压缩弹簧25，优选的是锥形弹簧，收容在旋钮21中，将定位销22压入到定位孔11中。

如图3-4所示，导轨1沿车身的上下方向安装到车身上。导轨1的中部平缓弯曲，与车身上对应的结构相配合。导轨1的两端向内弯折，两端上分别形成安装孔12，通过螺钉与车身连接。

较佳地，控制单元还可以是与定位销固定连接的螺帽，定位销与滑块螺纹连接，顺时针转动螺帽时，定位销旋入并插入到定位孔中；逆时针转动螺帽时，定位销旋出并与定位孔分离。

较佳地，如图4所示，定位孔11可以有四个，相邻定位孔11之间的孔距可为20-25mm，能够基本满足用户对安全带高度的需要。

较佳地，如图4所示，定位孔11为沿导轨长度方向的扁孔。扁孔的两头或一头为半圆弧，中间为两条直边，圆弧的半径大于定位销22的半径。扁孔的设计增加了与定位销22的配合度。

本实施例中，如图3所示，定位销22上设有两个对称分布的突起221，如图5-6所示，对应的导向槽212也有两条，两条导向槽212均从内圆环的顶部向底部沿顺时针方向倾斜延伸，对称分布的突起221便于平衡控制定位销22的伸缩。

较佳地，定位销22上可以只有一个突起221，对应一条导向槽212。也可以有两个位置不对称的突起和相应的导向槽，或者两个以上的突起和相应的导向槽。

本实施例中，如图5所示，导向槽212贯通内圆环211的顶部，突起221可以从导向槽212的顶部装配到导向槽212中。

较佳地，导向槽212也可以是封闭槽，突起221利用弹性变形卡入到封闭的导向槽212中，在导向槽212内滑动。

本实施例中，如图5-6所示，旋钮21还包括环绕内圆环211的外圆环213，外圆环213沿径向延伸出拨片214。操作时，通过拨动拨片214来控制旋钮21的转动。

本实施例中，拨片214位于左上方，旋钮21顺时针旋转时解锁。可以预期的是：拨片还可以位于右上方，旋钮逆时针旋转时解锁。当然也可以位于左下方或右下方。尤其是对于驾驶员侧和乘客侧的高度调节装置来说，拨片会相应的设置在不同的位置。譬如，驾驶员侧的高度调节装置是装在驾驶员左侧的B柱上，拨片设置在右侧、逆时针方向解锁更合适；而乘客侧的高度调节装置是安装在乘客右侧的B柱上，拨片设置在左侧、顺时针方向解锁更合适。

较佳地，拨片也可以沿轴向伸出，拨片还可以是多种形状。总之，只要能使乘客可以手动旋转驱动的结构都属于本发明的保护范围。另外，还可以采用自动驱动器来替代拨片。

本实施例中，如图1所示，罩壳24用于覆盖滑块23和旋钮21，罩壳24覆盖旋钮21的内圆环211和外圆环213，拨片214伸出到开口241外，压缩弹簧25位于定位销22与罩壳24之间，压缩弹簧25收容在罩壳24与定位销22之间的空间中并被压缩，从而产生对定位销22的推力，将定位销22推向定位孔11。

本实施例中，如图7-8所示，罩壳24的背面设有用于收容定位销22和压缩弹簧25的定位环242，定位环242插入到内圆环211中，定位环242上开设有两个用于收容突起221的定位槽243，定位槽243沿定位销22的轴线方向延伸并与滑块23和导轨1大致垂直。当旋钮21转动时，导向槽212会带动突起221在定位孔11中做伸缩运动。由于罩壳24与滑块23固定连接，定位槽243沿定位销22的轴线方向延伸，防止定位销22随旋钮21一起转动，突起221同时受到导向槽212和定位槽243的作用，只能沿定位销22的轴线方向做伸缩运动。

较佳地，可以不设置罩壳24，内圆环211上盖封闭，将压缩弹簧25封闭在其中并被压缩。内圆环211的上盖也可以形成定位槽来防止定位销的转动。

本实施例中，如图6所示，外圆环213上开设有弧形缺口215。当拨动拨片214时，部分外圆环213通过开口241暴露在外面；而另一部外圆环213始终不会暴露在外面，该部分可以形成弧形缺口215，有利于模塑成型，并节省材料。

调节高度前，定位销22插入到定位孔11中，此时定位销22的突起221位于导向槽212的底部。操作时，用户拨动拨片214来控制旋钮21转动，旋钮21带动内圆环211转动。本实施例中，导向槽212沿顺时针方向从内圆环211的顶部向底部倾斜，因此解锁时旋钮21也朝顺时针方向转动，导向槽212推挤突起221向导向槽212的顶部移动，定位销22被逐渐抬高，克服弹簧的压力，使弹簧25进一步被压缩，最终实现与定位孔11的分离。此时，按住拨片214，滑动组件2可沿导轨1上下自由滑动，实现对安全带的高度调整。当安全带调整到合适的高度后，释放拨片214，压缩弹簧25向内推动定位销22重新插入到定位孔11中，突起221推挤导向槽212，使得旋钮21朝相反的方向转动，回到初始位置。

较佳地，导向槽212还可以沿逆时针方向从内圆环211的顶部向底部倾斜，解锁时旋钮21需要向逆时针方向转动。

本实施例中，如图9-11所示，外圆环213与内圆环211之间收容有弧形的配重块26，配重块26的重心初始位置（即突起221位于导向槽212底端时重心所在的位置）位于旋钮21的水平中心线上，保证配重块26受垂直方向力时至旋转中心的力臂为最大值，带来的扭矩最大，转动最快。当高度调节装置在半锁止状态时汽车受到强烈碰撞后，滑动组件和控制单元整体受到垂直向下牵引加速度，若仅靠下压的弹簧力，不能快速下压定位销22，不能立即发生锁止，滑动组件和控制单元将整体下滑至导轨1的最下端，安全带成松驰状态不能立即约束乘客。当配重块26存在时，配重块26因惯性保持向上牵引趋势，绕旋转中心逆时针方向快速转动，带动旋钮21逆时针转动，导向槽212的上槽边向下压定位销22，加上原有压缩弹簧25向下的压力，能保证定位销22快速进入定位孔11中，发生锁止，避免整体下滑至导轨1的最下端。上述半锁止状态是指，例如B柱变形，或者长时间的摩擦，而导致定位销22只有部分的伸入定位孔11中，用户以为完全锁止了，但实际上是假锁，这时如果发生事故，安全带的预紧被点爆，会瞬间产生很大的向下牵引力。

较佳地，配重块26也可以设置在外圆环213的外侧，或其他位置；可以是弧形的，也可以是其他形状的。只要能使配重块26的重心初始位置位于旋钮21的水平中心线上，都属于本发明的保护范围。

本实施例中，如图7-9所示，由于配重块26位于外圆环213与内圆环211之间，内圆环211上设置有两条导向槽212，因此配重块26的两端还分别向外倾斜延伸形成斜坡部261，两个斜坡部261分别位于配重块26两端的上下侧（沿旋钮21中心轴线的方向），并与导向槽212的位置在轴向上错开，避免与突起221发生干涉，影响导向槽212与突起221之间的相对运动。

较佳地，当只有一个突起221和一条导向槽212时，斜坡部261可仅配置在对应的一端。另外，配重块26还可以与内圆环211间隔一定的距离，该距离大于突起221沿径向向外突出的厚度，这样不需要配置斜坡部261，同样能够解决配重块26与突起221之间的干涉问题。此外，当配重块26位于外圆环213的外侧时，也不需要设置斜坡部261。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种安全带高度调节装置，包括：

导轨，所述导轨与车身固定连接，所述导轨上沿长度方向开设有至少两个间隔设置的定位孔；

滑动组件，所述滑动组件沿所述导轨上下滑动；

安全带引导件，所述安全带引导件安装在所述滑动组件上；

所述滑动组件进一步包括：

滑块，所述滑块两侧的翻边包住所述导轨；

定位销，所述定位销穿过所述滑块插入到所述定位孔中时，锁止所述滑动组件，所述定位销从所述定位孔中缩回时，解锁所述滑动组件；

其特征在于，

所述滑动组件还包括控制单元，所述控制单元与所述定位销连接，通过旋转驱动所述控制单元来控制所述定位销的伸缩运动；

所述控制单元包括：

旋钮，所述旋钮内设有内圆环，所述内圆环的侧壁上开设有从顶部向底部倾斜延伸的导向槽，所述定位销收容在所述内圆环内，所述定位销上侧向延伸出插入到所述导向槽中的突起，当所述突起位于所述导向槽的底端时，所述定位销插入到所述定位孔中，当所述突起位于所述导向槽的顶端时，所述定位销与所述定位孔分离；

压缩弹簧，所述压缩弹簧收容在所述旋钮中，将所述定位销压入到所述定位孔中。

2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述定位销上有两个对称分布的所述突起，两个所述突起对应两个弧形的所述导向槽。

3.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述导向槽贯通所述内圆环的顶部。

4.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述旋钮还包括环绕所述内圆环的外圆环，所述外圆环上延伸出拨片。

5.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述安全带高度调节装置还包括罩壳，所述罩壳用于覆盖所述滑块和所述旋钮，所述罩壳上开设有用于暴露所述拨片的开口，所述压缩弹簧位于所述定位销与所述罩壳之间。

6.根据权利要求5所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述罩壳的背面设有用于收容所述定位销和所述压缩弹簧的定位环，所述定位环插入到所述内圆环中，所述定位环上开设有两个用于收容所述突起的定位槽，所述定位槽沿所述定位销的轴线方向延伸。

7.根据权利要求4所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述外圆环上开设有弧形缺口。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述旋钮上还安装有配重块，所述配重块的重心的初始位置位于所述旋钮的水平中心线上。

9.根据权利要求4-7中任一项所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述内圆环与所述外圆环之间安装有配重块，所述配重块的重心的初始位置位于所述旋钮的水平中心线上，所述配重块的两端分别向外倾斜延伸形成斜坡部，两个所述斜坡部与所述突起错开。