CN103895545A

CN103895545A - 多用途车辆

Info

Publication number: CN103895545A
Application number: CN201310613215.6A
Authority: CN
Inventors: 加来英俊; 积山喜规; 泰勒·弗曼; 久村隆
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2012-12-27
Filing date: 2013-11-27
Publication date: 2014-07-02
Also published as: US20140183903A1; US8833837B2

Abstract

本发明的多用途车辆包括底盘、配置在底盘上的一个或多个座椅排、配置于座椅排后方的货台、被可转动地支撑于底盘的枢轴以便能够在货台的前部未被升高的正常姿势和货台的前部被升高的倾倒姿势之间改变货台和能够将处于正常姿势的货台锁定至底盘的多个货台锁定机构，货台锁定机构均具有锁定操作杆的配置在货台的前方的抓持部。

Description

多用途车辆

技术领域

本发明涉及多用途车辆。更具体地，本发明涉及包括配置在底盘上的一个或多个座椅排和配置在座椅排后方的能够进行倾倒操作的货台的多用途车辆。

背景技术

在例如美国专利No.6,905,159中公开了包括能够进行倾倒操作的货台的多用途车辆。

在文献中说明的多用途车辆中，货台的后端被可转动地支撑于底盘，并且当降低到正常姿势时，货台由货台锁定结构锁定于底盘。

为了货台的倾倒操作，将通过货台锁定机构产生的锁定状态释放，接着手动地或通过利用具有倾卸构件的辅助机构将货台的前端升高。

在传统实施例中，货台锁定机构的操作部配置在货台的侧板的侧方。具体地，操作杆的抓持部以从侧板向侧方突出的方式配置。

所以，当货台被从正常姿势升高到倾倒姿势时，操作者需要下车一次，走到货台侧方的侧板附近，然后需要操作货台锁定机构的操作杆以释放货台的锁定。也就是，为了货台的倾倒操作，操作者需要下车一次。结果，进行锁定释放操作需要时间。

发明内容

本发明的目的是提供一种多用途车辆，其中，坐着的操作者能够通过操作配置在货台前方的抓持部容易地释放对货台的锁定，并且货台锁定机构的抓持部能够以不从货台的侧方突出的状态配置在ROPS的空间内。

为实现以上目的，根据本发明的多用途车辆包括：底盘；

配置在所述底盘上的一个或多个座椅排；

配置在所述座椅排的后方的货台，所述货台被可转动地支撑于所述底盘的枢轴以便能够在正常姿势和倾倒姿势之间改变，在所述正常姿势中，所述货台的前部未被升高，在所述倾倒姿势中，所述货台的前部被升高；和

货台锁定机构，其能够将处于所述正常姿势的所述货台锁定至所述底盘，每个所述货台锁定机构均具有锁定操作杆的配置在所述货台的前方的抓持部。

利用以上构造，坐着的操作者能够通过操作货台前方的抓持部来释放货台的锁定。另外，抓持部能够在不从货台的侧方突出的状态下配置在ROPS的内部空间内。所以，能够维持车辆的外观，并且能够保护抓持部不受外部影响。

多用途车辆可以优选地采用以下构造。

（a）货台锁定机构是配置于货台的左侧的左货台锁定机构和配置于货台的右侧的右货台锁定机构。

利用以上构造，货台的左、右端能够以大致均等的定位被固定到底盘上。因此货台能够被维持在稳定状态。所以，货台在行驶期间不易咯咯作响。另外，能够从左、右侧中的任一侧进行锁定释放操作。因此操作性良好。

（b）在包括了左、右货台锁定机构的多用途车辆中，左、右锁定操作杆通过联接构件被彼此联接以便能够被一体地操作，所述联接构件配置在货台的下侧并且向左、右延伸。

利用以上构造，能够通过简单地操作左、右操作杆中的任一个来释放左、右货台锁定机构两者。

（c）在左、右货台锁定机构被彼此联接的多用途车辆中，各货台锁定机构均包括：被可转动地支撑于货台的各侧壁的操作杆；被可转动地支撑于货台的下侧的钩构件；将操作杆和钩构件联接的联接杆；和设置于底盘并且能够与钩构件接合的钩接收构件。

利用以上构造，由操作者操作的操作杆经由联接杆与货台锁定机构彼此联接。所以，操作杆能够配置在货台的能够容易操作锁定机构的上端附近。因此提高了操作性。另外，通过利用杠杆比能够减小操作力。

附图说明

图1是根据本发明的多用途车辆的立体图；

图2是图1中的主要部件的放大图；

图3是图1中的多用途车辆的货台的正视图；

图4是处于正常姿势的货台的侧视图；和

图5是处于倾倒姿势的货台的侧视图。

具体实施方式

将参照图1至图5说明本发明的实施例。图1是根据本发明的多用途车辆的实施例的立体图。在多用途车辆中，底盘1在其前部设置有左、右前轮2，并且在其后部设置有左、右后轮3。由具有车顶7的ROPS5在前轮2和后轮3之间以及底盘1的上方围成了空间S。空间S具有前乘车空间（车室）S1和后存储空间S2。在乘车空间S1中，配置有包括左、右前座椅8的前座椅排、方向盘9和前围板10。在存储空间S2中，配置有左、右存物箱11。货台12设置于存储空间S2的后方，货台12能够进行倾倒操作。钩13设置在乘车空间S1的前方。用于设计的外盖19配置于货台12的左、右侧以及存储空间S2内。

图2是图1中的主要部件的放大图。货台12具有底板15、左、右侧板16、前板17和尾板（后板）18。前板17、左、右侧板16和底板15利用树脂材料通过注射成型法一体地形成。尾板18是能够打开和关闭的门型板，尾板18由与前板17、侧板16和底板15的构件不同的构件形成。

管支撑腿16a在侧板16的上表面上的前、后端处一体地形成在各侧板16上，管支撑腿16a向上突出。金属方形管25被支撑在管支撑腿16a之间，方形管25沿着侧板16的大致整个长度延伸。另外，中间支撑腿16b在侧板16的上表面上的前后方向上的中央部一体地形成于侧板16。中间支撑腿16b从下方支撑方形管25的前后方向上的中央部。方形管25可以用于例如捆住及固定负载以及附接附件等多种应用。

图4是外盖19（图2）被拆下后的货台12的左侧视图。金属管制成的底框架21被固定至货台12的下端。在底框架21的后端设置有支架22，支架22经由水平的倾倒用支撑轴23被可转动地支撑在底盘1的后框架1a的后端。由此，货台12的前端能够围绕倾倒用支撑轴23被升高和降低。也就是，使得能够进行倾倒操作。

在底框架21的前端设置有左、右货台锁定机构40，并且货台锁定机构40将货台12锁定到正常姿势（非倾倒姿势）。

图4中示出的左货台锁定机构40具有：设置在底盘1的后框架1a的前端的钩接收部41；被可转动地支撑于底框架21的前端的下表面的转动轴42；以能够一体地转动的方式被固定至转动轴42的可动钩43；一体地形成于转动轴42并向前延伸的转动臂44；经由销44a被联接至转动臂44并且沿着侧板16的侧面向上延伸的连杆45；以及经由销45a被联接至连杆45的上端的操作杆46。

操作杆46沿着侧板16的外侧面配置。操作杆46的后端经由支撑轴46a被可转动地支撑于侧板16。操作杆46沿着侧板16的外侧面向前和向下延伸。操作杆46在其前端处形成有抓持部47，该抓持部位于前板17的前方并且在车辆宽度方向上向内突出。

从侧面观察时，可动钩43形成为楔形并具有向下变窄的前后方向上的宽度。可动钩43在其上部中具有向后开口的接合凹部43a。

图3是货台的正视图。左操作杆46的抓持部47位于前板17的前方，并且抓持部47暴露于外部。另一方面，沿着左侧板16的外侧面配置的左操作杆46和左连杆45由左外盖19覆盖，并且从外部被隐藏。

转动轴42沿着货台12的大致整个宽度配置，并且通过固定于货台12下侧的轴支承构件49被可转动地支承。左、右可动钩43被固定至转动轴42的左、右端。也就是，左、右可动钩43被固定至共用的转动轴42，并且总是一体地转动。所以，左、右可动钩43两者由于转动地操作左、右可动钩43中的任一个而被转动。

配置于货台12的右侧的货台锁定机构40具有与配置在左侧的货台锁定机构40相同的构造。右操作杆46的抓持部47位于货台12的前板17的前方。联接杆45配置在右侧板16和右外盖19之间。

在图5中，在货台12的下表面设置有液压缸（液压倾卸装置）48。液压缸48是倾倒时的辅助机构。液压缸48对货台12向上施力。

如图3所示，货台锁定机构40的钩43被扭转螺旋弹簧50向后施力。

将说明倾倒操作。在图4中，货台12被锁定在正常姿势，并且钩43被扭转螺旋弹簧50（见图3）向后施力以便与钩接收部41接合。当左、右操作杆46中的任一个的抓持部47被操作者从图4的状态升高时，连杆45被升高以使转动臂44和可动钩43向前转动，使得可动钩43的凹部43a从钩接收部41脱离接合。此时，左、右货台锁定机构40中的另一个的可动钩43也从相应的钩接收部41脱离接合。由此，左、右货台锁定机构40被从锁定状态释放，从而如图5所示，货台12的前端可围绕支撑轴23升高。即使当负载较重时，也能够利用液压缸48的辅助用轻的操作力将货台12升高，并且能够将货台保持为倾倒姿势。

当货台12被升高时，操作者将他/她的手从抓持部47松开。操作杆46由于扭转螺旋弹簧50的弹性力而被降低。

当货台被从图5的倾倒姿势降低至图4的正常姿势时，操作者无需操作操作杆46。也就是，当货台12被对抗着液压缸48的施力从倾倒姿势向下推时，可动钩43的倾斜后缘43b在货台12的下降的最后阶段抵接到钩接收部41上。可动钩43被向前推，使得凹部43a下降到与钩接收部41对应的位置内。接着，可动钩43由于扭转螺旋弹簧50而向后转动，使得凹部43a与钩接收部41接合。

（实施例的效果）

（1）在图4中，设置了将能够进行倾倒操作的货台12锁定到正常位置的货台锁定机构40，并且在货台12的前板17的前方配置锁定操作杆46的抓持部47，抓持部47能够使货台锁定机构40的锁定被释放。所以，坐着的操作者能够通过操作货台12前方的抓持部47来释放货台12的锁定。进行锁定释放操作不花费时间。

（2）在图3中，用于释放锁定的抓持部47能够在不从货台12的侧方突出的状态下配置在ROPS5的内部空间S内。所以，能够维持车辆的外观，并且能够保护抓持部47不受外部影响。

（3）在图3中，设置了左、右货台锁定机构40。货台12的左、右端可以以大致均等的间隔被固定在底盘1上。货台12因此能够被维持在稳定的状态。所以，货台在行驶期间不易咯咯作响。另外，能够从左、右中的任一侧进行锁定释放操作。因此操作性良好。

（4）在图3中，左、右锁定操作杆46通过设置于货台12下侧的转动轴42被彼此联接以便能够被一体地操作。能够通过简单地操作左、右操作杆46中的任一个来释放左、右货台锁定机构40两者。

（5）在图4中，货台锁定机构40包括被可转动地支撑于货台12的侧板16的操作杆46、被可转动地支撑于货台12的下侧的钩43、将操作杆46和钩43联接的联接杆45以及设置于底盘1并且能够与钩43接合的钩接合部41。所以，操作杆46的抓持部47能够配置在货台12的可容易地操作货台锁定机构40所在的上端附近。因此能够提高操作性。另外，能够通过利用操作杆46的杠杆比减小操作力。

[其他实施方式]

（1）本发明能够适用于包括前、后座椅排的四乘员多用途车辆。另外，本发明能够适用于配置有长椅型座椅的多用途车辆。

（2）本发明不限于实施例的构造，并且包括在不背离权利要求中记载的内容的范围内预想到的各种变型例。

Claims

1.一种多用途车辆，其包括：

底盘；

配置在所述底盘上的一个或多个座椅排；

2.根据权利要求1所述的多用途车辆，其特征在于，

所述货台锁定机构是配置于所述货台的左侧的左货台锁定机构和配置于所述货台的右侧的右货台锁定机构。

3.根据权利要求2所述的多用途车辆，其特征在于，

左、右的所述锁定操作杆通过联接构件被彼此联接以便能够被一体地操作，所述联接构件配置在所述货台的下侧并且向左、右延伸。

4.根据权利要求3所述的多用途车辆，其特征在于，

每个所述货台锁定机构均包括：

被可转动地支撑于所述货台的各侧壁的所述锁定操作杆；

被可转动地支撑于所述货台的下侧的钩构件；

将所述操作杆和所述钩构件联接的联接杆；和

设置于所述底盘并且能够与所述钩构件接合的钩接收构件。