CN103883544A - 发动机冷却风扇的控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种发动机冷却风扇的控制方法，包括以下步骤：接收空调启动指令；根据空调启动指令控制空调系统启动，并向发动机控制器发送空调运行通知；检测空调系统中制冷剂的压力；以及如果制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，发动机控制器控制冷却风扇启动。本发明的实施例能够灵活控制发动机冷却风扇运行，可有效降温，并可降低油耗、有效减少对环境污染。本发明还提出了一种发动机冷却风扇的控制装置。

Description

发动机冷却风扇的控制方法及装置

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机冷却风扇的控制方法及装置。

背景技术

传统汽车在开启空调时，发动机冷却风扇持续旋转给空调冷凝器降温，由于风扇不能根据工况灵活运行，例如：空调系统启动以后，无论车内温度如何，冷却风扇都持续地旋转，从而造成发动机负荷加重，油耗上升且对环境造成较大污染。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种能够灵活控制发动机冷却风扇运行，可有效降温，并可降低油耗、有效减少对环境污染的发动机冷却风扇的控制方法。

本发明的另一目的在于提出一种发动机冷却风扇的控制装置。

为了实现上述目的，本发明第一方面的实施例提出了一种发动机冷却风扇的控制方法，包括以下步骤：接收空调启动指令；根据所述空调启动指令控制空调系统启动，并向发动机控制器发送空调运行通知；检测所述空调系统中制冷剂的压力；以及如果所述制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，所述发动机控制器控制冷却风扇启动。

根据本发明实施例的发动机冷却风扇的控制方法，在空调系统开启的状态下，可根据空调系统中制冷剂的压力大小自动控制发动机冷却风扇运行和停机，不但可以有效降温，满足驾驶员和乘客对驾驶舱内温度的要求、提高乘坐舒适性，且在控制冷却风扇停机时，可以有效降低油耗，具有节能、减排，对环境污染低的优点。

另外，根据本发明上述实施例的发动机冷却风扇的控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的实施例中，在所述发动机控制器控制冷却风扇启动之后，还包括：如果所述制冷剂的压力低于第二预设阈值之后，所述发动机控制器在经过预定时间之后控制冷却风扇关闭，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

在本发明的实施例中，在所述发动机控制器控制冷却风扇启动之后，还包括：接收空调关闭指令；所述发动机控制器控制冷却风扇关闭。

在本发明的实施例中，通过压力开关检测所述制冷剂的压力。

在本发明的实施例中，所述发动机冷却风扇的控制方法还包括：接收空调强制冷指令；所述发动机控制器根据所述空调强制冷指令控制所述冷却风扇启动。

本发明第二方面的实施例提出了一种发动机冷却风扇的控制装置，包括：空调开关；空调控制器，所述空调控制器用于在所述空调开关闭合后控制空调系统启动；压力开关，所述压力开关用于检测所述空调系统中制冷剂的压力，并在所述制冷剂的压力高于第一预设阈值之后断开，其中，所述压力开关常闭合；以及发动机控制器，所述发动机控制器用于在所述空调系统启动后且在所述压力开关断开之后，控制冷却风扇启动。

根据本发明实施例的发动机冷却风扇的控制装置，在空调系统开启的状态下，可根据空调系统中制冷剂的压力大小自动控制发动机冷却风扇运行和停机，不但可以有效降温，满足驾驶员和乘客对驾驶舱内温度的要求、提高乘坐舒适性，且在控制冷却风扇停机时，可以有效降低油耗，具有节能、减排，对环境污染低的优点，另外，该装置的元器件少，具有成本低且安全可靠的优点。

另外，根据本发明上述实施例的发动机冷却风扇的控制装置还可以具有如下附加的技术特征：

在本发明的实施例中，所述压力开关还用于在检测到所述制冷剂的压力低于第二预设阈值之后闭合，其中，所述发动机控制器在所述压力开关闭合后并经过预定时间之后控制冷却风扇关闭，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

在本发明的实施例中，所述发动机控制器还用于在所述空调开关断开后控制冷却风扇关闭。

在本发明的实施例中，所述发动机冷却风扇的控制装置，还包括：强制冷开关，所述强制冷开关与所述发动机控制器相连，其中，所述发动机控制器用于在所述空调系统启动且所述强制冷开关开启之后，控制所述冷却风扇启动，其中所述强制冷开关常闭合。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制方法的流程图；

图2为根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制装置的结构图；

图3为根据本发明另一个实施例的发动机冷却风扇的控制装置的结构图；和

图4为根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制装置的电路图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图描述根据本发明实施例的发动机冷却风扇的控制方法及控制装置。

图1是根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制方法的流程图。如图1所示，该控制方法，包括以下步骤：

步骤S101：接收空调启动指令。如按下驾驶舱内的空调开关。

步骤S102：根据空调启动指令控制空调系统启动，并向发动机控制器发送空调运行通知。例如：空调控制器根据接收到的启动指令启动空调系统，并向发动机控制器发送通知，以使发动机控制器得知空调系统正在运行。

步骤S103：检测空调系统中制冷剂的压力。具体地，在空调运行后，例如通过压力开关实时的检测空调系统中制冷剂的压力。

步骤S104：如果制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，发动机控制器控制冷却风扇启动。即当检测到制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，则表示此时制冷剂温度较高，则发动机控制器控制冷却风扇运行，对制冷剂进行冷却降温，使其压力降低。其中，第一预设阈值即压力开关的压力上限阈值，即当压力值高于第一预设阈值时，压力开关断开，作为一个具体的示例，第一预设阈值例如：1.77Mpa。

在本发明的一个实施例中，在发动机控制器控制冷却风扇启动之后，还包括：接收空调关闭指令；发动机控制器控制冷却风扇关闭。例如再次按下空调开关，空调系统关闭，而此时，发动机控制器得知空调系统已经关闭，因此控制冷却风扇立即关闭，从而降低油耗。

进一步地，在发动机控制器控制冷却风扇启动并对制冷剂进行降温后，随着制冷剂温度的降低，制冷剂的压力会逐渐减小，当制冷剂的压力低于第二预设阈值之后，发动机控制器在经过预定时间之后控制冷却风扇关闭，其中，第二预设阈值小于第一预设阈值。作为一个具体的示例，第二预设阈值例如为：1.34Mpa。预定时间为但不限于：3分钟。在该实例中，发动机控制器对冷却风扇进行延时关闭，可保证空调系统中冷凝器内制冷剂充分降温，进一步提升制冷剂的制冷效果，且避免冷却风扇频繁启动，有效延长冷却风扇的使用寿命。

本发明实施例的发动机冷却风扇的控制方法，还包括：接收空调强制冷指令；发动机控制器根据空调强制冷指令控制冷却风扇启动。在本发明的一个实施例中，强制冷指令可由强制冷开关开启实现，例如，设置一个强制冷开关与发动机控制器相连，从而当强制冷开关开启时，发动机控制器控制冷却风扇强制启动，在该实例中，强制冷开关被设置为常闭合。

例如，车辆在低速及怠速状态，冷凝器压力迅速升高，超过第一预定阀值，冷却风扇高速运行，待压力降到第二预定阀值后，风扇延时关闭，此状态冷却风扇会频繁的运行及关闭，使冷却风扇的使用寿命降低，同时由于制冷剂压力持续变化，造成驾驶舱内降温缓慢，给乘客带来不适，因此，通过本发明实施例的方式，例如在该情况下，用户感觉过热时，通过按下强制冷开关开启，使发动机控制器强制控制冷却风扇强制运行，降低冷凝器的温度，使驾驶舱内温度迅速降低，从而能够满足不同用户在不同环境下对空调制冷效果的需求，也避免了冷却风扇的频繁开闭。当然，本发明的实施例并不限于此，再如：空调系统刚运行时，驾驶室内温度较高，为实现快速降温，通过按下强制冷开关开启，使发动机控制器强制控制冷却风扇强制运行，降低冷凝器的温度，使驾驶舱内温度迅速降低，待温度降低后可闭合强制冷开关，由空调系统自动控制空调运行，从而能够满足不同用户在不同环境下对空调制冷效果的需求。

根据本发明实施例的发动机冷却风扇的控制方法，在空调系统开启的状态下，可根据空调系统中制冷剂的压力大小自动控制发动机冷却风扇运行和停机，不但可以有效降温，满足驾驶员和乘客对驾驶舱内温度的要求、提高乘坐舒适性，且在控制冷却风扇停机时，可以有效降低油耗，具有节能、减排，对环境污染低的优点。

图2是根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制装置的结构图。如图2所示，并结合图4，该发动机冷却风扇的控制装置200，包括：空调开关210、空调控制器220、压力开关230和发动机控制器240。

具体地，空调控制器220用于在空调开关210闭合后控制空调系统（图中未示出）启动。压力开关230用于检测空调系统中制冷剂的压力，并在制冷剂的压力高于第一预设阈值之后断开，其中，压力开关230常闭合。

发动机控制器240用于在空调系统启动后且在压力开关230断开之后，控制冷却风扇300启动。即当压力开关230检测到制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，则表示此时制冷剂温度较高，则发动机控制器240控制冷却风扇300运行，对制冷剂进行冷却降温，使其压力降低。其中，第一预设阈值即压力开关230的压力上限阈值，即当压力值高于第一预设阈值时，压力开关230断开，第一预设阈值例如：1.77Mpa。

在本发明的一个实施例中，发动机控制器240还用于在空调开关210断开后控制冷却风扇300关闭。例如再次按下空调开关210，空调系统（图中未示出）关闭，而此时，发动机控制器240立即控制冷却风扇300关闭，降低车辆油耗。

在本发明的一个实施例中，压力开关230还用于在检测到制冷剂的压力低于第二预设阈值之后闭合，其中，发动机控制器240在压力开关230闭合后并经过预定时间之后控制冷却风扇300关闭，第二预设阈值小于第一预设阈值。具体而言，在发动机控制器240控制冷却风扇300启动并对制冷剂进行降温后，随着制冷剂温度的降低，制冷剂的压力会逐渐减小，当制冷剂的压力低于第二预设阈值之后，发动机控制器240在经过预定时间之后控制冷却风扇300关闭。作为一个具体的示例，第二预设阈值例如为：1.34Mpa。预定时间为但不限于：3分钟。在该实例中，发动机控制器240对冷却风扇300进行延时关闭，可保证空调系统中冷凝器内制冷剂充分降温，进一步提升制冷剂的制冷效果，且避免冷却风扇300频繁启动，有效延长冷却风扇300的使用寿命。

如图3所示，根据本发明一个实施例的发动机冷却风扇的控制装置200还包括：强制冷开关250。强制冷开关250与发动机控制器240相连，其中，发动机控制器240用于在空调系统启动且强制冷开关250开启之后，控制冷却风扇300启动，其中，强制冷开关250常闭合。

具体而言：强制冷开关250为但不限于：按钮开关。作为一个具体的示例，例如：怠速或车速低时，冷凝器压力迅速升高，超过第一预定阀值，冷却风扇高速运行，待压力降到第二预定阀值后，风扇延时关闭，此状态冷却风扇会频繁的运行及关闭，使冷却风扇的使用寿命降低，同时由于制冷剂压力持续变化，造成驾驶舱内降温缓慢，给乘客带来不适，因此，通过本发明实施例的强制冷开关250，例如，用户感觉过热时，通过按下强制冷开关250开启，使发动机控制器240强制控制冷却风扇300强制运行，降低冷凝器的温度，使驾驶舱内温度迅速降低，从而能够满足不同用户在不同环境下对空调制冷效果的需求，也避免了冷却风扇的频繁开闭。当然，本发明的实施例并不限于此，再如：空调系统刚运行时，驾驶室内温度较高，为实现快速降温，通过按下强制冷开关250开启，使发动机控制器240强制控制冷却风扇300强制运行，降低冷凝器的温度，使驾驶舱内温度迅速降低，待温度降低后可闭合强制冷开关250，由空调系统自动控制空调运行，从而能够满足不同用户在不同环境下对空调制冷效果的需求。

如图4所示，打开空调开关210后，空调系统启动，压缩机电磁离合器吸合控制空调系统制冷，同时告知发动机控制器240空调运行；强制冷开关250闭合的条件下，可以控制发动机冷却风扇（冷却风扇300）高速运行，实现空调系统快速降温；压力开关（压力开关230）在空调系统压力达到第一预定阀值时断开，发动机控制器240控制冷却风扇300高速运行。在空调系统压力达到第二预定阀值时，冷却风扇300闭合，从而可以节省发动机动力，降低油耗。

该装置200的具体工作原理为：在行车时，当驾驶员想启用空调时，打开空调开关210，空调系统启动，压缩机电磁离合器吸合，制冷剂在空调系统内循环，实现空调制冷降温，此时压力开关检测制冷剂压力值，当制冷剂压力达到压力开关的上限阀值（第一预定阈值）时空调压力开关230断开（常闭式开关），发动机控制器240检测到压力开关230断开信号后，控制冷却风扇300高速旋转，给冷凝器内的制冷剂降温，使制冷剂压力降低，当制冷剂的压力降低到压力开关的下限阀值（第二预定阈值）时，压力开关230闭合，为保证空调有效降温，降低制冷剂压力，避免冷却风扇300频繁启动，发动机控制器240检测到压力开关230闭合信号后，延迟一段时间（3min）控制冷却风扇300关闭。

另外，本发明实施例的强制冷开关250再被开启时，可使发动机控制器240强制启动冷却风扇300。例如：在室外环境温度较高时，为实现驾驶室内快速降温，增加强制冷开关250辅助控制功能，开启空调后，手动开启强制冷开关250，此时发动机控制器240检测到强制冷开关250开启信号后，立即启动发动机冷却风扇高速旋转，给冷凝器内的制冷剂降温；手动闭合强制冷开关250后，发动机控制器240检测到强制冷开关250闭合信号后，同样会延迟一段时间（3min）控制冷却风扇300关闭。

根据本发明实施例的发动机冷却风扇的控制装置，在空调系统开启的状态下，可根据空调系统中制冷剂的压力大小自动控制发动机冷却风扇运行和停机，不但可以有效降温，满足驾驶员和乘客对驾驶舱内温度的要求、提高乘坐舒适性，且在控制冷却风扇停机时，可以有效降低油耗，具有节能、减排，对环境污染低的优点。另外，该装置的元器件少，具有成本低且安全可靠的优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同限定。

Claims (9)

1.一种发动机冷却风扇的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

接收空调启动指令；

根据所述空调启动指令控制空调系统启动，并向发动机控制器发送空调运行通知；

检测所述空调系统中制冷剂的压力；以及

如果所述制冷剂的压力高于第一预设阈值之后，所述发动机控制器控制冷却风扇启动。

2.如权利要求1所述的发动机冷却风扇的控制方法，其特征在于，在所述发动机控制器控制冷却风扇启动之后，还包括：

如果所述制冷剂的压力低于第二预设阈值之后，所述发动机控制器在经过预定时间之后控制冷却风扇关闭，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

3.如权利要求1所述的发动机冷却风扇的控制方法，其特征在于，在所述发动机控制器控制冷却风扇启动之后，还包括：

接收空调关闭指令；

所述发动机控制器控制冷却风扇关闭。

4.如权利要求1-3任一项所述的发动机冷却风扇的控制方法，其特征在于，通过压力开关检测所述制冷剂的压力。

5.如权利要求1所述的发动机冷却风扇的控制方法，其特征在于，还包括：

接收空调强制冷指令；

所述发动机控制器根据所述空调强制冷指令控制所述冷却风扇启动。

6.一种发动机冷却风扇的控制装置，其特征在于，包括：

空调开关；

空调控制器，所述空调控制器用于在所述空调开关闭合后控制空调系统启动；

压力开关，所述压力开关用于检测所述空调系统中制冷剂的压力，并在所述制冷剂的压力高于第一预设阈值之后断开，其中，所述压力开关常闭合；以及

发动机控制器，所述发动机控制器用于在所述空调系统启动后且在所述压力开关断开之后，控制冷却风扇启动。

7.如权利要求6所述的发动机冷却风扇的控制装置，其特征在于，所述压力开关还用于在检测到所述制冷剂的压力低于第二预设阈值之后闭合，其中，所述发动机控制器在所述压力开关闭合后并经过预定时间之后控制冷却风扇关闭，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值。

8.如权利要求6所述的发动机冷却风扇的控制装置，其特征在于，所述发动机控制器还用于在所述空调开关断开后控制冷却风扇关闭。

9.如权利要求6所述的发动机冷却风扇的控制装置，其特征在于，还包括：

强制冷开关，所述强制冷开关与所述发动机控制器相连，其中，所述发动机控制器用于在所述空调系统启动且所述强制冷开关开启之后，控制所述冷却风扇启动。其中，所述压力开关常闭合。

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