CN103883183A - 一种内藏式插销机构及直升机舱门 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机结构件技术领域,特别是涉及一种直升机舱门。一种内藏式插销机构,包括把手组件(10)、连杆组件(11)以及插销组件(12),把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部,连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接。本发明提高了舱门的安全功能,锁紧、锁定(保险)牢固可靠;也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水;同时通过试验验证,此舱门具备防火功能。
Description
技术领域
本发明属于飞机结构件技术领域,特别是涉及一种直升机舱门。
背景技术
某型机原舱门1与机身结构2采用铰链式连接,两侧底部7各安装一套PUSH锁4,机身结构口框5处安装U形密封胶条6的总体布局,如图1~4所示,原舱门在实际使用过程中,发现存在3个不足之处:a.因PUSH锁在使用时从机身外面很容易打开,无法保证舱门内部设施的安全;b.原舱门只有2个锁点,且多次开、关后存在舱门翘曲变形导致舱门底部与结构之间产生间隙造成漏水,而且不美观。c.原舱门为铝面板蜂窝夹层结构,无法达到舱门的防火功能。
发明内容
本发明的目的是:
通过本直升机舱门的设计,能够有效地提高了舱门安全、密封、防火的功能。
本发明的技术方案是:
一种内藏式插销机构9,包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12,把手组件10的圆轴16一端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部,连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接,其中,
把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接;
连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成,中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接,中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头;
插销组件12包括:装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19,固定在门框5上的插销卡座20,插销18卡在插销支座19内,并可伸入卡在插销卡座20内;
所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26;
打开限位支架13以及锁闭限位支架14装在门体8上,打开限位支架13为凸台,锁闭限位支架14包括固定在门体8上的卡槽22,卡槽22内装有弹簧23,弹簧23一端卡在卡槽22底部,另一端卡在三角卡头24端部;开关限位支架26固定在一个穿过门体8的锁芯25的锁舌上,开关限位支架26与中心摇臂17位于同一水平面上,锁芯25的钥匙孔位于把手15上部。
一种直升机舱门,包括门体8,在门体上装有一套内藏式插销机构9。
所述的一种直升机舱门还装有密封条27,所述的密封条27为与舱门边缘形状配合的空腔体,空腔体截面为圆环,圆环带有一字形底座;密封条27分成两个半口形部分,上半口形部分装在门框5上,下半口形部分装在门体8上。
门框5上的插销卡座20旁还装有一个告警机构28,告警机构28由触碰微动开关29和电信号传感器3组成。
所述的门体8的材料为碳布。
本发明的有益效果是:
本发明提高了舱门的安全功能,锁紧、锁定(保险)牢固可靠;也提高舱门的密封功能,有效避免了舱门底部漏水;同时通过试验验证,此舱门具备防火功能。
附图说明
图1为原舱门打开示意图;
图2为门框示意图;
图3为原密封条示意图;
图4为原舱门内侧示意图;
图5为原舱门内侧A-A截面图;
图6为本舱门内侧示意图;
图7为本舱门外侧示意图;
图8为为本舱门外侧把手局部放大示意图;
图9为本插销机构示意图;
图10为本把手锁示意图;
图11为本告警机构示意图。
本发明的具体实施方式
以下将结合附图与实施方式对本发明作进一步详细描述:
一种内藏式插销机构9,包括把手组件10、连杆组件11以及插销组件12,把手组件10的圆轴16一端固定在连杆组件11的中心摇臂17中部,连杆组件11的每根连杆一端与插销组件12的插销18固定连接,其中,
把手组件10由位于门体8外侧的把手15、滑动插销30与穿过门体8的圆轴16固定连接;
连杆组件11由中心摇臂17、旋转摇臂31和至少两根连杆组成,中心摇臂17与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接,中心摇臂17的端部带有一个圆柱压头;
插销组件12包括:装在每根连杆21的插销18、固定在门体8上的插销支座19,固定在门框5上的插销卡座20,插销18卡在插销支座19内,并可伸入卡在插销卡座20内;
所述的内藏式插销机构9还包括对中心摇臂17旋转进行限位的打开限位支架13、锁闭限位支架14以及开关限位支架26;
打开限位支架13以及锁闭限位支架14装在门体8上,打开限位支架13为凸台,锁闭限位支架14包括固定在门体8上的卡槽22,卡槽22内装有弹簧23,弹簧23一端卡在卡槽22底部,另一端卡在三角卡头24端部;开关限位支架26固定在一个穿过门体8的锁芯25的锁舌上,开关限位支架26与中心摇臂17位于同一水平面上,锁芯25的钥匙孔位于把手15上部。
参见附图6~11所示,该种内藏式插销机构9的把手组件10与门体8连接在一起,圆轴16与中心摇臂17连接在一起,中心摇臂17连接每根连杆21,从而带动插销18对插销卡座20相对滑动,为避免门体8变形量过大,在底部增加了一个插销组件12,新增插销组件12与旋转摇臂31连接,通过中心摇臂17旋转带动每根连杆21实现插销18的共同运动。
一种直升机舱门,包括门体8,在门体上装有一套内藏式插销机构9。
所述的一种直升机舱门还装有密封条27,所述的密封条27为与舱门边缘形状配合的空腔体,空腔体截面为圆环,圆环带有一字形底座;密封条27分成两个半口形部分,上半口形部分装在门框5上,下半口形部分装在门体8上。原舱门的密封条为U形,当舱门在关闭的过程中,多次挤压后容易导致U形顶部发生变形;新舱门的密封条改为圆柱形,较好地缓解了由于挤压发生的变形。原舱门的密封条安装在结构上,环绕结构口框一周,当舱门打开状态时,地勤人员对舱内进行维修检查或运输货物时容易对密封条造成损伤,加上舱门本身的变形,将导致舱门底部存在较大间隙,影响美观及容易漏水淋雨试验未通过;新舱门的上部密封条安装在结构口框上,下部密封条环绕在舱门底部,当舱门打开状态时,下部密封条随着舱门移动,有效避免了下部密封条受到外来的磕伤。
门框5上的插销卡座20旁还装有一个告警机构28,告警机构28由触碰微动开关29和电信号传感器3组成。
所述的门体8的材料为碳布。新舱门选用ECS0017-108碳布,同时在可能接触到火源的内表面喷涂HP020_0073_P111面漆。新舱门已通过防火试验考核,能成功的达到防火功能。
本发明的工作原理是:如图6~11所示,使用钥匙插入到锁芯25内,逆时针旋转使开关限位支架26打开,然后向左拨动滑动插销30打开把手15,随即逆时针旋转把手15使圆轴16带动中心摇臂17转动,中心摇臂17与每根连杆连接共同运动带动装在连杆端头的插销18对插销卡座20相对滑动,实现舱门的打开。舱门关闭正好与打开相反,当插销18与插销卡座20锁闭到位,就会触碰微动开关29产生电信号,通过电信号传感器30传输到驾驶舱,提醒驾驶员为关闭状态。
舱门打开必须同时具备a、b、c三级安全情况:
a)使用钥匙打开开关限位支架26的情况下,方可继续操作;;
b)满足于a的情况下,拨动滑动插销30,把手将打开,方可继续操作;
c)满足于a、b的情况下,需施加旋转力克服锁闭限位支架14中的弹簧23的弹力,方可使机构连动,此时舱门打开。
Claims (5)
1.一种内藏式插销机构,包括把手组件(10)、连杆组件(11)以及插销组件(12),把手组件(10)的圆轴(16)一端固定在连杆组件(11)的中心摇臂(17)中部,连杆组件(11)的每根连杆一端与插销组件(12)的插销(18)固定连接,其中,
把手组件(10)由位于门体(8)外侧的把手(15)、旋转摇臂(31)与穿过门体(8)的圆轴(16)固定连接;
连杆组件(11)由中心摇臂(17)和至少两根连杆组成,中心摇臂(17)与伸向门体边方向的至少两根连杆固定连接,中心摇臂(17)的端部带有一个圆柱压头;
插销组件(12)包括:装在每根连杆(21)的插销(18)、固定在门体(8)上的插销支座(19),固定在门框(5)上的插销卡座(20),插销(18)卡在插销支座(19)内,并可伸入卡在插销卡座(20)内;
其特征是,所述的内藏式插销机构(9)还包括对中心摇臂(17)旋转进行限位的打开限位支架(13)、锁闭限位支架(14)以及开关限位支架(26);其中,打开限位支架(13)以及锁闭限位支架(14)装在门体(8)上,打开限位支架(13)为凸台,锁闭限位支架(14)包括固定在门体(8)上的卡槽(22),卡槽(22)内装有弹簧(23),弹簧(23)一端卡在卡槽(22)底部,另一端卡在三角卡头(24)端部;开关限位支架(26)固定在一个穿过门体(8)的锁芯(25)的锁舌上,开关限位支架(26)与中心摇臂(17)位于同一水平面上,锁芯(25)的钥匙孔位于把手(15)上部。
2.一种直升机舱门,包括门体(8),其特征是,在门体上装有一套如权利要求1所述的内藏式插销机构(9)。
3.如权利要求2所述的一种直升机舱门,其特征是,所述的一种直升机舱门还装有密封条(27),所述的密封条(27)为与舱门边缘形状配合的空腔体,空腔体截面为圆环,圆环带有一字形底座;密封条(27)分成两个半口形部分,上半口形部分装在门框(5)上,下半口形部分装在门体(8)上。
4.如权利要求3所述的一种直升机舱门,其特征是,所述的门框(5)上的插销卡座(20)旁还装有一个告警机构(28),告警机构(28)由触碰微动开关(29)和电信号传感器(3)组成。
5.如权利要求1-4之一所述的一种直升机舱门,其特征是,所述的门体(8)的材料为碳布。
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