CN105857568A - 一种内外联动式舱门锁机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内外联动式舱门锁机构，包括分别固定在舱门上的舱外手柄支座、锁摇臂底座，所述舱外手柄与舱外手柄支座上且受舱外锁限制，转轴通过转轴摇臂与连杆Ⅰ下端铰接，连杆Ⅰ通过摇臂与连杆Ⅱ下端铰接，连杆Ⅱ通过舱内手柄摇臂与舱内手柄固定铰接，连杆Ⅲ下端也铰接在连杆Ⅱ上端与舱内手柄摇臂的铰接点，左锁销、右锁销分别通过一根连杆Ⅲ铰接在锁摇臂支架两侧，所述锁摇臂支架的水平中轴一端与锁摇臂底座铰接，另一端与锁机构支架铰接且可绕中轴转动。本发明实现舱内舱外联动操作舱门锁机构；舱门锁机构结构紧凑，体积小，重量轻，机构设计巧妙合理，传动效率高，操作省力；舱门锁机构采用双重保险设计，操作简单，保证锁机构的可靠性。

Description

一种内外联动式舱门锁机构

技术领域

本发明属于飞机或直升机舱门辅助机械装置领域，具体涉及一种内外联动式舱门锁机构。

背景技术

目前，舱门锁机构多是单向操作，无法实现舱内外手柄联动，操作不便，同时锁机构在上锁以及解锁过程中没有采用双重保险设计，导致锁机构的可靠性低；开启或关闭舱门时较为费力；锁机构的结构布置不紧凑，设计不合理，导致锁机构占用空间大，不利于锁机构的安装和维护。

此内外联动式舱门锁机构可以安装于飞机或直升机舱门，通用性好，可以实现舱门内外联动操作锁机构，实现锁机构的上锁和解锁。该舱门锁机构结构紧凑，设计巧妙合理，体积小，重量轻，操作方便，占用空间小，传动效率高，所需操作力小。还采用双重保险设计，操作简单，保证锁机构的可靠性。

发明内容

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种内外联动式舱门锁机构。该舱门锁机构可以实现在舱内或舱外进行联动上锁和解锁，符合舱门的使用要求，操作简单，安全可靠。

本发明采用的技术方案是这样的：

一种内外联动式舱门锁机构，包括舱外手柄、舱外手柄支座、舱外锁、连杆Ⅰ、连杆Ⅱ、舱内手柄、左锁销、连杆Ⅲ、锁摇臂支架、锁机构支架和右锁销；所述舱外手柄支座、锁摇臂底座分别固定在舱门上，所述舱外手柄通过转轴以嵌入形式转动连接于舱外手柄支座上且转轴的转动受舱外锁限制，转轴一端与转轴摇臂一端固定铰接，转轴摇臂另一端与连杆Ⅰ下端铰接，连杆Ⅰ上端与摇臂一端铰接，摇臂另一端与连杆Ⅱ下端铰接，连杆Ⅱ上端与舱内手柄摇臂一端铰接，舱内手柄摇臂另一端与舱内手柄固定铰接，连杆Ⅲ下端也铰接在连杆Ⅱ上端与舱内手柄摇臂的铰接点，连杆Ⅲ上端和左侧的锁摇臂连杆右端共同与锁摇臂支架左端铰接，右侧的锁摇臂连杆左端与锁摇臂支架铰接，右端与右锁销左端铰接，所述锁摇臂支架的水平中轴一端与锁摇臂底座铰接，另一端与锁机构支架铰接且可绕中轴转动。

作为优选，还包括助力弹簧，助力弹簧下端与锁机构支架铰接，上端与锁摇臂支架底部的连接段铰接，随着锁机构支架的转动而左右摆动且始终处于压缩状态，为解锁、上锁的动作助力。

作为优选，还包括固定在舱门上的手柄罩，所述舱内手柄穿过手柄罩上的弧形开口且可在开口内摆动，所述手柄罩上还设有对舱内手柄的摆动进行限位的限位块。

对上述优选方案进一步优选，所述舱内手柄通过其端头上的槽型与舱内手柄摇臂上的齿形配合，槽型宽度大于齿形宽度，从而在转动舱内手柄时可带动舱内手柄摇臂转动且有一个自由行程。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：实现舱内舱外联动操作舱门锁机构；舱门锁机构的舱外手柄采用嵌入式，舱门在锁紧状态下外手柄不凸出舱门表面，整洁、美观；舱门锁机构结构紧凑，体积小，重量轻，机构设计巧妙合理，传动效率高，操作省力；舱门锁机构采用双重保险设计，操作简单，保证锁机构的可靠性。

附图说明

图1为本发明的实施例的组成示意图；

图2为本发明的实施例上锁状态示意图；

图3为本发明的实施例解锁状态示意图；

图4为本发明的实施例处于上锁状态时助力弹簧状态示意图；

图5为本发明的实施例处于解锁状态时助力弹簧状态示意图；

图6为本发明的实施例的舱内手柄处于上锁状态示意图；

图7为本发明的实施例的舱内手柄处于解锁状态示意图；

图8为本发明的实施例处于解锁状态时舱内手柄位置示意图；

图9为本发明的实施例舱内手柄与舱内手柄摇臂配合示意图。

附图标记为：1为转轴，2为舱外手柄，3为舱外手柄支座，4为舱外锁，5为转轴摇臂，6为连杆Ⅰ，7为摇臂，8为连杆Ⅱ，9为舱内手柄摇臂，10为舱内手柄，11为手柄罩，12为左锁销，13为锁摇臂连杆，14为连杆Ⅲ，15为锁摇臂支架，16为锁摇臂底座，17为锁机构支架，18为右锁销，19为助力弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

最佳实施例：

如图1所示，一种内外联动式舱门锁机构，包括舱外手柄2、舱外手柄支座3、舱外锁4、连杆Ⅰ6、连杆Ⅱ8、舱内手柄10、左锁销12、连杆Ⅲ14、锁摇臂支架15、锁机构支架17和右锁销18。

所述舱外手柄支座3、锁摇臂底座16分别固定在舱门上，所述舱外手柄2通过转轴1以嵌入形式转动连接于舱外手柄支座3上且转轴1的转动受舱外锁4限制，转轴1一端与转轴摇臂5一端固定铰接，转轴摇臂5另一端与连杆Ⅰ6下端铰接，连杆Ⅰ6上端与摇臂7一端铰接，摇臂7另一端与连杆Ⅱ8下端铰接，连杆Ⅱ8上端与舱内手柄摇臂9一端铰接，舱内手柄摇臂9另一端与舱内手柄10固定铰接，连杆Ⅲ14下端也铰接在连杆Ⅱ8上端与舱内手柄摇臂9的铰接点，连杆Ⅲ14上端和左侧的锁摇臂连杆13右端共同与锁摇臂支架15左端铰接，右侧的锁摇臂连杆13左端与锁摇臂支架15铰接，右端与右锁销18左端铰接，所述锁摇臂支架15的水平中轴一端与锁摇臂底座16铰接，另一端与锁机构支架17铰接且可绕中轴转动。

还包括助力弹簧19，助力弹簧19下端与锁机构支架17铰接，上端与锁摇臂支架15底部的连接段铰接，随着锁机构支架17的转动而左右摆动且始终处于压缩状态。

还包括固定在舱门上的手柄罩11，所述舱内手柄10穿过手柄罩11上的弧形开口且可在开口内摆动，所述手柄罩11上还设有对舱内手柄10的摆动进行限位的限位块。所述舱内手柄10通过其端头上的槽型与舱内手柄摇臂9上的齿形配合，槽型宽度大于齿形宽度，从而在转动舱内手柄10时可带动舱内手柄摇臂9转动且有一个自由行程，如图9所示。

本发明的上锁状态如图2所示，解锁状态如图3所示。

本发明机构的工作原理如下：

1)在舱内实现舱门的解锁和上锁：

此时，舱外锁4处于解锁状态，舱内手柄10的位置如图6所示；

沿舱内手柄10的轴向向外压手柄头，手柄头向内压缩，将舱内手柄10往上推，滑过手柄罩11内的限位块从而对舱内手柄10解锁，此时舱内手柄10处于自由行程阶段，如图7所示。继续往上推动舱内手柄10，此时舱内手柄10可带动舱内手柄摇臂9沿轴向向外转动，进而带动连杆Ⅱ8、连杆Ⅲ14向下运动，连杆Ⅲ14带动锁摇臂支架15沿轴向逆时针转动，通过左、右侧的锁摇臂连杆13分别带动左锁销12，右锁销18沿锁销的轴向向内运动，从而将舱门解锁。同时，连杆Ⅱ8通过摇臂7带动连杆Ⅰ6向下运动，从而带动舱外手柄2绕转轴1的轴向向外转动，处于解锁位置。助力弹簧19在锁摇臂支架15带动下由左向右转最终指向右侧方向，保持舱门锁机构处于解锁状态，如图5所示。

将舱内手柄10往下推，带动舱内手柄摇臂9沿轴向向内转动，进而带动连杆Ⅱ8，连杆Ⅲ14向上运动，连杆Ⅲ14带动锁摇臂支架15沿轴向顺时针转动，通过锁摇臂连杆13分别带动左锁销12、右锁销18沿锁销轴向向外运动，从而实现舱门上锁；同时，连杆Ⅱ8通过摇臂7带动连杆Ⅰ6向上运动，带动舱外手柄2绕转轴1的轴向向内转动；继续往下推动舱内手柄10，使其滑过手柄罩11内的限位块将舱内手柄10锁定，从而将舱门锁定到位，舱外手柄2也处于锁定位置，如图6所示；助力弹簧19在锁摇臂支架15带动下由右向左转动，最终指向左侧方向，保持本舱门锁机构处于上锁状态，如图4所示。此时助力弹簧19的助力与舱内手柄10的锁定组成双重保险，有效防止舱门意外打开。

2)在舱外实现舱门的解锁和上锁：

此时，舱内手柄10处于解锁状态，如图7所示；

打开舱外锁4，将舱外手柄2往外拉，舱外手柄2通过转轴摇臂5带动连杆Ⅰ6往下运动，进而通过摇臂7带动连杆Ⅱ8往下运动，连杆Ⅱ8带动舱内手柄摇臂9沿轴向向外旋转，从而带动连杆Ⅲ14向下运动，连杆Ⅲ14带动锁摇臂支架15沿其轴向逆时针旋转，通过锁摇臂连杆13分别带动左锁销12、右锁销18的轴向向内运动，从而将舱门解锁。同时，舱内手柄摇臂9带动舱内手柄10向上转动，舱内手柄10处于舱门解锁位置，如图8所示。助力弹簧19在锁摇臂支架15带动下由左向右转最终指向右侧方向，保持本舱门锁机构处于解锁状态，如图5所示；

将舱外手柄2往内推，舱外手柄2通过转轴摇臂5带动连杆Ⅰ6往上运动，进而通过摇臂7带动连杆Ⅱ8往上运动，连杆Ⅱ8带动舱内手柄摇臂9沿轴向向内旋转，从而带动连杆Ⅲ14向上运动，连杆Ⅲ14带动锁摇臂支架15沿其轴向顺时针旋转，通过锁摇臂连杆13分别带动左锁销12、右锁销18的轴向向外运动，从而将舱门上锁。同时，舱内手柄摇臂9带动舱内手柄10向下转动，使舱内手柄10处于舱门上锁位置，如图7所示。助力弹簧19在锁摇臂支架15带动下由右向左转动，最终指向左侧方向，保持本舱门锁机构处于上锁状态，如图4所示。锁定舱外锁4，将本舱门锁机构锁定。此时助力弹簧19的助力与舱外锁4组成双重保险，有效防止舱门意外打开。

Claims (4)

1.一种内外联动式舱门锁机构，其特征在于：包括舱外手柄（2）、舱外手柄支座（3）、舱外锁（4）、连杆Ⅰ（6）、连杆Ⅱ（8）、舱内手柄（10）、左锁销（12）、连杆Ⅲ（14）、锁摇臂支架（15）、锁机构支架（17）和右锁销（18）；所述舱外手柄支座（3）、锁摇臂底座（16）分别固定在舱门上，所述舱外手柄（2）通过转轴（1）以嵌入形式转动连接于舱外手柄支座（3）上且转轴（1）的转动受舱外锁（4）限制，转轴（1）一端与转轴摇臂（5）一端固定铰接，转轴摇臂（5）另一端与连杆Ⅰ（6）下端铰接，连杆Ⅰ（6）上端与摇臂（7）一端铰接，摇臂（7）另一端与连杆Ⅱ（8）下端铰接，连杆Ⅱ（8）上端与舱内手柄摇臂（9）一端铰接，舱内手柄摇臂（9）另一端与舱内手柄（10）固定铰接，连杆Ⅲ（14）下端也铰接在连杆Ⅱ（8）上端与舱内手柄摇臂（9）的铰接点，连杆Ⅲ（14）上端和左侧的锁摇臂连杆（13）右端共同与锁摇臂支架（15）左端铰接，右侧的锁摇臂连杆（13）左端与锁摇臂支架（15）铰接，右端与右锁销（18）左端铰接，所述锁摇臂支架（15）的水平中轴一端与锁摇臂底座（16）铰接，另一端与锁机构支架（17）铰接且可绕中轴转动。

2.根据权利要求1所述的一种内外联动式舱门锁机构，其特征在于：还包括助力弹簧（19），助力弹簧（19）下端与锁机构支架（17）铰接，上端与锁摇臂支架（15）底部的连接段铰接，随着锁机构支架（17）的转动而左右摆动且始终处于压缩状态。

3.根据权利要求1或2所述的一种内外联动式舱门锁机构，其特征在于：还包括固定在舱门上的手柄罩（11），所述舱内手柄（10）穿过手柄罩（11）上的弧形开口且可在开口内摆动，所述手柄罩（11）上还设有对舱内手柄（10）的摆动进行限位的限位块。

4.根据权利要求3所述的一种内外联动式舱门锁机构，其特征在于：所述舱内手柄（10）通过其端头上的槽型与舱内手柄摇臂（9）上的齿形配合，槽型宽度大于齿形宽度，从而在转动舱内手柄（10）时可带动舱内手柄摇臂（9）转动且有一个自由行程。