CN108082495A - 一种基于舱门骨架的空气分配系统 - Google Patents

一种基于舱门骨架的空气分配系统 Download PDF

Info

Publication number
CN108082495A
CN108082495A CN201711254272.4A CN201711254272A CN108082495A CN 108082495 A CN108082495 A CN 108082495A CN 201711254272 A CN201711254272 A CN 201711254272A CN 108082495 A CN108082495 A CN 108082495A
Authority
CN
China
Prior art keywords
hatch door
air
air distribution
spout
suction port
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201711254272.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108082495B (zh
Inventor
李彬
覃红夷
罗平根
何杰
汪智慧
刘攀
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China Helicopter Research and Development Institute
Original Assignee
China Helicopter Research and Development Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by China Helicopter Research and Development Institute filed Critical China Helicopter Research and Development Institute
Priority to CN201711254272.4A priority Critical patent/CN108082495B/zh
Publication of CN108082495A publication Critical patent/CN108082495A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108082495B publication Critical patent/CN108082495B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D13/08—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned the air being heated or cooled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/023—Cleaning windscreens, windows or optical devices including defroster or demisting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
    • B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
    • B64D2013/0603—Environmental Control Systems
    • B64D2013/0607—Environmental Control Systems providing hot air or liquid for deicing aircraft parts, e.g. aerodynamic surfaces or windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Pulmonology (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种基于舱门骨架的空气分配系统，属于直升机环控系统设计技术领域。包括：进气管路、三通管、进气接头；进气管路通过三通管与设置在驾驶舱框架上的进气接头连接；舱门设置有与进气接头连接的压接接口，靠近舱门玻璃位置处设置有一周的气流喷口，用于舱门玻璃的除雾；舱门下部设置有脚步加温口和下视玻璃除雾喷口；舱门设置有环形内腔，环形内腔分别与压接接口、气流喷口、脚步加温口及下视玻璃除雾喷口连通；舱门关闭时，进气接头与压接接口连通，气流经过舱门的环形内腔后进入驾驶舱。本发明利用舱门骨架内腔充当空气分配管路，简洁美观，仅为传统驾驶舱空气分配管路的10％，且不占用驾驶舱空间，维护性好，具有很好的实用价值。

Description

一种基于舱门骨架的空气分配系统
技术领域
本发明属于直升机环控系统设计技术领域，具体涉及一种基于舱门骨架的空气分配系统。
背景技术
直升机空气分配系统是直升机环控系统的重要组成部分，主要是将环控系统调节好温度的空气输送给驾驶舱，供加温、通风、玻璃除雾等使用。由于空气分配流量较大，所需的环控管路粗、管路多，尤其向驾驶舱布置环控空气分配管路，既要隐藏管路确保驾驶舱整洁美观，又要向驾驶舱供应大量空气，因此驾驶舱的空气分配系统的管路布置十分困难。
发明内容
本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种基于舱门骨架的空气分配系统，采用直升机驾驶舱舱门骨架内部空腔作为供气管路，充分利用了驾驶舱舱门骨架内腔，减少了空气分配管路占用的空间和重量，具有良好的应用价值。
本发明的技术方案：一种基于舱门骨架的空气分配系统，包括进气管路、三通管、进气接头；
所述进气管路通过三通管与设置在驾驶舱框架上的进气接头连接；
舱门设置有与所述进气接头连接的压接接口，靠近舱门玻璃位置处设置有一周的气流喷口，用于所述舱门玻璃的除雾；
舱门下部设置有脚步加温口和下视玻璃除雾喷口；
所述舱门设置有环形内腔，所述环形内腔分别与所述压接接口、气流喷口、脚步加温口及下视玻璃除雾喷口连通；
舱门关闭时，所述进气接头与压接接口连通，气流经过舱门的环形内腔后进入驾驶舱。
优选地，所述进气接头与所述驾驶舱框架通过铆钉连接并使用密封胶密封。
优选地，所述压接接口设置有上下两个接口，分别与所述进气接头连通；
所述环形内腔在两个接口之间设置有第一挡块，在第一挡块相对位置处设置有第二挡块；
所述第一挡块和第二挡块将气流分成两个独立的上腔流路及下腔流路。
优选地，所述上腔流路与所述气流喷口连通；
所述下腔流路与所述脚步加温口及下视玻璃除雾喷口连通。
优选地，所述压接接口外围设置有用于密封的橡胶垫。
优选地，所述压接接口与环形内腔连通处的通道面积大小可调。
优选地，在靠近压接接口连通环形内腔的位置处设置有上下可滑动的密封片，通过改变密封片的上下位置，改变压接接口流入环形内腔的通道面积。
优选地，下腔流路及上腔流路设置有温度传感器，所述温度传感器与控制系统连接，在密封片的位置处设置有步进电机，通过控制步进电机改变密封片的位置。
本发明技术方案有益效果：本发明一种基于舱门骨架的空气分配系统，利用舱门骨架内腔充当空气分配管路，简洁美观，管路较少，节约管路重量，仅为传统驾驶舱空气分配管路的10％，且不占用驾驶舱空间，维护性好，具有很好的实用价值。
附图说明
图1为本发明基于舱门骨架的空气分配系统内部结构示意图；
图2为本发明基于舱门骨架的空气分配系统外部结构示意图；
图3为本发明基于舱门骨架的空气分配系统环形内腔气流分配示意图；
图4为本发明基于舱门骨架的空气分配系统压接接口结构示意图；
图5为本发明基于舱门骨架的空气分配系统的进气接头结构示意图；
图6为本发明基于舱门骨架的空气分配系统的进气接头与压接接口配合示意图；
其中，1-进气管路，2-三通管，3-进气接头，4-气流喷口，5-脚步加温口，6-下视玻璃除雾喷口，7-压接接口，8-第一挡块，9-第二挡块，10-上腔流路，11-下腔流路，12-橡胶垫，13-驾驶舱框架，14-舱门,15-舱门玻璃。
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
如图1至图6所示：一种基于舱门骨架的空气分配系统，包括进气管路1、三通管2、进气接头3；
进气管路1的输入端与三通管2的其中一个流路连接，驾驶舱框架13靠近三通管2的位置处安装进气接头3，进气接头3分别与三通管2的其他两个流路连通,因此进气管路1通过三通管2安装在驾驶舱框架13上，并与进气接头2连通，形成气体的输入端。
舱门14内嵌有压接接口7，压接接口7与进气接头3连通，
舱门14围绕舱门玻璃15设置有一周的气流喷口4，用于舱门玻璃的除雾；
舱门14下部且靠近驾驶员脚部的位置处设置有脚步加温口5，靠近下视玻璃的位置处设置有下视玻璃除雾喷口6，分别用于对驾驶员脚步进行升温及对下视玻璃进行除雾。
舱门14设置有环形内腔，环形内腔分别与压接接口7、气流喷口4、脚步加温口5及下视玻璃除雾喷口6连通；
舱门14关闭时，进气接头3与压接接口7连通，进气管1的气流经过舱门14的环形内腔，然后通过脚步加温口5实现对驾驶员的脚部加温，通过围绕在舱门玻璃一周的气流喷口4进行舱门玻璃除雾，通过下视玻璃除雾喷口6进行下视玻璃除雾，最终所有热空气都保留在驾驶舱，为机组人员营造舒适的温度。
本实施例中，压接接口7设置有上下两个接口，分别与进气接头3一端连通；
环形内腔在两个接口之间设置有第一挡块8，在第一挡块8相对位置处设置有第二挡块9；
第一挡块8及第二挡块9分别与环形内腔的腔璧完全贴合，第一挡块8和第二挡块9将气流分成两个独立的上腔流路10及下腔流路11，气流分成两个独立的流路，方便对各个流路的流量控制。
可以理解的是：上腔流路10与气流喷口4连通，进入上腔流路10区域的气流通过舱门玻璃一周均布的气流喷口4对舱门玻璃进行除雾；
下腔流路11与脚步加温口5及下视玻璃除雾喷口6连通，进入下腔流路11区域的气流分别流入脚步加温口5和下视玻璃除雾口6，分别用于对驾驶员脚步进行升温及对下视玻璃进行除雾。
本实施例中，压接接口7与环形内腔连通处的通道面积大小可调，通过分别调节下腔流路11及上腔流路10的流通面积，进而调节其气流大小及分配比例，实现不同位置处的流量需求。
可以理解的是：在靠近压接接口7连通环形内腔的位置处设置有上下可滑动的密封片，通过改变密封片的上下位置，改变压接接口7流入环形内腔的通道面积，进而改变下腔流路11及上腔流路10的气流大小。
可以理解是：下腔流路11及上腔流路10设置有温度传感器，温度传感器与控制系统连接，在密封片的位置处设置有调节装置，例如调节装置设置为步进电机，通过控制步进电机改变密封片的位置，进而改变下腔流路11及上腔流路10的气流大小
本实施例中，压接接口7外围设置有用于密封的橡胶垫12，当舱门14关闭后，能够通过橡胶12紧贴在驾驶舱框架13上，实现压接接口7与进气接头3之间的密封，防止热流的流失。
本发明相对传统直升机驾驶舱空气分配管路较多，既占用驾驶舱大量空间，又存在重量大的问题。相比起来，本发明利用舱门骨架内腔充当输气管路，简洁美观，管路较少，不占用驾驶舱空间，维护性好，具有很好的实用价值。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：包括进气管路(1)、三通管(2)、进气接头(3)；
所述进气管路(1)通过三通管(2)与设置在驾驶舱框架(13)上的进气接头(3)连接；
舱门(14)设置有与所述进气接头(3)连接的压接接口(7)，靠近舱门玻璃(15)位置处设置有一周的气流喷口(4)，用于所述舱门玻璃(15)的除雾；
舱门下部设置有脚步加温口(5)和下视玻璃除雾喷口(6)；
所述舱门(14)设置有环形内腔，所述环形内腔分别与所述压接接口(7)、气流喷口(4)、脚步加温口(5)及下视玻璃除雾喷口(6)连通；
舱门关闭时，所述进气接头(3)与压接接口(7)连通，气流经过舱门的环形内腔后进入驾驶舱。
2.根据权利要求1所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：所述进气接头(3)与所述驾驶舱框架(13)通过铆钉连接并使用密封胶密封。
3.根据权利要求1所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：所述压接接口(7)设置有上下两个接口，分别与所述进气接头(3)连通；
所述环形内腔在两个接口之间设置有第一挡块(8)，在第一挡块(8)相对位置处设置有第二挡块(9)；
所述第一挡块(8)和第二挡块(9)将气流分成两个独立的上腔流路(10)及下腔流路(11)。
4.根据权利要求3所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：
所述上腔流路(10)与所述气流喷口(4)连通；
所述下腔流路(11)与所述脚步加温口(5)及下视玻璃除雾喷口(6)连通。
5.根据权利要求3所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：所述压接接口(7)外围设置有用于密封的橡胶垫(12)。
6.根据权利要求3所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：所述压接接口(7)与环形内腔连通处的通道面积大小可调。
7.根据权利要求3所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：在靠近压接接口(7)连通环形内腔的位置处设置有上下可滑动的密封片，通过改变密封片的上下位置，改变压接接口(7)流入环形内腔的通道面积。
8.根据权利要求7所述的基于舱门骨架的空气分配系统，其特征在于：下腔流路(11)及上腔流路(10)设置有温度传感器，所述温度传感器与控制系统连接，在密封片的位置处设置有步进电机，通过控制步进电机改变密封片的位置。
CN201711254272.4A 2017-12-03 2017-12-03 一种基于直升机驾驶舱舱门骨架的空气分配系统 Active CN108082495B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711254272.4A CN108082495B (zh) 2017-12-03 2017-12-03 一种基于直升机驾驶舱舱门骨架的空气分配系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201711254272.4A CN108082495B (zh) 2017-12-03 2017-12-03 一种基于直升机驾驶舱舱门骨架的空气分配系统

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108082495A true CN108082495A (zh) 2018-05-29
CN108082495B CN108082495B (zh) 2021-02-26

Family

ID=62173638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711254272.4A Active CN108082495B (zh) 2017-12-03 2017-12-03 一种基于直升机驾驶舱舱门骨架的空气分配系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108082495B (zh)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004007460U1 (de) * 2004-05-10 2005-04-07 Merlaku Kastriot Elektronisches Heiz-System für Cabrio-Fahrzeuge
CN1989042A (zh) * 2004-07-20 2007-06-27 空中客车德国有限公司 用于飞机机舱的模块化壁构造系统
CN103660847A (zh) * 2012-09-21 2014-03-26 株式会社京滨 车用空调装置
CN103883183A (zh) * 2012-12-21 2014-06-25 中国直升机设计研究所 一种内藏式插销机构及直升机舱门
US20140259935A1 (en) * 2013-03-18 2014-09-18 Airbus Helicopters Deutschland GmbH Aircraft with integrated jettison mechanism
CN105217012A (zh) * 2014-06-27 2016-01-06 空中客车运营简化股份公司 包含压力调节装置的配有内部安全舱口的飞机

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004007460U1 (de) * 2004-05-10 2005-04-07 Merlaku Kastriot Elektronisches Heiz-System für Cabrio-Fahrzeuge
CN1989042A (zh) * 2004-07-20 2007-06-27 空中客车德国有限公司 用于飞机机舱的模块化壁构造系统
CN103660847A (zh) * 2012-09-21 2014-03-26 株式会社京滨 车用空调装置
CN103883183A (zh) * 2012-12-21 2014-06-25 中国直升机设计研究所 一种内藏式插销机构及直升机舱门
US20140259935A1 (en) * 2013-03-18 2014-09-18 Airbus Helicopters Deutschland GmbH Aircraft with integrated jettison mechanism
CN105217012A (zh) * 2014-06-27 2016-01-06 空中客车运营简化股份公司 包含压力调节装置的配有内部安全舱口的飞机

Also Published As

Publication number Publication date
CN108082495B (zh) 2021-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108082495A (zh) 一种基于舱门骨架的空气分配系统
CN205197621U (zh) 一种透气气囊枕头
CN204403390U (zh) 可控开度的压力波保护阀
CN204915378U (zh) 一种简易型车用通风坐垫
CN107756696B (zh) 复合材料均温固化装置
CN205469840U (zh) 一种飞机驾驶舱空气分配气路结构
CN206945250U (zh) 一种用于热振动试验的主动水冷试验夹具
CN205721710U (zh) 红外线感应电子白板
CN207084582U (zh) 空调床垫
CN106915218B (zh) 一种内置空调的独立双风道滚塑顶棚
CN109624807A (zh) 一种气囊式汽车空调座椅
CN207000203U (zh) 一种纯电动汽车电池加热和空调采暖一体化装置
CN109572735A (zh) 一种轨道车辆空调新风及压力波综合控制方法
CN209258139U (zh) 一种轨道车辆空调新风及压力波综合控制系统
CN212667680U (zh) 一种机载供气调温系统
CN102079312A (zh) 一种轨道车辆空调机组底部送风装置
CN105670917B (zh) 生物打印机喷头组件及生物打印机
CN208670185U (zh) 一种动态平衡电动调节阀
CN204398804U (zh) 汽车空调出风系统
CN207875648U (zh) 轨道列车及其空调风道
CN209208712U (zh) 除霜风道总成及具有该除霜风道总成的车辆
CN208726475U (zh) 一种呼吸系统及模块化的呼吸装置
CN205273110U (zh) 空调驾驶室顶盖及顶置空调
CN207416623U (zh) 用于房车座椅的超薄空调
CN207449572U (zh) 一种汽车及其水冷式电加热装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant