CN103883156A - 一种山区抱杆组塔用多向联板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种山区抱杆组塔用多向联板，用于安装在起吊内悬浮抱杆正下方，该多向联板包括由Q235钢制成的多向联板本体，以及用车床车在所述多向联板本体上、且用于通过多个方向挂接在起吊内悬浮抱杆正下方的多个挂孔。本发明所述山区抱杆组塔用多向联板，可以克服现有技术中易磨损塔材、投入成本高和工程效益差等缺陷，以实现不易磨损塔材、投入成本低和工程效益好的优点。

Description

一种山区抱杆组塔用多向联板
技术领域
本发明涉及输电设备技术领域，具体地，涉及一种山区抱杆组塔用多向联板。
背景技术
750kV乌苏～伊犁输电线路工程施工Ⅲ标段，多数塔位位于高山大龄，铁塔组立需采用内悬浮内、外拉线抱杆分解组立铁塔方法进行施工，由于受地形限制，部分塔位绞磨布置位置不能在横线路或顺线路方向，导致磨绳或拉线极易磨损塔腿塔材，造成镀锌层损坏，以往工程采用在塔材上磨绳与塔材接触部位捆绑麻袋片等附着物，但效果不是非常理想。
在地形不允许情况下，要想磨绳不磨损塔材，必须改变磨绳的方向，所有需要设计一种可以转变磨绳方向器具，例如，可以自制设计多向联板在组塔过程中进行使用。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术中至少存在易磨损塔材、投入成本高和工程效益差等缺陷。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种山区抱杆组塔用多向联板，以实现不易磨损塔材、投入成本低和工程效益好的优点。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种山区抱杆组塔用多向联板，用于安装在起吊内悬浮抱杆正下方，该多向联板包括由Q235钢制成的多向联板本体，以及用车床车在所述多向联板本体上、且用于通过多个方向挂接在起吊内悬浮抱杆正下方的多个挂孔。
进一步地，与所述多个挂孔相匹配，设有能够与多向联板本体所在平面之间呈多个方向角的多个U型环。
进一步地，所述多个U型环的开口端，分别在相应U型环与多向联板本体之间满足所需方向角的情况下固定连接在相应挂孔处。
进一步地，所述固定连接的方式，主要包括加强焊接。这里所说的固定连接的部位，主要包括补强焊接的部位。
进一步地，所述多个U型环的闭口端，分别与起吊内悬浮抱杆用相应挂点、和/或引至塔腿的钢丝绳、和/或起吊内悬浮抱杆用转向滑车的挂钩连接。
进一步地，所述多向联板本体的厚度为2.8~3.2cm。
进一步地，每个挂孔的直径为180~220mm。
进一步地，每个挂孔的中心点距离多向联板本体边缘的距离不小于5mm。
本发明各实施例的山区抱杆组塔用多向联板，用于安装在起吊内悬浮抱杆正下方，该多向联板包括由Q235钢制成的多向联板本体，以及用车床车在多向联板本体上、且用于通过多个方向挂接在起吊内悬浮抱杆正下方的多个挂孔；可以安装在起吊内悬浮抱杆正下方，可以改变磨绳的方向，使得想磨绳不磨损塔材；从而可以克服现有技术中易磨损塔材、投入成本高和工程效益差的缺陷，以实现不易磨损塔材、投入成本低和工程效益好的优点。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明山区抱杆组塔用多向联板的使用环境的结构示意图；
图2为本发明山区抱杆组塔用多向联板的结构示意图。
结合附图1，本发明实施例中附图标记如下：
1-抱杆；2-拉线；3-抱杆头滑车；4-动滑轮；5-承托绳；6-吊点绳；7-起吊塔片；8-补强木；9-上端缆风绳；10-下端缆风绳；11-磨绳；12-机动绞磨机。
结合附图2，本发明实施例中附图标记如下：
1-多向联板本体；2-磨绳；3-U型环；4-转向滑车。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
根据本发明实施例，如图1和图2所示，提供了一种山区抱杆组塔用多向联板。
如图2所示，本实施例的山区抱杆组塔用多向联板，用于安装在起吊内悬浮抱杆正下方，该多向联板包括由Q235钢制成的多向联板本体（如多向联板本体1），以及用车床车在多向联板本体上、且用于通过多个方向挂接在起吊内悬浮抱杆正下方的多个挂孔。
在上述实施例中，与多个挂孔相匹配，设有能够与多向联板本体所在平面之间呈多个方向角的多个U型环（如U型环3）。多个U型环的开口端，分别在相应U型环与多向联板本体之间满足所需方向角的情况下固定连接（主要包括加强焊接）在相应挂孔处；多个U型环的闭口端，分别与起吊内悬浮抱杆用相应挂点、和/或引至塔腿的钢丝绳、和/或起吊内悬浮抱杆用转向滑车（如转向滑车4）的挂钩连接。磨绳（如磨绳2）挂接在转向滑车上，可以改变磨绳的方向，减小磨损。
在上述实施例中，多向联板本体的厚度为2.8~3.2cm（优选为3cm），每个挂孔的直径为180~220mm（优选为200mm），每个挂孔的中心点距离多向联板本体边缘的距离不小于5mm。
上述实施例的山区抱杆组塔用多向联板，具有以下两个特点：
⑴山区抱杆组塔用多向联板的选材：
根据抱杆的最大起吊重量按2.5吨计算，考虑安全系数为3倍，按照下面的公式：
Figure 201410107357X100002DEST_PATH_IMAGE002
；
通过计算，得到：
Figure 201410107357X100002DEST_PATH_IMAGE004
；
故选用Q235钢3厘米厚钢板，车成具有多个Φ200孔洞（即挂孔）的多向联板，并保证各挂孔的中心距离钢板边缘大于等于5mm，多向联板的各个挂孔应采取加强焊接，以防止受力产生豁口；
⑵山区抱杆组塔用多向联板的安装使用位置：如图1所示，该山区抱杆组塔用多向联板，安装在起吊内悬浮抱杆正下方。在图1中，与该山区抱杆组塔用多向联板配合安装的设备，还包括抱杆1，安装在抱杆1顶端的抱杆头滑车3，与抱杆头滑车3配合设置的拉线2、动滑轮4和吊点绳6，与动滑轮4配合设置的起吊塔片7、补强木8、上端缆风绳9和下端缆风绳10，设置在地面的机动绞磨机12，配合设置在抱杆1的底端、且与机动绞磨机12配合连接的承托绳5和磨绳11。
综上所述，本发明上述各实施例的山区抱杆组塔用多向联板，至少可以达到以下有益效果：
⑴在地形不允许情况下，使用该山区抱杆组塔用多向联板，可以改变磨绳的方向，使得想磨绳不磨损塔材；
⑵对工程的成品保护来说，使用该山区抱杆组塔用多向联板，可以以最小的投入，得到最大的工程效益。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，用于安装在起吊内悬浮抱杆正下方，该多向联板包括由Q235钢制成的多向联板本体，以及用车床车在所述多向联板本体上、且用于通过多个方向挂接在起吊内悬浮抱杆正下方的多个挂孔。
2.根据权利要求1所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，与所述多个挂孔相匹配，设有能够与多向联板本体所在平面之间呈多个方向角的多个U型环。
3.根据权利要求2所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，所述多个U型环的开口端，分别在相应U型环与多向联板本体之间满足所需方向角的情况下固定连接在相应挂孔处。
4.根据权利要求3所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，所述固定连接的方式，主要包括加强焊接。
5.根据权利要求2-4中任一项所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，所述多个U型环的闭口端，分别与起吊内悬浮抱杆用相应挂点、和/或引至塔腿的钢丝绳、和/或起吊内悬浮抱杆用转向滑车的挂钩连接。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，所述多向联板本体的厚度为2.8~3.2cm。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，每个挂孔的直径为180~220mm。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的山区抱杆组塔用多向联板，其特征在于，每个挂孔的中心点距离多向联板本体边缘的距离不小于5mm。
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