CN103879321A - 一种汽车安全座椅 - Google Patents

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一种可汽车安全座椅。该座椅的结构是由座椅架、座椅靠背架、保护架、座椅前架、座椅后架、触碰传力杆、活动扣一、活动扣二、弹簧一、弹簧二通过布局组成一个固定座椅。当汽车产生碰撞时，触碰传力杆同时受到冲撞，而触碰传力杆又撞到活动扣一的触头上，使活动扣一的扣头则立即脱离支撑座椅架的座椅后架，在弹簧一的拉动下，座椅后架则立即向后移位，座椅架和座椅靠背架也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二的拉动下，保护架也同时立即往下扣。保护架往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架和座椅靠背架失去平衡往后倾斜，带着驾驶员往后仰卧状态，瞬间改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员受到挤压而受伤，达到了安全效果。

Description

一种汽车安全座椅
技术领域
本发明属于一种新型汽车配件的制备技术领域，具体涉及一种汽车安全座椅。
背景技术
目前，汽车座椅大都是固定在驾驶室内。而座椅设计时也仅是可以通过人为的对其向前、向后、向上稍做调节移动，当汽车收到撞击时，座椅不能自动移位。由于事故发生往往是一瞬间的，所以驾驶员无法迅速的做出离开座椅的动作，大都是被撞到变形的汽车车体挤压并卡在方向盘与座椅之间。在这种状态下，驾驶员不能逃生，也不易被营救，继而造成伤亡事故。
因此，当前的汽车坐骑存在极大的安全隐患，并对驾驶员的生命安全造成很大的威胁。
发明内容
本发明的目的就是克服现有汽车座椅的不足而提供全新的一种汽车安全座椅。具体包括：该座椅的结构是由座椅架、座椅靠背架、保护架、座椅前架、座椅后架、触碰传力杆、活动扣一、活动扣二、弹簧一、弹簧二通过布局组成一个固定座椅。当汽车产生碰撞时，触碰传力杆同时受到冲撞，而触碰传力杆又撞到活动扣一的触头上，使活动扣一的扣头则立即脱离支撑座椅架的座椅后架，在弹簧一的拉动下，座椅后架则立即向后移位，座椅架和座椅靠背架也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二的拉动下，保护架也同时立即往下扣。保护架往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架和座椅靠背架失去平衡往后倾斜，带着驾驶员往后仰卧状态，瞬间改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车安全座椅，技术方案中该座椅的结构是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成；其中，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)；活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)。
座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)。
当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜。
本发明具有如下优点：
1、本发明所提的汽车安全座椅其结构不但设计构思新颖、科学合理，而且措施独特，应用时作用显著。
2、本发明结构简单，但各个部件作用显著，在各部件的相互协作下，形成一个安全性能佳的特色座椅。这种座椅在发生事故的一瞬间，座椅可以快速的由固定式改变为活动式，并迅速的改变驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。
3、本发明生产成本极低，但作用却十分显著，而且对于保护驾驶员生命安全、提高汽车安全性能等意义都十分重大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图2是也本发明的结构示意图。
图3是本发明中触碰传力杆(6)的结构示意图。
图4是本发明中活动扣一(7)的结构示意图。
图5是本发明中活动扣二(8)的结构示意图。
在图1中，1是座椅架，2是座椅靠背架，3是保护架，4是座椅前架，5是座椅后架，6是触碰传力杆，7是活动扣一，8是活动扣二，9是弹簧一，10是弹簧二，11是触碰传力杆的前触头，12是触碰传力杆的后触头，13是活动扣一上设置的扣头一，14是活动扣一上设置的活动支点环扣，15是活动扣一上设置的触头，16是活动扣二的扣头二，17是活动扣二设置的活动环扣，18是轴承，19是活动扣一的活动扣支架，20是弹簧一固定架。
具体实施方式
现结合附图对本发明进行详细的说明：
本发明是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成。
图1和图2所示的是本发明的结构示意图。其中，1是座椅架(1)，2是座椅靠背架(2)，3是保护架(3)，4是座椅前架(4)，5是座椅后架(5)，6是触碰传力杆(6)，7是活动扣一(7)，8是活动扣二(8)，9是弹簧一(9)，10是弹簧二(10)，11是触碰传力杆的前触头(11)，12是触碰传力杆的后触头(12)，13是活动扣一上设置的扣头一(13)，14是活动扣一上设置的活动支点环扣(14)，15是活动扣一上设置的触头(15)，16是活动扣二的扣头二(16)，17是活动扣二设置的活动环扣(17)，18是轴承(18)，19是活动扣一的活动扣支架(19)，20是弹簧一固定架(20)。
图1和图2所示，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架。
图3所示，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)。
图4所示，在活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)。
图5所示，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)。
其中，座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)。
当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣。
具体实施例：
本发明所形成的座椅原来时固定式的。当汽车受到冲撞时，所形成的座椅可以快速的由固定式改变为活动式。其工作原理是：汽车受到冲撞时，触碰传力杆(6)同时受到冲撞，而触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上时，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣。保护架(3)往下扣时，即自动套住驾驶员的身体，同时随着座椅架(1)和座椅靠背架(2)失去平衡往后倾斜时，座椅带着驾驶员往后仰卧状态，改变了驾驶员的坐态状况，防止驾驶员被撞时受到挤压而受伤，达到了安全效果。

Claims (1)

1.一种汽车安全座椅，其特征在于：该座椅的结构是由座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)、触碰传力杆(6)、活动扣一(7)、活动扣二(8)、弹簧一(9)、弹簧二(10)组成；其中，座椅架(1)、座椅靠背架(2)、保护架(3)、座椅前架(4)、座椅后架(5)的结构都是四方形框架，触碰传力杆(6)是结构呈圆柱形，触碰传力杆(6)的前头是前触头(11)，后头是后触头(12)；活动扣一(7)上设置有扣头一(13)、活动支点环扣(14)和触头(15)，活动扣二(8)的前端是扣头二(16)，而在活动扣二(8)后端设置有活动环扣(17)；
座椅前架(4)和座椅后架(5)是固定在汽车底板(11)上，座椅架(1)则是安装于座椅前架(4)和座椅后架(5)上，安装时3个架体是由轴承(18)连接起来形成一个整体，座椅靠背架(2)是安装在座椅架(1)上面，安装时2个架体也是由轴承(18)连接起来形成一个整体，保护架(3)是安置在座椅靠背架(2)上，安置时同样是由轴承(18)将2个架体连接起来形成一个整体；触碰传力杆(6)是由两个轴承(18)固定在汽车底板(11)上；在汽车底板(11)上布局设置有活动扣支架(19)，活动扣一(7)的活动支点环扣(14)是套在活动扣支架(19)上，而活动扣一(7)的扣头一(13)是扣在座椅后架(5)上起到将座椅后架(5)固定在汽车底板(11)上，活动扣一(7)的触头(15)刚好对着触碰传力杆(6)的后触头(12)；活动扣二(8)的扣头二(16)是支撑着保护架(3)并由此将保护架(3)固定在座椅靠背架(2)的上面，而活动扣二(8)的活动环扣(17)是套在座椅后架(5)上；在汽车底板(11)上布局设置有弹簧固定架(20)，弹簧一(9)一边是固定在弹簧固定架(20)上，另一边是连接着座椅后架(5)，而弹簧二(10)一边是固定在保护架(3)上，另一边是连接着座椅靠背架(2)；
当汽车产生碰撞时，触碰传力杆(6)的前触头(11)同时受到冲撞，继而使触碰传力杆(6)的后触头(12)撞到活动扣一(7)触头(15)上，触头(15)受到冲撞后，活动扣一(7)的扣头(13)则立即脱离座椅后架(5)，在弹簧一(9)的拉动下，座椅后架(5)则立即向后移位，在弹簧二(10)的拉动下，保护架(3)也同时立即往下扣，而座椅架(1)和座椅靠背架(2)也由于失去平衡则立即往后倾斜。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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