CN103865595B - M20甲醇汽油动力性改进剂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种M20甲醇汽油动力性改进剂，由1,1-二甲基环戊烷18.0～31.0%，4-三氟甲氧基苯甲醇15.0～29.5%，双(二乙胺)苯膦15.0～24.5%，3-氨基-N-甲基苄胺13.0～24.0%，叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷10.0～20.5%，2-乙酰基苯并呋喃9.0～19.5%在常温下混合制成。本发明的添加剂对燃用M20甲醇汽油的发动机动力改善效果显著，在普通M20甲醇汽油中添加0.3～1.0%，加速等动力性明显优于同牌号普通甲醇汽油。
Description
技术领域
本发明属于甲醇替代车用燃料技术领域，涉及M20甲醇汽油用添加剂，特别是一种用于改善M20甲醇汽油动力性的添加剂。
背景技术
石油资源日趋短缺，价格不断攀升，以及汽车尾气污染日益严重，成为经济社会发展的制约因素。我国属于贫油少气但相对富煤的国家，以煤生产甲醇替代部分石油完全可行，利用甲醇作为内燃机代用燃料，是保护环境、合理利用能源的有效途径。作为一种新型的清洁替代燃料，甲醇汽油以其价格低廉、辛烷值高、燃烧性好和高效清洁等特点，成为汽车代用燃料的发展方向。由于低比例甲醇汽油不需要改变在用车发动机结构，可以直接使用，更适合大面积推广应用。
根据国家发改委颁布的能源可代替战略政策，甲醇汽油进一步合法化。但在技术上制约甲醇汽油发展的一大难题是甲醇热值低，影响汽车发动机的功率输出。
汽油的热值为44.4MJ/kg，而甲醇的热值仅为20.1MJ/kg，只有汽油的45%。因此，当汽油中加入甲醇后，其混合燃料热值呈线性下降。当甲醇比例增大时，将明显减小发动机的功率和扭矩。因而，解决甲醇燃料热值低、动力不足是推广醇类燃料的重大课题。与高比例甲醇汽油通过对发动机系统进行适当改装来解决汽车动力性问题不同，低比例甲醇汽油一般不更改汽油发动机的结构，因此，通过添加改进剂以有效提高低比例甲醇汽油的动力性意义重大、实施简便。
为了解决甲醇燃料低热值、动力欠缺的问题，近年来涌现出了较多的成果或专利，如CN 102260548A、CN 101724471A的动力增进剂中使用了煤焦油或无水肼，其中煤焦油中胶质、灰分等有害物含量高、燃烧特性很差，无水肼剧毒，添加在甲醇汽油中对人和环境有害。有些热值催化剂中使用了无机或有机金属盐，如CN 101029258A(KMnO4)、CN 101343574A(二茂铁）、CN 102146304A(KNO3)、CN 101372636A(MMT)，这些金属盐属于车用燃料的限制使用物。还有采用各类催化方法的，如在CN 101985569A、CN 101643673A中，其动力促进剂为硝酸酯、硝基苯等硝基化合物，CN 101619250A中燃料催化剂和热值剂使用了硝酸盐、碳酸盐，引出剂使用卤化物，这些试剂都将造成电化学反应的加剧。更多的专利中为了提高动力、增加辛烷值，而采用了MTBE、叔丁醇等受限物质，如CN 101906329A、CN 101851534A、CN 101886004A及CN 101705122A等。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够有效提高M20甲醇汽油动力性，且效率高、性能好的M20甲醇汽油动力性改进剂。
本发明提供的M20甲醇汽油动力性改进剂由以下质量百分比的组分组成：
1,1-二甲基环戊烷 18.0～31.0%
4-三氟甲氧基苯甲醇 15.0～29.5%
双(二乙胺)苯膦 15.0～24.5%
3-氨基-N-甲基苄胺 13.0～24.0%
叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷 10.0～20.5%
2-乙酰基苯并呋喃 9.0～19.5%。
所述M20甲醇汽油动力性改进剂的制备方法是将所述质量百分比的1,1-二甲基环戊烷、2-乙酰基苯并呋喃和双(二乙胺)苯膦在常温下搅拌均匀，再顺序加入所述质量百分比的4-三氟甲氧基苯甲醇、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷和3-氨基-N-甲基苄胺，混合均匀得到M20甲醇汽油动力性改进剂。
本发明制备的M20甲醇汽油动力性改进剂用于在M20甲醇汽油中添加，以提高M20甲醇汽油的燃烧效率，增强功力，解决甲醇汽油动力不足的问题。其在M20甲醇汽油中的体积百分数添加量为0.3～1.0%。同时，本发明的动力性改进剂也可以添加在其他比例的甲醇汽油中。
经发动机台架试验和10种车型8万公里实际道路行车试验，在普通M20甲醇汽油中添加0.3～1.0%本发明动力性改进剂后，加速等动力性能明显优于不加改进剂的同牌号甲醇汽油，而油耗、输出功率、尾气排放等也优于同牌号甲醇汽油，尾气污染物排放优于国Ⅳ标准。
本发明的M20甲醇汽油动力性改进剂与现有技术比较，无毒、无污染、添加量适当，燃烧效率提高明显，动力增强效果显著，不含锰、铁等金属及有害物质成份，避免了对环境产生次生污染。
本发明动力性改进剂制备方法简单，实施方便，为甲醇汽油动力增强开辟了一种新途径，具有广泛的推广价值。
附图说明
图1为使用不同油品的输出扭矩与油耗量的对比图。
图2为使用不同油品的输出扭矩与油耗率的对比图。
图3为使用不同油品的外特性输出功率对比图。
图4为使用不同油品的尾气CO排放对比图。
图5为使用不同油品的尾气HC排放对比图。
图6为使用不同油品的尾气NOx排放对比图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细说明，但所述实施例并不局限于对本发明的限定。
实施例1
将1,1-二甲基环戊烷18kg、2-乙酰基苯并呋喃13.5kg和双(二乙胺)苯膦19kg加入到搅拌釜中，常温下搅拌均匀，顺序加入4-三氟甲氧基苯甲醇19kg、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷14.5kg、3-氨基-N-甲基苄胺16kg，混合均匀，得到透明、清亮的M20甲醇汽油动力性改进剂成品。
发动机台架试验是测试车用燃料综合性能的重要手段，也是国内外评价车用燃料的通用方法。为此，本发明以国标93#汽油为空白对照，以同牌号国标汽油配制普通M20甲醇汽油，并在普通M20甲醇汽油中添加0.5%本发明实施例1的动力性改进剂，以上述3种油品进行以下相关测试。
1、根据GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》进行外特性与负荷特性试验。
1）外特性：在发动机输出负荷为100%时进行试验，按照4200、3700、3200、2700、2200、1700、1200等依次降低转速进行试验，测量发动机的燃油消耗率、排气温度等参数。
2）负荷特性：在3700、3200、2700、2200、1700、1200等转速下试验，发动机转速不变，以外特性转矩的20%、40%、50%、60%、70%、80%、90%、100%为测试点，测量发动机的燃油消耗率、排气温度等参数。
2、根据GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》中双怠速法进行排放测量。
高怠速排放：发动机从800rpm（空载）加速至3500rpm（空载）转，运转30s后降至2000rpm。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速排放测量结果。
低怠速排放：发动机从2000rpm降至1000rpm，在15s后，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为低怠速排放测量结果。
3、根据国家标准GB/T 14951-2007《汽车节油技术评价方法》中负荷特性燃料消耗曲线的计算方法，进行燃油经济性计算，经济性计算使用小时燃料积分均值。
具体测试结果见图1～图6。图中，1#为未加动力改进剂的M20甲醇汽油；2#为添加本实施例动力性改进剂的M20甲醇汽油；3#为国标93#汽油。
通过上述测试表明，与未加动力改进剂的普通甲醇汽油对比，多数发动机转速下，使用动力改进剂的甲醇汽油在同样油耗下输出功率或扭矩平均提高10%以上，也可以说在同样动力输出下，油耗降低了。从图上还可以明显显示出，使用动力改进剂的甲醇汽油尾气污染物排放比国标汽油（图中3#试样）大幅降低。
实施例2
将1,1-二甲基环戊烷18kg、2-乙酰基苯并呋喃14.5kg和双(二乙胺)苯膦20kg加入到搅拌釜中，常温下搅拌均匀，顺序加入4-三氟甲氧基苯甲醇15kg、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷15kg、3-氨基-N-甲基苄胺17.5kg，混合均匀，得到透明、清亮的M20甲醇汽油动力性改进剂成品。
实施例3
将1,1-二甲基环戊烷25kg、2-乙酰基苯并呋喃16kg和双(二乙胺)苯膦15kg加入到搅拌釜中，常温下搅拌均匀，顺序加入4-三氟甲氧基苯甲醇16kg、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷12kg、3-氨基-N-甲基苄胺16kg，混合均匀，得到透明、清亮的M20甲醇汽油动力性改进剂成品。
实施例4
将1,1-二甲基环戊烷31kg、2-乙酰基苯并呋喃9kg和双(二乙胺)苯膦17kg加入到搅拌釜中，常温下搅拌均匀，顺序加入4-三氟甲氧基苯甲醇19kg、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷11kg、3-氨基-N-甲基苄胺13kg，混合均匀，得到透明、清亮的M20甲醇汽油动力性改进剂成品。
实施例5
将1,1-二甲基环戊烷22kg、2-乙酰基苯并呋喃10kg和双(二乙胺)苯膦16kg加入到搅拌釜中，常温下搅拌均匀，顺序加入4-三氟甲氧基苯甲醇20kg、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷19kg、3-氨基-N-甲基苄胺13kg，混合均匀，得到透明、清亮的M20甲醇汽油动力性改进剂成品。
Claims (2)
1.M20甲醇汽油动力性改进剂，由以下质量百分比的组分组成：
1,1-二甲基环戊烷 18.0～31.0%
4-三氟甲氧基苯甲醇 15.0～29.5%
双(二乙胺)苯膦 15.0～24.5%
3-氨基-N-甲基苄胺 13.0～24.0%
叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷 10.0～20.5%
2-乙酰基苯并呋喃 9.0～19.5%。
2.权利要求1 M20甲醇汽油动力性改进剂的制备方法，是将所述质量百分比的1,1-二甲基环戊烷、2-乙酰基苯并呋喃和双(二乙胺)苯膦在常温下搅拌均匀，再顺序加入所述质量百分比的4-三氟甲氧基苯甲醇、叔丁氧基双(二甲胺基)甲烷和3-氨基-N-甲基苄胺，混合均匀得到M20甲醇汽油动力性改进剂。
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