CN103865222A - 一种新型轮胎防漏密补材料 - Google Patents

Abstract

一种新型轮胎防漏密补材料，其组成及配比（重量百分比）为热塑性弹性体30%-50%，增粘剂30%-50%，软化剂30%-50%，防老剂0-10%。该密补材料粘附性好，可用于涂敷在轮胎内壁、内壁胎侧，而且能够耐低温，在-20℃下仍具有防漏密补的效果。将该种防漏密补材料涂于汽车轮胎内，即使在东北这样冬季低温环境下，也能有效防止轮胎因扎破而漏气，同时在夏季高温环境下，也保持了良好的粘弹性，最大限度的保证了行车安全。

Description

一种新型轮胎防漏密补材料

技术领域

本发明涉及一种高分子自封密补材料，特别涉及一种新型的轮胎防漏密补材料。

背景技术

轮胎在行驶过程中，经常由于钉子、玻璃等异物扎入而引起轮胎漏气爆胎，为此，世界各国都投入了大量研究，我们国家也已经发明了高分子的防漏密补材料（中国发明专利200610030984.3），只有效地解决了部分问题，该材料在70℃条件下放置6个小时即出现流淌现象，不能同时兼顾耐低温和耐高温的性能，且高温下粘性变差，也不能用于涂敷在轮胎内壁胎侧。由此可见，现有的密补材料主要存在以下问题，一是耐低温性能差，在我国东北、西北等地的冬天，该防漏密补材料有可能失效，使得经过涂覆了密补材料的轮胎也出现被扎漏而爆胎的情况，造成伤亡和损失，这是非常难以被市场接受的。二是不能兼顾耐低温和耐高温的性能。在炎热的夏季，高速运转时轮胎的温度可达70℃-80℃，这就要求密补材料在耐低温的基础上必须能够耐受高温，才能够满足市场需求。三是行驶中的汽车，轮胎胎侧易被划伤甚至割破，普通密补材料不耐高温，在70℃下即出现流淌现象，粘性变差，不能涂覆在轮胎内壁胎侧，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明利用了热塑性弹性体具有粘弹性的特点，当尖锐物扎入轮胎时，通过胶料的形变，堵住被扎之处，从而起到防漏作用。本发明通过选用新型的增粘材料，调整各组分的比例，同时具备了耐低温和耐高温的性能，该材料在-20℃和90℃条件下仍然保持很好的粘性，能够涂敷在轮胎内壁胎侧，达到良好的防漏效果。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种新型轮胎防漏密补材料，其组成配比（重量百分比）为：热塑性弹性体30%-50%，增粘剂30%-50%，软化剂30%-50%，防老剂0-10%。

其中优选组成及配比（重量百分比）为：热塑性弹性体30%-40%，增粘剂30%-40%，软化剂30%-40%，防老剂0-10%。

将原料按上述比例混合，在170-200℃下进行反应30-100分钟，即可制得上述轮胎防漏密补材料。

进一步地，所述热塑性弹性体为SIS热塑性弹性体，SEBS热塑性弹性体及SBS热塑性弹性体中的一种或者一种以上的混合物。

进一步地，所述增粘剂为萜烯树脂，松香甘油脂，C5树脂中的一种或者一种以上的混合物。

进一步地，所述防老剂为2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体；N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺中的一种或者一种以上的混合物。

进一步地，所述软化剂为环烷油或芳香烃油中的一种或者一种以上的混合物。

进一步地，将所述新型轮胎防漏密补材料在-20℃下放置8小时后查看，样品无碎化现象，未硬化。

进一步地，将所述新型轮胎防漏密补材料在90℃条件放置8小时，无液化现象。

进一步地，所述新型轮胎防漏密补材料可涂覆于轮胎内壁。

进一步地，所述新型轮胎防漏密补材料可涂覆于轮胎内壁胎侧。

本发明的有益效果是：一是所述新型轮胎防漏密补材料在-20℃下进行耐低温实验，8小时后材料没有任何碎化现象，也没有硬化，证明该材料具有良好的耐低温性能，可以用于寒冷环境的轮胎作为防漏密补材料。二是将所述新型轮胎防漏密补材料在90℃条件放置8小时，无液化现象，说明该材料既耐低温又耐高温，解决了普通防漏密补材料不能同时兼顾耐低温和耐高温的问题，不受季节限制。三是本发明所制的轮胎防漏密补材料耐高温、粘附性好，可用于涂敷在轮胎内壁、内壁胎侧。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的特征、技术手段及所达到的具体功能，下面以具体实施方式对本发明做详细描述。

实施例1：

称取热塑性弹性体SIS：100g，萜烯树脂：50g，C5树脂：50g，环烷油：100g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：10g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应100分钟，反应温度170℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。实施例2：

称取热塑性弹性体SEBS：100g，松香甘油脂：50g,C5树脂：30g，芳香烃油：80g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应30分钟，反应温200℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例3：

称取热塑性弹性体SIS：150g，SBS：150g，松香甘油脂：300g，环烷油：160g，芳香烃油：140g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：70g，N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺：30g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应80分钟，反应温度190℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例4：

称取热塑性弹性体SIS：50g，SBS：50g，SEBS：50g，萜烯树脂：60g,松香甘油脂：70g，C5树脂：60g，环烷油：70g，芳香烃油：80g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：5g，N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺：5g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应75分钟，反应温度180℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例5：

称取热塑性弹性体SBS：50g，SEBS：100g，松香甘油脂：100g，C5树脂：50g，环烷油：175g，N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺：25g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应50分钟，反应温度195℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例6：

称取热塑性弹性体SBS：160g，C5树脂：150g，环烷油：70g，芳香烃油：80g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：10g，N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺：30g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应65分钟，反应温度190℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例7：

称取热塑性弹性体SIS：50g，SEBS：125g，萜烯树脂175g,环烷油：50g，芳香烃油：100g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应40分钟，反应温度185℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例8：

称取热塑性弹性体SIS：100g，SBS：30g，SEBS：20g，C5树脂：160g，芳香烃油：165g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：15g，N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺：10g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应90分钟，反应温度175℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

实施例9：

称取热塑性弹性体SBS：50g，SEBS：100g，松香甘油脂：70g，C5树脂：100g，环烷油：170g，2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体：10g，将上述原料在密炼机中进行搅拌、反应85分钟，反应温度183℃，获得本发明新型轮胎防漏密补材料。

以上已将本发明做一详细说明，以上所述，仅为本发明之较佳实施例而已，当不能限定本发明实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖范围内。

Claims (11)

1.一种新型轮胎防漏密补材料，其特征在于，其组成配比为：热塑性弹性体30%-50%，增粘剂30%-50%，软化剂30%-50%，防老剂0-10%，以上百分比均为重量百分比。

2.如权利要求1所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于，其组成配比为：热塑性弹性体30%-40%，增粘剂30%-40%，软化剂30%-40%，防老剂0-10%，以上百分比均为重量百分比。

3.如权利要求1或2所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述热塑性弹性体为SIS热塑性弹性体，SEBS热塑性弹性体及SBS热塑性弹性体中的一种或者一种以上的混合物。

4.如权利要求1至3任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述增粘剂为萜烯树脂，松香甘油脂，C5树脂中的一种或者一种以上的混合物。

5.如权利要求1至4任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述防老剂为2,2,4-三甲基-1,2-二氢化喹啉聚合体；N-（1,3-二甲基）丁基-N’-苯基对苯二胺中的一种或者一种以上的混合物。

6.如权利要求1至5任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述软化剂为环烷油或芳香烃油中的一种或者一种以上的混合物。

7.如权利要求1至6任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述新型轮胎防漏密补材料在-20℃条件下无碎化、硬化现象。

8.如权利要求1至7任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述新型轮胎防漏密补材料在90℃条件下无液化现象。

9.如权利要求1至8任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述新型轮胎防漏密补材料涂覆于轮胎内壁。

10.如权利要求1至9任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：所述新型轮胎防漏密补材料涂覆于轮胎内壁胎侧。

11.如权利要求1至10任一项所述的新型轮胎防漏密补材料，其特征在于：其制备方法为将原料按上述比例混合，在170-200℃下反应30-100分钟。