CN103851144B - 链条传动装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种链条传动装置，其通过抑制因链条的外连接件及内连接件滑动接触而产生的摩擦热使树脂制导块发生软化，从而在降低摩擦损失及能量消耗率的同时提高耐久性，而且降低因链条进入、脱离于链条导件而产生的噪音。具体而言，链条(101)在链条松弛侧滑动接触可动导块(131)，在链条张紧侧滑动接触固定导块(141)。可动导块(131)及固定导块(141)的至少一方的运动面由合成树脂形成。链条(101)的外连接件(110)只滑动接触可动导件运动面(133)或固定导件运动面(143)的一方，内连接件(120)只滑动接触另一方。

Description

链条传动装置

技术领域

本发明涉及一种链条传动装置，其具备搭过链轮群的链条滑动接触的可动导件及固定导件。该链条传动装置例如是汽车用发动机所具备的定时用链条传动装置。

背景技术

现有的链条传动装置具备：链条，可弯曲地连接有在长度方向上相邻的外连接件与内连接件；链轮群，由该链条搭过；可动导件，在链条松弛侧由链条滑动接触；及固定导件，在链条张紧侧由链条滑动接触。

而且，还已知只有链条的内连接件滑动接触可动导件及固定导件的链条传动装置(例如参照专利文献1)，另外，还已知只有链条的内连接件及外连接件的一方在可动导件或固定导件中局部滑动接触的链条传动装置(例如参照专利文献2)。

另外，也已知滑动接触可动导件及固定导件的内连接件及外连接件的端面呈圆弧状的链条(例如参照专利文献3)。

专利文献1：日本国特开2007-107583号公报(第0017、0018段，图1、2)

专利文献2：日本国特开2010-281353号公报(第0024-0036段，图1-10)

专利文献3：日本国特开2008-25744号公报(第0025段，图1、2)

在链条传动装置中，在只有链条的内连接件滑动接触可动导件及固定导件而进行运动时，因两导件而产生的链条的滑动阻力减小，另一方面，由于只有内连接件承受因链条张力而产生的对各导件的链条的按压力，因此起因于两导件的滑动接触的摩擦热而内连接件的温度高于在内连接件及外连接件滑动接触两导件时的温度。

另外，在各导件中，即使在外连接件及内连接件在链条进入的进入侧端部及脱离的脱离侧端部与在长度方向上的进入侧端部及脱离侧端部之间的中央部中选择一个而滑动接触的链条传动装置中，也由于外连接件及内连接件的一方连接件在两导件的所述中央部滑动接触的长度较长，因此与只有内连接件滑动接触两导件的前述的链条传动装置同样，滑动接触所述中央部的所述一方的导件因摩擦热而成为高温。

这样，当只有外连接件及内连接件的一方连接件成为高温时，该一方连接件滑动接触的两导件的温度也进一步上升。此时，在各导件中，如果形成有链条滑动接触的运动面的导块为合成树脂制，则因摩擦热引起的温度上升而导块有可能软化。而且，当导块软化时，由于作用于链条的滑动阻力变大，因此在链条上的摩擦损失增加，用于驱动链条传动装置的动力源(例如发动机)的动力损失增加，存在能量消耗率增加的问题，而且存在导块的摩耗增加而两导件的耐久性降低的问题。

而且，在各导件中的进入侧端部及脱离侧端部，由于与各导件的所述中央部相比链条的运动状态不稳定，因此容易产生链条的不稳，产生起因于该不稳的噪音。并且，在只有链条的内连接件及外连接件的一方始终在进入侧端部及脱离侧端部进行滑动接触时，存在该内连接件或外连接件所特有的周期性噪音(以下称为“周期噪音”)变大的问题。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而进行的，其目的在于提供一种链条传动装置，其通过抑制因链条的外连接件及内连接件滑动接触而产生的摩擦热使树脂制导块发生软化，从而在降低摩擦损失及能量消耗率的同时提高耐久性，而且降低因链条进入、脱离于链条导件而产生的噪音。

本发明是一种链条传动装置，其具备：链条，多个外连接件与多个内连接件可弯曲地连接于在长度方向上相邻的每一个所述外连接件与所述内连接件；链轮群，由所述链条搭过的1个以上的驱动链轮与1个以上的被动链轮所构成；可动导件，具有可动导块，可动导块具有在链条松弛侧所述链条滑动接触的可动导件运动面；及固定导件，具有固定导块，固定导块具有在链条张紧侧所述链条滑动接触的固定导件运动面，所述可动导块及所述固定导块中的至少一方是具有由合成树脂形成的所述可动导件运动面或所述固定导件运动面的树脂制导块，所述链条只通过所述外连接件及所述内连接件的一方连接件而滑动接触所述可动导件运动面，只通过所述外连接件及所述内连接件的另一方连接件而滑动接触所述固定导件运动面，由此解决了上述问题。

关于本发明，长度方向是链条的长度方向，宽度方向是链条的宽度方向，高度方向是链条的高度方向。

面的形状及断面上的形状是实质形状，虽然并不与所记载的表达自身的形状及所记载的表达自身的形状严格地一致，但是包括与该表达自身的形状相比关于作用效果无有意差异的范围的形状。

“圆弧”是除了1个曲率半径的圆弧之外还包括由多个曲率半径的圆弧构成的圆弧。

本发明的链条传动装置如下，搭过链轮群的链条在链条松弛侧被可动导块的可动导件运动面所导向，在链条张紧侧被固定导块的固定导件运动面所导向而运动，不仅在驱动链轮及被动链轮之间传递动力，而且发挥如以下的本发明所特有的效果。

根据技术方案1所涉及的链条传动装置，由于可动导块及固定导块中的至少一方是具有由合成树脂形成的可动导件运动面或固定导件运动面的树脂制导块，链条只通过外连接件及内连接件的一方连接件而滑动接触可动导件运动面，只通过外连接件及内连接件的另一方连接件而滑动接触固定导件运动面，因此在滑动接触可动导件及固定导件的链条中，由链条所具备的外连接件及内连接件构成的2种连接件中的仅1种连接件即内连接件或外连接件分别滑动接触可动导块及固定导块，所以与外连接件及内连接件的两者至少滑动接触可动导件及固定导件的一方导件的情况相比，作用于链条的滑动阻力降低。

而且，由于链条是外连接件及内连接件中的不同种类的仅一方连接件滑动接触可动导块与固定导块的，因此与只是外连接件及内连接件的任意相同种类的连接件滑动接触可动导块及固定导块双方的情况相比，抑制起因于滑动接触各导件的摩擦热而外连接件及内连接件的温度上升，所以可抑制形成可动导件运动面或固定导件运动面的树脂制导块因温度上升而发生的软化。因而，起因于树脂制导块的软化的对链条的滑动阻力降低，由于能够减小链条传动装置的摩擦损失及能量消耗率，而且起因于树脂制导块软化的树脂制导块的摩耗降低，因此能够提高树脂制导块的耐久性，而且能够提高链条传动装置的耐久性。

另外，由于只是外连接件及内连接件中的不同种类的连接件滑动接触可动导块及固定导块的各自的进入侧端部及脱离侧端部，因此链条始终由不同种类的连接件开始进入及脱离于可动导块及固定导块。因而，能够降低起因于始终由相同种类的连接件开始进入及脱离于可动导块及固定导块而产生的所述周期噪音。

根据技术方案2所涉及的结构，由于一方连接件是具有在宽度方向上离开的1对外平板的外连接件，另一方连接件是具有在宽度方向上配置在1对外平板之间的1对内平板的内连接件，外平板具有滑动接触可动导件运动面的外平板滑动接触面，内平板具有滑动接触固定导件运动面的内平板滑动接触面，因此只有在宽度方向上配置在1对外平板之间的内连接件滑动接触固定导件，所以与外平板滑动接触固定导件的情况相比，能够在宽度方向上对固定导件进行小型化，可实现轻量化。另外，宽度方向的间隔如下，由于只有与1对内平板相比大的1对外平板滑动接触可动导件，因此在因链条张力的变动或传递到可动导件的振动而容易在高度方向上移动的同时在宽度方向上移动的可动导件处，防止链条在宽度方向上倾斜的效果提高，能够提高在可动导件处的链条的运动稳定性。

根据技术方案3所涉及的结构，由于外平板的平板高度小于内平板的平板高度，因此在高度方向上离可动导件运动面的链条的位置与内平板滑动接触可动导件运动面的情况相比变低，所以在与固定导件相比在宽度方向上容易移动的可动导件处，防止链条在宽度方向上倾斜的效果提高，能够提高在可动导件处的链条的运动稳定性。

根据技术方案4所涉及的结构，由于内平板滑动接触面的长度方向断面是在高度方向上朝向固定导件运动面的凸状的圆弧，外平板滑动接触面的长度方向断面是直线，因此长度方向断面为圆弧的内平板的内平板滑动接触面滑动接触链条在链条张力与链条松弛侧相比更大的链条张紧侧滑动接触的固定导件运动面，所以固定导件运动面与链条的接触区域变小，能够提高链条的滑动阻力降低的效果。

由于长度方向断面为直线的外平板滑动接触面与可动导件运动面滑动接触，因此可动导件在高度方向上移动时，外平板滑动接触面与可动导件运动面的接触状态与外平板滑动接触面的长度方向断面为圆弧的情况相比更容易被维持，所以能够降低起因于链条不稳的噪音，能够进一步提高链条的运动稳定性。

根据技术方案5所涉及的结构，由于可动导件运动面的长度方向曲率半径小于固定导件运动面的长度方向曲率半径，因此长度方向断面为直线的外平板滑动接触面滑动接触曲率大于固定导件运动面的可动导件运动面，所以与外平板滑动接触面的长度方向断面为圆弧的情况相比接触压力降低，同样地，由于长度方向断面为圆弧的外平板滑动接触面滑动接触曲率小于可动导件运动面的固定导件运动面，因此与外平板滑动接触面滑动接触可动导件运动面的情况相比接触压力降低，所以能够降低链条的滑动阻力。

根据技术方案6所涉及的结构，由于固定导块具有在高度方向上与链条面对的固定导件相对面，固定导件相对面具有：1对固定导件运动面部分，构成固定导件运动面；及外侧面，在宽度方向上处于1对固定导件运动面部分的外侧，在固定导件相对面的宽度方向断面上，外侧面在高度方向上相对于固定导件运动面部分位于链条相反侧，因此相应于外侧面位于链条相反侧的部分，固定导块的一部分被除去，所以能够使固定导块轻量化，另外，通过材料削减可降低固定导块的成本。

根据技术方案7所涉及的结构，由于链条传动装置配置在润滑环境中，可动导块具有在高度方向上与链条面对的可动导件相对面，可动导件相对面具有：1对可动导件运动面部分，构成可动导件运动面；及槽面，在宽度方向上处于1对可动导件运动面部分的内侧，在可动导件相对面的宽度方向断面上，槽面在高度方向上相对于可动导件运动面部分呈凹状的阶梯状或圆弧，内连接件的1对内平板滑动接触面收容在由槽面形成的槽内，因此存留在由凹状的槽面形成的槽内的润滑油附着于收容在槽内的内平板滑动接触面，所以内平板滑动接触面与固定导件运动面之间的摩擦降低，能够降低链条的滑动阻力。而且，由于可动导件因链条张力的变动等而在高度方向上移动，因此槽内的润滑油因可动导件在高度方向上的移动而流动，变得更加容易附着于内平板滑动接触面。另外，在槽面的宽度方向断面为圆弧时，由于槽内的润滑油变得容易沿着槽面流动，因此变得更加容易附着于内平板滑动接触面。

而且，内平板滑动接触面由存留在槽内的润滑油所冷却，从而被起因于滑动接触固定导件运动面而产生的摩擦热所加热的内平板滑动接触面的温度下降，因此合成树脂制的固定导块的软化被抑制，能够降低起因于该软化的链条的滑动阻力及固定导块的磨耗。而且，在槽内的润滑油量较多时，由于内平板滑动接触面浸渍于润滑油，因此润滑油的对内平板滑动接触面的冷却效果进一步得到提高。

而且，由于通过位于槽内的内平板与槽面在宽度方向上的抵接而限制链条在宽度方向上移动，因此能够提高链条的运动稳定性，而且，由于不需要为了限制链条的宽度方向移动而在宽度方向的固定导块的两端部与固定导件运动面相对而竖立设置的1个侧壁，因此能够使固定导件小型化、轻量化。

附图说明

图1表示本发明的第1实施例，是在从宽度方向上观察发动机所具备的链条传动装置时的要部的图。

图2是图1的链条传动装置的固定导件附近的要部放大图。

图3是图2的3-3线放大剖视图。

图4是图1的链条传动装置的可动导件附近的相当于图3的图。

图5表示本发明的第2实施例，是相当于图3的图。

图6表示本发明的第3实施例，是相当于图4的图。

图7表示本发明的第4实施例，是相当于图3的图。

图8表示本发明的第4实施例，是相当于图4的图。

符号说明

100-链条传动装置；101、201、301、401-链条；102-链轮群；103、303、403-可动导件；104、204、404-固定导件；110、210、310、410-外连接件；111、211、311、411-外平板；116、216、316、416-外平板滑动接触面；120、220、320、420-内连接件；121、221、321、421-内平板；126、226、426-内平板滑动接触面；130、330、430-导件本体；131、331、431-可动导块；132、332、432-可动导件相对面；133、333、433-可动导件运动面；134、334、434-可动导件运动面部分；135、335、435-槽面；136、336、436-槽；141、241、441-固定导块；142、242、442-固定导件相对面；143、243、443-固定导件运动面；144、244、444-固定导件运动面部分；145、245、445-内侧面；146、246、446-外侧面；150-驱动链轮；151-被动链轮；H1、H2-平板高度。

具体实施方式

本发明的链条传动装置如下，其具备：链条，多个外连接件与多个内连接件可弯曲地连接于在长度方向上相邻的每一个外连接件与内连接件；链轮群，由链条搭过的1个以上的驱动链轮与1个以上的被动链轮所构成；可动导件，具有可动导块，可动导块具有在链条松弛侧链条滑动接触的可动导件运动面；及固定导件，具有固定导块，固定导块具有在链条张紧侧链条滑动接触的固定导件运动面，可动导块及固定导块中的至少一方是具有由合成树脂形成的可动导件运动面或固定导件运动面的树脂制导块，链条只通过外连接件及内连接件的一方连接件而滑动接触可动导件运动面，只通过外连接件及内连接件的另一方连接件而滑动接触固定导件运动面，由此只要抑制因链条的外连接件及内连接件滑动接触而产生的摩擦热使树脂制导块发生软化，从而在降低摩擦损失及能量消耗率的同时提高耐久性，而且降低因链条进入、脱离于链条导件而产生的噪音，则其具体的形态是任意的。

例如，本发明的链条传动装置至少具备1个固定导件及至少1个可动导件即可。

本发明的链条传动装置的链条是滚子链条(包括具有衬套的滚子链条及不具有衬套的滚子链条)或滚子链条以外的链条。

具备本发明的链条传动装置的机械除了汽车用动力装置(包括发动机)以外也可以是汽车用以外的动力装置(包括发动机)、工业机械或搬运装置。

实施例

以下，参照图1～图8对本发明的实施例进行说明。

图1～图4是用于说明本发明的第1实施例的图。

当参照图1时，在第1实施例中，链条传动装置100是作为机械的汽车用发动机10所具备的。而且，链条传动装置100是用于驱动发动机10气门传动装置的定时用链条传动装置。

链条传动装置100具备：链条101，是滚子链条；链轮群102，由该链条101搭过的多个链轮150、151所构成；可动导件103、固定导件104，滑动接触处于运动状态的该链条101，以便对被该链轮群102所驱动而运动的链条101进行导向；及张紧装置105，通过可动导件103对链条101施加张力。

链条传动装置100配置在由发动机10的本体即发动机本体11油密形成的链条室12内，由给油装置(例如喷油嘴)所供给的润滑油进行润滑。因而，链条传动装置100配置在充满着润滑油滴的润滑环境中，润滑油附着于链条101、各导件及链轮群102。

链轮群102包含被作为动力源的发动机10所旋转驱动的1个以上的在此是1个驱动链轮150与1个以上的在此是1对被动链轮151。链条101将通过驱动链轮150传递的发动机10的动力传递到被动链轮151，从而对该被动链轮151进行旋转驱动。

可动导件103以摆动中心线Lg为中心可摆动地安装于发动机本体11，在链条松弛侧对链条101进行导向。由于可动导件103可摆动地安装于发动机本体11，因此因链条张力的变动或通过发动机本体11传递到可动导件103的振动(例如发动机振动)而容易在高度方向上移动的同时在宽度方向上移动。设置于发动机本体11的张紧装置105将可动导件103按压于链条101。

固定导件104以固定状态安装于发动机本体11，在链条张紧侧对链条101进行导向。

当主要参照图2～图4并适当参照图1时，链条101是具备多个外连接件110与多个内连接件120的无接头链条，多个外连接件110分别具有1对外平板111及1对销112，多个内连接件120分别具有1对内平板121、1对衬套122及1对滚子123。

在外连接件110及作为内连接件120一方的连接件的外连接件110中，在宽度方向上离开的1对外平板111被在长度方向上离开的1对销112所连接。在外连接件110及作为内连接件120另一方连接件的内连接件120中，在宽度方向上离开的1对内平板121被在长度方向上离开的1对衬套122所连接。

外连接件110与在宽度方向上配置在外连接件110之间(或者内侧)的内连接件120如下，在1对内平板121在宽度方向上配置于1对外平板111之间而且衬套122可转动地外嵌合于销112的状态下，在长度方向上相邻的每一个外连接件110及每一个内连接件120在长度方向上交互地以弯曲中心线Lc为中心可弯曲地连接。滚子123可转动地被支撑于衬套122，且可与各链轮150、151啮合。

链条101如下，通过驱动链轮150的驱动，从而在滑动接触可动导件103及固定导件104分别具有的可动导件运动面133及固定导件运动面143的状态下，在长度方向上进行运动，将驱动链轮150的动力传递到被动链轮151。

外平板111及作为内平板121一方的平板的外平板111具有形成宽度方向上观察时的外平板111轮廓的周端面114。周端面114以间隔面P为边界在链条外侧具有外周侧的端面115，端面115具有滑动接触可动导件运动面133的外平板滑动接触面116。

外平板111及作为内平板121另一方平板的内平板121具有形成宽度方向上观察时的内平板121轮廓的周端面124。周端面124以间隔面P(在宽度方向上观察时的间隔线)为边界在链条外周侧具有外周侧的端面125，端面125具有滑动接触固定导件运动面143的内平板滑动接触面126。

在此，间隔面P是在每一个连接件110、120中包括在长度方向上相邻的弯曲中心线Lc的平面。

而且，宽度方向是平行于弯曲中心线Lc的方向。另外，高度方向是正交于间隔面P的方向，长度方向是在每一个连接件110、120中正交于宽度方向及高度方向的方向。在图2～图4中示出了宽度方向、高度方向及长度方向的一个例子。

链条101只通过各外连接件110的外平板111在其外平板滑动接触面116处滑动接触可动导件运动面133，只通过各内连接件120的内平板121在其内平板滑动接触面126处滑动接触固定导件运动面143。因而，外平板111不与可动导件运动面143滑动接触，内平板121不与固定导件运动面133滑动接触。

在本实施例中，虽然内平板121及外平板111以间隔面P为对称面而呈面对称的形状，但是作为其他例，对于间隔面P也可以非面对称。

外平板111的平板高度H1小于内平板121的平板高度H2。

在此，平板高度H1、H2是在高度方向上的间隔面P与滑动接触面116、126之间的最大距离。

外平板滑动接触面116是平行于长度方向及宽度方向的平面。外平板滑动接触面116的长度方向断面是在外平板滑动接触面116的整体上在长度方向上延伸的直线。因而，外平板111是所谓的长圆形平板。

内平板滑动接触面126是朝向固定导件运动面143的凸状的弯曲面。内平板滑动接触面126的长度方向断面是在高度方向上朝向导向运动面的凸状的圆弧。因而，内平板121是所谓的桶形平板。

各滑动接触面116、126的宽度方向断面是大致平行于宽度方向的大致的直线。

而且，长度方向断面是在长度方向上的断面即正交于宽度方向的平面上断面。另外，宽度方向断面是在宽度方向上的断面即正交于长度方向的平面上的断面。

当主要参照图3、图4并适当参照图1、图2时，各导件103、104是具备金属制的导件本体130、140与合成树脂制的导块131、141的杆构件，导块131、141呈一体地结合于导件本体130、140而设置的，且滑动接触处于运动状态的链条101。导件本体130、140及导块131、141都是在长度方向(也是各导件的长度方向)上延伸的长尺寸构件。由于导件本体130、140与导块131、141是个别构件，因此在改变导块131、141的形状时，能够将导件本体130、140作为共通的部件而加以使用，所以能够降低各导件103、104的成本。

并且，作为其他的例子，导件本体130、140既可以是合成树脂制，而且，导件本体130、140及导块131、141也可以由同一的合成树脂一体成形。

因而，可动导块131及固定导块141都是分别具有整体由合成树脂形成的可动导件运动面133及固定导件运动面143的树脂制导块。

各导块131、141具有在高度方向上与链条101面对的同时在长度方向上延伸的相对面132、142。

可动导块131的可动导件相对面132具有：可动导件运动面133，由外连接件110的1对外平板滑动接触面116分别接触的1对可动导件运动面部分134构成；及槽面135，是在宽度方向上位于1对可动导件运动面部分134内侧的内侧面145。

在可动导块131中，各可动导件运动面部分134及槽面135包含从链条101的内连接件110进入的进入侧端部131i(即，外平板滑动接触面116与可动导件运动面部分134开始滑动接触的部分)到链条101脱离的脱离侧端部131o(即，外平板滑动接触面116与可动导件运动面部分134结束滑动接触的部分)，长度方向上在可动导块131的整体上延伸。

各可动导件运动面部分134的宽度方向断面是平行于宽度方向的直线，槽面135的宽度方向断面是在高度方向上对于链条101呈凹状的阶梯状。

槽面135形成在高度方向上朝着链条101开放的槽136。在槽136内收容有内连接件120的1对内平板滑动接触面126。

槽面135由平坦的底面135a与在高度方向上处于各可动导件运动面部分134与底面135a之间的1对阶梯面135b构成。底面135a与内平板121、外平板111处于非接触状态。链条101在宽度方向上移动时，段差面135b抵接内连接件120的1对内平板121的任意一个，从而限制链条101在宽度方向上移动。

在槽136内保留附着于底面135a及各阶梯面135b的润滑油。槽136的深度及内平板滑动接触面126与底面135a之间的高度方向间隙被设定成如下程度，在存留于槽136内的润滑油量多时，内平板滑动接触面126浸渍于槽136内的润滑油。

固定导块141的固定导件相对面142具有：固定导件运动面143，由内连接件120的1对内平板滑动接触面126分别接触的1对固定导件运动面部分144构成；内侧面145，宽度方向上位于1对固定导件运动面部分144的内侧；及1对外侧面146，宽度方向上位于1对固定导件运动面部分144的外侧。

在固定导块141中，各固定导件运动面部分144、内侧面145及各外侧面146包含从链条101进入的进入侧端部141i(即，内平板滑动接触面126与固定导件运动面部分144开始滑动接触的部分)到链条101脱离的脱离侧端部141o(即，内平板滑动接触面126与固定导件运动面部分144结束滑动接触的部分)，长度方向上在导块的整体上延伸。

各固定导件运动面部分144、内侧面145及外侧面146的宽度方向断面是在平行于宽度方向的同时在一条直线上延伸的直线。

在长度方向上与外平板滑动接触面116滑动接触的范围内，可动导件运动面部分134的长度方向曲率半径小于在长度方向上与内平板滑动接触面126滑动接触的范围内的固定导件运动面部分144的长度方向曲率半径。

接下来，对如前所述地构成的第1实施例的作用及效果进行说明。

链条传动装置100如下，由于具备：链条101，可弯曲地连接有多个外连接件110与多个内连接件120；链轮群102，由链条101搭过的驱动链轮150与被动链轮151所构成；可动导件103，具有在链条松弛侧链条101滑动接触的可动导块131；及固定导件104，具有在链条张紧侧链条101滑动接触的固定导块141，因此搭过链轮群102的链条101在链条松弛侧被可动导块131的可动导件运动面133所导向，在链条张紧侧被固定导块141的固定导件运动面143所导向而运动，能够在驱动链轮150及被动链轮151之间传递动力。

链条101只通过外连接件110而滑动接触可动导件运动面133，只通过内连接件120而滑动接触固定导件运动面143。

由此，在滑动接触可动导件103及固定导件104的链条101中，由于由链条101所具备的外连接件110及内连接件120构成的2种连接件中的仅1种连接件即外连接件110或内连接件120分别滑动接触可动导块131及固定导块141，因此与外连接件110及内连接件120的两者至少滑动接触可动导件及固定导件的一方导件的情况相比，作用于链条101的滑动阻力降低。

而且，由于链条101是在外连接件110及内连接件120中只通过不同种类的连接件来滑动接触可动导块131与固定导块141的，因此与只是外连接件110及内连接件120的任意连接件滑动接触可动导块及固定导块的情况相比，抑制起因于滑动接触各导件103、104的摩擦热而外连接件110及内连接件120的温度上升，所以可抑制形成可动导件运动面133或固定导件运动面143的树脂制导块即两导块131、141因温度上升而发生的软化。因而，起因于两导块131、141的软化的对链条101的滑动阻力降低，由于能够减小链条传动装置100的摩擦损失及能量消耗率即发动机10的燃料消耗率，而且起因于两导块131、141软化的两导块131、141的摩耗降低，因此能够提高两导块131、141的耐久性，而且能够提高链条传动装置100的耐久性。

另外，由于只是外连接件110滑动接触可动导块131的进入侧端部131i及脱离侧端部131o，只是内连接件120滑动接触固定导块141的进入侧端部141i及脱离侧端部141o，因此只是外连接件110及内连接件120中的不同种类的连接件滑动接触各导块131、141的进入侧端部131i、141i及脱离侧端部131o、141o，所以链条101始终由不同种类的连接件开始进入及脱离于可动导块131及固定导块141。因而，能够降低起因于始终由相同种类的连接件开始进入及脱离于可动导块131及固定导块141而产生的所述周期噪音。

外平板111具有滑动接触可动导件运动面133的外平板滑动接触面116，内平板121具有滑动接触固定导件运动面143的内平板滑动接触面126。

由此，由于只有在宽度方向上配置在1对外平板111之间的内连接件120滑动接触固定导件104，因此与外平板111滑动接触固定导件的情况相比，能够在宽度方向上对固定导件104进行小型化，可实现轻量化。另外，宽度方向的间隔如下，由于只有与1对内平板121相比大的1对外平板111滑动接触可动导件103，因此在因链条张力的变动或传递到可动导件103的振动而容易在高度方向上移动的同时在宽度方向上移动的可动导件103处，防止链条101在宽度方向上倾斜的效果提高，能够提高在可动导件103处的链条101的运动稳定性。

由于外平板111的平板高度H1小于内平板121的平板高度H2，因此在高度方向上离可动导件运动面133的链条101的位置与内平板121滑动接触可动导件运动面133的情况相比变低，所以在与固定导件104相比在宽度方向上容易移动的可动导件103处，防止链条101在宽度方向上倾斜的效果提高，能够提高在可动导件103处的链条101的运动稳定性。

内平板滑动接触面126的长度方向断面是在高度方向上朝向固定导件运动面143的凸状的圆弧，外平板滑动接触面116的长度方向断面是直线。

由此，由于长度方向断面为圆弧的内平板滑动接触面126滑动接触链条101在链条张力与链条松弛侧相比更大的链条张紧侧滑动接触的固定导件运动面143，因此固定导件运动面143与链条101的接触区域变小，能够提高链条101的滑动阻力降低的效果。

另外，由于长度方向断面为直线的外平板滑动接触面116与可动导件运动面133滑动接触，因此可动导件103在高度方向上移动时，外平板滑动接触面116与可动导件运动面133的接触状态与外平板滑动接触面的长度方向断面为圆弧的情况相比更容易被维持，所以能够降低起因于链条101不稳的噪音，能够进一步提高链条101的运动稳定性。

由于可动导件运动面133的长度方向曲率半径小于固定导件运动面143的长度方向曲率半径，因此长度方向断面为直线的外平板滑动接触面116滑动接触曲率大于固定导件运动面143的可动导件运动面133，所以与外平板滑动接触面的长度方向断面为圆弧的情况相比接触压力(或赫兹应力)降低，同样地，由于长度方向断面为圆弧的外平板滑动接触面116滑动接触曲率小于可动导件运动面133的固定导件运动面143，因此与外平板滑动接触面116滑动接触可动导件运动面133的情况相比接触压力降低，所以能够降低链条101的滑动阻力。

链条传动装置100配置在润滑环境中，可动导件相对面132具有：1对可动导件运动面部分134，构成可动导件运动面133；及槽面135，在宽度方向上位于1对可动导件运动面部分134之间，在可动导件相对面132的宽度方向断面上，槽面135在高度方向上相对于可动导件运动面部分134呈位于链条相反侧的凹状的阶梯状，内连接件120的1对内平板滑动接触面126收容在由槽面135形成的槽136内。

由此，由于存留在槽136内的润滑油附着于收容在槽136内的内平板滑动接触面126，因此内平板滑动接触面126与固定导件运动面143之间的摩擦降低，能够降低链条101的滑动阻力。而且，由于可动导件103因链条张力的变动等而在高度方向上移动，因此槽136内的润滑油因可动导件103在高度方向上的移动而流动，变得更加容易附着于内平板滑动接触面126。

而且，内平板滑动接触面126由存留在槽136内的润滑油所冷却，从而被起因于滑动接触固定导件运动面143而产生的摩擦热所加热的内平板滑动接触面126的温度下降，因此合成树脂制的固定导块141的软化被抑制，能够降低起因于该软化的链条101的滑动阻力及固定导块141的磨耗。而且，在槽136内的润滑油量较多时，由于内平板滑动接触面126浸渍于润滑油，因此润滑油的对内平板滑动接触面126的冷却效果进一步得到提高。

而且，由于通过位于槽136内的内平板121与槽面135在宽度方向上的抵接而限制链条101在宽度方向上移动，因此能够提高链条101的运动稳定性，而且，由于不需要为了限制链条101的宽度方向移动而在宽度方向的固定导块141的两端部与固定导件运动面143相对而竖立设置的1个侧壁，因此能够使固定导件104小型化、轻量化。

接下来，参照图5～图8对本发明的第2～第4实施例进行说明。虽然第2～第4实施例与第1实施例存在一部分差异，但是其他的部分基本上具有相同的结构。因而，对于相同的部分只标注符号等，省略或简略其说明，以差异点为中心进行说明。并且，对于与第1实施例的构件等相同的构件等或对应的构件等，使用相同的用语，另外关于符号，则替代第1实施例中的百位数字为1的符号而在第2实施例中标注百位数字为2、第3实施例中标注百位数字为3、第4实施例中标注百位数字为4的后两位分别相同的符号。

当参照图5时，在第2实施例中，固定导件204所具有的固定导块241的固定导件相对面242具有固定导件运动面243、内侧面245、1对外侧面246，固定导件运动面243由内连接件220的1对内平板滑动接触面226分别接触的1对固定导件运动面部分244所构成。

各固定导件运动面部分244及内侧面245的宽度方向断面是在平行于宽度方向的同时在一条直线上延伸的直线。

各外侧面246是在宽度方向上固定导块241的各端部被阶梯状切除而形成的面，其宽度方向断面呈在高度方向上相对于固定导件运动面部分244位于链条相反侧(链条201的相反侧)的阶梯状。

因而，相对面242的宽度方向断面呈1对固定导件运动面部分244及内侧面245朝着链条201突出的凸状。

根据第2实施例，除了发挥与第1实施例同样的作用及效果之外还发挥以下的作用及效果。

由于固定导块241的固定导件相对面242具有：1对固定导件运动面部分244，构成固定导件运动面243；及外侧面246，在宽度方向上处于1对固定导件运动面部分244的外侧，在固定导件相对面242的宽度方向断面上，外侧面246在高度方向上相对于固定导件运动面部分244位于链条相反侧，因此相应于外侧面246位于链条相反侧的部分，固定导块241的一部分被除去，所以能够使固定导块241轻量化，另外，通过材料削减可降低固定导块241的成本。

当参照图6时，在第3实施例中，可动导件303所具有的可动导块331的可动导件相对面332具有可动导件运动面333与内侧面345即槽面335，可动导件运动面333由外连接件310的1对外平板滑动接触面316分别接触的1对可动导件运动面部分334所构成。

形成槽336的槽面335是朝向链条301的凹状的弯曲面，其宽度方向断面是凹状的圆弧。由于槽面335为弯曲面，因此存留在槽336内的润滑油变得容易在宽度方向上流动的同时在高度方向上朝着链条301流动，所以变得更加容易附着于位于槽336内的内平板滑动接触面326。

根据第3实施例，除了发挥与第1实施例同样的作用及效果之外还发挥以下的作用及效果。

在可动导件相对面332的宽度方向断面上，槽面335是在高度方向上相对于可动导件运动面部分334位于链条相反侧的凹状的圆弧，内连接件320的1对内平板滑动接触面326收容在槽336内。

由此，由于通过位于槽336内的内平板320与槽面335在宽度方向上的抵接而限制链条301在宽度方向上移动，因此能够提高链条301的运动稳定性。另外，由于可动导件303因链条张力的变动等而在高度方向上移动，因此槽336内的润滑油因可动导件303在高度方向上的移动而变得更加容易沿着槽面335流动，所以变得更加容易附着于内平板滑动接触面326。因而，内平板滑动接触面326与固定导件运动面343之间的摩擦降低，从而能够降低链条301的滑动阻力以及提高内平板滑动接触面326的冷却效果。

当参照图7、图8时，在第4实施例中，链条401的外平板411的平板高度H1与内平板421的平板高度H2相同。

两平板411、421可以是长圆形平板及桶形平板的任意一个，另外，也可以使一方为长圆形平板，另一方为桶形平板，而且，也可以至少使一方为长圆形平板及桶形平板以外的形状的平板。

根据第4实施例，除了发挥基于不同外平板及内平板形状的作用及效果之外还发挥与第2实施例同样的作用及效果。

以下，关于变更前述的各实施例的一部分结构的实施例，对变更的结构进行说明。

也可以是一方连接件为内连接件而另一方连接件为外连接件。此时，一方平板为内平板，另一方平板为外平板。

在宽度方向的两端部，导块也可以具有相对于运动面在高度方向上竖立的可限制链条的宽度方向移动的1对侧壁。此时，相对面在宽度方向上位于所述1对侧壁之间。

在前述各实施例中，虽然外平板及内平板分别具有1个滑动接触面，但是外平板或内平板也可以具有在长度方向上离开的2个以上的滑动接触面。

在可动导块及固定导块当中，也可以是一方导块为树脂制导块而另一方导块由合成树脂以外的材料例如金属所形成。

树脂制导块既可以是一部分为树脂，而且也可以是运动面的一部分由树脂所形成。

Claims (7)

1.一种链条传动装置，其具备：链条，多个外连接件与多个内连接件可弯曲地连接于在长度方向上相邻的每一个所述外连接件与所述内连接件；链轮群，由所述链条搭过的1个以上的驱动链轮与1个以上的被动链轮所构成；可动导件，具有可动导块，可动导块具有在链条松弛侧所述链条滑动接触的可动导件运动面；及固定导件，具有固定导块，固定导块具有在链条张紧侧所述链条滑动接触的固定导件运动面，其特征为，

所述可动导块及所述固定导块中的至少一方是具有由合成树脂形成的所述可动导件运动面或所述固定导件运动面的树脂制导块，

所述链条只通过所述外连接件及所述内连接件的一方连接件而滑动接触所述可动导件运动面，只通过所述外连接件及所述内连接件的另一方连接件而滑动接触所述固定导件运动面。

2.根据权利要求1所述的链条传动装置，其特征为，所述一方连接件是具有在宽度方向上离开的1对外平板的所述外连接件，

所述另一方连接件是具有在宽度方向上配置在所述1对外平板之间的1对内平板的所述内连接件，

所述外平板具有滑动接触所述可动导件运动面的外平板滑动接触面，

所述内平板具有滑动接触所述固定导件运动面的内平板滑动接触面。

3.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征为，所述外平板的平板高度小于所述内平板的平板高度。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的链条传动装置，其特征为，所述内平板滑动接触面的长度方向断面是在高度方向上朝向所述固定导件运动面的凸状的圆弧，

所述外平板滑动接触面的长度方向断面是直线。

5.根据权利要求4所述的链条传动装置，其特征为，所述可动导件运动面的长度方向曲率半径小于所述固定导件运动面的长度方向曲率半径。

6.根据权利要求2所述的链条传动装置，其特征为，所述固定导块具有在高度方向上与所述链条面对的固定导件相对面，

所述固定导件相对面具有：1对固定导件运动面部分，构成所述固定导件运动面；及外侧面，在宽度方向上处于所述1对固定导件运动面部分的外侧，

在所述固定导件相对面的宽度方向断面上，所述外侧面在高度方向上相对于所述固定导件运动面部分位于链条相反侧。

7.根据权利要求2所述的链条传动装置，其配置在润滑环境中，其特征为，

所述可动导块具有在高度方向上与所述链条面对的可动导件相对面，

所述可动导件相对面具有：1对可动导件运动面部分，构成所述可动导件运动面；及槽面，在宽度方向上处于所述1对可动导件运动面部分的内侧，

在所述可动导件相对面的宽度方向断面上，所述槽面在高度方向上相对于所述可动导件运动面部分呈凹状的阶梯状或圆弧，

所述内连接件的1对所述内平板滑动接触面收容在由所述槽面形成的槽内。