JP4751923B2 - チェーン走行案内シュー - Google Patents

Description

本発明は、駆動側スプロケット及び従動側スプロケット間に懸回されて動力の伝達を行うローラチェーンの張力保持、摺動案内に用いられるガイド部材のチェーン走行案内シューに関する。

従来、エンジンのタイミングドライブシステムには、エンジンルーム内のクランク軸とカム軸の夫々に設けたスプロケット間に懸回されて周回走行するローラチェーンに適正な張力を付与するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンを案内するガイドレバー等のガイド部材が設けられている。

従来のタイミングドライブシステムに用いられているガイド部材の一例を図８〜図１０に示す。
ガイド部材３１に備えられているチェーン走行案内シュー３２は、ガイド部材本体であるシュー取付部材３３に取り付けられている。
このチェーン走行案内シュー３２は、図９（図８のＸ９ーＸ９線断面）に示すように、チェーンの進入側および離脱側に平坦押接面３４が形成され、その中間区間には、図１０（図８のＸ１０−Ｘ１０線断面）に示すように、ローラチェーンＣのプレート端面を摺動案内する凸状押接面３５が形成され、平坦押接面３４と凸状押接面３５が走行面３６を構成し、走行面３６の中央に凹溝３７が形成されている。
なお、図９，図１０における符号Ｌ１，Ｌ２は、それぞれローラチェーンＣの内プレート、外プレート、符号Ｍは、ローラである（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３２６９０１１号公報（第２頁、図２、図３、図５）

従来のチェーン走行案内シュー３２は、チェーンの進入側および離脱側で平坦押接面３４の全面に走行するローラチェーンのプレートＬ１，Ｌ２が摺動接触するため、摩擦抵抗が大きいという問題があり、中間区間においては、走行するローラチェーンＣが側方にずれたとき、プレートＬ１，Ｌ２が凸状押接面３５の角部に引っかかり中央に戻りにくく、軌道修正が困難になり、また、側方への移動が規制されないため、プレートＬ１，Ｌ２がチェーン走行案内シュー３２から外れたり、凹溝３７内に落ち込んだりするという問題があった。

また、中間区間における凹溝３７は、進入側および離脱側に設けられた平坦押接面３４によって閉じられているため、エンジン内における潤滑油の凹溝３７への流入性及び流出性が悪く、しかも、循環が充分に行われないため、ローラチェーンと凸状押接面３５との摩擦により発生する熱を潤滑油で冷却できず、発熱によるさらなる摩擦抵抗の増大により凸状押接面３５あるいはプレートＬ１，Ｌ２の摩耗が促進されるという問題があった。
さらに、チェーン走行案内シュー３２の長手方向における断面形状が異なっているため、熱容量や内部残留応力の差により成型時や使用時に歪が生じやすく、寸法精度が悪化するという問題があった。

そこで、本発明は、前述したような従来技術の問題を解決するものであって、すなわち、本発明の目的は、走行するローラチェーンのプレートとの摩擦抵抗を低減し、ローラチェーンが側方にずれたときにプレートが引っかからず中央に戻りやすくするとともに、凹溝における潤滑油の良好な流入性及び流出性によって走行するローラチェーンと走行案内面との摩擦による発熱を抑制して寸法精度の高いチェーン走行案内シューを提供することである。

請求項１に係る本発明は、ローラチェーンのプレート端面を摺動案内する左右一対の走行案内面と該左右一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイドと前記左右一対の走行案内面の間に設けた凹溝とをチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、前記凹溝が、下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなっているとともに前記ローラチェーンの内幅より広くかつ外幅より狭い幅に形成されていることにより、前記課題を解決したものである。

請求項２に係る本発明は、前記請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における凹溝の上端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭くなっていることにより、前記課題をさらに解決したものである。

請求項３に係る本発明は、前記請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記凹溝の上端に位置する前記走行案内面の角部に面取り部分が形成されていることにより、前記課題をさらに解決したものである。

請求項４に係る本発明は、前記請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューにおいて、前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における面取り部分の形成起端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭くなっていることにより、前記課題をさらに解決したものである。

請求項１に係る本発明によれば、ローラチェーンのプレート端面を摺動案内する左右一対の走行案内面と該左右一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイドと前記左右一対の走行案内面の間に設けた凹溝とをチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、前記凹溝が下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなっていることによりチェーン走行案内シューの断面形状を長手方向に亘ってほぼ一定にして寸法精度を高くすることができる。

そして、凹溝がチェーン走行方向の全長に渡って設けられていることにより、エンジン内における潤滑油の凹溝への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に、循環性も向上し、そのため、ローラチェーンと走行案内面との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンあるいは走行案内面の摩耗を抑制することができる。

また、ローラチェーンの内幅より広くかつ外幅より狭い幅に形成されていることにより、ローラチェーンが走行案内面から凹溝内に落下することのない安定した走行を可能としつつ摺動面積を減少して走行摩擦抵抗を低減することができる。

さらに、前記凹溝が円弧状の湾曲面であることにより、凹溝の上端と走行案内面との間に鋭い角部がないため、走行するローラチェーンが側方にずれたり蛇行したとき、ローラチェーンの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。

請求項２に係る本発明によれば、請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における凹溝の上端との間隔がローラチェーンの外幅より狭くなっていることにより、走行案内面に押接して走行するローラチェーンが側方にずれて移動した場合、凹溝内に落下するのを確実に防止することができる。

請求項３に係る本発明によれば、請求項１に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、凹溝の上端に位置する前記走行案内面の角部に面取り部分が形成されていることにより、走行するローラチェーンが側方にずれたり蛇行したとき、この面取り部分によりローラチェーンの各プレートの下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。

請求項４に係る本発明によれば、請求項３に係る本発明のチェーン走行案内シューが奏する効果に加えて、一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における面取り部分の形成起端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭くなっていることにより、走行するローラチェーンが側方にずれて移動した場合、凹溝内に落下するのを確実に防止することができる。

本発明のチェーン走行案内シューは、例えば、エンジンのタイミングチェーンドライブシステムのローラチェーンＣの張力を適正に保持するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンＣの走行を案内するガイドレバーＧＬ等のガイド部材Ｇに使用される。
タイミングチェーンドライブシステムは、図１に示すように、エンジンルーム内のクランク軸に取付けた駆動スプロケットＳ１とカム軸に取付けた一対の従動スプロケットＳ２、Ｓ３間に懸回したローラチェーンＣとからなり、ローラチェーンＣに張力を付与するテンショナレバーＴＬ、ローラチェーンＣを案内するガイドレバーＧＬ等のガイド部材Ｇを備え、ローラチェーンＣは、ガイド部材Ｇのチェーン走行案内シューに押接して摺動する。
このガイド部材Ｇは、シュー取付部材となるレバー本体にチェーン走行案内シューを取り付けたり、レバー本体とチェーン走行案内シューとを一体に形成したものであり、走行するローラチェーンＣに押接して摺動する。
なお、図１における符号Ｔは、テンショナであり、符号Ｂ１は、テンショナレバーＴＬの枢支軸であり、符号Ｂ２，Ｂ３は、ガイドレバーＧＬの取付軸である。

本発明の比較例

ここで、本発明の実施例をより良く説明するために、本発明の参考例であるチェーン走行案内シューを図１〜図５に示す。
図１は、タイミングチェーンドライブシステムの説明図であり、図２は、本発明の実施例をより良く理解するための参考例のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の側面図であり、図３は、図２に示すチェーン走行案内シューの平面図であり、図４は、本発明の参考例であるチェーン走行案内シューを示し、（Ａ）は、ガイド部材の断面図であり、（Ｂ）は、要部拡大図であり、図５は、ローラチェーンが側方にずれたときの説明図である。

ガイド部材１は、シュー取付部材２にチェーン走行案内シュー３を取り付けたもので、例えば、ガイド部材１がガイドレバーＧＬの場合は取付具１ａにより、エンジンルームに取り付けられている。
本発明の参考例であるチェーン走行案内シュー３は、図３，図４に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２の端面を摺動案内する一対の走行案内面４，４、これらの一対の走行案内面４，４の両最外側に立設された規制ガイド５，５、これらの一対の走行案内面４，４の間に設けられた凹溝６をチェーン走行方向の全長に渡って有する。
なお、符号Ｍは、ローラである。

走行案内面４に立設された規制ガイド５，５は、その立ち上がり部に盛り上がり部５ａを有し、走行案内面４における盛り上がり部５ａの起端が規制ガイド５の起立基端５ｂとなっている。
なお、この盛り上がり部５ａは、必ずしも設けなくてもよく、この場合は、走行案内面４と規制ガイド５端面５ｃとの直交角部５ｄが起立基端となる。

凹溝６は、上方開放のコの字形状凹溝でチェーン進入側、離脱側は開放されている。
また、この凹溝６の幅Ｗ３は、図４に示すように、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広くかつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。
そして、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部には、円弧状（曲率半径Ｒ１）の面取り部分４ａが形成され、走行案内面４における面取り部分４ａの形成起端が起端部４ｂとなっている。

図４，図５に示すように、一対の走行案内面４，４のうちの一方の走行案内面４に立設された規制ガイド５の起立基端５ｂと、他方の走行案内面４における面取り部分４ａの形成起端４ｂとの間隔Ｗ５が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭くなっている（Ｗ５＜Ｗ１）。
なお、図４において、符号Ｗ４は、凹溝の一方壁面６ａと対向する他方側の規制ガイド５の壁面５ｃとの間隔、符号Ｗ６は、規制ガイド５の壁面５ｃ間の間隔である。

上述した構成からなる本発明の参考例であるチェーン走行案内シュー３の作用効果は、次のとおりである。
本発明の参考例であるチェーン走行案内シュー３は、一対の走行案内面４，４、一対の走行案内面４，４の両最外側に立設された規制ガイド５，５、一対の走行案内面４，４の間に設けられている凹溝６を、チェーン走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となるため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制している。

凹溝６がチェーン走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上し、そのため、ローラチェーンＣと走行案内面４との摩擦により熱が発生した場合には潤滑油で冷却すると共に摩擦抵抗を低減し、ローラチェーンＣあるいは走行案内面４の摩耗を抑制している。

図４に示すように、ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー３の幅方向ほぼ中央を走行する場合、凹溝６の幅Ｗ３がローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面４と摺接して摺動面積が減少するため走行摩擦抵抗を低減すると共に、ローラチェーンＣが走行案内面４から凹溝６内に落下することがない。

さらに、凹溝６の上端６ｂにおける走行案内面４の角部に面取り部分４ａが形成されているので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、面取り部分４ａによりローラチェーンＣの各プレートＬ１，Ｌ２の下端面が角部に引っかからない。
このため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行い、規制ガイド５により走行案内面４から外れない。

また、本発明の参考例であるチェーン走行案内シュー３は、一対の走行案内面４，４のうちの一方の走行案内面４に立設された規制ガイド５の起立基端５ｂと、他方の走行案内面４における面取り部分４ａの形成起端４ｂとの間隔Ｗ５が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭くなっている（Ｗ５≦Ｗ１）ので、図５に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝６内に落下するのを防止する。

本発明の実施例１であるチェーン走行案内シュー１３を有するガイド部材１１の断面図を図６に示す。
まず、ガイド部材１１は、シュー取付部材１２にチェーン走行案内シュー１３を取り付けたものである。
本発明の実施例１であるチェーン走行案内シュー１３は、図６に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２端面を摺動案内する一対の走行案内面１４，１４、この一対の走行案内面１４，１４の両最外側に立設された規制ガイド１５，１５、この一対の走行案内面１４，１４の間に設けられている凹溝１６をチェーン走行方向の全長に渡って有している。

走行案内面１４に立設された規制ガイド１５，１５は、その立ち上がり部に盛り上がり部１５ａを有し、この盛り上がり部１５ａの起端が規制ガイド１５の起立基端１５ｂとなっている。
なお、この盛り上がり部１５ａは、必ずしも設けなくてもよく、この場合は、走行案内面１４と規制ガイド１５の端面１５ｃとの直交角部が起立基端となる。

凹溝１６は、下方に湾曲した円弧状（曲率半径Ｒ２）の湾曲面からなるものであり、チェーン進入側、離脱側は開放されている。
また、この凹溝１６の幅Ｗ７は、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広くかつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。

また、図６に示すように、一方の走行案内面１４に立設された規制ガイド１５の起立基端１５ｂと、他方の走行案内面１４における凹溝１６の上端１６ａとの間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭くなっている。

上述した構成からなる本発明の実施例１であるチェーン走行案内シュー１３の作用効果は、次のとおりである。
本発明の実施例１であるチェーン走行案内シュー１３は、一対の走行案内面１４，１４、一対の走行案内面１４，１４の両最外側に立設された規制ガイド１５，１５、一対の走行案内面１４，１４の間に設けられている下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなる凹溝１６を、チェーン走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー１３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となっている。
このため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制することができる。

円弧状の湾曲面からなる凹溝１６がチェーン走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝１６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上している。
そのため、ローラチェーンＣと走行案内面１４との摩擦により熱が発生した場合には、潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンＣあるいは走行案内面１４の摩耗を抑制することができる。

図６に示すように、ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー１３のほぼ中央を走行する場合、凹溝１６の幅Ｗ７が、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面１４と摺接するため摺動面積が減少し走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンＣが走行案内面１４から円弧状の湾曲面からなる凹溝１６内に落下することのない安定した走行が可能となる。

さらに、凹溝１６が円弧状の湾曲面であることにより、凹溝１６の上端１６ａと走行案内面１４との間に鋭い角部がないので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。

また、一方の走行案内面１４に立設された規制ガイド１５の起立基端１５ｂと、他方の走行案内面１４における凹溝１６の上端１６ａとの間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いから、図６に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝１６内に落下するのを確実に防止することができる。

本発明の実施例２であるチェーン走行案内シュー２３を有するガイド部材２１の断面図を図７に示す。
本発明の実施例２であるチェーン走行案内シュー２３は、前述した実施例１の走行案内面１４における湾曲面からなる凹溝１６の上端１６ａの角部に、面取り部分２４ａを形成したものに相当する。

ガイド部材２１は、シュー取付部材２２にチェーン走行案内シュー２３を取り付けたものである。
本発明の実施例２であるチェーン走行案内シュー２３は、図７に示すように、ローラチェーンＣの内外プレートＬ１，Ｌ２端面を摺動案内する一対の走行案内面２４，２４、この一対の走行案内面２４，２４の両最外側に立設された規制ガイド２５，２５、この一対の走行案内面２４，２４の間に設けられている凹溝２６をチェーン走行方向の全長に渡って有している。

走行案内面２４に立設された規制ガイド２５，２５は、その立ち上がり部に盛り上がり部２５ａを有し、この盛り上がり部２５ａの起端が規制ガイド２５の起立基端２５ｂとなっている。
なお、この盛り上がり部２５ａは必ずしも設けなくてもよく、この場合は、走行案内面２４と規制ガイド２５の壁面２５ｃとの直交角部が起立基端となる。

凹溝２６は、下方に湾曲した円弧状（曲率半径Ｒ２）の湾曲面からなるものであり、チェーン進入側、離脱側は開放されている。
また、この凹溝２６の幅Ｗ９は、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、かつ外幅Ｗ１より狭く形成されている。
そして、凹溝２６の上端における走行案内面２４の角部には円弧状（曲率半径Ｒ３）の面取り部分２４ａが形成され、走行案内面２４における面取り部分２４ａの形成起端が起端部２４ｂとなっている。

また、図７に示すように、一方の走行案内面２４に立設された規制ガイド２５の起立基端２５ｂと、他方の走行案内面２４における面取り部分２４ａの形成起端２４ｂとの間隔Ｗ１０が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭くなっている（Ｗ１０＜Ｗ１）。

上述した構成からなる本発明の実施例２であるチェーン走行案内シュー２３の作用効果は、次のとおりである。
本発明の実施例２であるチェーン走行案内シュー２３は、一対の走行案内面２４，２４、一対の走行案内面２４，２４の両最外側に立設された規制ガイド２５，２５、一対の走行案内面２４，２４の間に設けられている下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなる凹溝２６を、チェーン走行方向の全長に渡って有するので、チェーン走行案内シュー２３が全長に渡ってほぼ等しい断面形状となっている。
このため、例えば、樹脂による射出成型で製造する場合、全長に渡って均等に冷却硬化され、冷却むらによる寸法精度の低下、内部残留応力歪による寸法精度の低下を抑制することができる。

円弧状の湾曲面からなる凹溝２６がチェーン走行方向の全長に渡って設けられているので、エンジン内における潤滑油の凹溝２６への流入性及び流出性が向上して流れがよくなると共に循環性も向上する。
潤滑油で冷却することができると共に摩擦抵抗を低減することができ、ひいてはローラチェーンＣあるいは走行案内面２４の摩耗を抑制することができる。

ローラチェーンＣがチェーン走行案内シュー２３のほぼ中央を走行する場合、凹溝２６の幅Ｗ９が、ローラチェーンＣの内幅Ｗ２より広く、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭く形成されているので、ローラチェーンＣのプレートＬ１，Ｌ２の一部端面のみが走行案内面２４と摺接するため摺動面積が減少し走行摩擦抵抗を低減することができると共に、ローラチェーンＣが走行案内面２４から円弧状の湾曲面からなる凹溝２６内に落下することのない安定した走行が可能となる。

凹溝２６の上端における走行案内面２４の角部に面取り部分２４ａが形成されているので、走行するローラチェーンＣが側方にずれたり蛇行したとき、面取り部分２４ａによりローラチェーンＣの各プレートＬ１，Ｌ２の下端面が角部に引っかからないようにすることができるため、ローラチェーンＣの中央への軌道修正をスムーズに行うことができる。

また、一方の走行案内面２４に立設された規制ガイド２５の起立基端２５ｂと、他方の走行案内面２４における凹溝２６の上端との間隔Ｗ８が、ローラチェーンＣの外幅Ｗ１より狭いか又は同じであるから、図６に示すように、走行するローラチェーンＣが側方にずれて移動した場合、凹溝２６内に落下するのを確実に防止することができる。

以上各実施例について説明したが、本発明のチェーン走行案内シューは、シュー取付部材に別体として取り付けても、シュー取付部材と一体に形成してもよい。
また、チェーン走行案内シューは、プラスチック製、金属製など、ローラチェーンとの摩擦抵抗の少ないものであれば如何なるものでもよく、素材としては、高温環境下で耐久性を発揮するとともにチェーンの円滑な摺接走行を達成することが可能である素材が好適である。
プラスチック製のものとするときは、例えば、ポリアミド６樹脂、ポリアミド４６樹脂、ポリアミド６６樹脂、ポリアセタール樹脂など合成樹脂材料などの素材を用いるのが好ましい。

タイミングチェーンドライブシステムの説明図。 本発明をより良く理解するための比較例におけるガイド部材の側面図。 図２に示すガイド部材の平面図。 （Ａ）はガイド部材の断面図、（Ｂ）は要部拡大図。 ローラチェーンが側方にずれたときの説明図。 実施例１のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の側面図。 実施例２のチェーン走行案内シューを有するガイド部材の断面図。 従来のガイド部材の斜視図。 図８のＸ９−Ｘ９線断面図。 図８のＸ１０−Ｘ１０線断面図。

１・・・チェーン走行案内シュー
４・・・走行案内面
４ａ・・・面取り部分
４ｂ・・・面取り部分の形成起端
５・・・規制ガイド
５ａ・・・盛り上がり部
５ｂ・・・規制ガイドの起立基端
５ｃ・・・規制ガイドの壁面
５ｄ・・・直交角部
６・・・凹溝
６ａ・・・凹溝の壁面
６ｂ・・・凹溝の上端
１１・・・ガイド部材
１２・・・シュー取付部材
１３・・・チェーン走行案内シュー
１４・・・走行案内面
１５・・・規制ガイド
１５ａ・・・盛り上がり部
１５ｂ・・・起立基端
１５ｃ・・・規制ガイドの壁面
１６・・・湾曲面からなる凹溝
１６ａ・・凹溝の上端
２１・・・ガイド部材
２２・・・シュー取付部材
２３・・・チェーン走行案内シュー
２４・・・走行案内面
２４ａ・・・面取り部分
２４ｂ・・・面取り部分の形成起端
２５・・・規制ガイド
２５ａ・・・盛り上がり部
２５ｂ・・・起立基端
２５ｃ・・・壁面
２６・・・凹溝
Ｌ１・・・外プレート
Ｌ２・・・内プレート
Ｃ・・・ローラチェーン
Ｗ１・・・ローラチェーンの外幅
Ｗ２・・・ローラチェーンの内幅
Ｗ３・・・凹溝の幅
Ｗ４・・・凹溝の一方壁面と対向する他方側の規制ガイドの壁面との間隔
Ｗ５・・・規制ガイドの起立基端と面取り部分の形成起端との間隔
Ｗ６・・・凹溝６の幅
Ｗ７・・・凹溝１６の幅
Ｗ８・・・起立基端と凹溝の上端１６ａとの間隔
Ｗ９・・・凹溝２６の幅
Ｗ１０・・・起立基端と面取り部分の形成起端との間隔

Claims (4)

1. ローラチェーンのプレート端面を摺動案内する左右一対の走行案内面と該左右一対の走行案内面の両最外側に立設されたローラチェーンの側方移動を規制する規制ガイドと前記左右一対の走行案内面の間に設けた凹溝とをチェーン走行方向の全長に渡って有するチェーン走行案内シューであって、
   前記凹溝が、下方に湾曲した円弧状の湾曲面からなっているとともに前記ローラチェーンの内幅より広くかつ外幅より狭い幅に形成されていることを特徴とするチェーン走行案内シュー。
2. 前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における凹溝の上端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭くなっていることを特徴とする請求項１記載のチェーン走行案内シュー。
3. 前記凹溝の上端に位置する前記走行案内面の角部に面取り部分が形成されていることを特徴とする請求項１記載のチェーン走行案内シュー。
4. 前記一方の走行案内面に立設された規制ガイドの起立基端と他方の走行案内面における面取り部分の形成起端との間隔が、前記ローラチェーンの外幅より狭くなっていることを特徴とする請求項３記載のチェーン走行案内シュー。

Images