CN101713451A - 链条运行导靴 - Google Patents

Abstract

本发明目的在于提供一种尺寸精度高的链条运行导靴，能够降低链条运行导靴与运行的滚子链的板之间的摩擦阻力，当滚子链侧向偏移时易于回到中央，并且抑制滚子链与运行引导面摩擦生热。链条运行导靴(3)，跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链(C)两侧的板端面的一对运行引导面(4)、限制滚子链的侧向移动的限制导轨(5)、在该运行引导面(4、4)之间设置的凹槽(6)等。凹槽(6)为上方开放的大致コ字形状，并且形成为比滚子链的内宽(W2)宽而比外宽(W1)窄，在凹槽(6)的上端(6b)的运行引导面(4)的角部上形成倒角部(4a)。

Description

链条运行导靴

技术领域

本发明涉及对在驱动侧链轮和从动侧链轮之间悬挂并传动的滚子链(roller chain)进行张力保持以及滑动引导所用的引导部件的链条运行导靴。

背景技术

以往，在发动机的正时传动系统中设有用于引导滚子链的导杆等引导部件以及用于向滚子链赋予适当张力的张紧器控制杆(tensionerlever)TL，上述滚子链在分别设置于发动机室内的曲轴和凸轮轴的链轮之间悬挂而环绕运行。

图8～图10表示现有正时传动系统中采用的一例引导部件。引导部件31具有的链条运行导靴32，安装在引导部件本体即导靴安装部件33上。该链条运行导靴32，如图9(图8的X9-X9线剖面)所示，在链条的进入侧和脱离侧形成有平坦压接面34，在其中间区间，如图10(图8的X10-X10线剖面)所示，形成有凸状压接面35，用于对滚子链C的板端面进行滑动引导，平坦压接面34和凸状压接面35构成运行面36，在运行面36的中央形成有凹槽部37。另外，图9、图10中的符号L1、L2分别为滚子链C的外板、内板，M为滚子(例如参照专利文献1)。

专利文献1：特许第3269011号公报(第2页、图2、图3、图5)

现有的链条运行导靴32，在链条的进入侧和脱离侧与在整个平坦压接面34上运行的滚子链的板L1、L2滑动接触，因此摩擦阻力较大，在中间区间上，当运行的滚子链C向侧方偏移时，板L1、L2与凸状压接面35的角部35a钩挂，滚子链C不易回到中央而难以修正轨道，并且由于无法限制侧向移动，会导致滚子链C从链条运行导靴32脱离或者落入凹槽部37内等问题。

另外，中间区间上的凹槽部37被设置于进入侧和脱离侧的平坦压接面34封闭，因此导致发动机内的润滑油不易流入凹槽部37或者从中流出而无法充分地循环，从而无法利用润滑油对滚子链与凸状压接面35摩擦产生的热进行冷却，并且由于发热导致的摩擦阻力增大而加速凸状压接面35或者板L1、L2的磨损。另外，由于链条运行导靴32在长度方向上的断面形状不同，因此在成型或使用时容易由于热容量或内部残留应力之差而产生应变，从而导致尺寸精度降低。

发明内容

因此，本发明目的在于解决上述现有技术的问题，降低链条运行导靴与运行的滚子链的板之间的摩擦阻力，当滚子链侧向偏移时由于能够避免板在链条运行导靴的角部等上钩挂而易于回到中央，同时能够防止滚子链落入凹槽部内或者从链条运行导靴脱离，并且由于凹槽部内的润滑油具有良好的流入性和流出性，能够抑制运行的滚子链与运行引导面摩擦生热，从而提供尺寸精度高的链条运行导靴。

本发明之一的链条运行导靴，跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、在该一对运行引导面的两最外侧立设而限制滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，其特征在于，上述凹槽为上方开放的大致コ字形状，该凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄，在上述凹槽上端的上述运行引导面的角部上形成倒角部，从而实现上述目的。

本发明之二的链条运行导靴，基于本发明之一，在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

本发明之三的链条运行导靴，跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、立设于该一对运行引导面的两最外侧而限制滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，其特征在于，上述凹槽由向下侧弯曲的圆弧状弯曲面构成，该凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄，从而实现上述目的。

本发明之四的链条运行导靴，基于本发明之三，在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的由上述弯曲面构成的凹槽的上端之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

本发明之五的链条运行导靴，基于本发明之三，在由上述弯曲面构成的凹槽的上端的上述运行引导面的角部上形成倒角部。

本发明之六的链条运行导靴，基于本发明之五，在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

根据本发明之一，链条运行导靴跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、立设于该一对运行引导面的两最外侧而限制滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，因此使链条运行导靴的断面形状在长度方向上基本保持不变而能够提高尺寸精度。

通过在滚子链运行方向的全长上设置凹槽，能够使发动机内的润滑油易于流入凹槽或者从中流出而促进其循环，因此能够在滚子链与运行引导面摩擦生热时利用润滑油进行冷却并降低摩擦阻力，从而降低滚子链或者运行引导面的磨损。

由于上述凹槽为上方开放的大致コ字形状，该凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄，因此滚子链的内外板的仅有一部分端面与运行引导面滑动接触而减小了滑动面积，因此能够减小运行摩擦阻力并且防止滚子链从运行引导面落入凹槽内而能够稳定运行。

另外，由于在凹槽上端的运行引导面的角部上形成倒角部，因此当运行的滚子链侧向偏移或蛇行时，由于该倒角部而能够防止滚子链各板的下端面与角部钩挂，因此易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正。并且能够利用限制导轨5防止滚子链C脱离运行引导面4。

根据本发明之二，链条运行导靴在本发明之一的效果基础上，由于在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等，因此当运行的滚子链侧向移偏时，能够可靠地防止滚子链落入凹槽内的情况。

根据本发明之三，链条运行导靴跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、在该一对运行引导面的两最外侧立设而限制运行的滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，并且上述凹槽由向下侧弯曲的圆弧状弯曲面构成，因此使链条运行导靴的断面形状在长度方向上基本保持不变而能够提高尺寸精度。

通过在滚子链运行方向的全长上设置由上述弯曲面形成的凹槽，能够使发动机内的润滑油易于流入凹槽或者从中流出而促进其循环，因此能够在滚子链与运行引导面摩擦生热时利用润滑油进行冷却并降低摩擦阻力，从而降低滚子链或者运行引导面的磨损。

由上述弯曲面构成的凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄，因此能够防止滚子链从运行引导面落入凹槽内而稳定运行，并且由于减少了滑动面积而能够减小运行摩擦阻力。

另外，由于上述凹槽为圆弧状弯曲面，在凹槽上端和运行引导面之间没有尖锐的角部，因此当运行的滚子链C侧向偏移或蛇行时，易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正。

根据本发明之四，链条运行导靴在本发明之三的效果基础上，由于在一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的凹槽的上端的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等，因此当与运行引导面压接而运行的滚子链侧向移动时，能够可靠地防止滚子链落入凹槽内的情况。

根据本发明之五，链条运行导靴在本发明之三的效果基础上，由于在由上述弯曲面构成的凹槽上端的上述运行引导面的角部上形成倒角部，因此当运行的滚子链侧向偏移或蛇行时，由于该倒角部而能够防止滚子链各板的下端面与角部钩挂，因此易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正。

根据本发明之六，链条运行导靴在本发明之五的效果基础上，在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等，因此当运行的滚子链侧向偏移动时，能够可靠地防止滚子链落入凹槽内的情况。

附图说明

图1为正时链传动系统的说明图。

图2为具有本发明实施例1的链条运行导靴的引导部件的侧视图。

图3为引导部件的俯视图。

图4中，(A)为引导部件的剖视图，(B)为要部放大图。

图5是滚子链侧向偏移时的说明图。

图6为具有实施例2的链条运行导靴的引导部件的侧视图。

图7为具有实施例3的链条运行导靴的引导部件的侧视图。

图8为现有引导部件的立体图。

图9为图8的X9-X9线剖视图。

图10为图8的X10-X10线剖视图。

符号说明如下：

1...引导部件；2...导靴安装部件；3...链条运行导靴；4...运行引导面；4a...倒角部；4b...倒角部的形成起端部；5...限制导轨；5a...隆起部；5b...限制导轨的起立基端部；5c...限制导轨的壁面；5d...正交角部；6...凹槽；6a...凹槽的壁面；6b...凹槽的上端；11...引导部件；12...导靴安装部件；13...链条运行导靴；14...运行引导面；15...限制导轨；15a...隆起部；15b...起立基端部；15c...限制导轨的壁面；16...弯曲面构成的凹槽；16a...凹槽的上端；21...引导部件；22...导靴安装部件；23...链条运行导靴；24...运行引导面；24a...倒角部；24b...倒角部的形成起端部；25...限制导轨；25a...隆起部；25b...起立基端部；25c...壁面；26...凹槽；L1...外板；L2...内板；C...滚子链；W1...滚子链的外宽；W2...滚子链的内宽；W3...凹槽的宽度；W4...凹槽的一侧壁面与相对的另一侧的限制导轨的壁面的间隔；W5...限制导轨的起立基端部与倒角部的形成起端部的间隔；W6...凹槽6的宽度；W7...凹槽16的宽度；W8...起立基端部与凹槽的上端16a的间隔；W9...凹槽26的宽度；W10...起立基端部与倒角部的形成起端部的间隔。

具体实施方式

本发明的链条运行导靴，例如用于适当保持发动机的正时链传动系统的滚子链C的张力的张紧器控制杆TL、引导滚子链C运行的导杆GL等引导部件G中。

如图1所示，正时链传动系统由在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮S1和安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间悬挂的滚子链C构成，并且具有向滚子链C赋予张力的张紧器控制杆TL、引导滚子链C的导杆GL等引导部件G，滚子链C在引导部件G的链条运行导靴上压接并滑动。该引导部件G通过在作为导靴安装部件的杆本体上安装链条运行导靴并且使杆本体与链条运行导靴一体化而构成，与运行的滚子链C压接并滑动。另外，图1中的符号T为张紧器，B1为张紧器控制杆TL的枢支轴，B2、B3为导杆GL的安装轴。

【实施例1】

图1～图5表示本发明的实施例1。图1为正时链传动系统的说明图，图2为具有本发明实施例1的链条运行导靴的引导部件的侧视图，图3为链条运行导靴的俯视图，图4(A)为引导部件的剖视图，图4(B)为要部放大图，图5为滚子链侧向偏移时的说明图。

引导部件1通过在导靴安装部件2上安装链条运行导靴3而构成，因此例如在引导部件1为导杆GL时，可以利用安装件1a安装于发动机室。如图3、图4所示，链条运行导靴3跨越滚子链C运行方向的全长具有：滑动引导滚子链C的内外板L1、L2的端面的一对运行引导面4、4；在该一对运行引导面的两最外侧立设的限制导轨5、5；在该一对运行引导面4、4之间设置的凹槽6等。另外，符号M为辊子。

在运行引导面4上立设的限制导轨5、5在其上升部上具有隆起部5a，运行引导面4上的隆起部5a的起端成为限制导轨5的起立基端部5b。另外，也可以不设置该隆起部5a，此时，运行引导面4与限制导轨5的端面5c的正交角部5d成为起立基端部。

凹槽6为上侧开放的大致コ字形状的凹槽而在链条进入侧、脱离侧开放。并且如图4所示，该凹槽6的宽度W3形成为比滚子链C的内宽W2宽而比外宽W1窄。另外，在凹槽6的上端6b的运行引导面4的角部上形成圆弧状(曲率半径为R1)的倒角部4a，运行引导面4的倒角部4a的形成起端为起端部4b。

如图4、图5所示，在一对运行引导面4、4中一侧的运行引导面4上立设的限制导轨5的起立基端部5b，与另一侧的运行引导面4的倒角部4a的形成起端部4b的间隔W5，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等(W5≤W1)。并且在图4中，符号W4为凹槽的一侧壁面6a与相对的另一侧的限制导轨5的壁面5c的间隔，W6为限制导轨5的壁面5c之间的间隔。

具有上述构成的链条运行导靴3的作用效果如下。

链条运行导靴3跨越滚子链C运行方向的全长具有：一对运行引导面4、4；在一对运行引导面4、4的两最外侧立设的限制导轨5、5；在一对运行引导面4、4之间设置的凹槽6等，因此链条运行导靴3在全长范围内具有大致相同的断面形状，因此例如在以树脂射出成型方式进行制造的情况下，能够在全长范围内均匀地冷却硬化，从而防止由于冷却不均或者内部残留应力的应变导致尺寸精度降低。

凹槽6在滚子链C运行方向的全长上设置，因此易于使发动机内的润滑油流入凹槽6或从中流出而促进其循环，因此当滚子链C与运行引导面4摩擦生热时，能够利用润滑油进行冷却并降低摩擦阻力，进而抑制滚子链C或者运行引导面4的磨损。

如图4所示，当滚子链C在链条运行导靴3宽度方向的大致中央运行时，由于凹槽6的宽度W3形成为比滚子链C的内宽W2宽而且比滚子链C的外宽W1窄，因此滚子链C的板L1、L2仅有部分端面与运行引导面4滑动接触而减小了滑动面积，因此能够减小运行摩擦阻力并且防止滚子链C从运行引导面4落入凹槽6内而能够稳定运行。

另外，由于在凹槽6的上端6b的运行引导面4的角部上形成倒角部4a，因此当运行的滚子链C侧向偏移或蛇行时，由于倒角部4a而能够防止滚子链C各板的下端面与角部钩挂，因此易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正，并且能够利用限制导轨5防止滚子链C脱离运行引导面4。

另外，链条运行导靴3形成为，在一对运行引导面4、4中一侧的运行引导面4上立设的限制导轨5的起立基端部5b，与另一侧的运行引导面4上的倒角部4a的形成起端部4b的间隔W5，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等(W5≤W1)，因此如图5所示，当运行的滚子链C偏向侧方移动时，能够可靠地防止滚子链C落入凹槽6内的情况。

【实施例2】

图6为具有本发明实施例2的链条运行导靴13的引导部件11的剖视图。引导部件11通过在导靴安装部件12上安装链条运行导靴13而构成。如图6所示，链条运行导靴13跨越滚子链C运行方向的全长具有：滑动引导滚子链C的内外板L1、L2的端面的一对运行引导面14、14；在该一对运行引导面14、14的两最外侧立设的限制导轨15、15；在该一对运行引导面14、14之间设置的凹槽16等。

在运行引导面14上立设的限制导轨15、15在其上升部上具有隆起部15a，该隆起部15a的起端成为限制导轨15的起立基端部15b。另外，也可以不设置该隆起部15a，此时，运行引导面14与限制导轨15的端面15c的正交角部成为起立基端部。

凹槽16由向下侧弯曲的圆弧状(曲率半径为R2)的弯曲面形成而在链条的进入侧、脱离侧开放。并且，该凹槽16的宽度W7形成为比滚子链C的内宽W2宽而比外宽W1窄。

并且如图6所示，在一侧的运行引导面14上立设的限制导轨15的起立基端部15b，与另一侧的运行引导面14上的凹槽16上端16a的间隔W8，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等。

具有上述构成的链条运行导靴13的作用效果如下。

链条运行导靴13跨越滚子链C运行方向的全长具有：一对运行引导面14、14；在一对运行引导面14、14的两最外侧立设的限制导轨15、15；在一对运行引导面14、14之间设置的由向下侧弯曲的圆弧状弯曲面构成的凹槽16等，因此链条运行导靴13在全长范围内具有大致相同的断面形状，因此例如在以树脂射出成型方式进行制造的情况下，能够在全长范围内均匀地冷却硬化，从而防止由于冷却不均或者内部残留应力的应变导致尺寸精度降低。

由圆弧状弯曲面构成的凹槽16在滚子链C运行方向的全长上设置，因此易于使发动机内的润滑油流入凹槽16或从中流出而促进其循环，因此当滚子链C与运行引导面14摩擦生热时，能够利用润滑油进行冷却并降低摩擦阻力，进而抑制滚子链C或者运行引导面14的磨损。

如图6所示，当滚子链C在链条运行导靴13的大致中央运行时，由于凹槽16的宽度W7形成为比滚子链C的内宽W2宽而且比滚子链C的外宽W1窄，因此滚子链C的板L1、L2仅有部分端面与运行引导面14滑动接触而减小了滑动面积，因此能够减小运行摩擦阻力并且防止滚子链C从运行引导面14落入由圆弧状弯曲面构成的凹槽16内而能够稳定运行。

另外，由于凹槽16为圆弧状弯曲面，凹槽16的上端16a与运行引导面14之间没有尖锐的角部，因此当运行的滚子链C侧向偏移或蛇行时，易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正。

另外，在一侧的运行引导面14上立设的限制导轨15的起立基端部15b，与另一侧的运行引导面14上的凹槽16上端16a的间隔W8，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等，因此如图6所示，当运行的滚子链C偏向侧方移动时，能够可靠地防止滚子链C落入凹槽16内的情况。

【实施例3】

图7为具有本发明实施例3的链条运行导靴23的引导部件21的剖视图。实施例3的链条运行导靴23相当于在上述实施例2的运行引导面上的由弯曲面构成的凹槽上端的角部形成倒角部24a。

引导部件21是在导靴安装部件22上安装链条运行导靴23而构成。如图7所示，链条运行导靴23跨越滚子链C运行方向的全长具有：滑动引导滚子链C的内外板L1、L2的端面的一对运行引导面24、24；在该一对运行引导面24、24的两最外侧立设的限制导轨25、25；在该一对运行引导面24、24之间设置的凹槽26等。

在运行引导面24上立设的限制导轨25、25在其上升部上具有隆起部25a，该隆起部25a的起端成为限制导轨25的起立基端部25b。另外，也可以不设置该隆起部25a，此时，运行引导面24与限制导轨25的壁面25c的正交角部成为起立基端部。

凹槽26由向下侧弯曲的圆弧状(曲率半径为R2)的弯曲面形成而在链条的进入侧、脱离侧开放。并且，该凹槽26的宽度W9形成为比滚子链C的内宽W2宽而比外宽W1窄。并且，在凹槽26的上端的运行引导面24的角部形成圆弧状(曲率半径为R3)的倒角部24a，运行引导面24的倒角部24a的形成起端成为起端部24b。

并且如图7所示，在一侧的运行引导面24上立设的限制导轨25的起立基端部25b，与另一侧的运行引导面24的倒角部24a的形成起端部24b的间隔W10，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等(W10≤W1)。

具有上述构成的链条运行导靴23的作用效果如下。

链条运行导靴23跨越滚子链C运行方向的全长具有：一对运行引导面24、24；在一对运行引导面24、24的两最外侧立设的限制导轨25、25；在一对运行引导面24、24之间设置的由向下侧弯曲的圆弧状弯曲面构成的凹槽26等，因此链条运行导靴23在全长范围内具有大致相同的断面形状，因此例如在以树脂射出成型方式进行制造的情况下，能够在全长范围内均匀地冷却硬化，从而防止由于冷却不均或者内部残留应力的应变导致尺寸精度降低。

由圆弧状弯曲面构成的凹槽26在滚子链C运行方向的全长上设置，因此易于使发动机内的润滑油流入凹槽26或从中流出而促进其循环，因此当滚子链C与运行引导面24摩擦生热时，能够利用润滑油进行冷却并降低摩擦阻力，进而抑制滚子链C或者运行引导面24的磨损。

当滚子链C在链条运行导靴23的大致中央运行时，由于凹槽26的宽度W9形成为比滚子链C的内宽W2宽而且比滚子链C的外宽W1窄，因此滚子链C的板L1、L2仅有部分端面与运行引导面24滑动接触而减小了滑动面积，因此能够减小运行摩擦阻力并且防止滚子链C从运行引导面24落入由圆弧状弯曲面构成的凹槽16内而能够稳定运行。

在凹槽26上端的运行引导面24的角部形成倒角部24a，因此当运行的滚子链C侧向偏移或蛇行时，由于倒角部24a而能够避免滚子链C的各板L1、L2的下端面与角部钩挂，易于进行使滚子链C回到中央的轨道修正。

另外，在一侧的运行引导面24上立设的限制导轨25的起立基端部25b，与另一侧的运行引导面24上的凹槽26上端的间隔W8，比滚子链C的外宽W1窄或者大致相等，因此如图6所示，当运行的滚子链C偏向侧方移动时，能够可靠地防止滚子链C落入凹槽26内的情况。

以上对各实施例进行了说明，但是本发明的链条运行导靴，既可以与导靴安装部件分体安装，也可以与导靴安装部件一体成型。另外，链条运行导靴可以采用塑料、金属等材质，只要与滚子链的摩擦阻力较小即可，并且优选在高温环境下耐久性突出而能够确保链条平顺地滑动接触运行的材料。当采用塑料材质时，例如优选聚酰胺6树脂、聚酰胺46树脂、聚酰胺66树脂、聚缩醛树脂等合成树脂材料等。

Claims (6)

1.一种链条运行导靴，其跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、立设于该一对运行引导面的两最外侧而限制滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，其特征在于，

上述凹槽为上方开放的大致コ字形状，该凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄，

在上述凹槽上端的上述运行引导面的角部上形成倒角部。

2.根据权利要求1所述的链条运行导靴，其特征在于，

在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

3.一种链条运行导靴，其跨越滚子链运行方向的全长具有：滑动引导滚子链两侧的板端面的一对运行引导面、立设于该一对运行引导面的两最外侧而限制滚子链的侧向移动的限制导轨、以及在该一对运行引导面之间设置的凹槽等，其特征在于，

上述凹槽由向下侧弯曲的圆弧状弯曲面构成，该凹槽形成为比上述滚子链的内宽宽而比外宽窄。

4.根据权利要求3所述的链条运行导靴，其特征在于，

在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的由上述弯曲面构成的凹槽的上端之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

5.根据权利要求3所述的链条运行导靴，其特征在于，

在由上述弯曲面构成的凹槽的上端的上述运行引导面的角部上形成倒角部。

6.根据权利要求5所述的链条运行导靴，其特征在于，

在上述一侧的运行引导面上立设的限制导轨的起立基端部，与另一侧的运行引导面上的倒角部的形成起端部之间的间隔，比上述滚子链的外宽窄或者大致相等。

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