CN103846378A - 一种汽车偏心轴的锻造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：a、浇注圆柱形坯料步骤，圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C0.35-0.45%，Mn1.2-2.6%，Si0.6-1.5%，Cr0.2-2.0%，W0.22-0.37%，Cu0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150℃，再加热至500-660℃，保温3-5小时，炉冷至100℃，保温4小时，再加热至550-660℃，保温3-5小时，以25℃/小时冷却至300℃，再以20℃/小时，冷却至室温；本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

Description

一种汽车偏心轴的锻造方法

技术领域

    本发明涉及一种汽车偏心轴的锻造方法。

背景技术

偏心轴作为汽车悬架部件中的重要部件，可以提高悬架的侧倾角刚度，调整前后悬架倾角刚度比值，以保证汽车具有良好的行驶稳性，从而保证汽车安全性和舒适性、平顺性。行业内一般厂家在表面处理时只是喷丸或不喷丸直接涂防锈漆，待防漆干后再刷黑漆，这种涂层耐腐蚀性差，使用寿命短，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车偏心轴的锻造方法，使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的技术方案如下：

一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注圆柱形坯料步骤

圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C 0.35-0.45%，Mn 1.2-2.6%，Si 0.6-1.5%， Cr 0.2-2.0%， W 0.22-0.37%， Cu 0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150℃，再加热至500-660℃，保温3-5小时，炉冷至100℃，保温4小时，再加热至550-660℃，保温3-5小时，以25℃/小时冷却至300℃，再以20℃/小时，冷却至室温；

b、锻造步骤

将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为800℃、1100℃，冷却至500℃后，再加热至900℃，油冷到150℃，再加热至600-700℃，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；

c、热处理

（1）偏心轴的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

（2）磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理：在110-120℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1∶6-8，处理时间为40-50分钟。

本发明通过上述技术方案，整体结构科学合理，使用时，只需将不同型号的轴杆，根据长短，在轴杆行腔内放入相应的垫杆，使上端位于模腔内就一次锻造成型，由于具有可调节不同型号的适应性，生产时，只需一次将轴头加热到工艺所需温度，就可一次成型，由此，减少了多次加热和多次锻造的传统工艺麻烦，相应降低了能耗，减少了材料消耗和成本投入，加工精度大大提高，与现有技术相比材料利用率由现在的65%提高到90%以上，电能消耗降低70%左右，用工减少四分之三，一台机床二人操作单班可锻工件550件以上，提高工效4倍左右，产生的积极效果非常显著。

本发明使其利于大批量的工业化的生产，并减少了锻造过程中出现夹污、充不满的现象，产品的力学性能进一步改善，节约了产品用料，提高了产品的模具寿命。

本发明的力学性能检测数据如下：

　  抗拉强度 σb (MPa)：≥1222

　　屈服强度 σs (MPa)：≥945 

　　伸长率 δ5 (%)：≥15

断面收缩率 ψ (%)：≥65 

冲击功 Akv (J)：≥63

冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥72

硬度 ：≤223HB。

具体实施方式

一种汽车偏心轴的锻造方法，包括以下步骤：

a、浇注圆柱形坯料步骤

圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C 0.35-0.45%，Mn 1.2-2.6%，Si 0.6-1.5%， Cr 0.2-2.0%， W 0.22-0.37%， Cu 0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150℃，再加热至500-660℃，保温3-5小时，炉冷至100℃，保温4小时，再加热至550-660℃，保温3-5小时，以25℃/小时冷却至300℃，再以20℃/小时，冷却至室温；

b、锻造步骤

将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为800℃、1100℃，冷却至500℃后，再加热至900℃，油冷到150℃，再加热至600-700℃，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；

c、热处理

（1）偏心轴的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

（2）磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理：在110-120℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1∶6-8，处理时间为40-50分钟。

Claims (1)

1.一种汽车偏心轴的锻造方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、浇注圆柱形坯料步骤

圆柱形坯料中化学成分重量百分比为：C 0.35-0.45%，Mn 1.2-2.6%，Si 0.6-1.5%， Cr 0.2-2.0%， W 0.22-0.37%， Cu 0.14～0.32%，P≤0.043%、S≤0.030%,余量为Fe及不可避免的夹杂质；浇注成型的坯体温度降至150℃，再加热至500-660℃，保温3-5小时，炉冷至100℃，保温4小时，再加热至550-660℃，保温3-5小时，以25℃/小时冷却至300℃，再以20℃/小时，冷却至室温；

b、锻造步骤

将步骤毛坯件放入中频加热炉加热，始锻、终锻温度分别为800℃、1100℃，冷却至500℃后，再加热至900℃，油冷到150℃，再加热至600-700℃，保温3小时，再水冷；经过热锻后的偏心转轴的将形成偏心转子的部位局部加热后，加压成型为偏心转子，使其偏心转子所需的形状；

c、热处理

（1）偏心轴的头部加热到320-380℃，保温4-5小时，然后喷雾冷却处理，偏心轴的尾部在920-1020℃，保温6-8小时，然后空冷，最后偏心轴中部再加温至温度为160～180℃，保温2-3小时，放入铁箱中堆冷；

（2）磷化处理，将偏心轴进行表面高温磷化处理：在110-120℃的温度下进行，磷酸盐溶液的游离酸度于总酸度的比值为1∶6-8，处理时间为40-50分钟。