CN103832555A - 一种用于破冰船的破冰型首柱结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于破冰船的破冰型首柱结构，包括三段：水平段，下斜段和上斜段，三段按次连成一体。水平段在船底最下部水平布置，下斜段与水平夹角为α度，上斜段与水平夹角为β度，各段之间连续过渡，水平段与下斜段之间在与海水接触部分连接垂直于基线，首柱横剖面的面积显著大于同吨位的常规船舶，本发明能承受冰的撞击，能提高破冰效率。
Description
技术领域
本发明涉及破冰船，尤其属于破冰船首部破冰结构。
背景技术
破冰船是一类以破冰为主要使命任务的船舶，在执行破冰任务时，用船首撞击冰块是破冰的主要模式之一。船首部在层冰的撞击下，将承受巨大的载荷，首柱结构需要进行特殊的设计。
冰载荷是破冰船结构需承受的一种特殊的载荷，并且这种载荷比常规的海水波浪载荷大很多。这给破冰船的首柱结构设计带来设计难点。
目前国内尚没有严格按照破冰船载荷设计的钢质海船，探索一种在能抵御破冰载荷的首柱结构是该领域研究人员关注的问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于破冰船的破冰型首柱结构，它能有效抵御船首冰载荷，提高破冰船首柱的强度。
为解决上述技术问题，本发明的一种用于破冰船的破冰型首柱结构包括三段，水平段、下斜段和上斜段，三段按次连成一体。
所述的三段结构各段之间平滑过渡，其中水平段与下斜段垂直连接，形成对冰的阻挡；下斜段与水平线的夹角为α，形成有效的破冰；上斜段与水平线侧夹角为β；首柱各段的横剖面积为大横剖面积，使其能承受冰的撞击，首柱材料选择铸钢；由上述形状共同构成破冰型首柱结构。
本发明采用的结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是：设成三段结构能提高破冰效率，采用显著大于同吨位船舶普通船舶的首柱横剖面积能承受冰的撞击，使用铸锻件形式进一步保证首柱结构能抵御冰载的强烈撞击。
附图说明
以下将结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的破冰型首柱结构图。
附图标记：
α, 下斜段与水平夹角
β，上斜段与水平夹角
具体实施方式
如图1所示，本实施例为破冰型首柱结构图。首柱由铸钢铸造而成，结构分三段：水平段，下斜段和上斜段，水平段在船底最下部水平布置，水平段A-A剖、下斜段B-B剖的形状呈锥形，下斜段与水平夹角α约为22度，形成有效的破冰角度。上斜段C-C剖面的形状呈圆弧状便于与船体结构相连接，上斜段与水平夹角β约为73度，各段之间连续过渡，水平段与下斜段之间在与海水接触部分连接垂直于基线，形成对冰的阻挡。首柱横剖面的面积显著大于同吨位的常规船舶，能承受冰的撞击。
Claims (4)
1.一种用于破冰船破冰型首柱结构，其特征在于：包括三段：水平段、下斜段、上斜段，三段按次连成一体。
2.根据权利要求1所述的破冰型首柱结构，其特征在于：所述的三段结构水平段在船底最下部水平布置，下斜段与水平夹角α约18度～25度之间，上斜段与水平夹角β为60度～80度。
3.根据权利要求1所述的破冰型首柱结构，其特征在于：所述的水平段与下斜段之间的连接垂直于基线。
4.根据权利要求1～3所述的破冰型首柱结构，其特征在于：所述的首柱结构的材料为铸钢。
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| CN (1) | CN103832555A (zh) |
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