CN103831381A - 一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，具有如下步骤：制备和铸造具有如下合金化学成分重量百分比的钢锭：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%，0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质。制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的推力锥强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的推力锥的大批量生产。
Description
技术领域
本发明涉及推力锥的制造方法，具体属于一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法。
背景技术
近年来，电力紧缺已成为制约中国经济持续高速发展的瓶颈，作为节约能源和调整能源结构的重要举措，核电已纳入了国家电力发展规划。我国核电事业的发展已有三十余年的历史，一直以较小规模核电装备研究与试制为主，没有形成成熟的制造技术和生产装备能力。因此，我国的核电发展正朝向大率方向发展。
目前，百万千瓦级核电建设项目所使用的铸锻件，如推力锥，由于其特殊的服役环境，对推力锥的性能要求非常高，一般的热处理方向不能达到标准。而目前上述核电用推力锥还不能实现国产化，多向国外定购。
发明内容
本发明的目的是提供一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的推力锥强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的推力锥的大批量生产。
本发明的技术方案如下：
一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，具有如下步骤：
a）制备和铸造具有如下合金化学成分重量百分比的钢锭：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%,0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至150℃，再加热至600-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4-5小时，再加热至550-660℃，保温4-6小时，以20℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至50℃；
b）锻造工序：(1)、将坯料在1050℃～1200℃温度范围内加热；(2)、将所述坯料放入镦粗模成型镦粗为外形与预锻模模腔侧壁相适的成型坯料；(3)、将所述成型坯料放入预锻模预锻，获得壁厚预锻件；(4)、将所述预锻件放入的终锻模进行终锻；
c）调质处理，调质处理时硬度要求为HB230-286，淬火加热温度为800-860℃， 油冷，回火温度为550-650℃。
所述铸造成型的钢锭温度降至150℃，再加热至650℃，保温4小时，炉冷至300℃，保温4.5小时，再加热至600℃，保温5小时，以20℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至50℃。
本发明制坯方便，效率高，锻造成型容易，锻造出的推力锥强度好，使用寿命长，安全可靠，适用于各种型号的推力锥的大批量生产。
本发明推力锥的力学性能：抗拉强度Rm≥830Mpa，屈服强度Re≥690Mpa，伸长率A≥14%，力学性能Z≥30%，冲击吸收功Akv≥27J；
本发明调质后的力学性能：抗拉强度Rm≥980Mpa，屈服强度Re≥835Mpa，伸长率A≥12%，力学性能Z≥45%，冲击吸收功Aku≥63J。
具体实施方式
一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，具有如下步骤：
a）制备和铸造具有如下合金化学成分重量百分比的钢锭：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%,0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至150℃，再加热至650℃，保温4小时，炉冷至300℃，保温4.5小时，再加热至600℃，保温5小时，以20℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至50℃；
b）锻造工序：(1)、将坯料在1050℃～1200℃温度范围内加热；(2)、将所述坯料放入镦粗模成型镦粗为外形与预锻模模腔侧壁相适的成型坯料；(3)、将所述成型坯料放入预锻模预锻，获得壁厚预锻件；(4)、将所述预锻件放入的终锻模进行终锻；
c）调质处理，调质处理时硬度要求为HB230-286，淬火加热温度为800-860℃， 油冷，回火温度为550-650℃。
Claims (2)
1.一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，其特征在于，具有如下步骤：
a）制备和铸造具有如下合金化学成分重量百分比的钢锭：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%,0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量为Fe和不可避免的杂质，铸造成型的钢锭温度降至150℃，再加热至600-760℃，保温3-5小时，炉冷至300℃，保温4-5小时，再加热至550-660℃，保温4-6小时，以20℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至50℃；
b）锻造工序：(1)、将坯料在1050℃～1200℃温度范围内加热；(2)、将所述坯料放入镦粗模成型镦粗为外形与预锻模模腔侧壁相适的成型坯料；(3)、将所述成型坯料放入预锻模预锻，获得壁厚预锻件；(4)、将所述预锻件放入的终锻模进行终锻；
c）调质处理，调质处理时硬度要求为HB230-286，淬火加热温度为800-860℃， 油冷，回火温度为550-650℃。
2.根据权利要求1所述铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法，其特征在于，所述铸造成型的钢锭温度降至150℃，再加热至650℃，保温4小时，炉冷至300℃，保温4.5小时，再加热至600℃，保温5小时，以20℃/小时冷却至400℃，再以20℃/小时，冷却至50℃。
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Citations (4)
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| RU2007248C1 (ru) * | 1991-07-09 | 1994-02-15 | Акционерное общество открытого типа "Уральский завод тяжелого машиностроения" | Штамп для горячей объемной штамповки |
| CN101502866A (zh) * | 2009-03-06 | 2009-08-12 | 重庆长征重工有限责任公司 | 铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法 |
| CN201997662U (zh) * | 2011-04-25 | 2011-10-05 | 江阴南工锻造有限公司 | 一种缓冲器推力锥的制坯镦粗模 |
| CN102886645A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-23 | 昌利锻造有限公司 | 一种铁路货车缓冲器推力锥的锻造方法 |
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2014
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