CN103821638B - 气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，属于气体发动机技术领域，包括空气进气管和气体燃料分配管，所述空气进气管设置有与气缸进气道对应的歧管，所述气体燃料分配管设置于所述空气进气管的内部，所述气体燃料分配管连接燃料进气通道，所述燃料进气通道穿出所述空气进气管，所述空气进气管上安装有喷射控制阀，所述喷射控制阀的进气端位于所述气体燃料分配管内，所述喷射控制阀的出气端朝向所述歧管。本发明优化了结构，节省了气体发动机外形空间，并且显著提高了系统的安全性，广泛应用于气体发动机中。

Description

气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成
技术领域
本发明涉及气体发动机技术领域，尤其涉及一种气体发动机燃料供给与空气进气嵌入集成的技术。
背景技术
气体内燃机需要气体燃料供给及喷射控制系统，研究发现采用气门前多点燃气喷射控制方式能够获得优异性能，该技术体制通过设置的燃料分配管、喷射控制阀部件等，将燃气在合适的正时相位、定量喷射至空气进气歧管或者气缸盖的进气道内，使燃料通过已经打开的进气门射入气缸内。如图1所示气体机常用燃料供给多点喷射机构，气体燃料经由气体燃料分配管2引入，然后再由喷射控制阀4控制燃料分配支管3的通断，燃料分配支管3出口再与空气进气管1的歧管5相连接。
由于管路结构特殊、连接繁复，工程上需要解决安装空间受限，燃料分配流道与空气分配流道互相干涉而难以配合等难题。还需要兼有本征安全特性，消除气体燃料分配管或者喷射控制阀出现泄露可能造成的安全隐患。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，优化了结构，节省了气体发动机外形空间，并且显著提高了系统的安全性。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，包括空气进气管和气体燃料分配管，所述空气进气管设置有与气缸进气道对应的歧管，所述气体燃料分配管设置于所述空气进气管的内部，所述气体燃料分配管连接燃料进气通道，所述燃料进气通道穿出所述空气进气管，所述空气进气管上安装有喷射控制阀，所述喷射控制阀的进气端位于所述气体燃料分配管内，所述喷射控制阀的出气端朝向所述歧管。
优选的，所述喷射控制阀安装于喷射阀安装座上，所述喷射阀安装座具有一个安装通道，所述喷射阀安装座的侧壁上设有一朝向所述歧管的燃气喷射口，所述燃气喷射口连通所述歧管和安装通道，所述喷射控制阀的出气端与所述燃气喷射口位置相对应。
优选的，所述空气进气管、气体燃料分配管和喷射阀安装座固定为一体。
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：由于将气体燃料分配管设置于空气进气管内部，结构极其紧凑，取消了燃料分配支管，气体流道干涉小；优化了结构，节省了气体发动机外形空间；气体燃料分配管及其喷射控制阀因缺陷等原因产生泄露时，漏出的气体燃料被限制在空气进气管的空腔内部并随空气进入气缸内燃烧做功，显著提高了系统的安全性。
由于设计了喷射阀安装座，喷射控制阀可以直接插装于喷射阀安装座的安装通道内，便于喷射控制阀的安装以及维护，提高了安装以及维护效率，降低了使用成本。
由于空气进气管、气体燃料分配管和喷射阀安装座固定为一体，不仅将空气进气管和气体燃料分配管固定在一起，使得两者位置确定，便于喷射控制阀的安装。
附图说明
图1是现有的气体发动机燃料供给与进气系统的结构示意图；
图2是本发明实施例的截面结构示意图；
图3是本发明实施例的剖视结构示意图；
图中：1、空气进气管，2、气体燃料分配管，3、燃料分配支管，4、喷射控制阀，5、歧管，6、空气进气管,7、气体燃料分配管，8、喷射控制阀，9、喷射阀安装座，10、歧管,11、燃气喷射口，12、空气进口,13、燃料进气通道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图2和图3共同所示，一种气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，包括空气进气管6和气体燃料分配管7，空气进气管6设置有与气缸进气道对应的歧管10，气体燃料分配管7设置于空气进气管6的内部，气体燃料分配管7内的燃气与空气进气管6的内腔隔离，气体燃料分配管7连接燃料进气通道13，燃料进气通道13穿出空气进气管6，通常，空气进气管6与气体燃料分配管7平行设置，空气进气管6在轴向上一端敞口，另一端封堵，空气进气管6的敞口端作为空气进口12，而气体燃料分配管7在轴向上也是一端敞口，另一端封堵，同样，气体燃料分配管7的敞口端连接燃料进气通道13，燃料进气通道13从空气进气管6的封堵端穿出，空气进气管6的封堵端对气体燃料分配管7起到了支撑固定作用，使得这种结构更加稳固，空气进气管6上安装有喷射控制阀8，喷射控制阀8的数量与气体发动机的缸数相一致，喷射控制阀8的进气端位于气体燃料分配管7内，喷射控制阀8的出气端朝向歧管10。该装置结构紧凑，不仅节省了气体发动机外部的使用空间，取消了传统的燃料分配支管，还节约了耗材，同时，当气体燃料有泄漏时，泄露的气体燃料会随空气进入发动机气缸内燃烧做功，提高了安全性。
当发动机气缸数较多时，例如六缸气体发动机，需要有六个喷射控制阀8，此时如果燃料进气通道13从空气进气管的端部穿出，可能会使得首端的喷射控制阀与尾端的喷射控制阀的燃气分配量受到影响，因此，也可以将燃料进气通道13设置于气体燃料分配管7上六个喷射控制阀8的中间位置，然后燃料进气通道13从空气进气管6的管壁穿出，此时需要将气体燃料分配管7的两端都封堵。
本发明中的喷射控制阀8可以选择市场上具有此功能的标准件，也可以选择中国发明专利CN102128301A公开的电控阀门的执行装置，喷射控制阀8插入气体燃料分配管7后，喷射控制阀8的阀体与气体燃料分配管7之间形成密封，且喷射控制阀8的阀体与空气进气管6之间也形成密封。
为了便于喷射控制阀8的拆装维护，喷射控制阀8安装于喷射阀安装座9上，喷射阀安装座9具有一个安装通道，喷射阀安装座9的侧壁上设有一朝向歧管10的燃气喷射口11，燃气喷射口11连通歧管10和安装通道，喷射控制阀8的出气端与燃气喷射口11位置相对应，空气进气管6、气体燃料分配管7和喷射阀安装座9固定为一体，这样空气进气管6和气体燃料分配管7之间又通过喷射阀安装座9连接在一起，形成多个连接支撑点，进一步增加了该装置整体的稳固性。
本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，包括空气进气管和气体燃料分配管，所述空气进气管设置有与气缸进气道对应的歧管，其特征在于：所述气体燃料分配管设置于所述空气进气管的内部，所述空气进气管与所述气体燃料分配管平行设置，所述气体燃料分配管连接燃料进气通道，所述燃料进气通道穿出所述空气进气管，所述空气进气管上安装有喷射控制阀，所述喷射控制阀的进气端位于所述气体燃料分配管内，所述喷射控制阀的出气端朝向所述歧管。
2.如权利要求1所述的气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，其特征在于：所述喷射控制阀安装于喷射阀安装座上，所述喷射阀安装座具有一个安装通道，所述喷射阀安装座的侧壁上设有一朝向所述歧管的燃气喷射口，所述燃气喷射口连通所述歧管和安装通道，所述喷射控制阀的出气端与所述燃气喷射口位置相对应。
3.如权利要求2所述的气体发动机燃料供给与空气进气嵌入式总成，其特征在于：所述空气进气管、气体燃料分配管和喷射阀安装座固定为一体。
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