CN103821078A - 移动立交桥的转移装置 - Google Patents

Abstract

一种移动立交桥的转移装置，移动机构包括支撑柱，支撑柱上端与立交单体片固定相连，支撑柱下端固定连接有横向支撑梁，横向支撑梁铰接有多个互相平行设置的纵向支撑柱，每个纵向支撑柱上端都固定连接有转向连杆，所有转向连杆互相平行设置，所有转向连杆另一端铰接有同一根转向通杆，转向通杆上连接有转向油缸，转向油缸的另一端与横向支撑梁相连；每个纵向支撑柱下端都固定连接有小横梁，小横梁上下活动连接有多个互相平行设置的立轴，立轴上端从小横梁伸出，所有立轴下端共同固定连接有连接叉，连接叉为倒置的“U”型，连接叉带有向下的开口，连接叉与小横梁之间的立轴外面设有减振弹簧，连接叉内安装有轮轴，轮轴传动连接有多个车轮。

Description

移动立交桥的转移装置

技术领域

本发明涉及一种交通工具，尤其涉及一种给一米一节组成的移动立交桥的转移装置。

背景技术

由于世界上人口和车辆不断增加，因此交通压力越来越大，为了解决交通拥堵问题，人类发明并建造了立交桥，但是这种立交桥造价很高，而且一旦建成便固定不动，只能在一个地方使用。有人发明了可以移动的立交桥，但是，立交桥的转移却费时费力，很不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种使用方便的移动立交桥的转移装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种移动立交桥的转移装置，包括多个并列设置的立交单体片，立交单体片的侧立面设有连接固定接头，相邻的立交单体片通过连接固定接头固定连接，立交单体片中间开有交通通道，交通通道的开口朝向下方，交通通道两侧的立交单体片下面连接有移动机构，其特征是：移动机构包括支撑柱，支撑柱上端与立交单体片固定相连，支撑柱下端固定连接有横向支撑梁，横向支撑梁铰接有多个互相平行设置的纵向支撑柱，每个纵向支撑柱上端都固定连接有转向连杆，所有转向连杆互相平行设置，所有转向连杆另一端铰接有同一根转向通杆，转向通杆上连接有转向油缸，转向油缸的另一端与横向支撑梁相连；每个纵向支撑柱下端都固定连接有小横梁，小横梁上下活动连接有多个互相平行设置的立轴，立轴上端从小横梁伸出，所有立轴下端共同固定连接有连接叉，连接叉为倒置的“U”型，连接叉带有向下的开口，连接叉与小横梁之间的立轴外面设有减振弹簧，连接叉内相对旋转安装有轮轴，轮轴传动连接有多个车轮；小横梁上固定安装有动力机构，动力机构与轮轴通过传动机构传动相连。

根据所述的移动立交桥的转移装置，其特征是：所述车轮中包括一个有轨车轮。

本发明为移动式结构，可以根据需要随意拉去拼装，使一个立交桥可能在不同地点使用，既降低了城市建设的整体造价，又可以根据交通情况灵活操作，简单方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的另一种结构示意图；

图3是本发明中移动机构的结构示意图；

图4是结合本发明使用的轨道的结构示意图。

附图中：

1、立交单体片；2、连接固定接头；3、移动机构；4、交通通道；5、支撑柱；6、横向支撑梁；7、转向油缸；8、转向通杆；9、转向连杆；10、纵向支撑柱；11、传动机构；12、动力机构；13、立轴；14、小横梁；15、车轮；16、轮轴；17、减振弹簧；18、连接叉；19、有轨车轮；20、轨道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

一种移动立交桥的转移装置，如图1至图4所示，包括多个并列设置的立交单体片1，立交单体片1的侧立面设有连接固定接头2，相邻的立交单体片1通过连接固定接头2固定连接，立交单体片1中间开有交通通道4，交通通道4的开口朝向下方，交通通道4两侧的立交单体片1下面连接有移动机构3，移动机构3包括支撑柱5，支撑柱5上端与立交单体片1固定相连，支撑柱5下端固定连接有横向支撑梁6，横向支撑梁6铰接有多个互相平行设置的纵向支撑柱10，每个纵向支撑柱10上端都固定连接有转向连杆9，所有转向连杆9互相平行设置，所有转向连杆9另一端铰接有同一根转向通杆8，转向通杆8上连接有转向油缸7，转向油缸7的另一端与横向支撑梁6相连；每个纵向支撑柱10下端都固定连接有小横梁14，小横梁14上下活动连接有多个互相平行设置的立轴13，立轴13上端从小横梁14伸出，所有立轴13下端共同固定连接有连接叉18，连接叉18为倒置的“U”型，连接叉18带有向下的开口，连接叉18与小横梁14之间的立轴13外面设有减振弹簧17，连接叉18内相对旋转安装有轮轴16，轮轴16传动连接有多个车轮15；小横梁14上固定安装有动力机构12，动力机构12与轮轴16通过传动机构11传动相连。在本实施例中，所述车轮15中包括一个有轨车轮19。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

在本发明中，立交单体片的厚度可设为一米。有轨车轮与轨道配合使用，无轨车轮与路面配合使用。

Claims (2)

1.一种移动立交桥的转移装置，包括多个并列设置的立交单体片（1），立交单体片（1）的侧立面设有连接固定接头（2），相邻的立交单体片（1）通过连接固定接头（2）固定连接，立交单体片（1）中间开有交通通道（4），交通通道（4）的开口朝向下方，交通通道（4）两侧的立交单体片（1）下面连接有移动机构（3），其特征是：移动机构（3）包括支撑柱（5），支撑柱（5）上端与立交单体片（1）固定相连，支撑柱（5）下端固定连接有横向支撑梁（6），横向支撑梁（6）铰接有多个互相平行设置的纵向支撑柱（10），每个纵向支撑柱（10）上端都固定连接有转向连杆（9），所有转向连杆（9）互相平行设置，所有转向连杆（9）另一端铰接有同一根转向通杆（8），转向通杆（8）上连接有转向油缸（7），转向油缸（7）的另一端与横向支撑梁（6）相连；每个纵向支撑柱（10）下端都固定连接有小横梁（14），小横梁（14）上下活动连接有多个互相平行设置的立轴（13），立轴（13）上端从小横梁（14）伸出，所有立轴（13）下端共同固定连接有连接叉（18），连接叉（18）为倒置的“U”型，连接叉（18）带有向下的开口，连接叉（18）与小横梁（14）之间的立轴（13）外面设有减振弹簧（17），连接叉（18）内相对旋转安装有轮轴（16），轮轴（16）传动连接有多个车轮（15）；小横梁（14）上固定安装有动力机构（12），动力机构（12）与轮轴（16）通过传动机构（11）传动相连。

2.根据权利要求1所述的移动立交桥的转移装置，其特征是：所述车轮（15）中包括一个有轨车轮（19）。

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