CN203807970U - 交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，两根导轨平行设置，导轨上对称设置有滑块，上横杆和下横杆设置在两根导轨上的滑块之间，与滑块铰接，且上横杆和下横杆与导轨垂直，上横杆和下横杆之间设置液压驱动杆，液压驱动杆的两端分别与上横杆和下横杆固连，限位装置分别设置在导轨和横杆上并相互配合；修正架设置在两根导轨的下端，为两根对称的修正杆，两根修正杆与导轨垂直，两根修正杆的同一端向外扩散，形成喇叭状；两根修正杆的对称位置设置闭锁装置；本实用新型可以安全、准确、高效地进行路锥收放时的状态修正，并可实现路锥收放状态修正机构的折叠，提高了收放修正机构的适用面，避免了收放修正机构运输风险。

Description

交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构

技术领域

本实用新型属于交通工程车技术领域，特别是一种交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构。

背景技术

高速公路建设体现了一个国家的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平，它不仅方便了人们的出行，同时也加强了城市之间的联系跟合作，带动当地的经济发展。我们在不断提高高速公路建造工艺及耐久性的同时，也需要对高速公路进行不断的养护，高速公路养护管理就是对公路的保养和维护，公路维修养护时部分路段要封闭管制交通，即在作业区外放置交通路锥，引导车辆的行驶。

目前，国内在公路维护作业时，路锥的摆放与回收均采用人工操作，尚缺少路锥自动收放装置，这种人工摆放和回收的模式，不仅作业速度慢，还将人员暴露于危险的交通环境下，安全系数低。设计一种路锥自动收放装置，需要配套一种结构简单、工作安全、工作效率高的路锥收放状态修正机构。

为解决上述问题，国外研究已进行了大量研究，国内的研究目前刚刚起步，例如专利103590347A提出了一种交通路锥收放状态修正机构，其结构包括导向组件、框架、快速连接机构、横档件组，其导向件组成对左右对称布置，固定连接框架和横档组件固定连接，快速连接机构与车辆固定连接。但是，这种交通路锥收放状态修正机构结构繁冗，框架结构占用空间较大；横档件组结构过于繁多，有较大的改进空间；结构均为固定连接，使该交通路锥收放状态修正机构在使用时有较大的环境局限性；交通路锥收放状态修正机构在使用时均需要安装及拆卸，影响路锥车工作效率，并且带来路锥收放状态修正机构在运输过程中可能发生丢失的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以安全、准确、高效地进行路锥收放时的状态修正，并可实现路锥收放状态修正机构的折叠，提高了收放修正机构的适用面，避免了收放修正机构运输风险的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，包括上横杆、滑块、导轨、液压驱动杆、下横杆、上限位装置、修正架、闭锁装置和下限位装置；两根导轨平行设置，导轨上对称设置有滑块，上横杆和下横杆设置在两根导轨上的滑块之间，与滑块铰接，且上横杆和下横杆与导轨垂直，上横杆和下横杆之间设置液压驱动杆，液压驱动杆的两端分别与上横杆和下横杆固连，上限位装置包括上限位槽和上限位销，上限位槽设置在导轨上，位于上横杆和下横杆之间，上限位销设置在上横杆的下端，与上限位槽的位置对应且形状相配合，下限位装置包括下限位槽和下限位销，下限位槽设置在导轨上，位于下横杆下方，下限位销设置在下横杆的下端，与下限位槽的位置对应且形状相配合；修正架设置在两根导轨的下端，为两根对称的修正杆，两根修正杆与导轨垂直，两根修正杆的同一端向外扩散，形成喇叭状；两根修正杆的对称位置设置闭锁装置。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点：

(1)本实用新型采用液压驱动杆，可使收放路锥状态修正两种工况中所需要的横档组件变为单根件，极大缩减了机构体积，锥收放状态修正机构结构得到了重新的设计及精简，并且使得路锥收放状态修正机构的适用面得到了拓展。

(2)本实用新型的装置可折叠收放，使得路锥收放状态修正机构在运输过程中体积得到极大的减小，路锥收放状态修正机构在运输过程中无需拆卸，提高了路锥车的使用效率，避免了路锥收放状态修正机构在运输途中丢失的问题。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构的结构示意图。

图2是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构路锥收取时的工作原理图。

图3是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构路锥放置时的工作原理图。

图4是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构的限位装置的结构示意图。

图5是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构的闭锁装置的结构示意图。

图6是本实用新型交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构折叠状态结构示意图。

具体实施方式

结合图1：

本实用新型一种交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，包括上横杆1、滑块2、导轨3、液压驱动杆4、下横杆5、上限位装置、修正架6、闭锁装置7和下限位装置；两根导轨3平行设置，导轨上对称设置有滑块2，上横杆1和下横杆5设置在两根导轨3上的滑块2之间，与滑块2铰接，且上横杆1和下横杆5与导轨3垂直，上横杆1和下横杆5之间设置液压驱动杆4，液压驱动杆4的两端分别与上横杆1和下横杆5固连，上限位装置包括上限位槽8和上限位销9，上限位槽8设置在导轨3上，位于上横杆1和下横杆5之间，上限位销9设置在上横杆1的下端，与上限位槽8的位置对应且形状相配合，下限位装置包括下限位槽10和下限位销11，下限位槽10设置在导轨3上，位于下横杆5下方，下限位销11设置在下横杆5的下端，与下限位槽10的位置对应且形状相配合；修正架6设置在两根导轨的下端，为两根对称的修正杆，两根修正杆与导轨3垂直，两根修正杆的同一端向外扩散，形成喇叭状；两根修正杆的对称位置设置闭锁装置7。

液压驱动杆4的两端分别通过法兰盘与上横杆1和下横杆5固连。

液压驱动杆4对称设置两个。

限位装置分别在两根导轨3上对称设置。

导轨3与修正架6通过延长杆连接。

上限位销9和下限位销11为十字形凸台，上限位槽8和下限位槽10的槽体分别与上限位销9和下限位销11的外形配合。

结合图2：

路锥收取时状态修正机构工作原理为：连接上横杆1的滑块2向下移动，带动上横杆1、液压驱动杆4及下横杆5向下移动，当上限位装置实现配合后，路锥收放状态修正机构可实现路锥收取时状态修正。

结合图3：

路锥放置时状态修正机构工作原理为：上横杆1和下横杆5均与导轨3垂直，连接上横杆1的滑块2向下移动，带动上横杆1、液压驱动杆4及下横杆5向下移动，当上限位装置实现配合后，液压驱动杆4推动下横杆5继续向下直至下限位装置实现配合，路锥收放状态修正机构可实现路锥放置时状态修正。

结合图4：

折叠式液压路锥收放状态修正机构限位装置分为限位槽及限位销，限位销固联于上横杆1及下横杆5上，依据结构对称分布，其结构为十字型凸台；限位槽与导轨垂直，当上横杆1或下横杆5滑动时，与限位销配合。

结合图5：

折叠式液压路锥收放状态修正机构闭锁装置7与修正架6固联，当路锥收放状态修正机构折叠后，闭锁装置7通过闭锁销连接。

结合图6：

修正机构折叠时上横杆1和下横杆5分别与导轨3两侧的滑块铰接，可使上横杆1和下横杆5沿垂直于导轨3的平面内转动，路锥收放车行驶时导轨3均固联于车体上。

Claims (6)

1.一种交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：包括上横杆(1)、滑块(2)、导轨(3)、液压驱动杆(4)、下横杆(5)、上限位装置、修正架(6)、闭锁装置(7)和下限位装置；两根导轨(3)平行设置，导轨上对称设置有滑块(2)，上横杆(1)和下横杆(5)设置在两根导轨(3)上的滑块(2)之间，与滑块(2)铰接，且上横杆(1)和下横杆(5)与导轨(3)垂直，上横杆(1)和下横杆(5)之间设置液压驱动杆(4)，液压驱动杆(4)的两端分别与上横杆(1)和下横杆(5)固连，上限位装置包括上限位槽(8)和上限位销(9)，上限位槽(8)设置在导轨(3)上，位于上横杆(1)和下横杆(5)之间，上限位销(9)设置在上横杆(1)的下端，与上限位槽(8)的位置对应且形状相配合，下限位装置包括下限位槽(10)和下限位销(11)，下限位槽(10)设置在导轨(3)上，位于下横杆(5)下方，下限位销(11)设置在下横杆(5)的下端，与下限位槽(10)的位置对应且形状相配合；修正架(6)设置在两根导轨的下端，为两根对称的修正杆，两根修正杆与导轨(3)垂直，两根修正杆的同一端向外扩散，形成喇叭状；两根修正杆的对称位置设置闭锁装置(7)。

2.根据权利要求1所述的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：所述的液压驱动杆(4)的两端分别通过法兰盘与上横杆(1)和下横杆(5)固连。

3.根据权利要求1所述的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：所述的液压驱动杆(4)对称设置两个。

4.根据权利要求1所述的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：所述的限位装置分别在两根导轨(3)上对称设置。

5.根据权利要求1所述的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：所述的导轨(3)与修正架(6)通过延长杆连接。

6.根据权利要求1所述的交通路锥车用折叠式液压路锥收放状态修正机构，其特征在于：所述的上限位销(9)和下限位销(11)为十字形凸台，上限位槽(8)和下限位槽(10)的槽体分别与上限位销(9)和下限位销(11)的外形配合。