CN103802931A - 摩托车置物箱座垫限位安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摩托车置物箱座垫限位安装结构，包括，置物箱、座垫和座垫支架，所述置物箱前端两侧设置有从实体向外延伸的置物箱凸耳，所述凸耳设置有安装孔；所述座垫支架为矩形板，表面设置有定位孔，矩形板边缘设置有向下延伸的连接凸耳，连接凸耳设置有通孔；所述定位孔通过螺钉与座垫相连接；所述连接凸耳通孔通过螺栓与置物箱凸耳相连接，所述置物箱凸耳下部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋上宽下窄呈向内倾斜状；所述连接凸耳设置有转动限位装置；所述转动限位装置为焊接在连接凸耳外侧的限位板。本发明设置有转动限位装置，由置物箱的前端下方设置有纵向加强筋和设置在座垫支架的连接凸耳外侧的限位板，该限位装置可以限制座垫的旋转角度，使座垫只能旋转90度，防止由于座垫转动角度过大造成其他零部件的损坏。
Description
技术领域
本发明涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种摩托车置物箱座垫限位安装结构。
背景技术
摩托车座垫用于支撑驾乘人员的质量，缓和并衰减从车身传递过来的冲击和震动，为驾乘人员创造平稳、舒适的驾乘条件。目前，摩托车座垫包括底板、发泡沫和皮革层，发泡沫设置在底版上，被包裹在皮革层内，皮革层通过码钉底板上。摩托车座垫前端一般通过铰链与置物箱相连，摩托车座垫同时作为置物箱的上盖。现有的摩托车置物箱被打开时，由于没有设置限位装置，座垫一般可以旋转180度或者直到无法旋转为止，这样设计的结构很容易造成其他零部件的损坏。
发明内容
本发明所的目的是针对上述现有技术中的不足，提供一种结构简单，通过限制座垫的旋转角度，达到不因开启置物箱而造成对其他零部件的不必要的损坏的摩托车置物箱座垫限位安装结构。
本发明提供的摩托车置物箱座垫限位安装结构，包括，置物箱、座垫和座垫支架，所述置物箱前端两侧设置有从实体向外延伸的置物箱凸耳，所述凸耳设置有安装孔；所述座垫支架为矩形板，表面设置有定位孔，矩形板边缘设置有向下延伸的连接凸耳，连接凸耳设置有通孔；所述定位孔通过螺钉与座垫相连接；所述连接凸耳通孔通过螺栓与置物箱凸耳相连接，所述置物箱凸耳下部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋上宽下窄呈向内倾斜状；所述连接凸耳设置有转动限位装置；所述转动限位装置为焊接在连接凸耳外侧的限位板。
所述限位板可以为曲面板，所述曲面板从焊接点以圆弧面向外倾斜。
采用了以上结构，本发明具有以下有益效果：
本发明设置有转动限位装置，由置物箱的前端下方设置有纵向加强筋和设置在座垫支架的连接凸耳外侧的限位板，该限位装置可以限制座垫的旋转角度，使座垫只能旋转90度，防止由于座垫转动角度过大造成其他零部件的损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。
图1是本发明的摩托车置物箱座垫限位安装结构在座垫打开状态时的示意图；
图2是图1的座垫旋转90度关闭状态结构示意图；
图3是图2的局部左视结构示意图；
图4是座垫支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1-4，本发明提供的摩托车置物箱座垫限位安装结构，包括，置物箱1、座垫和座垫支架2，所述置物箱1前端两侧设置有从实体向外延伸的置物箱凸耳，所述凸耳设置有安装孔；所述座垫支架2为矩形板，表面设置有定位孔6，矩形板边缘设置有向下延伸的连接凸耳7，连接凸耳7设置有通孔；所述定位孔6通过螺钉与座垫相连接；所述连接凸耳7通孔通过螺栓4与置物箱凸耳8相连接，所述置物箱凸耳8下部设置有纵向加强筋3，所述纵向加强筋3上宽下窄呈向内倾斜状；所述连接凸耳7设置有转动限位装置；所述转动限位装置为焊接在连接凸耳外侧的限位板5，所述限位，5为曲面板，所述曲面板5从焊接点以圆弧面向外倾斜。
本发明设置有转动限位装置，由置物箱的前端下方设置有纵向加强筋和设置在座垫支架的连接凸耳外侧的限位板，该限位装置可以限制座垫的旋转角度，使座垫只能旋转90度，防止由于座垫转动角度过大造成其他零部件的损坏。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种摩托车置物箱座垫限位安装结构，包括，置物箱、座垫和座垫支架，所述置物箱前端两侧设置有从实体向外延伸的置物箱凸耳，所述凸耳设置有安装孔；所述座垫支架为矩形板，表面设置有定位孔，矩形板边缘设置有向下延伸的连接凸耳，连接凸耳设置有通孔；所述定位孔通过螺钉与座垫相连接；所述连接凸耳通孔通过螺栓与置物箱凸耳相连接，其特征在于：所述置物箱凸耳下部设置有纵向加强筋，所述纵向加强筋上宽下窄呈向内倾斜状；所述连接凸耳设置有转动限位装置；所述转动限位装置为焊接在连接凸耳外侧的限位板。
2.根据权利要求1所述摩托车置物箱座垫限位安装结构，其特征在于：所述限位板为曲面板，所述曲面板从焊接点以圆弧面向外倾斜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201210466424.8A CN103802931A (zh) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | 摩托车置物箱座垫限位安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201210466424.8A CN103802931A (zh) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | 摩托车置物箱座垫限位安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103802931A true CN103802931A (zh) | 2014-05-21 |
Family
ID=50700434
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201210466424.8A Pending CN103802931A (zh) | 2012-11-05 | 2012-11-05 | 摩托车置物箱座垫限位安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103802931A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110446652A (zh) * | 2017-03-31 | 2019-11-12 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的座椅铰链构造 |
| TWI771107B (zh) * | 2021-07-16 | 2022-07-11 | 光陽工業股份有限公司 | 機車置物箱 |
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2012
- 2012-11-05 CN CN201210466424.8A patent/CN103802931A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110446652A (zh) * | 2017-03-31 | 2019-11-12 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的座椅铰链构造 |
| CN110446652B (zh) * | 2017-03-31 | 2020-11-27 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型车辆的座椅铰链构造 |
| TWI771107B (zh) * | 2021-07-16 | 2022-07-11 | 光陽工業股份有限公司 | 機車置物箱 |
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|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140521 |