CN103801931A - 柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。该压装套件包括：涨棒，其为圆柱状，下端头部具有锥形导向段，该涨棒的上端尾部具有第一法兰；手工压杆，其为圆柱状，下端头部具有与待压装喷油器铜套内周面适配的外周面，该手工压杆的上端尾部具有第二法兰；以及压套，其为圆柱状，下端头部具有铜套压装头，该压套的上端尾部具有液压机连接部。该压装套件结构简单合理，通过设计具有导向部的涨棒来保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔的环槽完全贴合的装入，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。

Description

柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件
技术领域
本发明涉及柴油机缸盖喷油器铜套的安装领域，特别涉及一种柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
背景技术
目前柴油机缸盖喷油器铜套压装时，需先将O型圈手工装入柴油机缸盖喷油器孔的环槽内，再将铜套安装到压头上，之后用液压机带动压头将铜套压装到柴油机缸盖喷油器孔内。
由于人工安装O型圈时用手无法保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔环槽完全贴合，导致在压装铜套时易产生O型圈切边的现象，影响O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而影响柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
为达到上述目的，根据本发明提供了一种柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，包括：涨棒，其为圆柱状，下端头部具有锥形导向段，该涨棒的上端尾部具有第一法兰；手工压杆，其为圆柱状，下端头部具有与待压装喷油器铜套内周面适配的外周面，该手工压杆的上端尾部具有第二法兰；以及压套，其为圆柱状，下端头部具有铜套压装头，该压套的上端尾部具有液压机连接部。
上述技术方案中，第一法兰沿圆柱状涨棒的径向凸起。
上述技术方案中，第二法兰沿圆柱状手工压杆的径向凸起。
上述技术方案中，锥形导向段的下部尖端还布设有导向球头。
上述技术方案中，涨棒采用尼龙材质。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件结构简单合理，通过设计具有导向部的涨棒来保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔的环槽完全贴合的装入，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
附图说明
图1为本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的涨棒结构示意图；
图2为本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的手工压杆结构示意图；
图3为本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的涨棒使用状态示意图；
图4为本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的手工压杆使用状态示意图；
图5为本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的压套使用状态示意图；
附图标记说明：
1-涨棒，11-锥形导向段，12-导向球头，13-法兰，2-手工压杆，21-外周面，22-法兰，3-压套，4-O型圈，5-缸盖，6-铜套。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本发明的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本发明具体技术方案的限制。
本发明的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件结构简单合理，通过设计具有导向部的涨棒来保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔的环槽完全贴合的装入，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
以下详细的描述通过举例但非限制的方式说明了本公开，应该明白的是本公开的各种方面可被单独的实现或者与其他方面结合的实现。本说明书清楚的使本领域的技术人员能够制造并使用我们相信为新的且非显而易见的改进，描述了若干实施例、变通方法、变型、备选方案以及系统应用，包括当前被认为是执行本说明书中描述的发明原理的最好模式。当描述元件或特征和/或实施例时，冠以“一”“一个”“该”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一个或多个。术语“包括”“包含”和“具有”旨在为包括性的，并表示在那些具体描述的元件或特征以外还具有额外的元件或特征。
如图1和图2所示，该柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件的具体结构包括：涨棒1、手工压杆2和压套3，其中，涨棒1在O型圈压入过程中起导向作用，引导O型圈均匀装入喷油器孔环槽内。手工压杆2用于对待压装喷油器铜套进行手工预压装。压套3与液压机活塞连接，对待压装喷油器铜套进行机械压入，直至压套3端面与铜套端面贴合，并同时将铜套头部压入缸盖喷油器孔对应位置内。该柴油机缸盖喷油器铜套通过设计具有导向部的涨棒来保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔的环槽完全贴合的装入，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
如图1所示，涨棒1为圆柱状，下端头部具有锥形导向段11，锥形导向段11为倒锥形，下部尖端还布设有导向球头12；涨棒1的上端尾部具有径向凸起的法兰13。锥形导向段11在O型圈压入过程中起导向作用，能够引导O型圈均匀装入喷油器孔环槽内。当涨棒1尾部法兰13与缸盖顶面接触时，O型圈安装完成，即可手工将涨棒1拔出。涨棒1采用尼龙材质，可有效减少涨棒1对套在其上的O型圈的刮伤。
如图2所示，手工压杆2为圆柱状，下端头部具有与待压装喷油器铜套内周面适配的外周面21，上端尾部具有径向凸起的法兰22。压装喷油器铜套时，手工先将待压装喷油器铜套放入缸盖的喷油器孔内，当铜套外圆与O型圈接触产生阻力后，使用手工压杆2将铜套继续往下压装，直至手工压杆尾部法兰22与缸盖顶面接触时，铜套预压完成，可手工将手工压杆拔出。
压套3为圆柱状，下端头部具有铜套压装头，用于从待压装喷油器铜套下端内端面抵压，将铜套头部压入缸盖的喷油器孔对应位置内。压套3的上端尾部具有液压机连接部，用于与液压机活塞连接，对待压装喷油器铜套进行机械压入。
喷油器铜套压装过程如下：
首先，手工将O型圈4套在涨棒1上，由于涨棒1材质为尼龙，可有效减少对O型圈的刮伤；
如图3所示，然后，手工将涨棒1连同O型圈4一起压入缸盖5的喷油器孔内，由于涨棒1头部带锥形导向段11，可在压入过程中起导向作用，引导O型圈4均匀装入喷油器孔环槽内。当涨棒1尾部法兰与缸盖5顶面接触时，O型圈4安装完成，可手工将涨棒1拔出。
如图4所示，再手工将铜套6放入缸盖5的喷油器孔内，当铜套6外圆与O型圈4接触产生阻力后，使用手工压杆2将铜套6继续往下压装，直至手工压杆2尾部法兰与缸盖5的顶面接触时，铜套6预压完成，可手工将手工压杆2拔出。
如图5所示，最后将压套3与液压机活塞连接，对准铜套6匀速压入，直至压套3的铜套压装头下端面与铜套6的下端内端面贴合，并同时将铜套6的头部压入缸盖5喷油器孔对应位置内。压装完成后，由液压机活塞带动压套3脱离缸盖5。
该柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件通过使用涨棒1和手工压杆2，在最终使用液压机压紧铜套6前，将O型圈4和铜套6准确地安装到缸盖5的喷油器孔内，有效地防止了压装过程中O型圈4的切边产生。
综上，该柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件结构简单合理，通过设计具有导向部的涨棒来保证O型圈与柴油机缸盖喷油器孔的环槽完全贴合的装入，能够避免压装铜套时产生O型圈切边，以提高O型圈在环槽内的填充率和密封性，进而提高柴油机缸盖喷油器铜套的压装质量和压装效率的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围中。

Claims (5)

1.一种柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，其特征在于，包括：
涨棒，其为圆柱状，下端头部具有锥形导向段，该涨棒的上端尾部具有第一法兰；
手工压杆，其为圆柱状，下端头部具有与待压装喷油器铜套内周面适配的外周面，该手工压杆的上端尾部具有第二法兰；以及
压套，其为圆柱状，下端头部具有铜套压装头，该压套的上端尾部具有液压机连接部。
2.根据权利要求1所述的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，其特征在于：所述第一法兰沿所述圆柱状涨棒的径向凸起。
3.根据权利要求1所述的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，其特征在于：所述第二法兰沿所述圆柱状手工压杆的径向凸起。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，其特征在于：所述锥形导向段的下部尖端还布设有导向球头。
5.根据权利要求1所述的柴油机缸盖喷油器铜套的压装套件，其特征在于：所述涨棒采用尼龙材质。
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