CN103775261A - 一种车用排尘阀 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车用排尘阀，包括阀芯和阀体；阀体，由一个圆盘和其下的一圈凸台构成；阀芯，由阀杆和与其连接的弧面结构构成，阀杆设置在弧面结构中心上；阀杆，由上下两个圆柱和中间一个圆锥台构成；上圆柱直径小于下圆柱直径；下圆柱上设置有一圈凹槽。本方案避免了空滤器布置时的缺陷，将排尘阀接口开在空滤器下端，避免了排尘阀凸出空滤器壳体，造成与周围零部件间隙过小或干涉。

Description

一种车用排尘阀

技术领域

本发明属于汽车配件领域，特别是指一种装于汽车空滤器上的排尘阀。

背景技术

排尘阀是空滤器的重要组成部件，用于滤出空滤器过滤进气系统中的杂质和水分。性能好的排尘阀，杂质和水分能够及时的排出空滤器，而不影响空滤器的正常使用；而性能较差的排尘阀，杂质和水分不能顺利的排出，如排出较慢或者排出不彻底，尤其是雨天，会导致空滤器积水严重，大大降低滤芯的使用寿命，因此排尘阀性能的好坏，直接影响空滤器的使用寿命和整车的动力性、经济型和排放等性能

如图1、图2、图3所示，现行技术中的排尘阀3一般与空滤器1竖直方向成一定角度，在车架安装时朝向车架外侧。排尘阀为圆柱到长方形状结构，圆柱一端与空滤器底盖2上排尘阀接口5上的凸台结构进行配合，防止排尘阀脱落。中间渐变过渡到长方形结构，减小排尘阀开口尺寸，减少因空滤器内侧的负压作用吸入空滤器的车辆低处多灰尘空气的量。

现有技术的缺点陷是，排尘阀3突出空滤器壳体，在整车装配时如果排尘阀朝向车架外侧，可能和侧防护干涉，如果朝其他方向，可能造成和其他零部件的间隙过小或干涉；排尘阀和排尘阀接口的配合采用采用凸台式结构进行固定，排尘阀上端内径较小，装配时比较困难；排尘阀只能通过缩小出口尺寸减少空滤器吸入低处的空气的量，不能有效防止该问题的发生，而出口尺寸过小又会造成空滤器排尘、排水不通畅，因此使排尘阀出口4尺寸的选择较为复杂。

发明内容

本发明的目的就是为了克服现有技术存在的缺点，提供了一种新的能够解决空滤器在安装过程中的空间限制，及负压下吸入车辆底部多尘空气的现象，且装配方便的排尘阀。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种车用排尘阀，包括阀芯和阀体；

所述阀体，由一个圆盘和其下的一圈凸台构成；

所述阀芯，由阀杆和与其连接的弧面结构构成，阀杆设置在弧面结构中心上；

所述阀杆，由上下两个圆柱和中间一个圆锥台构成；上圆柱直径小于下圆柱直径；下圆柱上设置有一圈凹槽；

所述弧面结构，其弧面边缘圆的直径大于阀体的凸台外径且小于空滤器底部排尘阀接口的内径；

所述阀体圆盘，其上设置有至少四个排尘孔和一个卡孔；所述卡孔与凹槽配合；

所述排尘孔，其每个孔的圆心在以卡孔为圆心的同一圆周上，且在此圆周上等弧长分布。

所述卡孔设置在圆盘中心；卡孔直径略大于或等于阀杆上圆柱直径小于下圆柱直径；卡孔上部突出于圆盘，以利于与凹槽配合。

所述凸台，设置在阀体圆盘底部，排尘孔外接圆周线的外侧；凸台内径大于排尘孔外接圆直径，小于弧面边缘圆的直径。

凹槽底部所形成的柱体直径等于或略大于阀体圆盘中心卡孔的直径；凹槽的高度等于或大于卡孔的深度。

所述阀芯为软质材料。

所述软质材料三元乙丙橡胶材料。

所述阀芯弧面结构的重量足以使空滤器在负压作用下会将阀芯弧面结构上吸，贴至凸台上形成密封。

所述阀杆的下圆柱结构中，卡槽与弧面结构之间部份设置为圆台，所述圆台直径大于圆锥台最大部分直径。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

本发明避免了空滤器布置时的缺陷，将排尘阀接口开在空滤器下端，避免了排尘阀凸出空滤器壳体，造成与周围零部件间隙过小或干涉。

本发明解决了排尘阀装配困难的问题，在排尘阀上端增加锥形结构，利用其斜面，轻松地将排尘阀插入与其配合的孔中。

本发明采用排尘阀接口的排尘排水孔下方的凸台结构和排尘阀下部的弧面结构及其较软的材质，通过两者的配合，有效防止空滤器吸入车辆下部的空气，又可以利用空滤器内部灰尘和水分的重力。

附图说明

图1为现有技术排尘阀在空滤器上的装配图；

图2为现有技术排尘阀结构示意图；

图3为现有技术排尘阀剖面图；

图4为本发明排尘阀装配图；

图5为本发明阀芯截面图；

图6为本发明排尘阀的阀体俯视图。

具体实施例

以下通过具体实施例来描述本发明的技术方案，以下实例仅为示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

如图4至图6所示，本发明排尘阀包括阀芯7和阀体6，由一个圆盘和其下的一圈凸台10构成；阀芯7，由阀杆8和与其连接的弧面结构9构成，阀杆8设置在弧面结构9中心上；

阀杆8，由上圆柱12、下圆柱13和中间一个圆锥台14构成；上圆柱12直径小于下圆柱13直径。下圆柱13上设置有凹槽15，凹槽15所形成的柱体直径等于或略大于阀体圆盘中心卡孔16的直径；凹槽15的高度等于或大于排尘阀接口面中间孔的深度。阀体上的弧面结构9，其弧面边缘圆的直径大于阀体的凸台外径且小于空滤器底部排尘阀接口的内径；其底面中心向下设置有一个小突起；阀体圆盘上留有五个孔（如图6所示），周围四个排尘孔11用于排尘排水，在本申请的其它实施例中，排尘孔的数量可以根据需要增加或减少；中间一个卡孔16用于安装阀芯7，下部留有一短凸台。四个排尘孔的圆心在以卡孔为圆心，以四分之一圆盘直径为半径的圆上，且在此圆上等弧长分布，排尘孔直径。卡孔设置在圆盘中心；卡孔直径略大于或等于阀杆上圆柱直径小于下圆柱直径；卡孔上部稍突出于圆盘，为加强筋，起增加强度作用；圆盘下的凸台，设置在阀体圆盘底部，排尘孔外接圆旁；凸台内径大于排尘孔外接圆直径，小于弧面边缘圆的直径。

本发明中排尘阀接口位于空滤器下端，方便利用灰尘和水分的重力作用将其排出，且排尘阀未凸出空滤器壳体外，在布置时较为方便，不会和周围零部件间隙小或干涉；排尘阀阀芯为锥形结构，插入空滤器内部，利用锥形的斜面轻松进行装配，中间部位留有凹口，与空滤器底盖上的排尘阀接口中间处的孔进行配合，利用上下处的大径结构卡紧，配合牢靠，安装方便。该排尘阀为三元乙丙橡胶材质，质地较软。

本发明利用负压原理在空滤器负压作用下将吸入底部空气时，负压会将排尘阀下部的弧形结构上吸，贴至弧形结构上面的凸台上，将空滤器下部用于排尘的孔封上，彻底防止了下部空气的吸入，灰尘和水分的重力会打开通道进行排出，又不影响空滤器的排尘排水性能。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (8)

1.一种车用排尘阀，其特征在于：包括阀芯和阀体；

所述阀体，由一个圆盘和其下的一圈凸台构成；

所述阀芯，由阀杆和与其连接的弧面结构构成，阀杆设置在弧面结构中心上；

所述阀杆，由上下两个圆柱和中间一个圆锥台构成；上圆柱直径小于下圆柱直径；下圆柱上设置有一圈凹槽；

所述弧面结构，其弧面边缘圆的直径大于阀体的凸台外径且小于空滤器底部排尘阀接口的内径；

所述阀体圆盘，其上设置有至少四个排尘孔和一个卡孔；所述卡孔与凹槽配合；

所述排尘孔，其每个孔的圆心在以卡孔为圆心的同一圆周上，且在此圆周上等弧长分布。

2.根据权利要求1所述的车用排尘阀，其特征在于：所述卡孔设置在圆盘中心；卡孔直径略大于或等于阀杆上圆柱直径小于下圆柱直径；卡孔上部突出于圆盘，以利于与凹槽配合。

3.根据权利要求1所述的车用排尘阀，其特征在于：所述凸台，设置在阀体圆盘底部，排尘孔外接圆周线的外侧；凸台内径大于排尘孔外接圆直径，小于弧面边缘圆的直径。

4.根据权利要求1所述的车用排尘阀，其特征在于：凹槽底部所形成的柱体直径等于或略大于阀体圆盘中心卡孔的直径；凹槽的高度等于或大于卡孔的深度。

5.根据权利要求1所述的车用排尘阀，其特征在于：所述阀芯为软质材料。

6.根据权利要求5所述的车用排尘阀，其特征在于：所述软质材料三元乙丙橡胶材料。

7.根据权利要求1或5所述的车用排尘阀，其特征在于：所述阀芯弧面结构的重量足以使空滤器在负压作用下会将阀芯弧面结构上吸，贴至凸台上形成密封。

8.根据权利要求1所述的车用排尘阀，其特征在于：所述阀杆的下圆柱结构中，卡槽与弧面结构之间部份设置为圆台，所述圆台直径大于圆锥台最大部分直径。

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