CN103759777A - 发动机的机油耗检测方法和机油耗是否正常的判定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机的机油耗检测方法和机油耗是否正常的判定方法，其中在发动机的机油耗检测方法中，包括第一停机步骤；第一机油称重步骤，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重；注入步骤，其将称好的机油重新注入发动机；行驶步骤，其对所述测试车正常行驶第一距离，并记录所消耗的燃油量；第二停机步骤；第二机油称重步骤；以及计算步骤，其将所述第一机油称重步骤中称重获得的机油值与第二机油称重步骤中称重获得的机油值相减，得出消耗的机油量。通过本发明的机油耗检测方法和机油耗是否正常的判定方法，用数据来做出量性判断，更容易查找到发动机故障原因。
Description
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的机油耗检测和判定方法。
背景技术
当汽车制造商或者销售商接到用户（也可以是汽车厂或办事处）反馈汽车的发动机在使用中机油耗比较高时，售后服务人员通过现场对发动机呼吸器下排气管、空气滤芯、进气管路、气缸盖进气道、气门伞部、气缸套网纹、活塞环等进行检查，并凭自己的经验对发动机是否机油耗高做出判断。
现有技术中，这种靠个人经验、感觉、目测等对发动机是否机油耗高做出定性判断，缺乏数据支撑，无法给出定量的判断，得不到用户尤其懂技术的用户的认可。而且服务人员的经验和水平因人而异，意见无法统一。现场拆检工作需要用户停止作业，用户不是很配合。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种新的发动机的机油耗检测方法，其能够克服现有技术中靠定性判断，而无法定量判断机油耗的缺点。
并且，本发明的另一目的在于提出一种发动机的机油耗是否正常的判定方法，以克服现有技术中缺乏定量判断的缺陷。
为实现上述发明目的，本发明提供了一种发动机的机油耗检测方法，所述发动机安装在测试车上，该方法包括以下步骤：第一停机步骤，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火预定时间；第一机油称重步骤，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重；注入步骤，该注入步骤是将称好的机油重新注入发动机；行驶步骤，其对所述测试车正常行驶第一距离，并记录所消耗的燃油量；第二停机步骤，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火所述预定时间；第二机油称重步骤，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重；以及计算步骤，其将所述第一机油称重步骤中称重获得的机油值与第二机油称重步骤中称重获得的机油值相减，得出消耗的机油量。
在上述技术方案中，在所述第一停机步骤和第二停机步骤当中，所述测试车停在平坦路面之前，将发动机的出水温度控制在80℃至85℃之间。
上述技术方案中，在所述第一停机步骤和第二停机步骤当中，所述测试车的怠速时间为1分钟，所述发动机的停机熄火的预定时间为10分钟。
上述技术方案中，在所述行驶步骤中，所述第一距离为1000公里。
在本发明的另一方面当中，提供了一种发动机的机油耗是否正常的判定方法，所述发动机安装在测试车上，该方法包括以下步骤：将所述测试车执行如上所述的发动机的机油耗检测方法，从而获得所述消耗的燃油量和消耗的机油量；以及若消耗的机油量与消耗的燃油量的比值小于等于预定值，则认为机油耗正常，若所述比值大于预定值，则认为机油耗不正常。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过本发明的称重法来检测发动机的机油耗，用数据来做出量性判断，使得用户更容易接受。同时，通过对消耗的机油量与消耗的燃油量的比值，使得现场调查方案更有针对性，方向性，更容易查找到故障原因。
附图说明
图1是显示了根据本发明的发动机的机油耗检测方法的流程图。
图2是显示了根据本发明的机油耗是否正常的判定方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1所示，其显示了根据本发明具体实施方式的发动机的机油耗检测方法的流程图。其中所述发动机安装在测试车上，该方法包括以下步骤：第一停机步骤S11，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火预定时间。在本实施方式中，所述测试车的怠速时间为1分钟左右，所述发动机的停机熄火的预定时间为10分钟左右。
在该第一停机步骤S11之后，执行第一机油称重步骤S12，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重。其中，由于发动机的曲轴上设置有平衡块，平衡块上设有孔，因此为了将沉积在孔内以及沉积在主轴颈等部位上的机油进行彻底释放，需要对发动机进行盘车，优选地为盘到发动机的上止点，使得所有机油全部放出。
在第一机油称重步骤S12之后，执行注入步骤S13，该注入步骤S13是将称好的机油重新注入发动机。
之后进行行驶步骤S14，其对所述测试车正常行驶一段距离，在本实施例中为1000公里，并记录所消耗的燃油量。在本实施方式中，可以将测试车开到附近的加油站，将燃油箱加满并记下油面所处位置。然后测试人员按照平时跑车的方式行使大约1000公里左右，来记录燃油的消耗量。
在该行驶步骤S14之后，执行第二停机步骤S15，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火所述预定时间。在本实施方式中，所述测试车的怠速时间为1分钟左右，所述发动机的停机熄火的预定时间为10分钟左右。
之后进行第二机油称重步骤S16，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重。
最后进行计算步骤S17，其将所述第一机油称重步骤中称重获得的机油值与第二机油称重步骤中称重获得的机油值相减，得出消耗的机油量。
优选地，在第一停机步骤S11和第二停机步骤S15当中，所述测试车停在平坦路面之前，将发动机的出水温度控制在大约80℃至85℃之间。这么做的目的是当发动机的水温在该80℃至85℃之间的时候，机油的温度约为100至105摄氏度之间，此时的机油由于温度较高，流动性提高，更加适宜从发动机中流出来以便进行称重计算，使得计算结果更为准确。
参考图2，其显示了根据本发明示例性实施方式的发动机的机油耗是否正常的判定方法，所述发动机安装在测试车上，其中该方法包括以下步骤：在步骤S21中，首先将所述测试车执行如上所述的发动机的机油耗检测方法，从而获得所述消耗的燃油量和消耗的机油量；接下来，在步骤S22中，计算消耗的机油量和消耗的燃油量的比值。在步骤S23中，若消耗的机油量与消耗的燃油量的比值小于等于预定值，则认为机油耗正常，若所述比值大于预定值，则认为机油耗不正常。其中该预定值为发动机制造商根据发动机的规格、使用方式等等而设定的值，例如该值可以是0.3或者其它。
根据本发明的发动机的机油耗检测方法和机油耗是否正常的判定方法，对于核实机油耗不高的反馈，由于不需要现场调查和拆检发动机，一来可以为企业节省开支，二来用数据来做出量性判断，用户更容易接受。同时，通过确认机油耗高的反馈，现场调查方案更有针对性，方向性，更容易查找到故障原因。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想穷尽本发明，或者将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由所附的权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (5)
1.一种发动机的机油耗检测方法，所述发动机安装在测试车上，其特征在于，该方法包括以下步骤：
第一停机步骤，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火预定时间；
第一机油称重步骤，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重；
注入步骤，该注入步骤是将称好的机油重新注入发动机；
行驶步骤，其对所述测试车正常行驶第一距离，并记录所消耗的燃油量；
第二停机步骤，其将所述测试车停在平坦路面上并怠速一定时间，然后将发动机停机熄火所述预定时间；
第二机油称重步骤，其将发动机进行盘车并且盘到发动机的上止点，迅速释放机油，直到观察无机油释放后，对释放出的机油进行称重；以及
计算步骤，其将所述第一机油称重步骤中称重获得的机油值与第二机油称重步骤中称重获得的机油值相减，得出消耗的机油量。
2.根据权利要求1所述的发动机的机油耗检测方法，其特征在于，在所述第一停机步骤和第二停机步骤当中，所述测试车停在平坦路面之前，将发动机的出水温度控制在80℃至85℃之间。
3.根据权利要求1所述的发动机的机油耗检测方法，其特征在于，在所述第一停机步骤和第二停机步骤当中，所述测试车的怠速时间为1分钟，所述发动机的停机熄火的预定时间为10分钟。
4.根据权利要求1所述的发动机的机油耗检测方法，其特征在于，在所述行驶步骤中，所述第一距离为1000公里。
5.一种发动机的机油耗是否正常的判定方法，所述发动机安装在测试车上，其特征在于，该方法包括以下步骤：
将所述测试车执行权利要求1-4中任意一项所述的发动机的机油耗检测方法，从而获得所述消耗的燃油量和消耗的机油量；以及
若消耗的机油量与消耗的燃油量的比值小于等于预定值，则认为机油耗正常，若所述比值大于预定值，则认为机油耗不正常。
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