CN103759124B - 船用汽轮机支持轴承通油显示仪 - Google Patents

Abstract

船用汽轮机支持轴承通油显示仪，涉及一种支持轴承通油显示仪。本发明为了解决通过现有汽轮机设置的观察窗无法直接察看轴隙是否通入润滑油的问题。本发明的支持轴承通油显示仪包括透明观察盖、外套螺母和接头，轴承箱上开有直通轴隙的通孔，接头上开有中心通孔，接头的下端与轴承箱的接口螺纹连接，中心通孔与直通轴隙的通孔连通，接头的外壁与轴承箱接口内壁之间形成回油腔，接头的上端与外套螺母螺纹连接，透明观察盖通过外套螺母的压环压紧在接头上，接头上开有多个第一回油孔，轴承箱上开有多个第二回油孔。本发明用于察看轴隙是否通入润滑油。

Description

船用汽轮机支持轴承通油显示仪

技术领域

本发明涉及一种支持轴承通油显示仪，具体涉及一种船用汽轮机支持轴承通油显示仪，属于舰船动力蒸汽轮机技术领域。

背景技术

支持轴承是汽轮机的关键部件，其主要润滑方式为采用润滑油进行流体动力润滑，如通油不畅将产生烧瓦事故，汽轮机无法运行。检查轴承是否进油，通常在轴承箱上盖或回油管道上设置观察窗，但此种方式只能确定润滑油已进入轴承箱和回油管道畅通，而不能确定轴承与转子轴径之间（即“轴隙”）是否通入润滑油，存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明为了解决通过现有汽轮机设置的观察窗无法直接察看轴隙是否通入润滑油的问题，进而提供一种船用汽轮机支持轴承通油显示仪。

本发明为了解决上述技术问题所采取的技术方案是：

本发明所述船用汽轮机支持轴承通油显示仪包括透明观察盖、外套螺母和接头，轴承箱上开有直通轴隙的通孔，接头上开有中心通孔，所述接头的下端设有外螺纹，接头的下端与轴承箱的接口螺纹连接，中心通孔与直通轴隙的通孔连通，接头的外壁与轴承箱接口内壁之间形成回油腔，所述接头的上端设有外螺纹，外套螺母的下端设有内螺纹，外套螺母的上端设有压环，接头的上端与外套螺母螺纹连接，透明观察盖设置在接头的上方，且透明观察盖通过外套螺母的压环压紧在接头上，透明观察盖与接头之间形成观察腔，所述接头上开有多个第一回油孔，轴承箱上开有多个第二回油孔，所述第一回油孔和第二回油孔均与回油腔连通。

优选的：所述第一回油孔和第二回油孔均倾斜设置，第一回油孔和第二回油孔的上端向接头的轴线方向靠拢。如此设置，使得润滑油沿回油孔壁流到轴承箱中。

优选的：第二回油孔的轴线与接头的轴线之间的夹角大于第一回油孔的轴线与接头轴线之间的夹角。如此设置，润滑油回流效果更好。

优选的：所述第一回油孔总的横截面积小于第二回油孔总的横截面积。保证进入到回油腔中的润滑油能够顺利流回轴承箱。

优选的：所述第一回油孔总的横截面积大于1.5-2倍的中心通孔横截面积。保证进入到观察腔中润滑油能够顺利流回轴承箱。

优选的：所述接头与轴承箱之间采用第一密封圈进行密封。如此设置，防止润滑油渗漏。

优选的：所述接头与透明观察盖之间采用第二密封圈进行密封。如此设置，防止润滑油渗漏。

本发明与现有技术相比具有以下效果：

本发明的支持轴承通油显示仪将轴隙中的润滑油引出，并可直接观察到，有效降低了由于缺油而引起的汽轮机烧瓦事故。另外，通过观察到的润滑油颜色、是否有泡沫，可初步判断润滑油品质是否合格，降低由于润滑油品质不达标而引起轴承损坏、机组异常等风险。

附图说明

图1是船用汽轮机支持轴承通油显示仪的结构图。

图中：1为透明观察盖，2为第二密封圈，3为外套螺母，4为接头，5为第一密封圈，6为轴承箱，1-1为直通轴隙的通孔，1-2为中心通孔，1-3为观察腔，1-4为第一回油孔，1-5为第二回油孔，1-6为回油腔。

具体实施方式

下面根据附图详细阐述本发明优选的实施方式。

具体实施方式：本实施方式的船用汽轮机支持轴承通油显示仪包括透明观察盖1、外套螺母3和接头4，轴承箱6上开有直通轴隙的通孔1-1，接头4上开有中心通孔1-2，所述接头4的下端设有外螺纹，接头4的下端与轴承箱6的接口螺纹连接，中心通孔1-2与直通轴隙的通孔1-1连通，接头4的外壁与轴承箱6接口内壁之间形成回油腔1-6，所述接头4的上端设有外螺纹，外套螺母3的下端设有内螺纹，外套螺母3的上端设有压环，接头4的上端与外套螺母3螺纹连接，透明观察盖1设置在接头4的上方，且透明观察盖1通过外套螺母3的压环压紧在接头4上，透明观察盖1与接头4之间形成观察腔1-3，所述接头4上开有多个第一回油孔1-4，轴承箱6上开有多个第二回油孔1-5，所述第一回油孔1-4和第二回油孔1-5均与回油腔1-6连通。

进一步：所述第一回油孔1-4和第二回油孔1-5均倾斜设置，第一回油孔1-4和第二回油孔1-5的上端向接头4的轴线方向靠拢。

进一步：第二回油孔1-5的轴线与接头4的轴线之间的夹角为45度，第一回油孔1-4的轴线与接头4轴线之间的夹角为15度。

进一步：所述第一回油孔1-4总的横截面积小于第二回油孔1-5总的横截面积。

进一步：所述第一回油孔1-4共4个，直径为4mm，中心通孔1-2的直径为6mm。保证进入到观察腔1-3中润滑油能够顺利流回轴承箱。

进一步：所述接头4与轴承箱6之间采用第一密封圈5进行密封。如此设置，防止润滑油渗漏。

进一步：所述接头4与透明观察盖1之间采用第二密封圈2进行密封。如此设置，防止润滑油渗漏。

轴承箱开有直通轴隙的通孔。当轴隙中通油后，润滑油被引入通油显示仪中，通过接头4的中心通孔1-2，流到透明观察盖1下方的观察腔1-3，此时通过透明观察盖1就可察看到润滑油，然后再通过第一回油孔1-4流回轴承箱，并通过第二回油孔1-5最终到达排油腔内，形成循环。润滑油的流动情况见图1箭头所示。

本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。

Claims (6)

1.船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：船用汽轮机支持轴承通油显示仪包括透明观察盖(1)、外套螺母(3)和接头(4)，轴承箱(6)上开有直通轴隙的通孔(1-1)，接头(4)上开有中心通孔(1-2)，所述接头(4)的下端设有外螺纹，接头(4)的下端与轴承箱(6)的接口螺纹连接，中心通孔(1-2)与直通轴隙的通孔(1-1)连通，接头(4)的外壁与轴承箱(6)接口内壁之间形成回油腔(1-6)，所述接头(4)的上端设有外螺纹，外套螺母(3)的下端设有内螺纹，外套螺母(3)的上端设有压环，接头(4)的上端与外套螺母(3)螺纹连接，透明观察盖(1)设置在接头(4)的上方，且透明观察盖(1)通过外套螺母(3)的压环压紧在接头(4)上，透明观察盖(1)与接头(4)之间形成观察腔(1-3)，所述接头(4)上开有多个第一回油孔(1-4)，轴承箱(6)上开有多个第二回油孔(1-5)，所述第一回油孔(1-4)和第二回油孔(1-5)均与回油腔(1-6)连通；所述第一回油孔(1-4)和第二回油孔(1-5)均倾斜设置，第一回油孔(1-4)和第二回油孔(1-5)的上端向接头(4)的轴线方向靠拢。

2.根据权利要求1所述的船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：第二回油孔(1-5)的轴线与接头(4)的轴线之间的夹角大于第一回油孔(1-4)的轴线与接头(4)轴线之间的夹角。

3.根据权利要求1或2所述的船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：所述第一回油孔(1-4)总的横截面积小于第二回油孔(1-5)总的横截面积。

4.根据权利要求3所述的船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：所述第一回油孔(1-4)总的横截面积大于1.5-2倍的中心通孔(1-2)横截面积。

5.根据权利要求3所述的船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：所述接头(4)与轴承箱(6)之间采用第一密封圈(5)进行密封。

6.根据权利要求5所述的船用汽轮机支持轴承通油显示仪，其特征在于：所述接头(4)与透明观察盖(1)之间采用第二密封圈(2)进行密封。