CN103759116A

CN103759116A - 高压注油器

Info

Publication number: CN103759116A
Application number: CN201310636651.5A
Authority: CN
Inventors: 潘灵钢; 陆志君; 李永刚; 邵先月
Original assignee: ZHEJIANG REFINE WUFU AIR TOOLS CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG REFINE WUFU AIR TOOLS CO Ltd
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2013-12-02
Publication date: 2014-04-30

Abstract

本发明提供了高压注油器，属于高压注油设备技术领域。它解决了现有技术部分结构设计过于简单或是部分结构过于复杂等问题。本高压注油器，包括储油桶、空气马达及空气马达驱动的柱塞油泵，支承座的下部与储油桶的桶盖连接、上部与空气马达的底座连接，柱塞油泵设置在储油桶内，柱塞的上端连接有接杆，接杆穿过支承座与空气马达之驱动气缸的活塞相连接，支承座上开设有连通柱塞油泵上腔的出油口，空气马达驱动气缸活塞的上、下位移带动柱塞油泵的柱塞运动吸入储油桶内的油脂并将油脂通过柱塞油泵上腔输至支承座的出油口。本发明具有安全可靠、耗油量小、工作压力高、使用方便、生产高效，劳动强度低等优点。

Description

高压注油器

技术领域

本发明属于高压注油设备技术领域，特指一种高压注油器。

背景技术

目前，中国专利文献公开了一种气动高压注油器，授权公告号CN2842157Y已无权，它包括储油桶、抽油泵、注油枪；其特征在于；所述的储油桶为30kg容量的标准桶；该储油桶设置在一带有上盖桶车的桶体内；所述上盖的中心部位设有一圆形孔；所述的抽油泵包括设置在桶盖上方的空气马达和设置在储油桶内的柱塞泵；所述的空气马达、柱塞泵通过一连接杆连成一体；该连接杆穿过桶车上盖中部的圆形孔垂直设置在储油桶内。上述结构其空气马达与柱塞泵之间的连接座为多个零件组合形成，参见其文件中图1清晰可见，这使得结构装配时比较复杂，同时上下结构的同心度受到影响，装配效率也不高。

又如中国专利文献公开的高压注油器用新型柱塞泵，授权公告号CN201100514Y，已无权，它与高压注油器的进油套管相连，包括泵体，所述泵体的黄油入口端设有一与高压注油器的进油套管相连接的接头螺丝，接头螺丝与泵体的接口处设有一密封圈，接头螺丝的黄油出口处与一四角阀门相连；其特征在于，所述接头螺丝的黄油入口处设有一过滤网片。上述结构过滤网片设在接头螺丝的端口处，结构固定不够牢固，容易在油脂压力下产生倾斜导致过滤效果变弱。

发明内容

本发明的目的是提供一种高压注油器，它针对了上述结构存在的缺陷，具有结构设计简单，使用更为安全可靠，生产高效等优点。

本发明的目的是这样实现的：

高压注油器，包括储油桶、空气马达及空气马达驱动的柱塞油泵，其特征在于：支承座的下部与所述的储油桶的桶盖连接、上部与所述的空气马达的底座连接，所述的柱塞油泵设置在储油桶内，柱塞油泵内的柱塞的上端连接有接杆，接杆穿过支承座与空气马达之驱动气缸的活塞相连接，所述的支承座上开设有连通柱塞油泵上腔的出油口，所述的空气马达驱动气缸活塞的上、下位移带动柱塞油泵的柱塞运动吸入储油桶内的油脂并将油脂通过柱塞油泵上腔输至支承座的出油口。

在上述的高压注油器中，所述的空气马达包括驱动气缸及控制驱动气缸往复移动的控制机构：驱动气缸的气缸壁上轴向开设有两个安装孔，每个安装孔内均安装有平衡阀芯，所述的气缸壁上设有连通两个安装孔且可与连接气源的进气口，所述的安装孔的侧壁上开设有连通驱动气缸内腔的进、排气孔和连通外界的排气孔，气源带动平衡阀芯的往复移动进而控制驱动气缸的往复移动。

在上述的高压注油器中，所述的柱塞油泵的具体结构是：包括由上至下连接组成泵体的接管、上油管和进油管，泵体内设有由上至下依次连接的接杆、柱塞、提料杆和提料板，接杆位于接管内并与接管内壁之间留有间隙；柱塞位于上油管内并与上油管上端的内壁紧贴密封，柱塞上开设有轴向的过油孔，过油孔的下部设有单向阀；提料杆位于进油管内，进油管内设有过油滤网和止回阀，进油管、柱塞内过油孔、接杆与接管内的间隙和支承座出油口相连通设置，驱动气缸的活塞的升降带动接杆、柱塞提料杆和提料板运动使提料板将油脂依次通过提料杆、柱塞、接杆上的中孔增压后送至支承座的出油口。

在上述的高压注油器中，所述的支承座的上端设有空气马达安装座，下端设有与桶盖连接的固定座，支承座上开设有轴向的中心孔，中心的下端扩孔形成有接管安装台阶，支承座的一侧开设有连通中心孔的出油孔，出油孔内设有用于连接油枪的内螺纹。

在上述的高压注油器中，所述的进油管包括上套管和与上套管螺接的下套管，所述的上套管与下套管的结合处设有过油滤网，所述的上套管上端的内壁上开设有环状凹槽，环状凹槽内设有止回阀。

在上述的高压注油器中，所述的柱塞油泵的外侧套设有弹簧，弹簧的上端与桶盖固定连接、下端固定连接有压油盘。

在上述的高压注油器中，所述的储油桶底设有滑动万向轮，储油桶桶盖上设有扶手。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本发明是以压缩空气作动力的注油设备，借助空气马达及柱塞油泵的作用使油料产生高压，利用高压进行注油。它是注油工艺机械化不可少的注油设备。其特点是安全可靠、耗油量小、工作压力高、使用方便、生产高效，劳动强度低，能加注各种锂基脂等粘度较大的油料。适用于汽车，拖拉机及其它各种动力机械润滑油脂的加注作业。

2、本发明中支承座为一体结构设计，使得空气马达及柱塞油泵同心度更高，提高了注油器的质量和使用效果。

3、本发明中进油管为分体结构设计，在进油管的上套管与下套管的结合处设有过油滤网，过滤网位置固定，且安装过滤网更为简单方便。

附图说明

图1是本发明的结构半剖视图。

图2是本发明中局部结构半剖视图。

图3是本发明中支承座的结构示意图。

图4是图3的结构剖视图。

图5本发明中进油管的结构示意图。

图6是图5的结构剖视图。

图7是图1中C-C剖视图。

图8是图7中B-B剖视图。

图9是空气马达的工作状态图。

图10是空气马达的工作状态图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1—10：

高压注油器，包括储油桶1、空气马达及空气马达驱动的柱塞油泵5，支承座3的下部与所述的储油桶的桶盖2连接、上部与所述的空气马达的底座连接，所述的柱塞油泵5设置在储油桶内，柱塞油泵内的柱塞6的上端连接有接杆7，接杆穿过支承座与空气马达之驱动气缸4的活塞8相连接，所述的支承座上开设有连通柱塞油泵上腔的出油口9，所述的空气马达驱动气缸活塞的上、下位移带动柱塞油泵的柱塞运动吸入储油桶内的油脂并将油脂通过柱塞油泵上腔输至支承座的出油口。

本发明的工作原理是：

空气马达是动力泵，以压缩空气驱动空气马达带动柱塞油泵作往复运动达到进油、出油，并产生油压作用。由于空气马达的气缸活塞有效截面积比柱塞油泵的缸体有效面积大，故能达到增大压力的作用，两者有效面积比为85：1常称压力比，当送入0.6兆帕的压缩空气时，可使输出油压达到51兆帕不计损耗。柱塞油泵的动力完全来源于空气马达，二者由接杆7连接，与空气马达中气缸的活塞同步往复运动，在运动的过程中把油料吸入，在有限的空间内油料不断增加，从而产生高压并输出。它的运动状况如下：接杆连接着柱塞，柱塞连着提料杆，提料杆连着提料板。当提料板往上运动时将油料送入进油管上端，当提料板向下运动并回到原位，油料再次进入进油管和提料板之间。

在上述的高压注油器中，所述的空气马达包括驱动气缸及控制驱动气缸往复移动的控制机构：驱动气缸的气缸壁上轴向开设有两个安装孔，每个安装孔内均安装有平衡阀芯44，所述的气缸壁上设有连通两个安装孔且可与连接气源的进气口41，所述的安装孔的侧壁上开设有连通驱动气缸内腔的进、排气孔42和连通外界的排气孔43，气源带动平衡阀芯的往复移动进而控制驱动气缸的往复移动。

上述的驱动气缸及控制驱动气缸往复移动的控制机构的工作原理是：气缸壁的安装孔内安装有两组平衡阀芯，气缸壁上有两组小孔通向两组平衡阀芯，在充放气过程中，平衡阀芯形成气压差，在气压差的推动下平衡阀芯做往复运动，依靠连通器的原理，气缸两端也同样存在气压差，在气压差的推动下也往复运动，当接上快速接头，压缩空气经过对进气接头进入气缸内部的平衡阀芯，对平衡阀芯和活塞体任何一段进行充压，平衡阀芯和活塞体按同一方向同时运动，因此形成压力差，当左侧的平衡阀芯走到放气孔的位置就会释放出内部压力，右侧的平衡阀芯走到放气孔的位置完全释放出内部压力，左侧的平衡阀芯又重复右侧的平衡阀芯的运动过程，这样形成一个运动周期，只要给气缸充气，空气马达的这种往复运动就会继续下去。

参见图9，图中状态为活塞向下移动到最下位置，参见图10图中状态为活塞向上顶到最上位置，上述的驱动气缸及控制驱动气缸往复移动的控制机构的工作流程为：，活塞下方的压缩空气通过小孔45将右侧的平衡阀芯顶起向上运动，此时，右侧平衡阀芯的上升使进、排气孔42和排气孔43连通，活塞上方的压缩空气通过右侧的排气孔43排出，活塞上方的压强减少，同时左侧平衡阀芯上端的压缩空气通过小孔45排出压强减少，左侧平衡阀芯上升，左侧平衡阀芯上升后关闭排气孔43同时通过进、排气孔42对气缸内注气使得活塞向上运动，当活塞向上运动至左侧的小孔45位置处，产生压强使左侧平衡阀芯向下运动，使得左侧的排气孔43开始排气，同时右侧平衡阀芯下端压强减少，右侧平衡阀芯下降使右侧的进、排气孔42开始进气顶动活塞向下运动，上述过程对气缸持续供气，即能实现活塞的持续上、下往复运动。

上述的进气口41分别连通安装孔，位于平衡阀芯的中部46，其中平衡阀芯中部的两侧均设有密封圈，平衡阀芯装入安装孔后中部形成气腔，平衡阀芯上开设有通孔形成注气流道47。

所述的柱塞油泵的具体结构是：包括由上至下连接组成泵体的接管10、上油管11和进油管12，泵体内设有由上至下依次连接的接杆7、柱塞6、提料杆13和提料板，接杆位于接管内并与接管内壁之间留有间隙14；柱塞位于上油管内并与上油管上端的内壁紧贴密封，柱塞上开设有轴向的过油孔15，过油孔的下部设有单向阀16；提料杆位于进油管内，进油管内设有过油滤网17和止回阀18，进油管、柱塞内过油孔、接杆与接管内的间隙和支承座出油口相连通设置，驱动气缸的活塞的升降带动接杆、柱塞提料杆和提料板运动使提料板将油脂依次通过提料杆、柱塞、接杆上的中孔增压后送至支承座的出油口。

所述的支承座3的上端设有空气马达安装座30，下端设有与桶盖连接的固定座31，支承座上开设有轴向的中心孔32，中心的下端扩孔形成有接管安装台阶33，支承座的一侧开设有连通中心孔的出油孔9，出油孔内设有用于连接油枪的内螺纹。

所述的进油管12包括上套管120和与上套管螺接的下套管121，所述的上套管与下套管的结合处设有过油滤网17，所述的上套管上端的内壁上开设有环状凹槽124，环状凹槽内设有止回阀。

所述的柱塞油泵的外侧套设有弹簧19，弹簧的上端与桶盖固定连接、下端固定连接有压油盘20。

所述的储油桶底设有滑动万向轮21，储油桶桶盖上设有扶手22。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims

1.高压注油器，包括储油桶（1）、空气马达及空气马达驱动的柱塞油泵（5），其特征在于：支承座（3）的下部与所述的储油桶的桶盖（2）连接、上部与所述的空气马达的底座连接，所述的柱塞油泵（5）设置在储油桶内，柱塞油泵内的柱塞（6）的上端连接有接杆（7），接杆穿过支承座与空气马达之驱动气缸（4）的活塞（8）相连接，所述的支承座上开设有连通柱塞油泵上腔的出油口（9），所述的空气马达驱动气缸活塞的上、下位移带动柱塞油泵的柱塞运动吸入储油桶内的油脂并将油脂通过柱塞油泵上腔输至支承座的出油口。

2.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的空气马达包括驱动气缸及控制驱动气缸往复移动的控制机构：驱动气缸的气缸壁上轴向开设有两个安装孔，每个安装孔内均安装有平衡阀芯（44），所述的气缸壁上设有连通两个安装孔且可与连接气源的进气口（41），所述的安装孔的侧壁上开设有连通驱动气缸内腔的进、排气孔（42）和连通外界的排气孔（43），气源带动平衡阀芯的往复移动进而控制驱动气缸的往复移动。

3.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的柱塞油泵的具体结构是：包括由上至下连接组成泵体的接管（10）、上油管（11）和进油管（12），泵体内设有由上至下依次连接的接杆（7）、柱塞（6）、提料杆（13）和提料板，接杆位于接管内并与接管内壁之间留有间隙（14）；柱塞位于上油管内并与上油管上端的内壁紧贴密封，柱塞上开设有轴向的过油孔（15），过油孔的下部设有单向阀（16）；提料杆位于进油管内，进油管内设有过油滤网（17）和止回阀（18），进油管、柱塞内过油孔、接杆与接管内的间隙和支承座出油口相连通设置，驱动气缸的活塞的升降带动接杆、柱塞提料杆和提料板运动使提料板将油脂依次通过提料杆、柱塞、接杆上的中孔增压后送至支承座的出油口。

4.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的支承座（3）的上端设有空气马达安装座（30），下端设有与桶盖连接的固定座（31），支承座上开设有轴向的中心孔（32），中心的下端扩孔形成有接管安装台阶（33），支承座的一侧开设有连通中心孔的出油孔（9），出油孔内设有用于连接油枪的内螺纹。

5.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的进油管（12）包括上套管（120）和与上套管螺接的下套管（121），所述的上套管与下套管的结合处设有过油滤网（17），所述的上套管上端的内壁上开设有环状凹槽（124），环状凹槽内设有止回阀。

6.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的柱塞油泵的外侧套设有弹簧（19），弹簧的上端与桶盖固定连接、下端固定连接有压油盘（20）。

7.根据权利要求1所述的高压注油器，其特征在于：所述的储油桶底设有滑动万向轮（21），储油桶桶盖上设有扶手（22）。