CN103758565A - 弹簧地滚装置 - Google Patents
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Abstract
一种弹簧地滚装置，包括地滚架，地滚架包括沿左右水平方向设置的前横梁，前横梁的后部沿左右水平方向设有后横梁，前横梁的左侧与后横梁的左侧采用左拉梁固定相连，前横梁的右侧与后横梁的右侧采用右拉梁固定相连，右拉梁的中部与右弹簧导向槽的顶端固定相连，左拉梁的中部与左弹簧导向槽的顶端固定相连，左弹簧导向槽内沿竖直方向设有左拉力弹簧，左拉力弹簧的顶端悬挂在左销轴的中部，左销轴的二端分别安装在左弹簧导向槽内上部的侧壁上。其目的是提供一种适用于煤矿井下各个提升运输斜巷、掘进迎头及采煤工作面，可防止钢丝绳偏出或地滚脱，提高钢丝绳的使用期限，防止出现掉道翻车事故，保证斜巷提升运输的安全的弹簧地滚装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种弹簧地滚装置。
背景技术
井下采煤各斜巷的所有地滚在安装后，由于钢丝绳跑偏，容易使钢丝绳从地滚上脱落，造成钢丝绳磨擦水泥枕木、地滚架以及道轨夹板螺栓的现象，加大了钢丝绳的磨损，缩短了钢丝绳的使用寿命，并对行车安全造成了隐患；且在钢丝绳脱落后，当钢丝绳在重新提升时，容易将地滚刮蹭脱落或刮在夹板螺栓上，造成掉道翻车事故。
发明内容
本发明的目的是提供一种适用于煤矿井下各个提升运输斜巷、掘进迎头及采煤工作面，可防止钢丝绳偏出或地滚脱，提高钢丝绳的使用期限，防止出现掉道翻车事故，保证斜巷提升运输的安全的弹簧地滚装置。
本发明的弹簧地滚装置，包括地滚架，所述地滚架包括沿左右水平方向设置的前横梁，前横梁的后部沿左右水平方向设有后横梁，前横梁的左侧与后横梁的左侧采用左拉梁固定相连，前横梁的右侧与后横梁的右侧采用右拉梁固定相连，右拉梁和左拉梁沿前后水平方向设置，右拉梁的中部与右弹簧导向槽的顶端固定相连，左拉梁的中部与左弹簧导向槽的顶端固定相连，左弹簧导向槽和右弹簧导向槽沿竖直方向设置，左弹簧导向槽和右弹簧导向槽的开口端分别朝向所述前横梁和所述后横梁的中部，左弹簧导向槽内沿竖直方向设有左拉力弹簧，左拉力弹簧的顶端悬挂在左销轴的中部，左销轴的二端分别安装在左弹簧导向槽内上部的侧壁上，所述左拉力弹簧的底端与左连杆的底端相连，左连杆在左弹簧导向槽内沿竖直方向设置，左连杆的顶端与地滚轴的左端轴头固定相连，地滚轴的左端轴头插装在左弹簧导向槽内；
所述右弹簧导向槽内沿竖直方向设有右拉力弹簧，右拉力弹簧的顶端悬挂在右销轴的中部，右销轴的二端分别安装在右弹簧导向槽内上部的侧壁上，所述右拉力弹簧的底端与右连杆的底端相连，右连杆在右弹簧导向槽内沿竖直方向设置，右连杆的顶端与地滚轴的右端轴头固定相连，地滚轴的右端轴头插装在右弹簧导向槽内，地滚轴的轴线位于左右水平方向，地滚轴上能转动地设有地滚，地滚的圆周面的左右两侧分别设有圆环形的挡板。
本发明的弹簧地滚装置，其中所述左弹簧导向槽和所述右弹簧导向槽采用槽钢制成。
本发明的弹簧地滚装置，将地滚的两边安装挡板，当车辆经过后，钢丝绳直接进入二个挡板构成的绳槽内，挡住钢丝绳不向外滑落。当车辆的轮轴撞击地滚时，撞击力经地滚轴、左连杆、右连杆传递给左、右拉力弹簧，左弹簧导向槽、右弹簧导向槽内的左、右拉力弹簧可有效进行缓冲，地滚3会向下压缩，车辆经过后，左、右拉力弹簧可让地滚恢复原状。故本发明的弹簧地滚装置具有适用于煤矿井下各个提升运输斜巷、掘进迎头及采煤工作面，可防止钢丝绳偏出或地滚脱，提高钢丝绳的使用期限，防止出现掉道翻车事故，保证斜巷提升运输的安全的特点。
下面结合附图对本发明的弹簧地滚装置作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明的弹簧地滚装置的地滚架部分的结构示意图；
图2为本发明的弹簧地滚装置的地滚部分的地滚轴部分的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本发明的弹簧地滚装置，包括地滚架，地滚架包括沿左右水平方向设置的前横梁10，前横梁10的后部沿左右水平方向设有后横梁1，前横梁1的左侧与后横梁1的左侧采用左拉梁11固定相连，前横梁1的右侧与后横梁1的右侧采用右拉梁12固定相连，右拉梁12和左拉梁11沿前后水平方向设置，右拉梁12的中部与右弹簧导向槽2的顶端固定相连，左拉梁11的中部与左弹簧导向槽8的顶端固定相连，左弹簧导向槽8和右弹簧导向槽2沿竖直方向设置，左弹簧导向槽8和右弹簧导向槽2的开口端分别朝向前横梁10和后横梁1的中部，左弹簧导向槽8内沿竖直方向设有左拉力弹簧，左拉力弹簧的顶端悬挂在左销轴的中部，左销轴的二端分别安装在左弹簧导向槽8内上部的侧壁上，左拉力弹簧的底端与左连杆6的底端相连，左连杆6在左弹簧导向槽8内沿竖直方向设置，左连杆6的顶端与地滚轴5的左端轴头固定相连，地滚轴5的左端轴头插装在左弹簧导向槽8内；
右弹簧导向槽2内沿竖直方向设有右拉力弹簧，右拉力弹簧的顶端悬挂在右销轴的中部，右销轴的二端分别安装在右弹簧导向槽2内上部的侧壁上，右拉力弹簧的底端与右连杆7的底端相连，右连杆7在右弹簧导向槽2内沿竖直方向设置，右连杆7的顶端与地滚轴5的右端轴头固定相连，地滚轴5的右端轴头插装在右弹簧导向槽2内，地滚轴5的轴线位于左右水平方向，地滚轴5上能转动地设有地滚3，地滚3的圆周面的左右两侧分别设有圆环形的挡板4。
上述左弹簧导向槽8和右弹簧导向槽2采用槽钢制成。
本发明的弹簧地滚装置，将地滚3的两边安装挡板4，当车辆经过后，钢丝绳直接进入二个挡板4构成的绳槽内，挡住钢丝绳不向外滑落。当车辆的轮轴撞击地滚3时，撞击力经地滚轴5、左连杆6、右连杆7传递给左、右拉力弹簧，左弹簧导向槽8、右弹簧导向槽2内的左、右拉力弹簧可有效进行缓冲，地滚3会向下压缩，车辆经过后，左、右拉力弹簧可让地滚3恢复原状。
地滚3跑偏的原因有两种：第一，因轨道出现底鼓，造成钢丝绳跑偏，滑出地滚3；第二，因巷道经多次返修后，巷道中线不正轨道出现了偏差，造成钢丝绳跑偏。经过分析后，本发明将地滚3的两边安装挡板，当车辆经过后，钢丝绳直接进入绳槽内，挡住钢丝绳不向外滑落。加工并安装后，经过现场的试验，在提升运输时，无论出现何种情况，都不会偏出地滚3。但由于挡板的高度问题，地滚3的挡板4会经常被车辆的轮轴撞坏。本发明利用左、右拉力弹簧有效的进行了缓冲，车辆经过时，地滚3就会向下压缩，车辆经过后，地滚3恢复原状。经过对地滚3的改进，井下各条斜巷再无出现钢丝绳偏出地滚的现象，且地滚3也不会被钢丝绳刮蹭脱落，保证了斜巷提升运输的安全。
Claims (2)
1.弹簧地滚装置，包括地滚架，其特征在于：所述地滚架包括沿左右水平方向设置的前横梁（10），前横梁（10）的后部沿左右水平方向设有后横梁（1），前横梁（1）的左侧与后横梁（1）的左侧采用左拉梁（11）固定相连，前横梁（1）的右侧与后横梁（1）的右侧采用右拉梁（12）固定相连，右拉梁（12）和左拉梁（11）沿前后水平方向设置，右拉梁（12）的中部与右弹簧导向槽（2）的顶端固定相连，左拉梁（11）的中部与左弹簧导向槽（8）的顶端固定相连，左弹簧导向槽（8）和右弹簧导向槽（2）沿竖直方向设置，左弹簧导向槽（8）和右弹簧导向槽（2）的开口端分别朝向所述前横梁（10）和所述后横梁（1）的中部，左弹簧导向槽（8）内沿竖直方向设有左拉力弹簧，左拉力弹簧的顶端悬挂在左销轴的中部，左销轴的二端分别安装在左弹簧导向槽（8）内上部的侧壁上，所述左拉力弹簧的底端与左连杆（6）的底端相连，左连杆（6）在左弹簧导向槽（8）内沿竖直方向设置，左连杆（6）的顶端与地滚轴（5）的左端轴头固定相连，地滚轴（5）的左端轴头插装在左弹簧导向槽（8）内；
所述右弹簧导向槽（2）内沿竖直方向设有右拉力弹簧，右拉力弹簧的顶端悬挂在右销轴的中部，右销轴的二端分别安装在右弹簧导向槽（2）内上部的侧壁上，所述右拉力弹簧的底端与右连杆（7）的底端相连，右连杆（7）在右弹簧导向槽（2）内沿竖直方向设置，右连杆（7）的顶端与地滚轴（5）的右端轴头固定相连，地滚轴（5）的右端轴头插装在右弹簧导向槽（2）内，地滚轴（5）的轴线位于左右水平方向，地滚轴（5）上能转动地设有地滚（3），地滚（3）的圆周面的左右两侧分别设有圆环形的挡板（4）。
2.根据权利要求1所述的弹簧地滚装置，其特征在于：所述左弹簧导向槽（8）和所述右弹簧导向槽（2）采用槽钢制成。
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