CN103757952A - 一种港口机械用双压实钢丝绳及其制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种港口机械用双压实钢丝绳，其包括1根钢芯中心股，6根钢芯外层股和6根外层股，所述钢芯外层股对称地包捻钢芯中心股构成钢芯，所述外层股对称包捻所述钢芯。所述钢丝绳为压实绳，绳内股与股呈面接触状，外层股为压实股，股内钢丝呈面接触状。上述港口机械用双压实钢丝绳由于绳股的结构经模具挤压呈面接触状，钢丝绳压实后与滑轮接触面也是面接触，具有超高的破断拉力、较强的耐磨性、抗挤压性以及抗冲击载荷性能。其承载能力与相同直径和强度的钢丝绳比较其承载能力提高20%，耐磨性提高近25%，钢丝绳的使用寿命长，相应减少了港口机械的运行成本。

Description

一种港口机械用双压实钢丝绳及其制作方法
技术领域
本发明涉及一种钢丝绳，尤其涉及一种港口机械用双压实钢丝绳及其制作方法。
背景技术
目前，港口设备不断增多，客户对港口钢丝绳的要求也越来越高，尤其是钢丝绳的承载能力和耐磨性要求等，而增加钢丝绳的直径虽然会提高钢丝绳的承载能力和耐磨性能，但很大程度上提高了港口设备的运行成本，且会出现与设备的滑轮等不匹配问题，浪费了材料。
发明内容
本发明的目的在于提供一种港口机械用双压实钢丝绳及其制作方法，其具有高承载力、良好的耐磨性、抗挤压性以及抗冲击载荷性能，以解决现有技术中港口机械用钢丝绳存在的上述问题。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种港口机械用双压实钢丝绳，其包括1根钢芯中心股，6根钢芯外层股和6根外层股，所述钢芯外层股对称地包捻钢芯中心股构成钢芯，所述外层股对称包捻所述钢芯，所述钢丝绳为压实绳，股与股呈面接触状，所述外层股为压实股，股内钢丝呈面接触状。
特别地，所述外层股为复合结构,包括1根中心丝，该中心丝外面包捻7根丝，该7根丝外面再包捻粗、细丝各7根，所述粗丝在其内层丝与丝间的凹槽内，所述细丝在其内层丝的顶点，所述粗、细丝外再包捻14根丝，该14根丝均在其内层丝与丝间的凹槽内。
特别地，所述钢芯外层股和钢芯中心股均采用1根中心丝外面包捻6根丝结构。
一种港口机械用双压实钢丝绳的制作方法，其包括以下步骤：
步骤1：在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用钨钢拉拔模具将外层股挤压成型，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上，钢丝绳股内钢丝呈面接触状，制备得上述复合结构的外层股；
步骤2：在6/200或6/300车上生产出上述结构的钢芯中心股和钢芯外层股；
步骤3：合绳时，各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过锻打设备进行压实，之后经变形器有效的消除钢丝绳的应力，然后收在工字轮上。
特别地，钢芯合绳时，各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效的消除钢芯的应力，然后收在工字轮上。
本发明的有益效果为，与现有技术相比所述港口机械用双压实钢丝绳由于绳股的结构经模具挤压呈面接触状，钢丝绳压实后与滑轮接触面也是面接触，具有超高的破断拉力、较强的耐磨性、抗挤压性以及抗冲击载荷性能。外层股在生产时采用拉拔模挤压成面接触股，然后合绳，合绳后钢丝绳经过锻打压实，这样就大大提高了钢丝绳的整绳破断拉力，提高港口机械的承载能力与相同直径和强度的钢丝绳比较其承载能力提高20%，耐磨性提高近25%，钢丝绳的使用寿命长，减少了港口机械的运行成本。
附图说明
图1是本发明具体实施方式1提供的港口机械用双压实钢丝绳的截面结构示意图。
图中：
1、钢芯中心股；2、钢芯外层股；3、外层股。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
请参阅图1所示，图1是本发明具体实施方式1提供的港口机械用双压实钢丝绳的截面结构示意图。
本实施例中，一种港口机械用双压实钢丝绳包括一根钢芯中心股1，六根钢芯外层股2和六根外层股3，所述钢芯外层股2对称地包捻钢芯中心股1构成钢芯，所述外层股3对称包捻所述钢芯。所述钢丝绳为压实绳，股与股呈面接触状。所述外层股3为压实股，股内钢丝呈面接触状。
所述钢芯外层股2和钢芯中心股1均采用一根中心丝外面包捻六根丝结构。
所述外层股3为复合结构,包括一根中心丝，该中心丝外面包捻七根丝，该七根丝外面再包捻粗、细丝各七根，所述粗丝在其内层丝与丝间的凹槽内，所述细丝在其内层丝的顶点，所述粗、细丝外再包捻十四根丝，该十四根丝均在其内层丝与丝间的凹槽内。
上述港口机械用双压实钢丝绳的制作时，
首先，在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用钨钢拉拔模具将外层股挤压成型，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上，钢丝绳股内钢丝呈面接触状，制备得上述复合结构的外层股；
然后，在6/200或6/300车上生产出上述结构的钢芯中心股和钢芯外层股；
最后，钢芯合绳：各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效的消除钢芯的应力，然后收在工字轮上。整条钢丝绳合绳时：各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过锻打设备进行压实，之后经变形器有效的消除钢丝绳的应力，然后收在工字轮上。
以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种港口机械用双压实钢丝绳，其特征在于，包括1根钢芯中心股，6根钢芯外层股和6根外层股，所述钢芯外层股对称地包捻钢芯中心股构成钢芯，所述外层股对称包捻所述钢芯，所述钢丝绳为压实绳，股与股呈面接触状，所述外层股为压实股，股内钢丝呈面接触状。
2.根据权利要求1所述的港口机械用双压实钢丝绳，其特征在于，所述外层股为复合结构,包括1根中心丝，该中心丝外面包捻7根丝，该7根丝外面再包捻粗、细丝各7根，所述粗丝在其内层丝与丝间的凹槽内，所述细丝在其内层丝的顶点，所述粗、细丝外再包捻14根丝，该14根丝均在其内层丝与丝间的凹槽内。
3.根据权利要求1或2任一项所述的港口机械用双压实钢丝绳，其特征在于，所述钢芯外层股和钢芯中心股均采用1根中心丝外面包捻6根丝结构。
4.一种港口机械用双压实钢丝绳的制作方法，其包括以下步骤：
步骤1：在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用钨钢拉拔模具将外层股挤压成型，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上，钢丝绳股内钢丝呈面接触状，制备得上述复合结构的外层股；
步骤2：在6/200或6/300车上生产出上述结构的钢芯中心股和钢芯外层股；
步骤3：合绳时，各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过锻打设备进行压实，之后经变形器有效的消除钢丝绳的应力，然后收在工字轮上。
5.根据权利要求4所述的港口机械用双压实钢丝绳的制作方法，其特征在于，钢芯合绳时，各个股在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效的消除钢芯的应力，然后收在工字轮上。
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