CN103742302A - Egr混合器 - Google Patents

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唐克远
张振平
刘文元
陈展
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    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F02M35/10222—Exhaust gas recirculation [EGR]; Positive crankcase ventilation [PCV]; Additional air admission, lubricant or fuel vapour admission
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/17—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories in relation to the intake system
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Abstract

本发明公开了一种EGR混合器，包括：进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在所述气体混合段侧壁上设有废气进气接口；混合接管，其套在所述气体混合段内，所述混合接管外壁与所述气体混合段内壁形成环形空腔；混合管件，其贯穿设在所述混合接管中间部位，在所述混合管件表面上设有废气流过的通孔，所述混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。该混合器提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。

Description

EGR混合器
技术领域
本发明涉及发动机领域，特别涉及一种EGR混合器。
背景技术
废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将发动机产生的废气的一小部分再送回气缸再度燃烧的技术，具体地，将发动机排出的废气与新鲜空气在EGR混合器中混合后进入气缸。
目前，EGR混合器主要采用两种形式，第一种是将排气管接入进气接管处，排气管内的废气与进气管内的空气直接混合；第二种是在第一种的基础上将混合后管路延长，增长新鲜空气与废气混合管路长度来提高混合均匀性。
但是，上述第一种技术方案的混合效果较差，达不到较为理想的混合效果，第二种虽然可以提高混合均匀性，但是管路加长，影响整机布置，而且降低零件的可靠性。另外，上述技术方案中，废气流动方向与新鲜空气流动方向成一定角度，致使废气与新鲜空气难以较好混合，影响发动机各缸的EGR率均匀性，进而影响发动机的性能。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种EGR混合器，使得废气与新鲜空气均匀混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机的性能。
为实现上述目的，本发明提供一种EGR混合器，包括：进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在气体混合段侧壁上设有废气进气接口；混合接管，其套在气体混合段内，混合接管外壁与气体混合段内壁形成环形空腔；混合管件，其贯穿设在混合接管中间部位，在混合管件表面上设有废气流过的通孔，混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。
上述技术方案中，混合接管为文丘里接管，混合管件设在文丘里接管喉口处的轴线上。
上述技术方案中，混合管件为扁圆形，通孔设在上下扁圆面上，且通孔方向与新鲜空气进气方向垂直。
上述技术方案中，通孔为阵列形式排列。
上述技术方案中，通孔的直径为3-5mm。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设计混合管件，废气经过列阵通孔分散进入新鲜空气内部进行混和，增大废气与新鲜空气接触面积，使得废气在混合接管内充分混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。
附图说明
图1是本发明的EGR混合器结构示意图；
图2是本发明中混合接管与混合管件结构示意图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-进气接管，11-新鲜空气进气端，12-气体混合段，121-废气进气接口，122-混合气体进口端，2-混合接管，3-混合管件，31-通孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本发明的EGR混合器主要是使废气与新鲜空气混合更加均匀，从而达到较为理想的混合效果，但是缩短了原来混合器的混合管路长度，提高零件的可靠性。
如图1所示，本实施例提供的EGR混合器包括：进气接管1、混合接管2及混合管件3，进气接管1包括新鲜空气进气端11及气体混合段12，新鲜空气进气端11与气体混合段12通过螺栓（图中未示出）连接在一起，在气体混合段12侧壁上设有废气进气接口121。混合接管2套在气体混合段12内，具体地，在气体混合段12的内侧设有卡接混合接管2的安装位（图中未标记），在套装混合接管2时，拧下新鲜空气进气端11，把混合接管2的一端抵接在安装位上，然后装上新鲜空气进气端11并卡紧混合接管2的另一端，在混合接管2外壁与气体混合段12内壁形成环形空腔21。混合管件3贯穿设在混合接管2中间部位，混合管件3形成环形空腔内的废气进入混合接管2内的通道，在混合管件3表面上设有通孔31。从新鲜空气进气端11进入的空气与从废气进气接口121进入的废气在混合接管2充分混合后经过气体混合段12的混合气体进口端122进入燃烧室。
如图2所示，作为优选方案，混合接管2为文丘里接管，混合管件3为扁圆形，混合管件3设在文丘里接管喉口处的轴线上，混合管件3的开口正对废气进气接口121，通孔31为阵列形式设在上下扁圆面上，通孔的直径为3-5mm，通孔31的方向与新鲜空气进气方向垂直。当发动机的废气通过废气进气接口121进入气体混合段12内后，在废气压力作用下，一部分废气直接从混合管件3的一端开口端进入混合管件3，一部分废气通过环形空腔21流至混合管件3的另一端开口端，这样，进入废气进气接口121的废气可以从混合管件3的两开口端（参见图2中废气流向箭头）进入混合管件3内，在废气压力以及文丘里效应作用下，废气通过设在扁圆面上的通孔31流入混合接管2（文丘里接管）的内腔，与通过新鲜空气进气端11的新鲜空气进行混合。
由于混合管件3设置于文丘里接管的轴线上，废气可以通过混合管件3的上下通孔31直接混入到处于文丘里接管内部的新鲜空气进行混合，同时，混合管件3的上下扁圆面增大废气与新鲜空气的接触面积，且废气流动方向与新鲜空气流动方向垂直，使得废气与新鲜空气混合更加均匀。另外，经过通孔31的废气还可以与混合管件3上下区域已经形成的混合气体进行进一步混合，从而达到较为理想的混合效果。
这种通过设计混合管件3，废气经过列阵通孔31分散进入新鲜空气内部进行混和，增大废气与新鲜空气接触面积，使得废气在混合接管2内充分混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。
以上公开的仅为本发明的具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种EGR混合器，其特征在于，包括：
进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在所述气体混合段侧壁上设有废气进气接口；
混合接管，其套在所述气体混合段内，所述混合接管外壁与所述气体混合段内壁形成环形空腔；
混合管件，其贯穿设在所述混合接管中间部位，在所述混合管件表面上设有废气流过的通孔，所述混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。
2.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述混合接管为文丘里接管，所述混合管件设在所述文丘里接管喉口处的轴线上。
3.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述混合管件为扁圆形，所述通孔设在上下扁圆面上，且所述通孔方向与新鲜空气进气方向垂直。
4.根据权利要求3所述的EGR混合器，其特征在于，所述通孔为阵列形式排列。
5.根据权利要求1至4任一所述的EGR混合器，其特征在于，所述通孔的直径为3-5mm。
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