CN203627010U - Egr 混合器 - Google Patents

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唐克远
张振平
刘文元
陈展
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Abstract

本实用新型公开了一种EGR混合器，包括：进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在所述气体混合段侧壁上设有废气进气接口；混合接管，其套在所述气体混合段内，所述混合接管外壁与所述气体混合段内壁形成环形空腔；混合管件，其贯穿设在所述混合接管中间部位，在所述混合管件表面上设有废气流过的通孔，所述混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。该混合器提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。

Description

EGR 混合器
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种EGR混合器。 
背景技术
废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation)简称EGR，是将发动机产生的废气的一小部分再送回气缸再度燃烧的技术，具体地，将发动机排出的废气与新鲜空气在EGR混合器中混合后进入气缸。 
目前，EGR混合器主要采用两种形式，第一种是将排气管接入进气接管处，排气管内的废气与进气管内的空气直接混合；第二种是在第一种的基础上将混合后管路延长，增长新鲜空气与废气混合管路长度来提高混合均匀性。 
但是，上述第一种技术方案的混合效果较差，达不到较为理想的混合效果，第二种虽然可以提高混合均匀性，但是管路加长，影响整机布置，而且降低零件的可靠性。另外，上述技术方案中，废气流动方向与新鲜空气流动方向成一定角度，致使废气与新鲜空气难以较好混合，影响发动机各缸的EGR率均匀性，进而影响发动机的性能。 
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种EGR混合器，使得废气与新鲜空气均匀混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机的性能。 
为实现上述目的，本实用新型提供一种EGR混合器，包括：进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在气体混合段侧壁上设有废气进气接口；混合接管，其套在气体混合段内，混合接管外壁与气体混合段内壁形成 环形空腔；混合管件，其贯穿设在混合接管中间部位，在混合管件表面上设有废气流过的通孔，混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。 
上述技术方案中，混合接管为文丘里接管，混合管件设在文丘里接管喉口处的轴线上。 
上述技术方案中，混合管件为扁圆形，通孔设在上下扁圆面上，且通孔方向与新鲜空气进气方向垂直。 
上述技术方案中，通孔为阵列形式排列。 
上述技术方案中，通孔的直径为Φ3-Φ5。 
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设计混合管件，废气经过列阵通孔分散进入新鲜空气内部进行混和，增大废气与新鲜空气接触面积，使得废气在混合接管内充分混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。 
附图说明
图1是本实用新型的EGR混合器结构示意图； 
图2是本实用新型中混合接管与混合管件结构示意图。 
结合附图在其上标记以下附图标记： 
1-进气接管，11-新鲜空气进气端，12-气体混合段，121-废气进气接口，122-混合气体进口端，2-混合接管，3-混合管件，31-通孔。 
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 
本实用新型的EGR混合器主要是使废气与新鲜空气混合更加均匀，从而达到较为理想的混合效果，但是缩短了原来混合器的混合管路长度，提高零 件的可靠性。 
如图1所示，本实施例提供的EGR混合器包括：进气接管1、混合接管2及混合管件3，进气接管1包括新鲜空气进气端11及气体混合段12，新鲜空气进气端11与气体混合段12通过螺栓（图中未示出）连接在一起，在气体混合段12侧壁上设有废气进气接口121。混合接管2套在气体混合段12内，具体地，在气体混合段12的内侧设有卡接混合接管2的安装位（图中未标记），在套装混合接管2时，拧下新鲜空气进气端11，把混合接管2的一端抵接在安装位上，然后装上新鲜空气进气端11并卡紧混合接管2的另一端，在混合接管2外壁与气体混合段12内壁形成环形空腔21。混合管件3贯穿设在混合接管2中间部位，混合管件3形成环形空腔内的废气进入混合接管2内的通道，在混合管件3表面上设有通孔31。从新鲜空气进气端11进入的空气与从废气进气接口121进入的废气在混合接管2充分混合后经过气体混合段12的混合气体进口端122进入燃烧室。 
如图2所示，作为优选方案，混合接管2为文丘里接管，混合管件3为扁圆形，混合管件3设在文丘里接管喉口处的轴线上，混合管件3的开口正对废气进气接口121，通孔31为阵列形式设在上下扁圆面上，通孔的直径为Φ3-Φ5，通孔31的方向与新鲜空气进气方向垂直。当发动机的废气通过废气进气接口121进入气体混合段12内后，在废气压力作用下，一部分废气直接从混合管件3的一端开口端进入混合管件3，一部分废气通过环形空腔21流至混合管件3的另一端开口端，这样，进入废气进气接口121的废气可以从混合管件3的两开口端（参见图2中废气流向箭头）进入混合管件3内，在废气压力以及文丘里效应作用下，废气通过设在扁圆面上的通孔31流入混合接管2（文丘里接管）的内腔，与通过新鲜空气进气端11的新鲜空气进行混合。 
由于混合管件3设置于文丘里接管的轴线上，废气可以通过混合管件3的上下通孔31直接混入到处于文丘里接管内部的新鲜空气进行混合，同时，混合管件3的上下扁圆面增大废气与新鲜空气的接触面积，且废气流动方向 与新鲜空气流动方向垂直，使得废气与新鲜空气混合更加均匀。另外，经过通孔31的废气还可以与混合管件3上下区域已经形成的混合气体进行进一步混合，从而达到较为理想的混合效果。 
这种通过设计混合管件3，废气经过列阵通孔31分散进入新鲜空气内部进行混和，增大废气与新鲜空气接触面积，使得废气在混合接管2内充分混合，提高发动机各缸的EGR率均匀性，提高发动机性能。 
以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。 

Claims (5)

1.一种EGR混合器，其特征在于，包括：
进气接管，其包括新鲜空气进气端及气体混合段，在所述气体混合段侧壁上设有废气进气接口；
混合接管，其套在所述气体混合段内，所述混合接管外壁与所述气体混合段内壁形成环形空腔；
混合管件，其贯穿设在所述混合接管中间部位，在所述混合管件表面上设有废气流过的通孔，所述混合管件形成环形空腔内的废气进入混合接管内的通道。
2.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述混合接管为文丘里接管，所述混合管件设在所述文丘里接管喉口处的轴线上。
3.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述混合管件为扁圆形，所述通孔设在上下扁圆面上，且所述通孔方向与新鲜空气进气方向垂直。
4.根据权利要求3所述的EGR混合器，其特征在于，所述通孔为阵列形式排列。
5.根据权利要求1至4任一所述的EGR混合器，其特征在于，所述通孔的直径为3-5mm。
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