CN103739967A - 发动机排气管悬挂胶 - Google Patents

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黄志宽
林杰
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Abstract

本发明提供了一种发动机排气管悬挂胶，包括充油三元乙丙橡胶70-90质量份，非充油三元乙丙橡胶40-50质量份，氧化锌5-8质量份，硬脂酸1-3质量份，石蜡1-3质量份，酮-胺反应生成物类防老剂1-2质量份，二芳基仲胺类防老剂0.5-1质量份，快压出补强材料40-60质量份，半补强材料50-80质量份，软化剂50-70质量份，硫化剂0.5-2质量份，硫化助剂2.5-3.5质量份。本发明的有益效果是本发明的发动机排气管悬挂胶具有优异的耐久性能和耐高温，工艺性良好性能。

Description

发动机排气管悬挂胶
技术领域
本发明涉及橡胶领域，尤其涉及发动机排气管悬挂胶。
背景技术
随着人民对汽车质量意识的不断提升，特别是作为汽车“心脏”的发动机及其相关配件相当重要，发动机排气管排放的是高温的气体，而且伴随着臭氧氧化的发生，对发动机排气管悬挂胶的耐热性和耐臭氧性能有较高的要求，而且发动机排气管悬挂胶还肩负着排气管的减震和隔震作用，为了防止在高速行驶下，发动机排气管对其他部件产生激烈的碰撞，所以对排气管悬挂胶的耐久性性能也是非常的苛刻。
选择使用三元乙丙橡胶作为发动机排气管悬挂胶的胶种，因为三元乙丙橡胶具有优异的耐高温，耐臭氧，耐气候性和耐老化性能，传统的天然胶和顺丁胶虽然耐疲劳卓越，力学性能出色，但是耐高温和耐臭氧非常差，过程中发生的臭氧龟裂非常明显，而且变形较大，已经不能满足现代化汽车的要求。由于发动机排气管悬挂胶具有静刚度要求，所以要求悬挂胶在高温氧化情况下仍能正常工作，不产生失效效应，三元乙丙橡胶能够满足各方面的要求，物理化学性质稳定。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种发动机排气管悬挂胶。
本发明提供了一种发动机排气管悬挂胶，包括充油三元乙丙橡胶70-90质量份，非充油三元乙丙橡胶40-50质量份，氧化锌5-8质量份，硬脂酸1-3质量份，石蜡1-3质量份，酮-胺反应生成物类防老剂1-2质量份，二芳基仲胺类防老剂0.5-1质量份，快压出补强材料40-60质量份，半补强材料50-80质量份，软化剂50-70质量份，硫化剂0.5-2质量份，硫化助剂2.5-3.5质量份。
作为本发明的进一步改进，所述的氧化锌为间接法氧化锌。
作为本发明的进一步改进，所述石蜡为56#石蜡。
作为本发明的进一步改进，所述快压出补强材料为N—550炭黑。
作为本发明的进一步改进，所述半补强材料为N—754炭黑。
作为本发明的进一步改进，所述软化剂为16#白油。
作为本发明的进一步改进，所述的硫化剂为硫磺或载硫体硫化剂。
作为本发明的进一步改进，所述硫化助剂为二硫化四甲基秋兰姆、或二丁基二硫代氨基甲酸锌、或2—硫醇基苯并噻唑。
作为本发明的进一步改进，所述酮-胺反应生成物类防老剂为2,2,4—三甲基—1,2—二氢化喹啉聚合体。
作为本发明的进一步改进，所述二芳基仲胺类防老剂为N—苯基—ɑ—蔡胺。
本发明的有益效果是：本发明的发动机排气管悬挂胶具有优异的耐久性能和耐高温，工艺性良好性能。
具体实施方式
本发明公开了一种发动机排气管悬挂胶，包括充油三元乙丙橡胶70-90质量份，非充油三元乙丙橡胶40-50质量份，氧化锌5-8质量份，硬脂酸1-3质量份，石蜡1-3质量份，酮-胺反应生成物类防老剂1-2质量份，二芳基仲胺类防老剂0.5-1质量份，快压出补强材料40-60质量份，半补强材料50-80质量份，软化剂50-70质量份，硫化剂0.5-2质量份，硫化助剂2.5-3.5质量份。
所述的氧化锌为间接法氧化锌。
所述石蜡为56#石蜡。
所述快压出补强材料为N—550炭黑，提高了硫化注射工艺的可行性。
所述半补强材料为N—754炭黑。
所述软化剂为16#白油。
所述的硫化剂为硫磺或载硫体硫化剂。
所述硫化助剂为二硫化四甲基秋兰姆、或二丁基二硫代氨基甲酸锌、或2—硫醇基苯并噻唑，能够提升三元乙丙橡胶的硫化速率，硫化程度高，而且不喷霜，比较稳定；对提高产品的耐热性能有很大的帮助。
所述酮-胺反应生成物类防老剂为2,2,4—三甲基—1,2—二氢化喹啉聚合体；所述二芳基仲胺类防老剂为N—苯基—ɑ—蔡胺；对耐热，耐臭氧有卓越的效果。
所述充油三元乙丙橡胶门尼粘度低，可塑度高，非常有利于胶料的加工。
充油三元乙丙橡胶来源于日本三井3072E，非充油三元乙丙橡胶来源于德国朗盛9650。
胶料制备过程如下：
塑炼：将充油三元乙丙橡胶和非充油三元乙丙橡胶放在密炼机塑炼5-7分钟，在开炼机薄通2-3遍，混合均匀，停放4小时以上。
混炼：称量好的生胶一并投入密炼机中，加压3-5分钟，投入小料加压1-2分钟→大料和一半白蜡油加压2-3分钟→一半白蜡油加压2-3分钟→排胶，开炼机下片10-12mm停放4小时以上，待用。其中密炼机温度为100℃-120℃。
加硫：将混炼胶投入密炼机加压回软2~3分钟，从密炼机出来的胶料投入开炼机中，辊距3.5~4.5mm，落盘2~3次。再将胶料投入开炼机包辊，抽取多余胶保留有适当的堆积胶，加入硫磺和硫化助剂。待粉料吃完后，加入抽出胶料，落盘2~3次。将辊距关至0.5~1.0mm打三角包3次，再按计划要求出片。其中开炼机温度为60℃-70℃。
据上述制备方式所得的胶料工艺性好，加工更容易，吃粉块，易成胶，动力消耗低，效率随之提高。
本发明的发动机排气管悬挂胶经实验具有如下优势：
热空气老化（150℃×72h）：拉伸强度变化率不超过30%，扯断伸长率变化率最大：-40%，硬度变化±10邵尔A。
耐臭氧性能：（200±20）PPhm×（40±2）℃×70h,预拉伸20%,不龟裂。
耐久性性能：在室温下以0～18mm振幅（拉力方向）频率5Hz,振动300万次，无开裂。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机排气管悬挂胶，其特征在于：包括充油三元乙丙橡胶70-90质量份，非充油三元乙丙橡胶40-50质量份，氧化锌5-8质量份，硬脂酸1-3质量份，石蜡1-3质量份，酮-胺反应生成物类防老剂1-2质量份，二芳基仲胺类防老剂0.5-1质量份，快压出补强材料40-60质量份，半补强材料50-80质量份，软化剂50-70质量份，硫化剂0.5-2质量份，硫化助剂2.5-3.5质量份。
2.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述的氧化锌为间接法氧化锌。
3.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述石蜡为56#石蜡。
4.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述快压出补强材料为N—550炭黑。
5.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述半补强材料为N—754炭黑。
6.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述软化剂为16#白油。
7.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述的硫化剂为硫磺或载硫体硫化剂。
8.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述硫化助剂为二硫化四甲基秋兰姆、或二丁基二硫代氨基甲酸锌、或2—硫醇基苯并噻唑。
9.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述酮-胺反应生成物类防老剂为2,2,4—三甲基—1,2—二氢化喹啉聚合体。
10.根据权利要求1所述的发动机排气管悬挂胶，其特征在于：所述二芳基仲胺类防老剂为N—苯基—ɑ—蔡胺。
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