CN103733295B - 多重熔丝 - Google Patents

Abstract

一种多重熔丝（1、1A）包括：第一熔丝（2），第一熔丝包括主单元线部分（12），和主熔断部分（13），其设置在主单元线部分（12）之间、具有比主单元线部分（12）的每个截面小的截面并且能够由于电流而被熔断；第二和第三熔丝（3、4、3A、4A），第二和第三熔丝每一者包括分支单元线部分（22、32），和分支熔断部分（23、33），其设置在分支单元线部分（22、32）之间、具有比分支单元线部分（22、32）的每个截面小的截面并且能够由于电流而被熔断；和接合部分（5、5A），其将第一熔丝（2）的一端连接到第二和第三熔丝（3、4、3A、4A）的一端并且将分支导体（21、31）从主导体（11）分支。

Description

多重熔丝

技术领域

本发明涉及一种用于向车辆中的车体的负载等分配且供应电池的电流的多重熔丝，并且特别地涉及一种能够被置放在小空间中的多重熔丝。

背景技术

在车辆中，熔丝被用于向车体的负载分配且供应电池的电流。专利文献1描述了一种熔丝单元。

通过将多根熔丝接合并组合到一起而形成了专利文献1中描述的熔丝单元，并且连接到电池端子的一根熔丝按照以预定的交叉角度相互交叉的方式与从车体的负载连接到连接电线的其它熔丝相组合。用于以预定交叉角度保持该一根熔丝和其它熔丝的保持部件被用来维持熔丝的交叉状态。在专利文献1中公开的多根熔丝和保持部件与被加工成具有立体三维结构的金属板相组合，并且被置放在电池和连接电线之间。利用这种布置，熔丝单元在整体上以三维方式构造。

引用列表

专利文献

[PTL1]日本专利申请公开No.2010-251176

发明内容

上述相关的熔丝单元具有三维结构并且被置放在电池周围。当在电池周围提供小的空间时，熔丝单元将不能被置放在其中。

本发明的一个目的在于提供一种即便所要置放的空间是小的也能够得以置放的多重熔丝。

本发明的一个方面是一种多重熔丝，该多重熔丝包括：第一熔丝，该第一熔丝包括主单元线部分和主熔断部分，该主单元线部分设置在细长的主导体在纵向方向上的两端处，该主熔断部分设置在所述主导体在纵向方向上的中点中，所述主熔断部分通过轧制加工而形成，从而具有比所述主单元线部分的各个截面面积更小的截面面积，并且能够由于具有预定值的电流的流动而熔断；第二熔丝和第三熔丝，该第二熔丝和第三熔丝各自包括分支单元线部分和分支熔断部分，该分支单元线部分设置在细长的分支导体在纵向方向上的两端处，该分支熔断部分设置在所述分支导体在纵向方向上的中点中，所述分支熔断部分通过轧制加工而形成，从而具有比所述分支单元线部分的各个截面面积更小的截面面积，并且能够由于具有预定值的电流的流动而熔断；和接合部分，所述接合部分被配置为将所述第一熔丝在纵向方向上的一端连接到所述第二熔丝和第三熔丝的一端，并且使得所述分支导体从所述主导体分支。

根据以上方面，第二和第三熔丝利用接合部分而被连接到第一熔丝，并且因此主导体被分支成多根分支导体。相应地，从电源等的电流分配是可能的。

另外，设置在第一多重熔丝中的主熔断部分以及分别设置在第二和第三熔丝中的分支熔断部分具有比各根单元线部分的截面面积更小的截面面积。相应地，各熔断部分具有大的电阻，并且由于电流，其温度有效地增加。

结果，在各根熔丝中，当预定值以上的电流经其流动时，主熔断部分和分支熔断部分在短时间段内熔断，并且因此能够保护连接到多重熔丝的连接电线。

在上述多重熔丝中，第一、第二和第三熔丝全部由具有长的长度的各根导线形成、被形成为电线类型的多重熔丝，并且并不具有三维结构。相应地，能够容易地将多重熔丝置放在非常小的空间中。

主导体可以由多根单元线形成，分支导体可以分别由多根单元线形成，并且可以通过对相应的多根单元线施加轧制加工而形成主熔断部分和分支熔断部分。

根据上述结构，主导体和分支导体由多根单元线形成，并且通过对该多根单元线施加轧制加工而形成主熔断部分和分支熔断部分。结果，能够容易地形成主熔断部分和分支熔断部分。

分支导体可以分别根据主导体的相应分支能力由从主导体的该多根单元线分支的单元线形成。

根据上述结构，通过根据其分支能力来分支主导体的该多根单元线而形成所述分支导体。结果，能够容易地将分支导体分支。

可以通过在主导体和分支导体在接合部分处分支之后施加轧制加工而形成主熔断部分和分支熔断部分。

根据上述结构，通过在主导体和分支导体分支之后施加轧制加工而形成主熔断部分和分支熔断部分。结果，能够同时地形成主熔断部分和分支熔断部分，并且制造过程能够得以简化。

附图说明

图1是示意根据本发明第一实施例的多重熔丝的透视图。

图2（a）到2（c）是示意根据第一实施例的多重熔丝的制造步骤的透视图。

图3是示意其中根据第一实施例的多重熔丝被连接到电池的状态的透视图。

图4是示意根据本发明第二实施例的多重熔丝的透视图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图具体地描述本发明的实施例。在每一个实施例中，相同的构件在描述时利用相同的附图标记标识。

（第一实施例）

图1示意根据本发明第一实施例的多重熔丝1。多重熔丝1包括第一熔丝2，和从第一熔丝2分支出来的第二熔丝3和第三熔丝4。

第一熔丝2包括具有长的长度的主导体11，并且第二熔丝3和第三熔丝4分别包括具有长的长度的分支导体21和31。主导体11和分支导体21与31每一者都是由绞合线形成的，所述绞合线是通过绞合由导电金属制成的多根单元线而构造的。铜、银、铝、其合金等能够被用作所述导电金属。以此方式由第一、第二和第三导体11、21和31形成的多重熔丝1被构造成电线类型并且不被形成为立体三维结构。

如在图2（a）中所示意地，第一熔丝2具有主熔断部分13，该主熔断部分13设置在具有长的长度的所述主导体11在纵向方向上的中点处。主熔断部分13是通过使得纵向方向上的该中点经历轧制加工而形成的，并且具有比主导体11的其它部分小的截面面积。换言之，主熔断部分13被形成为具有比在图2（a）中作为区域D示意的主单元线部分12更小的截面面积。通过具有更小的截面面积，主熔断部分13具有比主单元线部分12小的热容量。另外，主熔断部分13具有比主单元线部分12大的电阻，并且如与主单元线部分12相比较产生更多的热量，并且其温度高于主单元线部分12地增加。

低熔点金属体14被焊接到主熔断部分13。使用具有比主导体11的熔点更低的熔点的金属作为低熔点金属体14。例如，锡、镉、铅、铋、铟、其合金等能够被用作所述低熔点金属。通过将低熔点金属体14焊接到主熔断部分13，低熔点金属体14与主熔断部分13合金化并且扩散到主熔断部分13中。通过低熔点金属体14的合金化和扩散的作用，主熔断部分13的熔点被降低为比主导体11的主单元线部分12的熔点低的熔点。相应地，主熔断部分13能够在比用于熔断主单元线部分12的温度更低的温度下熔断。由于主熔断部分13的熔断，电流的供应停止。利用这种布置，过电流并不流经第一熔丝2的下游侧，并且能够保护第二和第三熔丝3和4以及从负载引出并且连接到该熔丝3和4的连接电线。

第一熔丝2将被连接到诸如安装在车辆上的电池的电源，并且如在图2（b）中所示意地在它的一端处具有端子接头40。端子接头40具有：端子部分41，其将被连接到电池的电池端子（电池极柱）；和压接部分42，其与端子部分41连续地形成。压接部分42被压接到主导体11上。利用这种压接，端子接头40被装配到第一熔丝2。

图2（c）示意第二熔丝3和第三熔丝4。第二熔丝3和第三熔丝4以该第二熔丝3和第三熔丝4从第一熔丝2分支的方式利用接合部分5连接到第一熔丝2的一端，并且分配来自第一熔丝的电流。从负载引出的连接线被连接到第二熔丝3和第三熔丝4的下游侧。

在第二熔丝3和第三熔丝4中，分支熔断部分23和33分别地设置在分支导体21和31在纵向方向上的中点中。分支熔断部分23和33是通过使得分支导体21和31在纵向方向的中点经历轧制加工而形成的，并且分别具有比作为分支导体21和31的其它部分的分支单元线部分22和32更小的截面面积。因为分支熔断部分23和33具有更小的截面面积，所以它们具有比分支单元线部分22和32更小的热容量并且具有比分支单元线部分22和32更大的电阻。利用这种布置，分支熔断部分23和33如与分支单元线部分22和32相比较产生更多的热量，并且其温度高于分支单元线部分22和32地增加。

低熔点金属体24和34分别被焊接到分支熔断部分23和33。对于低熔点金属体24和34，可以使用具有比分支导体21和31的熔点低的熔点的金属诸如锡、镉、铅、铋、铟、其合金等。通过分别将低熔点金属体24和34焊接到分支熔断部分23和33，低熔点金属体24和34分别与分支熔断部分23和33合金化并且扩散到分支熔断部分23和33中。通过低熔点金属体24和34的合金化和分散的作用，分支熔断部分23和33的熔点降低为比分支导体21和31的分支熔断部分23和33的熔点更低的熔点。相应地，分支熔断部分23和33能够在比用于熔断分支单元线部分22和32的温度低的温度下熔断。由于分支熔断部分23和33的熔断，电流的供应停止。利用这种布置，过电流并不流经第二和第三熔丝3和4的下游侧，并且能够保护从负载引出且连接到下游侧的连接电线。

如在图1中所示意地，接合部分5用于将第二和第三熔丝3和4连接到第一熔丝2在其纵向方向上的一端。当第二和第三熔丝3和4被连接时，该熔丝3和4的、由多根单元线形成的分支导体21和31通过钎焊等而被焊接到第一熔丝2的、由多根单元线形成的主导体11。在这种情形中，第一熔丝2的单元线根据从第一熔丝2的分支能力而被划分并且连接到第二和第三熔丝3和4的分支导体21和31。接合部分5覆盖熔丝2、3和4的连接部分以保护该连接部分中的单元线。

图3示意其中根据这个实施例的多重熔丝1被装配到车载电池45的状态。当将多重熔丝1装配到电池45时，将电池45的电池端子47穿过安装到第一多重熔丝2的端子接头40，并且然后将连接螺栓49拧紧。相比之下，从车体的负载引出的连接电线被连接到从第一熔丝2分支的第二和第三熔丝3和4的下游侧。利用这种布置，来自电池45的电流能够从第二和第三熔丝3和4分配且供应到连接电线。

根据这个实施例的多重熔丝1是电线类型的，但是不以三维方式构造。因此，多重熔丝1能够被置放非常小的空间中。

第一熔丝2的主熔断部分13以及第二和第三熔丝3和4的分支熔断部分23和33具有小的截面面积。相应地，各熔断部分的温度有效地增加。低熔点金属体14、24或者34被焊接到第一熔丝2的主熔断部分13与第二和第三熔丝3和4的分支熔断部分23和33。相应地，各熔断部分能够在低温下熔断。因此，当预定值以上的过电流在此流经时，各熔断部分在短时间段内熔断。利用这种布置，能够保护连接到多重熔丝1的连接电线。

（第二实施例）

图4示意根据本发明第二实施例的多重熔丝1A。

在多重熔丝1A中，通过从第一熔丝2的主导体11分支而形成第二和第三熔丝3A和4A的分支导体21和31。具体地，第一熔丝2的主导体11由多根单元线的绞合线形成，并且通过将主导体11的绞合线分支而形成第二和第三熔丝3A和4A的分支导体21和31。相应地，多重熔丝1A通过使用单一电线而形成。

根据这个实施例的多重熔丝1A的制造，通过使得主导体11在纵向方向上的中点经历轧制加工而形成具有小的截面面积的主熔断部分13，并且此后，通过使得在主熔断部分13的下游侧上的主导体11的中点经历轧制加工从而单元线被压缩而形成接合部分5A。然后，使在接合部分5A的下游侧上的单元线分支成两支，以形成分支导体21和31，并且通过使得分支导体21和31在纵向方向的中点经历轧制加工而形成具有小的截面面积的分支熔断部分23和33。此后，将低熔点金属体14、24和34分别焊接到主导体11的主熔断部分13与分支导体21和31的分支熔断部分23和33，以形成多重熔丝1A。

如在根据第一实施例的多重熔丝1的情形中那样，根据这个实施例的多重熔丝1A是电线类型的，并且并不具有三维结构。相应地，多重熔丝1A能够被容易地置放在非常小的空间中。分别在第一熔丝2与第二和第三熔丝3A和4A中的主熔断部分13与分支熔断部分23和33的温度有效地增加，并且低熔点金属体14、24或者34被焊接到各熔断部分从而能够在低温下熔断。因此，当预定值以上的过电流在此流经时，各熔断部分在短时间段内熔断。利用这种布置，能够保护连接到多重熔丝1A的连接电线。

根据这个实施例，低熔点金属体14、24和34能够同时地被分别焊接到主熔断部分13与分支熔断部分23和33。这使得能够减小用于低熔点金属体14、24和34的焊接步骤的数目并且简化制造过程。

虽然以上已经通过参考实施例描述了本发明，但是本发明不限于那些实施例并且部件的配置能够被具有类似功能的任何配置取代。

在2011年8月9日提交的日本专利申请No.2011-173719的全部内容在这里通过引用并入。

Claims (4)

1.一种多重熔丝，包括：

第一熔丝，该第一熔丝包括主单元线部分和主熔断部分，该主单元线部分设置在细长的主导体在纵向方向上的两端处，该主熔断部分设置在所述主导体在纵向方向上的中点中；所述主熔断部分通过轧制加工而形成，从而具有比所述主单元线部分的各个截面面积更小的截面面积，并且能够由于具有预定值的电流的流动而熔断；

第二熔丝和第三熔丝，该第二熔丝和第三熔丝各自包括分支单元线部分和分支熔断部分，该分支单元线部分设置在细长的分支导体在纵向方向上的两端处，该分支熔断部分设置在所述分支导体在纵向方向上的中点中；所述分支熔断部分通过轧制加工而形成，从而具有比所述分支单元线部分的各个截面面积更小的截面面积，并且能够由于具有预定值的电流的流动而熔断；和

接合部分，所述接合部分被配置为将所述第一熔丝在纵向方向上的一端连接到所述第二熔丝和第三熔丝的一端，并且使得所述分支导体从所述主导体分支。

2.根据权利要求1所述的多重熔丝，

其中，所述主导体由多根单元线形成，

其中，所述分支导体分别由多根单元线形成，并且

其中，通过对相应的多根单元线施加轧制加工而形成所述主熔断部分和所述分支熔断部分。

3.根据权利要求2所述的多重熔丝，其中，所述分支导体是由分别根据所述主导体的相应分支能力从所述主导体的所述多根单元线分支的单元线形成。

4.根据权利要求1到3中任何一项所述的多重熔丝，其中，通过在所述主导体和所述分支导体在所述接合部分处分支之后施加轧制加工而形成所述主熔断部分和所述分支熔断部分。